Любители велосипедов не стоят на месте, они постоянно в движении. Это касается не только дальних поездок и марафонов, но и технически-модельного аспекта. Одни покупают более совершенные модели, навсегда расставаясь с предыдущим байком. Другие постоянно совершенствуют свой байк, меняя родные запчасти на новые или б/у с других великов. А есть те, кто предпочтет собрать велосипед с нуля.
Из коробки выньте упакованное велосипедное седло с коробкой аксессуаров. Извлеките упаковочный материал с велосипеда, подготовьте предметы из закрытой коробки и распакуйте сиденье. Установите рули с помощью шестигранного ключа 4, 5 или 6 мм. Отвинтите верхнюю крышку от стойки вилки, установите шток с установленными рулями на столбе и отвинтите колпачок. Не пытайтесь затянуть верхнюю крышку силой, она должна быть затянута достаточно, чтобы предотвратить игру от движения, но не слишком много, руль должен быть повернут.
Затем затяните два винта со стороны штока до упора вилки с помощью шестигранного ключа 4, 5 или 6 мм. Алюминиевые стебли должны быть тщательно и равномерно затянуты. Поместите столбец сиденья с установленным сиденьем в раму и закрепите его быстроразъемным рычагом или шестигранным винтом.
Вообще, как таковая, сборка велосипеда была всегда. Осталась она и сейчас, несмотря на широкое разнообразие моделей в продаже. Каждому не угодишь, хотя производители стараются, внося коррективы и меняя названия брендов. Собранный своими руками велик – это отличный вариант дотошному любителю, который строго подходит к выбору характеристик. Впрочем, заняться этим может любой желающий. Разберем, чем такой байк лучше купленного в магазине, как подойти к выбору деталей и, конечно, последовательность действий.
Если гидравлические дисковые тормоза находятся на велосипеде, вытащите пластиковую пластину из переднего тормоза , которая предотвращает движение поршня в суппорте тормоза. Осторожно. Не нажимайте на рычаг тормоза до тех пор, пока вы не соберете переднее колесо!
Вставьте быстроразъемный соединитель в переднее колесо и завинтите торцевую гайку. Поместите переднее колесо снизу в вилку, затяните быстроразъемную концевую гайку стержня и закрепите ее, закрыв рычаг. Установите гайку так, чтобы вы только закрыли рычаг, но оставите его открытым. Повернитесь в руле к земле и закройте рычаг. Это обеспечит правильное положение переднего колеса . Если это произойдет, после того, как колесо затянуто и затянуто, пластина обрезается тормозным суппортом , а не передним колесом.
Преимущества сборочного велосипеда перед покупным
Модели велосипедов в магазинах делаются не под конкретного пользователя, а с учетом средних потребностей. Также у них жестко закрепленная комплектация – типы ободьев, покрышки, вилка, тормоза, седло и т.д. То есть у модели уже все прописано, а изменения хоть и вносятся, но нечасто. Что же делать покупателю, которому нравится модель в общем, но не устраивает тип вилки или качество тормозной системы?
Для установки педалей используйте 15-миллиметровый боковой ключ. Осторожно правая педаль = правая нить, левая педаль = левая нить, не может быть заменена. Наклоните две педали в направлении движения. Собранный горный велосипед с дисковым тормозом. Все остальные винты уже затянуты!
Затем мы рекомендуем проверить затяжку винтов. Все велосипеды настраиваются и проверяются перед отправкой во избежание ненужных жалоб. Тем не менее, каждый круг нужен рано или поздно! Регулируемый не означает, что он будет скорректирован навсегда. Бесплатная доставка - велосипед, заказанный в эспрессе, будет отправлен вам на бесплатный адрес, организован и готов к поездке! Вы можете заплатить за раунд несколькими способами.
Здесь можно пойти тремя путями:
- купить велосипед, затем тюнинговать его по своему усмотрению;
- заказать сборку байка с нуля;
- собрать самому из запчастей.
Если идти первым путем, то придется выделить кругленькую сумму: покупка нового велосипеда + затраты на новые запчасти. Можно купить дешевый велик с рук, а затем совершенствовать его. Правда, затраты от этого не уменьшатся, наоборот, от б/у-шного байка пригодной может остаться только рама. Остальное придется покупать заново, считай, сборка велосипеда, только дорогая.
Как построить круг в вашем доме после доставки службой доставки
Посмотрите, как легко завершить простой раунд после распаковки коробки.
Быстрый обзор распаковки велосипеда после доставки службой доставки в «фотосерии»
Второй вариант - изучить следующие рисунки, где вы можете шаг за шагом увидеть, как действовать, если собранный велосипед прибывает от вас в коробке.Колеса мы отправляем нашим клиентам почти полностью собранным и всегда на 100% настроенным. После разворачивания колеса необходимо только выпрямить руль и установить педали. Это сделано, и велосипед готов ехать. Мы желаем много миль без несчастных случаев!
Велик на заказ – это здорово. Сложности кроются в цене всех запчастей и работ по сборке. Если кратко, стоить будет еще дороже, чем апгрейд купленного вела в магазине. Кроме этого, надо иметь точный план, что именно хочется получить в результате. А его может не оказаться.
Создание новой модели с нуля – более перспективное направление по сравнению с двумя предыдущими вариантами. Здесь есть возможность выбирать необходимые детали, сочетать новые запчасти с подержанными, а также получить сбалансированные характеристики.
Таким образом, вы увидите, что ваш велосипед после распаковки коробки - полный, вам не нужно решать колеса. Это похоже на колесную базу, которую вы можете найти в коробке. Сначала распакуйте колесо из коробки, выпрямите рули. В этом случае два винта на его стороне. Для детских колес может быть один винт на верхней части стебля. Наиболее распространенной является потребность в шунтировании 4, 5 или 6 мм.
Теперь у вас есть только правильное регулирование положения - так что вы можете поднять ноги на землю, а нога слегка согнута в колене, когда у вас есть педаль в нижней мертвой точке. Мы не просто хотим продавать вам товары, но мы хотим сделать вас счастливыми с вашей покупкой с нами. Наша цель - вы, как довольный клиент, который хочет активно проводить свое свободное время и вернется с уверенностью.
Не понаслышке многие знают, как на покупных великах соседствуют долговечные и качественные детали с дешевыми подделками. Стоимость на это все будет существенно ниже, так как:
- не нужно покупать новый велосипед;
- не надо платить за работу самому себе;
- многие хорошие детали можно купить недорого в интернет-магазинах;
- возможно использование б/у запчастей.
Это все отлично, теперь стоит определиться, какие компоненты можно покупать с рук, а какие – только новые. Велосипед – это сложная система, поэтому подходить к его сборке нужно ответственно.
Мы просто живем на велосипеде, и поэтому мы можем понять потребности клиентов и найти оптимальное решение для гонщиков всех возрастных и служебных категорий. Вы можете увидеть колесо с нами, попробуйте правильный размер, и вы также можете проверить, не является ли это правильным велосипедом , на котором вы хотите провести свободное время. Если вы покупаете велосипед вместе с нами, мы можем бесплатно взять ваш велосипед домой на расстояние до 40 км. Этот раунд будет готов для немедленного использования и выезда прямо из магазина.
Всякий раз, когда колеса отправляются, они также собираются и регулируются, а затем разбираются для транспортировки в транспортировочный контейнер. Последующая сборка велосипеда состоит из использования переднего колеса, педалей, сиденья и крепления рулей. Обычно это сборка занимает всего несколько минут, и вы можете кататься на своем новом велосипеде. по вашей собственной установке включены в пакет.
Как правильно сочетать новые и б/у детали
Для начала придется перечислить основные узлы будущего велосипеда. Допустим, собираем обычный скоростной байк. Для этого необходимы:
- Рама.
- Готовые колеса.
- Камеры и покрышки.
- Вилка.
- Руль и вынос.
- Седло и подседельный штырь.
- Каретка и шатунно-педальная пара.
- Трансмиссия: манетки, тросы, переключатели, кассеты, цепь.
- Тормозная система.
- Дополнительные навесы: крылья, багажник и т.д.
Подробная схема узлов велосипеда
Предоставляя услуги для всех видов велосипедов, таких как дети, треккинг, горные, дорожные, городские, электро. Настройка колес. велосипедное обслуживание с нами маршрутизация и центрирование рулевых ремонтов колес, склейка воздуховодов, смена шин, регулировка тормозов и переключателей. Вы приведете велосипед на велосипедное обслуживание, мы обсудим степень ремонта, предварительную цену и дату завершения.
Являются ли часы работы недостаточными или вы хотите, чтобы мы были индивидуализированы без присутствия других клиентов? Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы организовать встречи вне официальных часов. Вы можете использовать платежи по кредитным картам, наличные деньги, перевод на счет, а также выгодное финансирование погашения.
Итак, что из них должно быть новым, а что можно и купить через доски объявлений и на барахолке?
На этапе выбора несущей конструкции сразу решается вопрос о том, какой будет велосипед: прогулочный, шоссейник, гибрид или горный. Раму можно покупать с рук при условии ее 100%-ного качества. Помним, что от рамы зависит, какой мы вообще получим велосипед – хороший или плохой в классическом понимании. Если б/у-шных вариантов поблизости нет или они не вызывают доверия, покупаем новую раму, так надежней. Скорее всего придется походить по магазинам. Там могут вообще склонять к покупке готовой модели. Идея собрать байк еще не исчезла? Тогда обязательно находим раму и продолжаем дальше.
Индивидуальный подход, знание товара и хороший фон компании дают вам уверенность в том, что вы будете удовлетворены. Не стесняйтесь обращаться к нам - мы здесь для вас! Еще до того, как в магазине появится велосипед, его необходимо собрать, смазать детали, и после некоторого опыта мы также обсудим некоторые типы пружинных вилок, потому что производитель сохраняет смазку и платит, чтобы заполнить ее, прежде чем вводить вилку в эксплуатацию.
Как мы готовим заявки на доставку?
Затем вам нужно центрировать колеса, настроить шины, отрегулировать переключатель передач и переключатель передач, тормоза, отрегулировать правильные углы сиденья, рули, органы управления и проверить все колесо, чтобы он работал отлично. Собранный и отрегулированный велосипед необходимо частично демонтировать перед отправкой и тщательно упаковать в коробку, чтобы избежать повреждений во время транспортировки, а посадка на место является обязательной для вас.
Колеса. Такой же двоякий вариант, хотя их желательно покупать с завода, а не б/у. Почему? Покатанные колеса могут уже быть с дефектами ободьев или спиц. Берем подержанные колеса только в том случае, если они, действительно, отвечают всем требованиям безопасности. При покупке новых не стоит выбирать дешевые низкосортные варианты, лучше переплатить. А вот покрышки вполне можно купить с рук. Опять же, смотрим на качество резины и рисунок протектора.
Вы можете использовать эту процедуру здесь, если вы путешествуете на самолете. Мы с радостью предоставим вам коробку и пластиковые вставки для защиты вилок, шестерней и переключателей. Рекомендация: Если вы отправитесь в отпуск с этой оберткой, возьмите изолятор шириной 5 см с собой, чтобы закрыть коробку в конце праздника, а также для случаев, когда сотрудники таможни в аэропорту хотят видеть коробку открытой.
И, наконец, держите коробку в сумке, чтобы она не промокла. Мы были с нашей женой в Греции, и во время езды нас встретили облаком облаков, мы были пропитаны костью, но коробки с велосипедов, которые мы оставили на балконе, были намного хуже, почти краснея. У нее не получилось сжатие фольги, поэтому колеса вернулись в разлагающихся коробках, в которых удерживалось только большое количество изоляторов.
Купить б/у можно вилку, руль, седло со штырем и дополнительные обвесы. Внимательно стоит отнестись к амортизационным вилкам. Они могут быть низкого качества. Штырь под седло – это, по сути, обычная металлическая труба, и если она успешно служила другому велосипеду долгое время, то почему она не послужит еще? С дополнительными навесами все и так ясно, главное, чтобы они подходили к собираемому велосипеду.
Мы поможем вам собрать ваш новый розовый велосипед
Клиенты, которые впервые планируют купить велосипед из магазина, часто спрашивают себя: в каком состоянии велосипед доходит до меня? Таким образом, вы не заботитесь о том, чтобы поставить свой велосипед дома, мы хотели бы показать вам, насколько это просто. Горные велосипеды, горные велосипеды и велосипеды для походов отличаются друг от друга, и здесь представлены три разных видеоролика, показывающих, как шаг за шагом превращать новый велосипед.
Кроме того, на каждом велосипеде имеется руководство, содержащее информацию для окончательной сборки . Их сборка, которую вы должны сделать дома после доставки велосипеда, - это несколько простых шагов. Как вы это видите: это действительно очень просто. Если у вас есть вопросы, мы будем рады помочь!
На скупке можно поискать хорошие переключатели скоростей, манетки и металлические тросики. При покупке внимательно нужно осмотреть их состояние, при любом подозрении лучше отказаться в пользу новых.
А вот остальные детали покупать с рук ни в коем случае нельзя! Здесь остаются технически важные компоненты, и к этим запчастям должны предъявляться максимальные требования.
Теперь немного о последствиях покупки их с рук:
- Изношенная каретка плохо скажется на скорости велосипеда и передаче крутящего момента.
- Обкатанные шатуны могут плохо держаться, битые вообще не будут держаться.
- Не стоит говорить, чем опасны случайно неисправные тормоза.
- Поношенная цепь и звездочки – это плохое переключение передач, проскальзывания, да и вообще плохая езда.
Итак, подведем итог, что можно покупать с рук, а какие компоненты необходимы только в новом виде:
Мы предоставим услуги всем, кто находится под нашим зданием, и город сможет создать еще один пункт с другой стороны станции. Каждый день в комнате для хранения велосипедов появляются от 20 до 30 двухколесных транспортных средств сотрудников компании. Существует нехватка инструментов, потому что с людьми случаются несчастные случаи, и иногда мне приходится быстро исправлять ситуацию.
Поиск по сайту иногда может быть неловким, и не всегда механики могут позаботиться о вашем велосипеде. Станция помогает решить эту проблему. Компания надеется, что установка также послужит другим жителям города и станет еще одним кирпичем для строительства велосипеда во Вроцлаве. Вроцлав долго ездил на велосипеде. Мы систематически строим сеть велосипедных маршрутов, парковки и разрабатываем прокат общественного велосипеда. Все больше и больше байкеров на улицах города - это обратная связь с нашей деятельностью.
| Запчасть | Б/у |
| Рама | +/- |
| Колеса | - |
| Шины | +/- |
| Вилка | +/- |
| Руль | + |
| Седло и штырь | + |
| Каретка | - |
| Шатуны | - |
| Манетки | +/- |
| Тросики | +/- |
| Переключатели | +/- |
| Звезды | - |
| Цепь | - |
| Тормоза | - |
| Дополнительные обвесы | + |
Последовательность сборки велосипеда по частям
Сборка состоит из нескольких этапов:
- Установка кареточного узла , шатунов и передних звезд.
- Монтаж кассеты к заднему колесу.
- Вставка рулевой и вилки в передний стакан рамы.
- Установка руля в корпус вилки, подседельного штыря и седла.
- Монтаж камер и покрышек на колеса.
- Установка заднего колеса , переключателей и цепи.
- Прикручивание переднего колеса к вилке.
- Установка тормозов.
На первых этапах понадобятся специальные инструменты:
Большое количество сотрудников, приезжающих на работу, очень рад. Самообслуживающие станции по ремонту велосипедов - отличное дополнение ко всем прочим велосипедным занятиям в Вроцлаве, - добавляет он. Он предлагает программное обеспечение и инновационные решения, в основном для ведущих международных брендов. Компания работает в 22 странах: Северной Америке, Мексике, Западной и Восточной Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и Южной Африке. Вроцлавский офис насчитывает около 650 человек.
В этой статье мы предоставим вам необходимую информацию, чтобы соответствовать новому набору милашек на вашем велосипеде и установить вилку, будь то телескопическая или фиксированная. Мы решили представить два метода в одном из-за сходства между двумя техническими процедурами. Первый шаг: Прежде всего, убедитесь, что приобретенные части, то есть набор кювет, совместимы с рамкой и с вилкой вы. Вы можете сделать это, запросив информацию о совместимости у торгового представителя на момент покупки.
- съемник каретки;
- съемник звездочной кассеты;
- хлыст (для кассеты).
Ось и подшипники каретки устанавливаются в нижний стакан рамы, затем с помощью инструмента устанавливаются шатуны. При установке кареточного узла потребуется хорошее усилие. То же касается и монтажа задней кассеты к втулке заднего колеса.
За установкой новой вилки желательно обратиться в веломастерскую: там понадобится точность запрессовки корпуса в стакан. Особым способом внутрь устанавливаются подшипники, таким образом, чтобы вилка смогла свободно проворачиваться вокруг оси при повороте руля. Впрочем, запрессовать вилку можно самому. Для этого нужно:
- Вставить рулевую колонку в стакан, запрессовав последовательно верхний и нижний стаканы.
- Аккуратно вставить шток вилки в рулевую колонку.
- Затянуть контрагайку до упора.
Положение колонки в стакане должно быть строго вертикальным, иначе и труба и вилка быстро износятся.
Вставка штока вилки в рулевую трубу
Следующий этап – это установка руля и подседельного штыря . Заранее определяется высота, на которой должны находиться седло и руль относительно друг друга. Для обычного велика это примерно на одной линии, для горного велосипеда седло будет располагаться выше руля, у шоссейника – еще выше. Также на шоссейном велосипеде нужно установить более длинный вынос руля.
Монтаж камер и покрышек. На внутреннюю поверхность обода кладется флиппер, чтобы защитить камеру от острых кончиков спиц. Если флиппера нет, можно воспользоваться обычной изолентой. Далее сосок камеры ставится в отверстие обода, камера равномерно распределяется по поверхности колеса. Сверху одним бортом надевается покрышка. Далее при помощи лопаток или других неострых инструментов поддевается второй край и с силой втаскивается за стенку обода. Накачиваем шины до нужного давления.
Заднее колесо вместе с кассетой монтируется на перья. Если крепление гайковое, то, скорее всего, для закручивания пойдет ключ на 15. Можно воспользоваться универсальным разводным гайковертом. Устанавливаем манетки на руль и переключатели на кассеты. Манетки соединяются с переключателями с помощью приводных тросиков. Заранее выбираем положение тросов, чтобы они не переплетались. На низшие передачи звезды надевается цепь, затем проверяется работа переключателей, по необходимости их нужно. После этого можно прикручивать переднее колесо.
Установка тормозов. Это будет последним этапом, если ставится тип V-brake. Диски монтируются на колеса еще до того, как они будут надеты на велосипед. Последовательность сборки тормозов:
- Установить рычаги на ручки руля.
- Прикрутить корпус тормоза к вилке и перьям.
- Соединить прижимной механизм с рычагами.
- На корпус поставить тормозные колодки.
- Отрегулировать натяжение троса: тормоза должны срабатывать моментально после нажатия и сброса рычага.
- Настроить зазор между колодками и тормозной поверхностью: для дисковых – 0.3 мм, v-brake – до 3 мм.
Создание велосипедов с нуля – достаточно долгое мероприятие. Это поиск всех необходимых запчастей, подбор их друг к другу и сборка. Правильная последовательность помогает ускорить этот процесс, а также качественно установить каждый из узлов. После того, как велик собран, его самое время обкатать, выявить все недочеты, исправить их и насладиться, наконец, желаемыми результатами.
Переднее колесо
1. На передней вилке велосипеда надо сжать тормозные рамки и освободить тормозной тросик через прорезь, предусмотренную на тормозной рамке (иначе тормозные колодки будут мешать вставить переднее колесо). См. рис. 1 для кантеливерной системы тормозов и рис. 2 для v-brake.
 |
|
| рис 1. | рис 2. |
4. Затяните крепежные гайки переднего колеса гаечным ключом. Если колесо оборудовано эксцентриком, нужно сначала затянуть рукой установочную гайку. В то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении, а затем повернуть рычаг эксцентрика на 90 градусов (см. рис. 4).
5. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, имеющуюся в тормозной рамке.
Вынос руля
1. Ослабьте натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа
2. Вставьте вынос руля в рулевую колонку и проследите за тем, чтобы рубашки тросиков оказались без изгибов и проходили свободно.
4. Поднимите рулевую вверх так, чтобы ограничительный участок, отмеченный на трубе выноса не выходил из рулевой колонки рамы.
5. Затяните натяжной болт с помощью шестигранного ключа.
Седло
1. Вставьте седло с подседельной трубой в велосипедную раму и опустите вниз до конца (см. рис. 7).
 |
| рис 7. |
2. Временно зафиксируйте его с помощью болта, расположенного на раме используя накидной ключ. А если болт выполнен в виде эксцентрика, то нужно сначала затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. А затем повернуть рычаг эксцентрика вверх на 90 градусов.
Педали
1. Распечатать педали.
2. Обратите внимание, что с торцевой стороны оси педалей есть метки: «R» - правая педаль и «L» - левая педаль. Педали имеют разную резьбу. Не перепутайте.
3. Аккуратно вставьте педаль с отметкой «R» в правый шатун (тот на котором расположена система звезд) и вращайте ось педали по часовой стрелке до упора (см. рис. 8).
4. Аккуратно вставьте педаль с отметкой «L» в левый шатун (тот на котором отсутствует система звезд) и вращайте ось педали против часовой стрелки до упора.
Заднее колесо
1. Проверьте заднее колесо. Оно должно стоять по центру, то есть должно быть равноудалено от перьев задней вилки рамы.
2. Если это не так, тогда на задней вилке велосипеда сожмите тормозные рамки и освободите тормозной тросик через прорезь. Имеющуюся в тормозной рамке (иначе тормозные колодки будут мешать центровать колесо). См. рис. 9 для кантеливерной системы и рис. 10 для вибреечной.
3. Ослабьте крепежные гайки заднего колеса гаечным ключом. Если втулка заднего оборудована эксцентриком, просто поверните рычаг эксцентрика вниз на 180 градусов и ослабьте установочную гайку.
4. Поставьте колесо по центру и попеременно затягивайте крепежные гайки колеса гаечным ключом. Очень важно затягивать гайки попеременно, лучше на пол-оборота, это избавит вас от перекоса заднего колеса и обеспечит более точную центровку.
5. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, нужно сначала отцентровать колесо, а потом затянуть до придела установочную гайку, в то время как рычаг эксцентрика находится в горизонтальном положении. Далее просто поверните рычаг вверх на 90 градусов.
6. Сожмите тормозные рамки и вставьте тормозной тросик через прорезь, предусмотренную на тормозной рамке.
Подготовка завершена. Теперь можно приступить к
протяжке велосипеда .
Здесь надо отметить важный момент: все резьбовые соединения должны быть затянуты максимально туго - это обеспечит вашу безопасность и увеличит срок эксплуатации велосипеда.
Колеса
1. Перед затяжкой гаек, проверьте, чтоб переднее и заднее колесо были равноудалены от перьев вилок, то есть стояли по центру.
2. Затяните заднее колесо как можно туже. Если втулка заднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.
3. Затяните переднее колесо как можно туже. Если втулка переднего колеса оборудована эксцентриком, то проследите чтобы рычаг эксцентрика был хорошо затянут.
Педали
1. Затяните левую педаль против часовой стрелки
2. Затяните правую педаль по часовой стрелке.
Система
1. Удалите пылезащитную крышечку (рис. 11)
1. Дотяните натяжной болт выноса с помощью шестигранного ключа на 6 мм. Руль не должен прокручиваться (рис. 13)
Рулевая система
1. Ослабьте контргайку рулевой колонки гаечным ключом на 32мм.
2. Дотяните конусную гайку рулевой колонки плоскогубцами с широким хватом.
3. Обратно затяните контргайку рулевой колонки гаечным ключом на 32мм.
Тормозные ручки
1. Ослабьте левую, а затем правую тормозную ручку (см. рис. 15)
2. Поверните левую, а затем правую тормозную ручку на 45 градусов вниз относительно руля либо в то положение, которое вам удобно.
2. Приподнимите велосипед и прокрутите педали на несколько оборотов, при этом цепь перейдет на маленькую звездочку системы.
4. Ослабьте крепежную гайку переключателя шестигранным ключом на 5мм или гаечным ключом на 9мм (рис. 24)
6. Если на вашем велосипеде установлена защита ведущих звездочек. То расстояние между планкой переключателя и защитой составляет 1-2мм (рис. 25)
 |
7. Поверните переключатель, не менее его высоты так, чтобы он был строго параллелен большой ведущей звездочке (рис. 26)
8. Натяните с помощью плоскогубцев тросик так. Чтобы он не провисал.
9. Затяните крепежную гайку переключателя шестигранным ключом.
Суппорт (задний переключатель)
1. Суппорт переключателя передач. Как правило, крепится той же гайкой что и заднее колесо. Для того чтобы закрепить суппорт достаточно затянуть гайку крепления колеса и дотянуть крепежный болт.
2. Другой вид суппортов крепится на специальном приспособлении (петухе). Это крепление нужно затянуть шестигранном ключом. (рис. 30)
5. Вкрутите по часовой стрелке регулировочное колесо натяжения тросика.
6. Ослабьте фиксирующую гайку тросика переключателя (зажим) шестигранным ключом.
7. Натяните с помощью плоскогубцев тросик так, что бы он не прописал. (рис. 32)
 |
8. Затяните крепежную гайку переключателя (зажим) шестигранным ключом.
Тормозная система
1. Затяните, как можно туже, с помощью шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10 мм фиксирующую гайку тросика.
Регулировка и настройка тормозной системы
Важно понять принцип работы тормозной системы велосипеда. Неправильная настройка и регулировка тормозной системы может привести к потере управления. На велосипедах могут быть установлены различные типы тормозных систем: кантилеверная, вибреечная, дисковая. Кантилеверная и вибреечная системы различаются по внешнему виду, по эффективности действия, по длине тормозной рамки, но имеют одинаковый принцип действия. При нажатии на тормозную ручку на руле, тормозной тросик смещается в направлении вверх и тянет друг к другу тормозные рамки с прикрепленными на них тормозными колодками, а те, в свою очередь, сжимают обод колеса. При этом колесо перестает вращаться, а велосипед продолжает свое движение по инерции при возникшем трении между покрышкой и грунтом происходит остановка велосипеда. А когда вы отпускаете тормозную ручку, тросик опускается вниз вместе с раздаточным балансиром за счет пружин установленных внутри тормозных рамок, соответственно тормозные колодки отпускают обод и колесо может дальше свободно вращаться. Дисковые тормоза имеют значительные отличия. Ниже будет дано настройки кантелеверной, вибреечной и дисковой системы тормозов. Перед настройкой вы должны определить по внешнему виду какая у вас система тормозов и следовать соответствующим для нее пунктам.
Кантелеверная тормозная система
1. Ослабьте тормозные колодки так, чтобы они могли двигаться, но при этом не болтались, при помощи шестигранного ключа на 5мм (рис. 36)
 |
|
2. Прижмите одну из колодок к ободу так, чтобы плоскость колодки была строго параллельна плоскости обода и находилась на 1мм ниже покрышки (рис 37)
3. Затяните ее, но не сильно.
4. Вторая тормозная колодка устанавливается строго симметрично первой и также затягивается, но не конца.
5. После того, как вы выставили колодки - надавите на соответствующую тормозную ручку и отпустите ее, при этом колодки должны отойти от обода на равное расстояние (1-1,5мм).
6. Как можно сильней затяните тормозные колодки.
7. Проделайте то же самое с оставшейся парой тормозов.
9. Некоторые кантелеверные системы оборудованы болтом, который может регулировать силу натяжения пружины, установленной внутри тормозной рамки и как следствие симметричность тормозных рамок. Отрегулируйте тормоз, если это необходимо так, как это показано на рис. 39
12. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика (рис. 41).
13. Для того чтобы уменьшить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.
14. Для того чтобы увеличить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.
Вибреечная система тормозов
1. Ослабьте тормозные колодки так, что бы они могли двигаться, но при этом не болтались при помощи шестигранного ключа на 5мм или гаечного ключа на 10мм (рис. 42).
6. Натягивайте тормозной тросик до тех пор, пока между колодками и ободом не будет расстояния равного 1мм. Зафиксируйте его путем затягивания фиксирующего болта тросика (рис. 43).
7. Проделайте тоже с оставшейся парой тормозов.
9. На тормозной системе существуют вспомогательные болты А и В, которые регулируют положение тормозной рамки (симметрию) по отношению к ободу (рис. 45)
10. Для того чтобы отрегулировать симметрию тормозных колодок по отношению к ободу нужно затягивать или ослаблять регулировочные болты натяжения пружины с помощью отвертки (на некоторых моделях тормозов эти болты сделаны под шестигранный ключ на 2мм) (рис. 45)
 |
11. Допустим, одна из рамок прижата ближе к ободу, чем вторая и выглядит это так, как на рис. 46.
12. Тогда вам необходимо вкручивать (по часовой стрелке) болт А по четверти оборота и ослаблять (против часовой стрелки) болт В так же по четверти оборота, до тех пор, пока симметрия не будет восстановлена.
13. Если одна из рамок плохо отходит от обода, открутите болт, крепящий тормозную рамку к штырям крепления расположенным на вилке.
14. Вытащите тросик.
15. Снимите тормозную рамку.
16. Возьмите напильник и удалите краску с тормозного штыря.
17. Очистите от стружки и смажьте тормозной штырь литолом. 18. Вставьте тормозную рамку так, чтобы пружина оказалась в среднем отверстии.
19. Закрутите болт крепления тормозной рамки шестигранным ключом 5мм.
20. Вставьте тросик.
23. Также можно отрегулировать натяжение тросика путем выкручивания против часовой стрелки или вкручивания по часовой стрелке регулировочного болта натяжения тросика. Он располагается в тормозной ручке в месте, где тормозной тросик входит в тормозную ручку. Его длина ограничена. (рис. 50)
24. Для того чтобы уменьшить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно выкрутить против часовой стрелки регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.
25. Для того чтобы увеличить расстояние между тормозными колодками и ободом нужно вкрутить по часовой стрелке регулировочный болт на нужное вам расстояние и зафиксировать его с помощью контргайки.
Дисковая система тормозов
1. Если вы точно следуете инструкции по регулировке дискового тормоза, настройка не составит большого труда.
2. Проверьте, правильно ли установлен дисковый тормоз на своем посадочном месте: он должен находиться между вилкой и колесом, с левой стороны. При установке колеса диск должен располагаться точно посередине между двумя тормозными колодками.
4. В случае, если не удается выставить нужное расстояние, необходимо повернуть регулировочный ролик на 3-4 оборота против часовой стрелки и ослабьте болт тяги тормозного тросика (рис 52) после чего подтянуть тросик примерно на 1,5мм и закрепить. Далее регулировочным роликом выставить нужное расстояние между диском и неподвижной тормозной колодкой. Подвести подвижную колодку к диску на такое же расстояние (не более 0,4мм)
5. Приподнять колесо и прокрутить, при этом посмотреть, не задевают ли тормозные колодки тормозной диск. Если задевают, необходимо повторить настройки (п. 3) несколько увеличив расстояние между диском тормоза и тормозными колодками.
6. Нажмите на ручку тормоза 2-3 раза и удостоверьтесь, что сцепление тормозной колодки с диском достаточное; если это не так, обратитесь к настройкам (п. 4).
Регулировка и настройка скоростей
На вашем велосипеде установлены системы звездочек разных диаметров, которые соединены в одну систему скоростей при помощи цепи. При определенном соотношении звезд возникает определенный крутящий момент. Для того чтобы задавать эти соотношения, на велосипеде установлены переключатели скоростей, а для удобства и большого комфорта регуляторы переключения скоростей (манетки) выведены на руль. Посредством натяжения или ослабления скоростного троса переключатель перебрасывает цепь на ту или иную звезду. Часто спрашивают «Зачем нужно такое количество скоростей?» Скорости нужны для того, чтобы увеличить крутящий момент и сохранить один и тот же ритм движения ног. Сохранения одного и того же ритма ног необходимо для того, чтобы не перегружать при езде ноги и организма в целом. Какой бы модели или класса не был у вас переключатель, принцип работы всех переключателей одинаков и мы постараемся, как можно понятней объяснить, как его настроить. Существуют два вида переключателей: 1. дискретный - позиционный (один щелчок манетки соответствует переключению одной позиции), он более сложный и дорогой; 2. недискретный - плавный (то есть переключение происходит плавно не придерживаясь показаний индикатора на манетке), он самый простой и дешевый и не нуждается в частой регулировке.
Регулировка и настройка переднего переключателя
1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать передний переключатель, не составит не какого труда.
3. Также проверьте. Чтобы расстояние между планкой переключателя и самой большой звездочкой, было не более 1мм и не менее 3мм. (рис. 54).
4. Переключите левую (1;2;3) манетку на самую маленькую скорость (1) потом вручную перекиньте цепь на самую маленькую звездочку.
 |
5. Проверьте, чтобы тот тросик, который отвечает за переключение переднего переключателя, не провисал, если он провисает - натяните его. (рис. 55)
6. На переключателе установлены ограничительные болты, которые отвечают за ограничение хода переключателя по большим и малым звездам. Ограничительный болт с маркировкой «Н» отвечает за большие скорости (большую звезду), а болт с маркировкой «L» отвечает за малые скорости (малую звезду). Ограничительные болты служат для того, чтобы цепь не сваливалась ни во внешнюю и ни во внутреннюю сторону звезд и могла беспрепятственно переходить на все звезды.
 |
 |
7. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку на вторую скорость, цепь должна перейти на среднюю звезду. Если этого не произошло, тогда выкручивайте на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет на среднюю звезду. (рис. 57 или 58, в зависимости от модели переключателя, стоящего на вашем велосипеде).
8. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку обратно на первую скорость, цепь должна перейти на малую звезду. Если этого не произошло, тогда вкручивайте по часовой стрелке на манетке винт, отвечающий за натяжение тросика на переднем переключателе до сих пор, пока цепь не перейдет обратно на маленькую звезду.
9. Нужно добиться такого натяжения тросика, чтобы переключатель легко переключал как вверх, так и вниз.
10. Приподнимите велосипед и медленно крутите педали, одновременно переключая манетку по одной позиции 1-2-3 и 3-2-1 все скорости должны работать.
Регулировка и настройка суппорта (заднего переключателя)
1. Если вы точно следовали этапам протяжки, то отрегулировать суппорт не составит никакого труда.
2. Проверьте, не погнут ли переключатель. Для этого сбросьте цепь на кассете заднего колеса на самую маленькую звездочку, а манетку переключите на самую большую цифровую позицию (на 6 если у вас 18скоростная модель; на 7 если у вас 21 скоростная модель; на 9 если у вас 27 скоростная модель).
3. Внимательно посмотрите на суппорт сзади. Воображаемая линия роликов суппорта должна совпадать и быть параллельно малой звезде переключателя. Выкрутите на 1 оборот ограничительный болт с маркировкой «Н».
4. Если это не так, тогда нужно аккуратно выгнуть переключатель так, чтобы воображаемая линия оказалась параллельна. (рис 59.)
 |
 |
5. Переключите манетку (1-2-3-4-5-6-7) с наибольшей передачи, например (7) на меньшую, например (6) (рис. 60). - если цепь не перейдет на меньшую передачу (6), поверните регулировочное колесо тросика для того, чтобы увеличить натяжение (1) против часовой стрелки; - если цепь перескакивает сразу на передачу (5), уменьшите натяжение (2) по часовой стрелки.
6. Повторите пункт 5 для всех звездочек.
Буду очень рад, если эта инструкция вам поможет.
Интернет-магазин ★Экстремальный Мир ★ является официальным дилером по продаже велосипедов Форвард. В нашем каталоге представлен весь модельный ряд велосипедов Форвард 2014 года. Мы продаем велосипеды Форвард по ценам производителя и мы делаем СКИДКИ! Если Вы найдете цены ниже, то сообщите нам об этом и мы сделаем дополнительную скидку. Выберете интересующий Вас модельный ряд велосипедов Форвард пройдя по соответствующей ссылке.
Многие сейчас покупают велосипеды через Интернет и получают их в коробках. Здесь мы поясним, какие инструменты понадобятся вам для сборки вашего велосипеда, как собрать его и как проверить его безопасность. Если вы в чем-то не уверены из того, что мы предлагаем, сходите в ближайший веломагазин. Они будут более чем счастливы помочь вам.
Необходимые инструменты
- Дорожный насос
- Педальный гаечный ключ
- Набор шестигранников
- Гаечный ключ (не обязательно, но рекомендуется)
- Банка смазочного средства
- Подставка / штатив (желательно, очень помогает)
- Кусачки (Обрезать тормозные тросы, тросы переключателя и обжимать концы, если нужно будет установить передачи и тормоза).
Общие понятия, которые необходимо знать
При установке карбоновых комплектующих частей, как например, руль и подсидел, всегда рекомендуется использовать специальный клей для карбоновых изделий. Обычно маленькие тюбики в картонных коробочках прилагаются, но если нет, вы купите его в ближайшем веломагазине.
Не перетягивайте болты! Придерживайтесь рекомендаций, которые обычно маленькими буквами написаны возле болтов. Подсидел обычно затягивают на 6Nm. Это важно. Перетягивание может испортить компоненты, а из-за недотягивания они могут съезжать. (Никому не хотелось бы, чтобы руль ходил ходуном при спуске по крутой горке!!)
Резьбы должны быть смазаны. Это касается и болтов и педалей. В большинстве новых байков болты уже заранее смазаны. Без смазки они застряют.
Тефлоновый спрей идеально подойдет для смазки тросов.
Если вы собираете детский велосипед, они значительно проще, и не понадобится столько времени возиться с переключением передач и гарнитурой.
1. Освободите коробку
Большинство велосипедов идут в большом количестве упаковок, с примотанным к колесам рулём. Первое, что нужно сделать, - распаковать всё из кучи полиэтилена, веревок и кабелей. Самый простой способ - поставить раму велосипеда на штатив и срезать все обмотки. Если у вас нет штатива, облокотите байк на стену.
И помните, велосипед может оказаться не того размера или с браком, и, возможно, придётся его вернуть. Поэтому будет правильным распаковать его аккуратно и приблизительно понимать, как он был запакован. Т.к. в случае необходимости возврата, вы можете сложить его в ту же коробку.
2. Вставьте колёса
Когда распаковка окончена, вставьте колеса. Вставьте ось в колесо, сначала положите тонкий слой смазки по всей длине стержня оси (они могут быть уже смазаны с завода). Проверьте вращение колеса (на боковой стороне шины стрелкой промаркировано направление вращения). Рычажок оси эксцентрика должен быть с левой стороны велосипеда, когда вы сидите на нем.
При установке переднего колеса просто вставляйте ось в пазы вилки, оставляя рычаг эксцентрика с левой стороны. Убедитесь, что колесо установлено ровно посередине между вилками. Вам может понадобиться ослабить кулачок для расширения тормозных суппортов, чтобы освободить место для движения колеса. На недорогих байках кулачка может не быть, но тогда ослабить шину можно выпустив из нее воздух.
Нередко колеса доставляются слегка погнутыми при неправильной транспортировке. Поэтому следует проверить, что с ними все в порядке. Чтобы это сделать, приподнимите велосипед и прокрутите колесо. Следите, как оно крутится относительно рамы - погнутое колесо видно сразу. Если нужно подправить колесо, вы можете обратиться в ближайший вело-магазин.
Также вам нужно накачать колесо! Лучше всего для этого подойдет дорожный насос с манометром. Чаще всего на шинах указано давление, до которого необходимо их подкачивать.
3. Покрутите руль по кругу
Чтобы сделать это, вам, вероятнее всего, понадобятся шестигранники, размер которых будет зависеть от вашего велосипеда. Обычно в велосипеде используются 4 или 2 размера шестигранных болтов, в некоторых случаях - торксы. Если у вас нет под рукой соответствующего ключа, вы можете использовать шестигранник на размер меньше. Если болты не смазаны, рекомендуется их смазать для предотвращения их выхода их строя в ближайшем будущем.
Ослабьте болты на выносе и поверните руль в желаемое положение. Затем затяните болты и убедитесь, что затянули все в меру. Если вы один из них перетянете, вынос может сломаться. При использовании гаечного ключа на каждый болт будет достаточно по 5-6 Nm.
4. Поставьте подсидел
Подсидел может быть уже в раме, но закреплен на нижней его позиции, чтобы велосипед вместился в коробку. Поэтому вам нужно будет установить его на нужную вам высоту, в соответствии с вашим ростом и вашей посадкой.
5. Установите тормоза и передачи
Из соображений безопасности, а также удовольствия ради, рекомендуем вам проверить, что тормоза и звёзды установлены верно и что гарнитура прилегает плотно. Некоторые велосипеды идут без кабелей. Их довольно просто установить самому, однако при этом следует действовать аккуратно. Если вам нужно подрезать кабеля, обязательно используйте правильны инструменты, кусачки. Не торопитесь использовать ножницы, т.к. они скашивают края кабеля.
Примечание: кабеля лежат в бороздках, и это абсолютно нормально, что через пару недель они слегка растягиваются. Это может повлиять на скорость работы тормозов и системы передач. Это нормально, и вам или вашему местному механику лишь требуется слегка подправить их.
6. Проверьте переключатели
Повышенное внимание стоит уделить и настройке переключателей скоростей. Они должны быть установлены на руле так, что вам было удобно ими пользоваться, чтобы не приходилось тянуться к ним пальцами. Кабели переключения должны быть установлены так, чтобы обеспечить максимальную свободу движения руля и в тоже время не болтались в разные стороны.
Конечно, все это лишь основные советы, но даже если вы прислушаетесь хотя бы к ним, то вы вполне сможете сами собрать своего нового железного друга. Впрочем, даже если вы опасаетесь делать это сами в силу недостаточного опыта или по еще каким либо иным причинам, то вы всегда можете воспользоваться помощью мастера из ближайшей веломастерской.
Предположим, Вы купили велосипед, но в разобранном виде. И вот на полу перед Вами лежит коробка, наполненная всевозможными деталями и запчастями. Остается только собрать агрегат и, не теряя времени, отправляться кататься в ближайший парк.
Нет проблем! Сейчас мы Вам расскажем, как сэкономить на услугах веломастера и справиться со сборкой самому!
Для сборки велосипеда вам понадобятся следующие инструменты: кусачки для тросов, стойка для велосипеда, набор шестигранных ключей, отвертка, педальный ключ на 15 мм.
Шаг № 1
Освобождаем велосипед от заводской упаковки.
Шаг № 2
Для перекусывания плапиковых хомутов рекомендуется использовать кусачки для тросов. В маленькой коробочке найдутся все мелкие элементы (эксцентрик, катафоты и педали), а также паспорт к велосипеду.
Шаг № 3
Начинаем сборку велосипеда с передней части. Аккуратно откручиваем крышку выноса. Устанавливаем руль ровно посередине (по рискам). Закручиваем болты по очереди, крест на крест.
Шаг № 4
Теперь необходимо установить переднее колесо. Вставляем эксцентрик (зажим) так, что бы лапка оказалась слева, и пружинки были с обеих сторон втулки.
Шаг № 5
Затягиваем эксцентрик со средней силой. Затем протягиваем рулевой стакан. Проверяем, чтобы он не болтался, но в то же время крутился свободно.
Шаг № 7
Следующим этапом будет установка тормозного калипера (машинки для торможения). Сперва устанавливаем переходник на левую ногу вилки (если это необходимо).
Шаг № 8
Следом устанавливаем сам калипер. Важно отцентровать его относительно тормозного диска. Далее прикручиваем гидролинию к вилке, во избежание ее попадания в колесо.
Шаг № 11
Прикручиваем педали. После этого необходимо настроить переключатели скоростей. Устанавливаем цепь на самую маленькую звезду спереди и самую большую сзади. Вращая винт L (Low), устанавливаем такое положение рамки, чтобы цепь находилась как можно ближе к внутренней пластине и вместе с тем, при вращении педалей, не задевала за рамку.Затем переводим цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звездочки. Вращая винт H (High), устанавливаем такое положение рамки, чтобы цепь находилась как можно ближе к наружной пластине и вместе с тем не задевала за рамку.
Шаг № 12
Настраиваем переключатель по высоте. Лапка переключателя должна находиться на высоте 2-3 мм от цепи. Далее снимаем наклейку с подсказкой и лапки переключателя. Цепь должна переходить с одной звездочки на другую мягко и быстро, и при этом не должна задевать рамку переключателя. Натяжение троса регулируется на манетке (устройстве для переключения скоростей на руле).
Начнем с того, что если у вас есть возможность – никогда не собирайте велосипеды сами. Независимо от того, взрослый или детский велосипед , сборка - довольно сложное занятие. Это удел мастеров, которые "съели" на этом не одну собаку и знают все премудрости сборки. Во время сборки частенько случаются "внештатные ситуации" – велосипед не настраивается, колесо крепится неровно, болты не подходят и т.п.
Для специалиста, занимающегося этим каждый день по 8-10 часов, это вызовет заминку на 5-10 минут, он быстро найдет замену недостающей детали, устранит неисправность. А для вас это может обернуться настоящим "кошмаром". Поэтому подумайте, стоит ли это того?
Итак, вернемся к велосипеду в коробке. Велосипед находится в коробке в частично разобранном состоянии. В основном это делается для уменьшения стоимости транспортировки байка, а также для защиты велосипеда от внешних воздействий. У велосипеды сняты переднее колесо, руль, седло и педали. Все дополнительные детали – крылья, зеркала, рога, катафоты, заглушки придется устанавливать самостоятельно.
Для сборки вам потребуется хороший рожковый ключ 15 мм (или специализированный педальный ключ), шестигранный ключ 5 мм и, скорее всего, шестигранные ключи 4, 6, 8 мм., а также гаечные ключи на 10 и 6 дюймов, крестовая отвертка Филипс, отвертка средних размеров, плоскогубцы.
РАСПАКОВКА
- 1. Выньте велосипед и все части из коробки, затем разложите все несобранные части.
- 2. Снимите весь картон с велосипеда и упаковку с рамы.
- 3. Уберите пластиковую защитную упаковку с осей. Избавьтесь от всех этих ненужных упаковок. Они нужны только для транспортировки.
- 4. Перепишите серийный номер рамы на гарантийный талон (обычно под кареткой)
СБОРКА
Резьбовые соединения
Материал большинства резьбовых соединений МТБ - алюминий, а болты в большинстве случаев стальные. Поэтому закручивать нужно без применения излишней силы, чтобы не резьба не сорвалась. Не крутится – не надо брать рычаг побольше, а стоит проверить, чистая ли резьба в узле, нет ли стружки, подходит ли вообще резьба для данного винтика / болтика в том месте, куда вы его вознамерились закрутить. Шаг резьбы бывает разный. Лучше прочистить резьбу (например, иголкой или острым шилом).
Колеса
- Определите направление вращения переднего колеса (например, стрелка на покрышке с направленным протектором). Если никаких маркировок нет, можно ставить все равно как.
- Установите переднее колесо в вилку так, чтобы ось четко встала в ее пазы.
- Установите эксцентрик в ось втулки переднего колеса так, чтобы лапка эксцентрика была слева по ходу движения велосипеда, а пружинки находились с обеих сторон втулки узкими краями к центру.
- Установите лапку эксцентрика параллельно оси колеса и закрутите пластмассовую гайку пальцами, после чего зажмите лапку эксцентрика. Колесо должно при этом надежно фиксироваться, но изо всех сил затягивать не стоит.
Тормоза
- Тросики тормозов весьма рекомендуется смазывать перед вставлением в рубашки.
- Если на велосипеде установлены ободные тормоза, «застегните» их.
- В случае сильно несимметричного расположения тормозных рычагов проверьте правильность установки колеса в пазы вилки и, при необходимости, разверните колесо на 180 градусов, переставив эксцентрик.
Манетки
Тросики манеток также рекомендуется смазывать перед вставлением в рубашки. Также обратите особое внимание на плавность прокладки рубашек для лучшего качества переключения. Прикручивая на ручки руля манетки не стоит их закручивать до отказа. Прикручивайте так, чтобы они слегка проворачивались под нагрузкой, но не проворачивались при нажатии на ручку манетки/тормоза. Это для того, чтобы при падении не разбить ручку от удара. В таком случае она лишь слегка провернется вокруг руля.
Рулевая колонка (чаще всего уже установлена на байке)
Обработайте консистентной смазкой посадочную поверхность рулевого стакана. Запрессовывать чашки надо очень аккуратно, при этом надо следить за правильностью установки чашек (не перепутать верхнюю и нижнюю), а также следить, чтобы чашки запрессовывались без перекоса. При неаккуратной запрессовке можно испортить торец рулевого стакана, который придется торцевать уже в мастерской. Перед запрессовкой чашки рулевой колонки можно положить в морозилку - легче войдут.
Вынос и руль
Установите симметрично руль в вынос, и равномерно затяните 2 или 4 болта шестигранным ключом 5 мм (4, 6 мм) так, чтобы тормозные ручки смотрели вниз под углом 30-45 градусов от горизонтали. После регулировки руля хорошо закрепить его, чтобы избежать в будущем возможных травм. Кроме закрепления руля, необходимо правильно распределить все тросики, чтобы они нигде не пережимались и не перетирались.
Рога
- Если на велосипеде установлены «рога», поверните рога до угла примерно в 20-30 градусов вверх от горизонтали, после чего затяните болты шестигранным ключом 5 мм. Седло
- Установите седло в раму и зажмите его на нужной высоте эксцентриком.
Педали
- Каждая педаль закручивается против хода движения велосипеда. Соответственно, у каждой педали - правой и левой - разносторонняя резьба, то есть левая и правая педали разные! Найдите педаль с буквой «L» на торце оси. Это левая педаль с левой резьбой, т. е. она вкручивается в шатун против часовой стрелки. У правой педали («R») резьба правая.
- Как следует затяните педали рожковым ключом 15 мм (6 мм или 8 мм шестигранник). Очень важно покрепче затянуть педали – они имеют свойство раскручиваться.
Не отчаивайтесь, если у вас что-то не получается, мы всегда готовы прийти к вам на помощь. Услуга по сборке велосипеда из коробки в нашем магазине стоит 1.000 рублей (обращайтесь по адресу: пр. Энгельса, д. 109, к. 2, веломастерская).
Посмотрите видео про то, как правильно собрать велосипед самостоятельно.
1. Необходимые инструменты
2. Первые шаги
3. Установка педалей
5. Руль
6. Седло
Покупая новый детский велосипед в коробке, вы становитесь счастливым обладателем отличной развивающей вещи не только для ребёнка, но и для себя. Пришло время окунуться в детство и вспомнить навыки сборки конструктора.
1. Необходимые инструменты
Как и в конструкторе, для правильной сборки механизма необходим набор инструментов. В данном случае они будут настоящие.
На велосипедах разных производителей головки под болты и размер гаек могут отличаться. Но приведённых ниже инструментов достаточно для сборки большинства детских велосипедов.
1. Гаечные ключи на 8, 10, 12, 13, 14, 15 мм.
2. Разводной ключ до 32 мм включительно.
3. Отвёртка крестовая.
4. Шестигранники на 4, 5, 6 мм.
6. Бокорезы либо крепкие ножницы
2. Первые шаги
Достаём велосипед из коробки, снимаем с велосипеда всю «шелуху», которой обильно обматывают велосипед для того, чтобы в процессе перевозки не повредилось лакокрасочное покрытие.
1. Если для крепления используется скотч, то лучше рвать его руками , чтобы в процессе снятия картона и полиэтилена не повредить лакокрасочное покрытие.
2. Если для крепления используются нейлоновые хомуты, то перекусите их либо бокорезами, либо ножницами
Вскрываем все пакеты или коробочки, в которых лежат части велосипеда и аксессуары. Когда велосипед освобождён от упаковки, мы имеем следующую картину
Продеваем защиту цепи через шатун, ставим на специально предназначенные для неё места, прикрепляем её винтами
Если отверстия на упорах велосипеда не совпадают с отверстиями на защите, используйте молоток для поворота кронштейна
3. Установка педалей
Для того, чтобы через несколько лет педали можно было открутить, смажьте резьбу густой смазкой
Если шатуны алюминиевые, используйте специальную пасту, противостоящую прикипанию поверхностей
Педали отличаются между собой: R - педаль с правой резьбой, L - педаль с левой резьбой
Встав с правого бока велосипеда, закрутите педаль в правую сторону
Встав с левого бока велосипеда, закрутите педаль в левую сторону
4. Колёса (основные и дополнительные)
При помощи ключей на 12 и 13 прикрепите боковые колёса к кронштейнам
Открутите гайки на 15, поставьте направляющие, а на них кронштейны с колёсами, после чего прижмите их гайками. Отрегулируйте высоту боковых колёс таким образом, чтобы они были немного выше, чем заднее колесо, после чего затяните гайки
В нашем случае заднее крыло, багажник, а также идущий в комплекте флажок крепятся также на ось колеса, потому что на раме отсутствуют специальные отверстия для крепления усов крыла и багажника.
С помощью ключа на 14 или 15 прикрутите переднее колесо, предварительно установив направляющие в специальные отверстия в вилке (они служат для того, чтобы при возможном раскручивании гаек на ходу колесо осталось на месте)
Благодаря этим шагам, велосипед может стоять без дополнительной помощи, что облегчит и сделает более удобной дальнейшую сборку.
5. Руль
При наличии кронштейна, на который крепится отражатель или корзинка, открутите большую гайку (может быть на 28, 32 мм), установите кронштейн и закрутите гайку обратно
1. Возьмите руль, ослабьте гайки на 13.
2. Поверните руль таким образом, чтобы он был под углом примерно 70-80 градусов к выносу.
3. Затяните гайку на 13, чтобы руль в выносе не проворачивался.
4. Вставьте руль в шток вилки на необходимую высоту, после чего закрутите болт ключом на 13
Внимание. Поднимать руль выше определённой высоты нельзя. Сигнализируют об этом специальные риски, нанесённые на вынос руля. При установке руля на определённую высоту их не должно быть видно. Если же вы их видите, то вынос руля нужно утопить в шток вилки, пока они не скроются. То же самое касается подседельного штыря
6. Седло
Седло может быть как установлено на подседельный штырь, так и лежать отдельно от него.
1. В первом случае просто ослабьте гайки на 13 или 14, поверните седло на нужный угол и закрепите их так, чтобы оно не проворачивалось ни влево/вправо, ни вверх/вниз.
2. Во втором случае ослабьте гайки седла, наденьте его на подседельный штырь, поверните седло на нужный угол и затяните гайки.
Угол нужно выбрать таким образом, чтобы при установке подседельного штыря в раму седло оказалось параллельно земле.
7. Крылья, багажник, аксессуары
Заднее крыло, как правило, уже стоит на велосипеде, но вам нужно его не только прикрутить, но и проверить затяжку болтов и гаек, сделанную производителем. Очень часто они слабо затянуты, из-за чего может произойти их раскручивание во время катания.
Для заднего крыла на велосипеде есть специальные отверстия с резьбой. Просто прикрутите усики к этим отверстиям винтами
У переднего крыла нужно прикрепить нижнюю часть, как на фото выше, затем верхнюю часть
Если переднее или заднее крыло стоит криво, можно отрегулировать его винтами, которые прижимают пластину, держащую "усы". Если это не поможет, просто подогните одну сторону "усов" ближе к колесу
Багажник крепится винтами к специальным отверстиям на раме. Винты, вкрученные в раму рядом с подседельной трубой, предназначены для крепления верхней части багажника
Установите отражатели. Для переднего отражателя либо предусмотрен кронштейн, либо хомут, крепящийся на руль. Задний, как правило, крепится на багажник гайками на 8
Отвёрткой прикрутите звонок
После чего поставьте мягкие кожухи, кторые защитят вашего ребёнка в случае удара об руль
Завершится сборка установкой корзинки для мелочей с помощью идущих в комплекте хомутов
Ваш ребёнок будет рад результату вашего труда
