Nagu näiteks:

• Käigukast - ühendusvardad, kassett, eesmised ja tagumised käiguvahetajad, ketid, käiguvahetajad;
• Rattad - veljed, puksid, kodarad, rehvid;
• Vedrustus - vedrustuse kahvlid, tagumised amortisaatorid;
• Pidurisüsteemid jne.

Jalgrataste erinevaid komponente tootvaid ettevõtteid on palju, kuid tootmise ja levitamise poolest maailmas on suurimad: Ameerika firma SRAM ja Jaapani Shimano.

Kõik seadmed on kvalifitseeritud tasemete järgi, mis määravad komponendi kvaliteedi ja hinna. Tavaliseks linnasõiduks ja ebatasasel maastikul on alg- ja kesktaseme varustus üsna sobiv, pole vaja kohe jahtida professionaalseid kalleid komponente, neid tasub osta alles siis, kui olete kindel, et seda vajate.

Jaapani firma Shimano on ilmselt kõige populaarsem jalgrattavarustuse tootja. See toodab tohutul hulgal erinevaid komponente alates laagritest kuni lülititeni, aga ka igal tasemel amatöörist professionaalini.

Esiteks on seadmed jagatud nelja tüüpi, olenevalt:

1. mägijalgratas
2. matkaratas
3. Linnaturist/Comfort
4. Maanteeratas

Shimano varustustaseme klassifikatsioon

Shimano maastikuratta varustus

• Shimano Tourney - Seda tüüpi varustus on mõeldud algtaseme jalgratastele, sobib asfaldil linnasõiduks, ei sobi intensiivseks maastikusõiduks. Üks esimesi Shimano seadmete tüüpe, on tavaliselt 18-21 kiirusega.
• Shimano Altus - ka seadmete esialgne tüüp. Selle varustusega jalgratastel saab sõita nii linnas kui ka veidi maastikul. Kiirus on 21-24.
• Shimano Acera - seda tüüpi seadmed on paigutatud alg- ja kesktasemele. Sobib linnasõiduks ja veidi maastikul sõitmiseks, aga maastikul võib end juba kindlamalt tunda. Tavaliselt sellise varustusega jalgratastel 24-27 kiirust.
• Shimano Alivio - see varustus on keskmise tasemega, üsna hea kvaliteediga ja üsna madala hinnaga. Mõned komponendid on omaduste poolest peaaegu Deore'i seadmete koopiad, kuid sellest odavamad. Sellise varustusega jalgrattad sobivad linna- ja maastikusõiduks, on tavaliselt 24-27 kiirusega.
• Shimano Deore - heal keskmisel tasemel varustus. See varustus sobib jalgratturitele, kes sõidavad palju jalgrattaga, kuid ei ole professionaalsed jalgratturid. Võrreldes kõrgema taseme varustusega on sellel suurem kaal. Sobib linna- ja maastikusõiduks. Tavaliselt on seda tüüpi jalgratastel 24-27 kiirust.
• SLX - kõrgetasemelise varustuse tüüp. Mõeldud sõitmiseks üle konarliku ja mägise maastiku, kus peamine pole kiirus, vaid kvaliteet. Selle varustuse peamised kriteeriumid on: töö kvaliteet, vastuvõetav kaal ja töökindlus. Seda tüüpi jalgratastel on 27 kiirust.
• Shimano Deore XT - vastavalt professionaalse taseme varustus, sellel on kõrge hind. Seda tüüpi seadmed on väikese kaalu ja suurusega, samas kui arenduses kasutati Shimano kaasaegset tehnoloogiat. Selle varustusega jalgratastel on 27 kiirust ja neid saab kasutada erinevatel võistlustel, näiteks murdmaa- või mägiradamaratonidel.
• Shimano Saint - on ka professionaalset tüüpi seadmed. Mõeldud äärmuslikele koormustele: Down Hill, freeride. Selle taseme komponendid on kallimad, kuid samas ka vastupidavamad ja töökindlamad.
• Shimano XTR - maastikuratastele paigaldatud varustuse kõrgeim ja kalleim tase. Mõeldud professionaalsetele sportlastele, aitab saavutada maksimaalseid tulemusi. Nendel komponentidel on minimaalne kaal ja maksimaalne jõudlus.

Shimano matkaratta varustus

• Shimano Deore - on maastikurataste varustuse analoog, kuid erineb eesmärgi poolest. Näiteks on seeriad veljepiduritele.
• Shimano Deore LX - seda tüüpi varustust iseloomustab hea kaal ja meeldiv disain. See tase on turismiliini tunnus ja sellel on vajalik usaldusväärsus.
• Shimano Deore XT - on ka maastikuratta varustuse analoog. Jällegi on erinevus otstarbes, näiteks kontaktpedaalide ja veljepidurite kasutamises.

Shimano varustus linna- ja hübriidratastele

Kaasaegseid hübriidrattaid saab varustada Shimano mägivarustusega.

• Shimano Nexave - töötati välja spetsiaalselt turismi jaoks, kuulub keskmisele tasemele. Väga vastupidav, töökindel ja lihtsalt kasutatav varustus.
  
• Shimano Capreo - varustus on mõeldud kokkupandavate kompaktsete jalgrataste jaoks. On keskmise tasemega, tagab mugava sõidu.
• Shimano Nexus - varustus mugavaks sõiduks. Planetaarsed rummud koos sisemiste pidurite, vändade, käiguvahetajate ja muu varustusega, mis on loodud rattasõidu lihtsamaks muutmiseks.
• Shimano Alfine - täiustatud varustuse tase "mugavus", linnasuusatamiseks. Sisemiste käiguvahetustega jalgrattamootoritega planetaarrummud, hüdraulilised ketaspidurid, ketipingutid.

Shimano maanteeratta varustus

• Shimano Sora - varustuse algtase, mis on paigaldatud algajatele sportlastele mõeldud maanteeratastele või kehalise kasvatuse ja harrastussõidu jalgratastele.
• Shimano Tiagra - Keskklassi teetehnika. Selle taset saab võrrelda Deore kaevandusseadmetega. Amatööride võistlustel on täiesti võimalik võistelda.
  
• Shimano 105 - seadmete kvaliteetne teegrupp, üsna mõistliku hinnaga. Erineb valmistatavuse, töökindluse ja meeldiva disaini poolest.
• Shimano Ultegra - professionaalsel tasemel varustus. Tootja sõnul " Parim tasakaal jäikuse ja kerge kaalu vahel".
• Shimano Dura-Ace - Kõrgeim varustustase, pakkudes ideaalset kombinatsiooni jäikusest, kergusest ja tõhususest. Paigaldatud tippratastele. Kõige kaasaegsem varustus maanteerattasõiduks.

Lühike odava jalgratta (MTR kaubamärk) kasutamise ajalugu.

Mõte ratas soetada on olnud juba ammu, nii endale sportliku vormi andmise eesmärgil kui ka mugavamaks ja kiiremaks liikumiseks punktist A punkti B :)

Ja siis langesid kõik tähekaardid kokku (võistlused, palk ja pakkumine osta uus ratas peaaegu mitte millegi eest) ja nii ma otsustasin.

Oli vähe aega mõelda, kas võtta või mitte, pärast asjatundjatega rääkimist ja nõu saamist läksin vaatama.

Ratas osutus tõesti peaaegu uueks ja töökorras, olles teinud paar tiiru ümber hoovi, andsin raha müüjale ja võtsin ratta.

Broneerin kohe, võtsin esialgu ootusega - paariks kolmeks aastaks, et “õppida” ja vähemalt mingi vorm omandada. Nagu tulemused näitasid, teenis ratas peaaegu regulaarselt oma aega, kuid ei midagi enamat ...

Aga tagasi 4 aastat tagasi. Olles jalgratta võtnud, siis minu jaoks olid sõnad shimano ja teised peaaegu mitte midagi, õigemini maksimum - kuulsin neid. Ja sellest, et varustus on ka klassidesse jagatud ....

Hakkasin algul linnas sõitma ja siis ilmnesid esimesed probleemid: kas pidurid aeglustuvad halvasti või lülituvad kiirused halvasti. Tasapisi õppisin kõike reguleerima, kuna pidin seda tegema peaaegu igal reisil. Peagi muutus see aga peaaegu harjumuspäraseks ja isegi ei pööranud enam tähelepanu - mis vaja üles tõmmata, üle vaadata, istuda ja ära sõita :)

Kahvel, et seda mitte unustada, osutus tavaliseks vedruks. aga mitte mingeid kohandusi! üldiselt see mulle sobis, kuigi tahaks natuke rohkem... Muide, esialgu see väga hästi ei töötanud, jäi külge - peale veidi õli sisse valamist - hakkas ideaalselt tööle!

Tõsised probleemid algasid umbes hooaeg hiljem piduritega.

Uute klotside otsimine ebaõnnestus, samuti ei õnnestunud kindlaks teha, mis marki pidur rattal on. Piduriklotsid on hoopis teine ​​lugu. Valmistatud, nagu mulle tundus, grafiidist, tagumise piduri parsimisel - seda polnud enam võimalik kokku panna. Hea, et oli esipidur, mida kasutan harva, pidin sadulat taha nihutama.

Umbes samal ajal ütles ka eesmine käiguvahetaja (peaaegu) üles. Katsed seda üles seada ebaõnnestusid ja keti suurele tähele visates üritasin selle unustada.

Teisel hooajal õnnestus tal "tappa" ka tagumine põrk - tähed kiilusid perioodiliselt. Otsustasin lihtsalt vahetada, kuna leidsin poest selle õige.

Vahetasin ära ka tagasilla, kuna vanal oli laagrite asemel märkimisväärne kulumine.

Kolmandaks hooajaks läks pedaalikomplekt lõpus lõdvaks ja ükskord avastasin (hea, et ikka kodus olen), et mutter on vankri küljest lahti keeratud.

Hooaja lõpus pärast lammutamist leidsin sealt kulunud ja lagunenud laagrid.

Proovisin ka pedaalid lahti võtta - selgus, et need pole kokkupandavad ja ilmselt mõeldud mitte pikemaks perioodiks kui ratas ise :)

Rataste laagrid, eriti tagumised, olid täiesti läbi. Käiguvahetused (tagurpidi) lähevad hullemaks. Pidurid, ilmselt klotside kulumise tõttu, hakkasid puudu.

Aga ratta kohta on vaja midagi head öelda.

Rama – pean end väga õnnelikuks. Selle klassi ratta jaoks - raam on lihtsalt suurepärane. Kaal on minimaalne, kõige kallimate alumiiniumisulamist raamide piires.

3 aastat pole kuskilt lõhkenud, pole deformeerunud, vaatamata ratturi märkimisväärsele kaalule :)

Summeerida:

1) pärast kolme aastat töötamist oli vaja välja vahetada peaaegu kõik kinnitused.

2) töötingimused, välja arvatud mõned korrad, olid väga andestavad - enamasti asfalt või kõva pinnastee. Ratturi kaal on vaid üle saja ...

3) Shimano turniir ja eriti SIS, nagu soovitatud, tuleks kasutada ainult linnas või äärelinnas jalutamiseks, suhteliselt ühtlase pinnaga. Raske reguleerida, seaded lähevad peaaegu iga sõidu järel valesti.

4) milleni ma kõike toon - peaaegu kõigil kuni 20 000-rublases hinnavahemikus (2015. aasta alguses) müüdavatel jalgratastel on sisuliselt sama täidis. Võib-olla erinevad need ainult kahvli mudeli, sadula kuju ja raamiga rooli poolest. Muidu peaaegu kõik Shimano Tourney tasemed, välja arvatud harvad erandid, mida tasuks soodsat ratast valides leida :)

10 ja 20 tuhande rubla mudelite vahel ei pruugi olla vahet, ärge valige ainult hinna järgi!

Neile, kes soovivad midagi paremat osta, pidage meeles esialgseid rühmi, vähemalt Shimanost ("halbadest" kuni keskklassini) - Turniiri SIS , turniir, Altus , Acera , Alivio , Deore .

Eespool, kui sa pole sportlane, pole eriti mõtet võtta. Ja kui teate teiste rühmade nimesid ja nende tähendust, pole teil seda artiklit vaja.

Valides pöörake ennekõike tähelepanu jalgratta kaalule. Tavalise ratta kaal ei ületa 13-14 kg. Eriti kui raam on alumiiniumist.

Parem on võtta lukustamise ja reguleerimise võimalusega pistik. Kui aga plaanis on lihtsalt rattasõit, pole lihtsal, kevadisel, häda midagi.

Kahe vedrustusega ... kas teil on seda vaja? Te ei osta head kvaliteeti 10-20-30 tr eest, vaid kannatate ainult. Parem võta kõva saba (taga kõva, eest vetruv hark). Ma saan aru, et kahevedrustus on "lahe", aga ei midagi enamat :)

Määratlege tagumise käiguvahetaja klass saate väga lihtsalt - kõik viimase paari aasta mudelid alates 8 kiirusest - kindlasti Altus või kõrgem, võite võtta. 9-10 kiirust – kindlasti Alivio või Deore (samas on võimalus neid soodsa rattaga kohata on null).

Noh, see on ilmselt kõik, ma arvan, et need, kes sellise ratta tõsistel eesmärkidel ostavad, saavad aru, mida sellelt oodata.

• Tourney on Shimano varustuse madalaim tase, seda on raske isegi esialgseks nimetada. Selle liini elemendid on paigaldatud odavaimatele 18- ja 21-kiirusega maastikuratastele. Tõsi, maastikuratasteks on neid raske nimetada, kuna sellise varustusega jalgratastega saab sõita vaid asfaltteedel, maastikul sõitmine on rangelt keelatud. Isegi Tourney madalaimad osad on jõudluse ja töökindluse poolest palju paremad kui enamikul nende nimetamata Hiina konkurentidest ning ka hind ei erine palju.
• Acera\Altus on algtaseme varustus, mida võib juba nimetada peaaegu mägiseks. Selle liini komponendid paigaldatakse 21-24 kiirusega jalgratastele, mis on võimelised liikuma väikesel maastikul. Sellise varikatusega jalgrattaid võib juba soovitada algajatele, kes ei kavatse sõita mitte ainult linnas, vaid ka väljaspool seda.
• Alivio - käiguvahetajad ja muud selle Shimano varustussarja osad kuuluvad keskklassi ning on amatööride ja professionaalide taseme piiril. Selle seeria komponendid sobivad suurepäraselt peaaegu igasuguse keerukusega linna- ja maastikusõiduks. Väärib märkimist, et paljud Alivio mehhanismid on kallima Deore'i klassi täpsed koopiad, mida me veel kaalume.
• Deore - Aliviost kõrgema klassi varustus ja väga lähedane professionaalile. Sellised komponendid on mõeldud 24-27 kiirusega jalgratastele. Peamine erinevus järgmise seeria jahedamatest komponentidest on suurem kaal. Deore osi kasutavad edasijõudnud amatöörid, kes ei tegele profispordiga. Muidugi on igasugune maastikusõit sellise monteeritud lisaseadme jaoks karm.
• Deore LX on tipptasemel varustus raskeks maastikusõiduks, kus on oluline varustuse töökindlus ja vastupidavus. Vaatamata kõrgele klassile on hind keskmisele jalgratturile üsna taskukohane.
• Deore XT on professionaalne lisaseade, kuid siiski mitte parim Shimano klassifikatsioonis. Selle sarja komponentidega saab juba praegu osaleda erinevatel murdmaaspordivõistlustel. Tänu kaasaegsete tehnoloogiate kasutamisele on võimalik saavutada vähem kaalu ja suurust, ilma kvaliteeti kaotamata, kuid hinnast kõrvale hiilides.
• Saint on Shimano kõige vastupidavam ja töökindlam seade. Sellise varikatusega jalgrattaid kasutatakse äärmuslikel aladel nagu freeride ja speed spook.
• XTR on kõige kallim ja arenenum varustusklass, mis on mõeldud professionaalsetele jalgratastele. Sellistel mehhanismidel on võimalikult väike kaal ja suurim võimalik jõudlus. See kombinatsioon võimaldab teil saavutada võistlustel maksimaalseid tulemusi.

Tasub teada, et igapäevaseks kasutamiseks mõeldud jalgratastel ei tohiks kasutada professionaalset varustust. Minimaalse kaalu võidujooksu tõttu kannatab vastupidavus kergete materjalide kasutamise tõttu. Lisaks on kõrgekvaliteedilised seadmed liiga kallid ja nende kasutamine mitteprofessionaalide poolt on ebapraktiline.

Maastikurataste käiguvahetajate turul on kaks peamist konkurenti, SRAM ja SHIMANO. Kõik üritavad konkurendi taustast eristuda ja see vastasseis on kestnud juba aastaid. Mõlemal poolel on pooldajaid, kes innukalt oma valikut kaitsevad, otsides tundide kaupa vastaspoolelt puudusi. Tänases artiklis räägime teile lihtsalt SHIMANO tagumiste käiguvahetajate praegusest valikust. Aga kõigepealt hetk ajaloost.

SHIMANO - Jaapani ettevõte, üks maailma suurimaid jalgrataste (80% toodangust), samuti kalapüügi- ja sõudmisvarustuse (20%) tootjaid. Peakorter Osakas. Asutatud veebruaris 1921.
Turul liidripositsiooni saavutamine ei tähenda ainult oma toote edukat müüki, vaid ka ajaga kaasas käimist ja uuendusi. SHIMANO on selles küsimuses selgelt õnnestunud. Selle ettevõtte hing langes palju katseid tagurpidi lülitamisega varustatud lülititega. Käigulüliti sisemisest konstruktsioonist tulenevalt tuli üleslülitamiseks vajutada käigukangi nullimishooba, mis kiirendas käiguvahetust ja oli järskudel tõusudel väga kasulik.
SHIMANO on esimene, kes vabastab tagumised käiguvahetajad, mis on varustatud pressjala vibratsiooni summutiga (Shadow+ tehnoloogia). Tehnoloogia põhiolemus on ühesuunalise hõõrdsiduri kasutamine. Kui hoob on viidud asendisse "ON", ei lase sidur käiguvahetaja sakil kergesti vändade poole pöörata. Kett lõpetas üle kivide sõites hullupööra põrkamise, mistõttu oli vähem tõenäoline, et see ketirattalt maha kukkus ja rattad ragisesid vähem.

Samuti väärib mainimist "elektroonilise" ülekande - Di2 - reklaamimine. Tippliinid firmadelt SHIMANO XT ja XTR, mis vahetasid kaablid juhtmeteks.
Mis meid hiiglaslikku ettevõtet veel tulevikus rõõmustab, kes teab? Kuid me jälgime tähelepanelikult ettevõtte uusi tooteid, kuid praegu mõelgem välja, kes on meie tänases ülevaates.
Praegune tagumiste käiguvahetajate valik:

Turniir TZ/TX



Avab meie paraadi – Shimano Tourney. See on kõige lihtsam liin, millel on siiski korralik kvaliteet ja mis on kordades parem kui ükski teine ​​noname. Valikus on nii pretensioonitu Tourney TZ kui ka silmailu pakkuv Tourney TX. Tootja soovitab neid käiguvahetajaid kasutada matka- ja maanteerataste jaoks.
+ Hind;
+ Lihtne hankida;
- Kaal;
– No Shadow+;
- regulaarne disain;
– Tavalised laagrid.

Max kassetttäht: 34T;

Tärnide arv kassetis: 6, 7 või 8 (olenevalt mudelist);
Kaal: 356 g (olenevalt mudelist).

Altus M2000 /Acera M3000



Järgneb Altus/Acera, see grupp avab maastikurataste algtaseme. Siin pole endiselt Shadow + tehnoloogiat, kuid tippmudelitel on juba Shadow disain. See pole mitte ainult esteetiline, vaid pigem praktiline probleem, kuna Shadow-disaini lülitid "paistavad" raami servadest vähem välja, mis suurendab nende vastupidavust. Seetõttu väheneb tõenäosus, et lülitist loobutakse, sõites millelegi kinni jääb. Acera sari on valmistatud korrosioonikindlatest materjalidest, nagu roostevaba teras.

Hind;
+ Varjukujundus;

- Kaal;
– No Shadow+;
– Tavalised laagrid.

Minimaalne kassetitäht: 11T;

Kaal: 303 tippversioonis.

Alivio M4000



Nüüd on Alivio oma tuumaks sama Altus, kuid veidi kergem. Peamine erinevus liinide vahel on ühendusvarrastes. Altusel lähevad need “ruuduga” tavalise põhjaklambri alla, Alivio puhul on need integreeritud teljega vändad kaugtopside ja Octalink tehnoloogiaga põhjaklambri jaoks.
+ Hind;
+ Varjukujundus;
+ Võimalik kinnitada otse raami külge, kui raami tootja on ette näinud;
+ kaal;
– No Shadow+;
– Tavalised laagrid.
Max kassetttäht: 36T;
Minimaalne kassetitäht: 11T;
Tärnide arv kassetis: 9;
Kaal: 254 tippversioonis.

Deore M6000



Deore kasutab palju tööd ettevõtte 11-käigulisel liinil. Eelkõige on see esimene seeria, kus Shadow + tehnoloogiaga lüliti on juba saadaval ja rööpkülik on ehitatud vanemate mudelite tehnoloogiat kasutades.
+ Varjukujundus;
+ Võimalik kinnitada otse raami külge, kui raami tootja on ette näinud;
+Vari+;
- Kaal;
– Tavalised laagrid;
± Hind.
Max kassetttäht: 42T;
Minimaalne kassetitäht: 11T;

Kaal: 308 kõige lihtsamas ja 330 tippversioonis.

SLX M7000



SLX on 11-käigulise käigukasti pioneer. Tal on kõik XT ja XTR liinide kiibid, kuid eelarvelisemas versioonis. Liin sobib murdmaa-, trail- ja endurosõiduks.
+ Varjukujundus;
+Vari+;
+ Võimalik kinnitada otse raami külge, kui raami tootja on ette näinud;
- Kaal;
– Tavalised laagrid;
± Hind.
Maksimaalne kasseti hammasratas: 42T, kui teil on 2 hammasratast ees, või 46T, kui teil on üks;
Minimaalne kassetitäht: 11T;

Kaal: 323 g.

Zee M640



Zee on eelarvegrupp gravitatsioonidistsipliinide, allamäge ja freeride'i jaoks. Hinnakujunduselt sarnaneb see SLX-iga, kuid on saadaval ainult 10-käigulisena.
+ Varjukujundus;
+Vari+;
+ Võimalik kinnitada otse raami külge, kui raami tootja on ette näinud;
+ Hind;
+ kaal;
– Tavalised laagrid.

Minimaalne kassetitäht: 11T;
Tärnide arv kassetis: 10;
Kaal: 270g.

Saint M820



Saint on allamäge ja freeride’i tippliin. Samad omadused nagu Zee, kuid paremate materjalide ja kaaluga. Lisaks on pardal alumisel hammasrattal keraamiline hülss.
+ Varjukujundus;
+Vari+;
+ Võimalik kinnitada otse raami külge, kui raami tootja on ette näinud;
+ kaal;

– Hind.
Max kasseti hammasratas: 36T freeride või 28T allamäge
Minimaalne kassetitäht: 11T;
Tärnide arv kassetis: 10;
Kaal: 272g.

DeoreXT M8000



Deore XT või lihtsalt XT on enne professionaalset XTR sarja. Natuke rohkem kaalu madalama hinna eest.
+ Varjukujundus;
+ Vari+ 2. põlvkond;
+ Võimalik kinnitada otse raami külge, kui raami tootja on ette näinud;
+ Tööstuslik laager ja keraamiline hülss;
- Kaal;
± Hind.

Minimaalne kassetitäht: 11T;
Tärnide arv kassetis: 11;
Kaal: 280g.

XTR M9000



XTR on SHIMANO maastikuratta arengu tipp. Ainult parimad materjalid minimaalse kaalu jaoks - alumiinium, süsinik, titaan. Kuigi isegi see liin SHIMANO's jagunes kaheks haruks, Race ja Trail.
Võistlus – minimaalne kaal maksimaalseks soorituseks võistlusel. Traili haru võimaldab igapäevasemat kasutamist veidi suurema kaalu ja vähem esmaklassiliste materjalide arvelt.
+ Varjukujundus;
+ Vari+ 2. põlvkond;
+ Võimalik kinnitada otse raami külge, kui raami tootja on ette näinud;
+ Tööstuslik laager ja keraamiline hülss;
+ kaal;
– Hind.
Maksimaalne kasseti hammasratas: 42T, kui teil on ees 2 või 3 hammasratast, või 46T, kui teil on üks;
Minimaalne kassetitäht: 11T;
Tärnide arv kassetis: 11;
Kaal: 222g.

Deore XT ja XTR Di2
Shimano pakub ka XT ja XTR seeriaid Di2 elektroonilisel kujul.


Need lülitid on traditsioonilistest kaablitest eemaldunud ja neid toidavad akutoitega mootorid. Aku saab omakorda peita istmeposti või kahvli varre sisse.
Sellise süsteemi eelisteks on see, et vahetused muutuvad täpsemaks ning hoolduse sagedus on minimaalne, kuna puuduvad kaablid ja mustusega topitud särgid. Lülitamine toimub ühest kontrollerist, mis juhib samaaegselt esi- ja tagumist käiguvahetajat.
Sellise naudingu eest tuleb maksta veidi suurema kaalu ja SUURE hinnaga. Kaheksasada dollarit lüliti, käigukangi, ekraani ja aku eest pole naljaasi.
Loodame, et õppisite enda jaoks palju uut ja huvitavat ning rõõmustame teid ka edaspidi sarnaste artiklitega.

Tasub teada, et jalgratta kokkupanemisel kehtib reegel kombineerida komponente erinevatest rühmadest. Reeglina paigaldatakse need osad, mis kõige vähem kuluvad, taset või kaks madalamal. Nii et paigaldage eesmine käiguvahetaja, süsteem, puksid. Mõned tootjad on arvamusel, et parem on jalgrattaid kokku panna samasse rühma. See toob kaasa ratta hinna tõusu, kuid võimaldab üldiselt saavutada suuremat töökindlust. Kuid meie ülesandeks on teha lühike ülevaade SHIMANO komponentidest vastavalt nende rühmadele, seetõttu alustame järjestikku ja rühmade kallinedes ...

Tourney TX.

Turniirigrupp mõeldud eranditult algajatele. Komponentidel on kõik funktsioonid SHIMANO , sealhulgas indeksiga ette- ja tahakäiguvahetus Dual SIS ja Megarange kassetid suure 34-hambalise ketirattaga. 3X6-7 kiire käigukast (käigukasti tähistus siin ja allpool eeldab: "eesmiste ketirataste arv" X "tagumised ketirattad"). See grupp ühildub ka rummu dünamo ja rullpiduriga.

Selle grupi komponendid kuluvad kiiresti, reeglina ei saa neid parandada, kuid on madala hinna tõttu nõudlikud.

SHIMANO Acera/ Altus.

2007. aastal need kaks rühma üksteisest praktiliselt ei erine. Keskendunud MTB stiilile. Nad pakuvad 8-käigulist käigukasti (3x8). Need komponendirühmad on suunatud algajatele jalgratturitele ja amatööridele.

Meenutagem, et 2006. a Altus oli esimene "nimeline" komponentide rühm, mille iga element on allkirjastatud logoga

Altus. Sellel oli küll veidi parem kvaliteet kui Tourneyl, kuid enamjaolt olid need komponendid sellega sarnased.

SHIMANO Alivio.

Alivio komponendid tõestasid end 2006. aastal pärast täielikku mudelivahetust üsna hästi. Vastupidavus, tagasihoidlikkus, suhteliselt väike kaal - sellised omadused kirjeldavad selgelt rühma. Selle liini tugevdamiseks võeti 2007. aastal kasutusele uued 48 hambaga vändad, uus esikäiguvahetaja, uus käiguvahetaja, uus alumine kronstein ja parem mehaaniline ketaspidur. Sisaldab 8-käigulist käigukasti (3X8).

SHIMANO Deore.

Deore rühm, mis on mõeldud paljudele rattaspordihuvilistele, pärinud parimad traditsioonid Deore LX ja Deore XT aga soodsama hinnaga. Sellise varustusega on varustatud nii turisti- kui ka mägiklassi jalgrattad. Sellel rühmal on juba 9-käiguline käigukast (3X9).

SHIMANOKallis.

Rida ilmus uus komponentide rühm SHIMANO aastal 2007. See grupp on suunatud maratonijooksjatele ja stiiliratturitele. enduro , st. pakub suuremat kulumiskindlust ja on kohandatud suurtele koormustele. 9-käiguline käigukast (3/2X9). Mõeldud ülaltoodud stiilide oskuste lihvimiseks, täiustamiseks ja arendamiseks.

SHIMANO Deore LX.

Käigulülitid kuuluvad juba sellesse komponentide rühma Kahekordne juhtimine (Ühe hoovaga kiiruslülitid tähtede tõstmiseks ja langetamiseks). Uus süsteem sisaldab ka HOLLOWTECH II jõuülekannet, Center Lockiga ühilduvaid esi- ja tagarumme ning kaheosalisi ühes tükis ketaspidurisadulasid. 9-käiguline käigukast (3x9). Professionaalsel tasemel murdmaasuusatamisele ja turnimisele keskendunud komponentide süsteem.

SHIMANO Deore XT.

Sellest rühmast on juba saanud kvaliteetsete jalgrattakomponentide aktsepteeritud standard. Tagumine käiguvahetaja on uue Top Normal tehnoloogia abil ümber kujundatud. Täiendasime ka käiguvahetust RAPIDFIRE Plus tehnoloogiaga. Käigukast - 3x9.

SHIMANO DXR.

Uus komponentide rühm, mis on tehnoloogiliselt keskendunud BMX võidusõidule. Ideaalne võidusõiduradadele. Komplektis on erineva pikkusega kepsud (165 mm, 170 mm, 175 mm, 180 mm).

Süsteem sisaldab ainult tagumist pidurit, külmvormitud hoobasid, üksikuid ketirattaid (14,15,16,18 hammast - taga, 34,38,41,42,43,44,46 - ees). Pedaali-vända kinnituste tugevdamiseks kasutatud tehnoloogiad. Optiline käigunäidik. Piduri käepidemed on sarnaselt rühmale mõeldud 2 sõrme jaoks Deore.

Shimano Saint.

Selle uue rühma kontseptsioon on üliraske. Selles komponentide rühmas on kasutusele võetud samanimeline uuenduslik kinnitussüsteem. Püha . Tehnoloogia hõlmab käiguvaheti paigaldamist otse tagumise rummu teljele, samuti tugevaimate vändade, HOLLOWTECH II alumiste klambrite ja võimsate ketaspidurite väljatöötamist. Lisatud on täiustatud tihendussüsteemiga läbiviigukomplektid. Ülekande valem on 3/2/1X9.

SHIMANO XTR.

Seal on väljend: "Shimano on XTR". Tõepoolest, see tipptasemel lipulaevade grupp esindab parimaid Shimano inseneride 20-aastase maastikuratta mehaanika kogemusi. Just XTR-i tootmisel kasutatakse kõige kallimaid materjale ning katsetatakse uusimaid tehnoloogiaid ja disainilahendusi. Need liigutused on valmistatud esmaklassilistest titaani- ja alumiiniumisulamitest ning neil on legendaarne töökindlus.

See komponentide grupp on pälvinud SHIMANO grupi kergeima ja tugevaima tiitli. Jõuülekande valem 3X9.

Shimano XTR on mõeldud vähestele valitud professionaalidele või rattaentusiastidele. Selle ketaspiduritega grupi kogumaksumus on peaaegu 2000 dollarit, kuid just nende komponentide kasutamisega luuakse maailma parimad maastikurattad.

PedaalidSHIMANO.

Pedaalid on täiendatud kontaktidega PD-M 970 XTR maastikusõiduks. Need on 2007. aasta rivistuse kõige kergemad kontaktid ja võitsid XTR tiitli.

PD-M970 - kõige kergemad kontaktid, mis on orienteeritud maastikuvõistlusteks

PD-M540 - võistluspedaalid

PD-M520 Open Gear Off-Road võistlus- ja treeningpedaalid

PD-M647 - freeride ja BMX pedaalid

PD-M545 - alumiiniumraamiga maastikusõidupedaalid

PD-M424 - plastraamiga maastikusõidupedaalid

PD-M324 - universaalsed pedaalid, mis ühendavad platvormide mugavuse ja kontaktide süsteemi

PD-MX30 - pedaalid BMX-i, allamäge ja topeltsõiduks.

Tagasi