Mis on süsta. Klassikalised Sit-in Kajakid

Teatavasti (vaata postitust allpool) – süstad leiutati ammu enne meie ajastut. Need olid süstad, mille kajaki sees oli aerulaud. Sellest ajast on palju muutunud ja süstad on muutunud väga mitmekesiseks, kuid siiski on süsta põhiomadused säilinud.

Klassikalisi süstasid kogu maailmas nimetatakse tüüpi süstadeks "Istu sisse"(inglise keelest - "istu sees").

Istumissüstad- Need on traditsioonilised süstad, milles sõudja (sõudja) asub pooleldi süsta kere sees, süstade jalad on "peidetud" sees süsta teki alla.

Sõltuvalt kere konstruktsiooniomadustest ja materjalidest, millest süsta on valmistatud, on istumissüstad järgmist tüüpi:

Kokkupandavad või raamiga süstad- Tegelikult nimetatakse neid " süstad ". Tavaliselt koosnevad raamisüstad tugevast ja kergest metall- või puitraamist ning üle raami venitatud "nahast". Tänapäeval täidavad naha funktsiooni sünteetilised materjalid, mis on vastupidavamad ja ei vaja nii hoolikat hooldust Peamine eesmärk raamiga süstad on, nagu nende ajaloolised eelkäijad, oluliste kaupade transportimine pikkade vahemaade taha.
Raamsüstade vaieldamatu eelis on nende kompaktse kokkupanemise (kokkupanemise), hoiustamise ja transportimise võimalus, kuid näib, et sellega kõik eelised lõppevad. Raamsüsta kokkupanemiseks ja vettelaskmiseks ettevalmistamiseks kulub ühel inimesel olenevalt kajakisõitja kogemusest ja kasutatavast süstamudelist keskmiselt 0,5–1 tund või rohkem. Teine levinud probleem raamisüstade puhul on raami vööri- ja ahtriosade asukoha sümmeetria tagamine kesta (naha) suhtes, siin on oluline, kuidas süsta nahk on õmmeldud. Raamsüstade kolmas probleem on nende "mitteuniversaalsus": raamsüst ei ole kareda veesõiduk, see ei ole piisavalt vastupidav - kokkupuuted kividega on erakordsed tööjuhtumid ja põhjustavad sageli kesta kahjustusi ja kontakti. kividega ei saa karedas vees vältida. Raamsüstad ei ole piisavalt uppumatud – neil puuduvad suletud kambrid (kambrid), nagu tänapäevastel plastiksüstadel. Need ei ole piisavalt juhitavad kere jäikuse puudumise tõttu. Sõudja küllaltki suured mõõtmed ja madal vabamaandumine ei võimalda kasutada kere raamsüsta juhtimisel.

Kui proovitakse võtta meetmeid kividega kokkupõrgete vastu – naha viimistlemine või vahu ladumine ning pidurdamatuse efekti tekitamiseks pannakse anumad (täispuhutavad kambrid jne), siis ei saa kivide "kohmakuse" vastu praktiliselt midagi ette võtta. raami süsta. Suure raamiga süstad ei ole mõeldud teravate manöövrite jaoks. Nende eesmärk on liikuda rahulikus või isegi vaikses vees mööda suhteliselt sirget rada.

Täispuhutavad süstad- Põhimõtteliselt mõnevõrra sarnane kummipaatidega, kuid need on kitsamad ja pikemad. Üldiselt on mõne täispuhutava süsta peamiseks puuduseks süsta läbipaine, kus sõudja selle all istub. enda kaal, mis põhjustab kajaki vööri ja ahtri ülestõstmist. Eriti võib see probleem väljenduda üksikutes süstades, kus iste asub süsta keskel. Selle efekti vältimiseks tuleb süsta kogu pikkuses ühtlaselt koormata. Täispuhutavate süstade ilmselgeks eeliseks on nende uppumatus, suur kandevõime ja kompaktsus tühjendamisel. Puuduste hulgas võib eristada haprust - nagu mis tahes sünteetilistel materjalidel, millest kummipaadid on valmistatud, on neil oma piiratud kasutusiga. Samuti on võimalik kajaki kambreid lõigata või läbistada. Natuke ebamugav võib olla see, et täispuhutavatel süstadel ei ole asjade hoiustamiseks kambreid, mõnikord saab need asendada taskutega, kuid siiski on neis palju vähem ruumi kui raamsüstadel ja mittelahutatavatel süstadel. Toodetakse ka veidi pikendatud põhjaga mudeleid, kuid siis ei erine selline süsta palju tavalisest. kummipaat. Täispuhutavate süstade kasutamisel tuulise ilmaga võib tekkida raskusi - täispuhutav süstaüsna kerge ja praktiliselt "lamab vee peal", mis toob kaasa suure tuuleiili, nii et tuulise ilmaga on täispuhutava süstaga vastutuult aerutamine ülimalt keeruline, liikumissuunast rääkimata - see muutub koos tuuliku suunaga. tuuleiilid.

Eraldamatud süstad- väikesed laevad, mis erinevad kõigist eelmistest tüüpidest esiteks peaaegu täielikult suletud kere poolest. Seal on ainult suhteliselt väike ava (kokpit), kus sõudja istub ja kus tegelikult istub viimane. Sõltuvalt süsta otstarbest võivad mõõtmed oluliselt erineda: pikkus 2,5 m kuni 5 m või rohkem, samuti 45-48 cm kuni 70 cm või rohkem laiust.
Mitteeraldatavad istumissüstad on valmistatud peamiselt polümeermaterjalidest, klaaspolümeeridest, süsinikkiust, kevlarist, polüetüleenist, komposiitmaterjalidest, polüestrist jne. Tänapäeval on lahutamatud süstad süstamaailmas vaieldamatud liidrid ja need on esimesed, mis meenuvad, kui sõna "süst".

Lahutamatute süstade (eeskätt plastikust) eelisteks on nende vastupidavus ja kulumiskindlus. Kaasaegsed polümeermaterjalid taluvad suuri koormusi teravate löökide ja kokkupõrgete ajal kividega, teravate lõikepindade (kest, klaasikillud jne), mis jätavad süsta vastupidavale kerele vaid kriimud.
Eeliseks on ka materjalide omadused, millest moodsad süstad valmivad - selleks on ennekõike soojusisolatsioon, aga ka nn. "mälu" - tugevate teravate kokkupõrgete korral on süsta kerel võimalikud mõlgid, nende kõrvaldamiseks piisab vaid kajaki päikese kätte panemisest ja materjal taastab oma kuju - mõlgid ühtlustuvad.
Teine oluline kerega süstade eelis on võimalus kasutada süsta juhtimiseks kogu keha raskust. Paljude süstamudelite suhteliselt kitsas kokpit ja kajaki jäik kere võimaldavad inertsi ja kogu keha liikumist üle kanda süsta kerele, on kergem juhtida veeremist, sooritada pöördeid ja kajaki kerele. ümberminek, teostada nn. "Eskimo riigipööre" (eskimo rull)- ehk siis teatud liigutuste abil aeru abil naasta tagasi eelmisse asendisse vee kohal ilma süstast lahkumata.

Õige süstavaliku korral saab seda kasutada enamikes vetes ilma sõiduomaduste olulise languseta, kuid praktikas on siiski jaotus, kus täpselt tegelane vee element määratleb süsta põhiomadused. Seetõttu on peamine asi, mida pead enne süsta ostmist teadma, veed, milles sellega ujud.

Lühidalt - mere- ja ekspeditsioonisüstasid saab kasutada igal pool, välja arvatud väikeste jõgede ja kareda vee puhul nende suurte mõõtmete tõttu, mis on keskmiselt 4-5 m, mis peaaegu välistab sisenemise järskudesse pööretesse ja järskudesse vooludesse või koskedesse. Valgeveesüstadega saab omakorda edukalt sõita merelainetel, kuid vaiksel veekogul, läbi lühikese kere, on need mõnevõrra ebamugavad, millest veidi pikemalt juttu tuleb. Samuti on olemas kajakkide kategooria, mida võib pidada universaalseks – need on keskmise suurusega, kombineerides teatud omadusi ekspeditsioonisüstidena. meresüstad ja süstad valge vee jaoks. Mõnikord nimetatakse neid ka " hübriidsüstad" (hübriidsüst) Siiski tuleb alati meeles pidada, et selliselt süstalt ei saa oodata 100% tootlust karedal vees ja pikaajalisel mereretkel.

Süsta valmistamise tehnoloogiad.

Kõigi süstade seas on vaieldamatud liidrid polüetüleenist (plastikust) valmistatud süstad mitmesugused polüetüleen, peamiselt õmblusteta tootmistehnoloogia abil - rotomolding ( Pöörlev vormimine) - plasttoodete pöörlev vormimine. Rotomolding-tehnoloogiat kasutatakse enamiku kajakkide tootmiseks, mida tutvustatakse Interneti-portaalis Pobeach-kayaks.com . Lisaks rotomoldingule kasutatakse kajakkide valmistamiseks veel kahte meetodit: kõrgsurvevormimist (nn. HTP tehnoloogia) Prijoni süstad on toodetud selle tehnoloogia abil) või kahe plastlehe liimimine, millele on esialgselt antud kajaki ülemine ja alumine osa sobiv kuju (nii toodetakse Kanada firma Pelican jt süstasid). Plastsüstad võlgnevad oma populaarsuse eelkõige taskukohasele hinnale ja materjalide kulumiskindlusele.

Koos sellega valmistatakse tänapäeval ka puidust kajakke (enamasti õhukestest seedripuu liistudest), mis võivad olla tõelised kunstiteosed.
Selliste süstade tootmisprotsess on üsna pikk, neid saab kaunistada kaunistustega ja vastavalt sellele on need palju kallimad kui tavalised plastist või polümeerist kolleegid. Puidust süstad on palju kergemad kui sama suurusega plastikust kaaslased, kuid need on vähem kulumiskindlad, mõnikord esineb lõhenemist ja lõhenemist. Klassikalisi puidust süstasid valmistatakse peamiselt USA-s ja Kanadas. Käsitsi valmistatud süstade keskmine maksumus jääb vahemikku 4000–8000 dollarit, kõrgekvaliteediliste kaubamärgiga käsitsi valmistatud süstade hind võib ulatuda 22 000 dollarini. Müüakse ka komponentide komplekte (kuni $1500), millest igaüks saab ise kajaki kokku panna.

Ukrainas sai hiljuti võimalikuks puidust süstade tootmine. Süsta valmistamist maailmakuulsa firma Guillmont kajakide mustrite järgi saab tellida kodulehelt www.pobeach-kayaks.com Samal ajal on selliste Ukrainas valmistatud süstade maksumus sõltuvalt valitud mudelist 900–1500 dollarit.

Sõltuvalt süsta otstarbest ja veekogudest, kus süstasid kasutatakse, on tavaks eristada järgmisi süstasõidu põhiklasse:

Meelelahutuslik süstasõit- iseloomustab laiemate keskmise pikkusega süstade kasutamine, mis on sageli teiseks isegi 3-kohalised, tavaliselt antakse lapsele 3. koht. Vabaajasüstad eristuvad eelkõige laia kere ja suure kokpiti poolest. Nende peamine eesmärk on lühike vaba aeg vee peal. Suhteline miinus on mõnede harrastussüstade halb lineaarne juhitavus, ebapiisava tammitehnoloogia oskuse korral võib süsta külgedele "paiskuda" (süst tundub siksakis ujuvat. Selle "defekti" parandamiseks soovitame kasutada rooliaer, mis hõlbustab oluliselt süsta juhtimist.Harrastussüstade eeliseks on nii nende kõrge stabiilsus vee peal kui ka suur ja ruumikas kokpit, mis annab jalgadele vabaduse, põlved ei toetu vastu kajaki tekki süst, mis on tüüpiline meresõidule ja mõnele väikesele turismi- (matka)süstale. Vabaajaklassi süstad sobivad ideaalselt perepuhkuseks, on ruumikad, sageli varustatud õhukindla hoiukambriga, mitte liiga pikad ja veepinnal väga stabiilsed. mõeldud peamiselt lühikesteks ujumisteks.

Turistide süstasõit- või, nagu seda ka nimetatakse - "matka" süsta, inglise keelest. tuuritamine- mida võib tõlkida kui "reisimiseks". Matkasüstad on kõige laialdasemalt kasutatavad süstad. Need ühendavad vabaajasüstade stabiilsuse ja mugavuse avamere (ekspeditsiooniliste) süstade lineaarse juhitavuse ja kiirusega. Matkasüstad omõeldud peamiselt pikemateks reisideks, ühe-kahepäevasteks ujumisteks, põhiliselt varustatud ühe või kahe hermeetilise kambriga asjade, toidu ja vee hoidmiseks. Sellistele süstadele saab lisaks paigaldada rooliaeru (rool), mida juhitakse (keeratakse) pedaalide abil jalgadega.ümbermineku korral kui süsta on üle parda. Matkasüstad on enamasti mõeldud ainult ühele aerutajale, kuigi leidub ka mudeleid kahele aerutajale.

ekstreemne süstasõit(whitewater) – tuntud ka kui valgevesi. Peamine erinevus valgeveesüstade vahel on lühike kere, keskmiselt 2,5 m kuni 3,5 m, millel võib olla terav vöör ja lõigatud ahter. Sellised süstad on mõeldud eelkõige mägijõgede ja kõrgeima keerukusega kärestike läbimiseks.

Ekstreemsüstast rääkides kasutavad nad alati jõe/vee raskusastme kategooria mõistet. Peatume sellel veidi üksikasjalikumalt.

Valge vee kategooriaid on kuus. See küsimus on vastuoluline ja sellel on mitu võimalust. Vee keerukusest õige ettekujutuse saamiseks vajate täielikku kirjeldust. See sisaldab teavet kärestike olemuse, nõlva astme ja ühtluse, takistuste arvu ja kvaliteedi, vaatamis- ja varjamisvõimaluste, vee temperatuuri ja jõe kauguse elanikkonnast. Selline süsteem ei ole eriti täpne ja jõgi ei mahu alati ühte kategooriasse, lisaks on takistuste tajumisel individuaalsed omadused. Lisage alati keerukust külmavee jõgede ohutuse ja asulate kauguse osas.

II kategooria – algajatele
Sirge kärestik laia ja puhta peajoaga, veest hästi nähtav. Aeg-ajalt on vaja manöövrit, kuid kõik kivid ja keskmised šahtid on koolitatud sõudjatel kergesti mööda. Paadiväline vigastused on haruldased ja meeskonnatööd varjamiseks on harva vaja, kuigi see on kohustuslik.

III kategooria – keskmine raskusaste
Mõõdukate ebaregulaarsete lainetega kärestik, millest on üsna raske mööda minna ja mis võivad lahtised kanuud üle ujutada. Sageli nõutakse keeruline manööver kiirel reaktiivlennul täielik kontroll paadi üle kitsastes käikudes ja äravooludes. Triivpuiduga võib kohata kõrgeid šahtisid ja ummistusi, kuid need on kergesti möödapääsetavad, võimsad tõmbed ja jugahäired, eriti suure veevoolu korral. Takistuste vaatamine kaldalt on soovitatav kogenematutele gruppidele. Vigastused väljaspool süsta on haruldased, enesepäästmine on piisavalt lihtne, kuid grupi toetus on hädavajalik, et vältida pikaajalist suplemist.

IV kategooria – edasijõudnud
Võimsad, intensiivsed, kuid etteaimatavad kärestikud, mis nõuavad turbulentses voolus suurt täpsust. Olenevalt jõe iseloomust võib täheldada suuri kaldaid ja tünnid, millest ei saa mööda minna, aga ka kitsaid läbipääsu, mis nõuavad täpset ja kiiret manööverdamist joa ja selle omaduste mõjul. Sageli on vaja minna sudosse, et neist manöövrit alustada või läve kaugemale vaadata. Künnised võivad nõuda ohtlikest takistustest möödumiseks vajalike liigutuste kompleksi. Vaade kaldalt on hädavajalik. Vigastuste oht väljaspool süsta on mõõdukas kuni kõrge. Veeolud muudavad enesepäästmise keeruliseks. Grupikindlustus on kohustuslik ja eeldab koolitatud oskusi. On väga soovitatav, et suudaksite pidevalt eskimo riigipööret toota.

V kategooria - kogenud
Väga pikad, rohkete raskustega, võimsad kärestikud, mis seavad sõudja keskmisest suuremasse ohtu. Ploomid võivad sisaldada tohutuid varre ja tünne, millest ei saa mööda minna. Üks äravool järgneb teisele, muutes voolu suunda, mis nõuab keerulist trajektoori. Püügid on rahutud, turbulentsed ja neisse sisenemine keeruline. Vaade kaldalt on hädavajalik, kuid sageli keeruliseks topograafia ja kauguse tõttu. Parvetamine väljaspool paati on väga ohtlik ja kindlustamine isegi asjatundjatele keeruline. Ellujäämine eeldab usaldusväärset eskimorulli sooritamise oskust, õiget varustust, palju kogemusi ning treenitud oskusi varjamis- ja päästetöödel.

VI kategooria – äärmuslik
Sellised jõed esindavad suurimat äärmise keerukuse, ettearvamatuse ja ohtlikkuse astet. Vigade tagajärjed on väga tõsised ja päästetööd võivad üldse võimatud olla. Mõeldud ainult professionaalide rühmadele, teatud veetaseme juures, alles pärast põhjalikku vee uurimist ja kõigi ohutusmeetmete rakendamist. See kategooria ei hõlma jugasid, mis on eelnevalt ja mitte mingil juhul läbimatud, kuid võivad hõlmata koskesid, mis on aeg-ajalt läbitavad.
________________________________________ ________
* Teave vee keerukuse kategooriate kohta on võetud saidilt " Valge vee kool".
Soovitame teil nimetatud ressursi kohta esitatud materjal hoolikalt uuesti läbi lugeda. . http://wwsch.home.nov.ru/index.htm

Meresüstasõit ekstreemspordi taseme poolest ei jää see palju alla valgel vees sõitmisele (põletamine. Tõsi, siin on süstadele seatud hoopis teised eesmärgid ja muud nõuded. Esimene asi, mis meresüsta teiste kohordist eristab, on selle suur suurus ning terav ja üles tõstetud vöör ja ahter.Selline struktuur Süsta on spetsiaalselt kohandatud kõrge merelainete lõikamiseks ja selleks, et vesi iga kord kajaki kokpitti üle ei ujutaks.

Erinevaid meresüstasid võib nimetada ekspeditsioonisüstadeks, mida nimetatakse ka ookeanisüstadeks. Neid eristavad suured mahukad sektsioonid, mis on hermeetiliselt suletud, mõnikord võib nende arv ulatuda 4-ni. Samuti on sellised süstad varustatud rooliaeru, elastsete võrkudega esemete hoidmiseks, köiega ümber süsta külje perimeetri, võib olla ka spetsiaalne koht GPS-vastuvõtja paigaldamiseks.

Külmas vees reisimiseks on süstad valmistatud spetsiaalsetest soojusisolatsioonimaterjalidest, mis kaitsevad alajahtumise eest. Kõigil kaasaegsetel ekspeditsioonisüstadel on eraldiseisvad ja täielikult isoleeritud survekambrid. See võimaldab suurendada süsta ujuvust ja muuta see mistahes tingimustes uppumatuks.

Süsta on väike paat, mida saab kasutada kõikjal. Eelkõige on sellised paadid populaarsed veeretkede, kalapüügi, mereturismi või veespordialade armastajate seas.

Paljud kaasaegsed mudelid on varustatud suletud kaubaruumiga, mis muudab need ideaalseks reisimiseks. Võrreldes süstade ja kanuudega on need pikemad ja kitsamad, nii et kajaki aerutaja suudab mitte ainult kiiresti läbida pikki vahemaid, vaid läbib probleemideta ka keerulisi veealasid.

Süsta on lihtne juhtida nii triivides kui ka liikudes, samas ei sega ei vastu- ega külgtuul juhtimist kuigivõrd. Just nende eeliste tõttu said süstad laialt levinud ja tootjad hakkasid oma varustust täiustama koosseisud. Tänu sellele on ilmunud palju erinevaid süstasid, millest üks on merevalikud.

Merepüük süstaga

Professionaalid ütlevad: õigesti valitud paat on peaaegu pool edust. Selles on loogikat, sest:

süstad on kiired, kalur saab hõlpsasti asendit mõne sekundiga muuta;
paadid on täiesti vaiksed, nii et neil liikumine ei peleta kalu eemale;
kajakil ei saa karta tuulist ilma - paat püsib lainetes stabiilselt.

Tänu sellele, et süstad peavad vastu üsna kindlale raskusele (kuni 160-170 kg), võib kalapüük olla pikk ja mõnus. Mitukümmend püütud kala saab hõlpsasti lastiruumi hoiustada, et mitte protsessilt tähelepanu kõrvale juhtida.

Ekspeditsiooni süstad

Nende meresüstade teine nimi on ookeanisüstad. Need on spetsiaalselt loodud pikkade vahemaade läbimiseks avamerel. Nendel mudelitel on suurem pikkus ja laius ning mõned süstad võivad ulatuda isegi 4 meetrini. Tänu sellele saab paat suurepärase kiirusega edasi sõita. Nende näitajate kombinatsioon võimaldab teha nii ajaliselt kui ka marsruudi pikkuselt üsna pikki sõite. Mahukas kaubaruum aitab korraldada kõike, mida sellisteks meresõitudeks vaja.

Kogenumatele reisijatele pakutakse väliste sukapaeltega varustatud kajakke. Need on vajalikud lisaveoste vedamiseks, kuid need on soovitatavad ainult kogenud sõudjatele. Fakt on see, et kere küljes rippuvad asjad võivad aerodünaamikat veidi häirida, mistõttu peate juhtimiseks rohkem jõudu rakendama kui ilma koormuseta.

Teadlased ujuvad ka sellistel süstadel, tehes mitmesuguseid asju – koguvad proove, paigaldavad või kontrollivad andureid, võtavad veeproove jne. Nende jaoks on see parim viis reisimiseks. Paljude jaoks on paadid mugavad, kuid sealt on ebamugav vette jõuda - küljed on kõrged. Süstaga selliseid probleeme ei teki.

Meresüsta rent

Kui puhkate merel ja teil on palav soov süstas kätt proovida, saate selle rentida. Peaaegu igas rannas on nüüd väikelaenutusi. Igale külastajale pakutakse valikut, mis on konkreetsel juhul optimaalne. Algajaid juhendatakse ja juhendatakse.

Võite leida ka süstasid laenutavaid organisatsioone. Tavaliselt pakuvad nad kokkupandavaid või täispuhutavaid mudeleid, mis ei ole mahukad ning mida on lihtne kokku panna ja lahti võtta (pumbata).

Ja lõpuks, kõige lihtsam variant on osta süsta. Pole midagi paremat, kui mitte mõelda lepingu ajale või punktidele, kus väikeste kriimude eest peetakse rahatrahv kinni, vaid lihtsalt oma süstaga veepinda lahkama ja ümbritsevaid maastikke imetleda.

Miks on topeltsüstad populaarsed?

Süstade populaarsuse koidikul ei mõelnudki keegi topeltmudelitele, kuid nüüd on need paadid saanud nii populaarseks, et tootjad teevad neid paarisreisi ootusega. Täiendava ruumi lisandumise tõttu on sellise süsta pikkus pikem, see võib ulatuda 5 meetrini. Üldiselt jääb disain täpselt samaks.

Just selle populaarsuse tõttu on meresüstad enamasti kahekohalised. Randades ja puhkealadel, kus on tiigid ja jõed, peetakse nende paatide veereise üheks kõige populaarsemaks. paremaid viise ajaveetmine. Vaiksed ja lõõgastavad reisid, looduse imetlemine, südamest südamesse vestlemine, maastiku nautimine – see kõik on paljudele inimestele meeletult armunud. Neile, kes soovivad ekstreemsporti ja adrenaliinilaksu, võivad meeldida paarislaskumised mööda koskesid ja mäslevaid mägijõgesid. Sel juhul tuleks aga olla ülimalt ettevaatlik, sest paaride juhtimine nõuab mõlemalt sõudjalt keskendumist. Kui seda pole olemas, siis on suur võimalus kaotada veevoogudes orientatsioon ja kaotada kontroll.

Nimi pärineb eskimo keeltest: qajaq (ᖃᔭᖅ ), qayaq(alates qai- "kaetud" ja aleuudi keel: Iqyax(igah). Traditsiooniliselt valmistati seda morsade ja hüljeste nahast, venitati üle puidust (uimed) ja luust valmistatud raami ning puudeta aladel vaalaluust (idaeskimod). Raami kinnitamine ja veekindla õmblusega õmblemine toimus veenide ja vaalaluu abil. Kasutatakse Põhja-Jäämere, Atlandi ookeani põhjaosa, Beringi mere ja Vaikse ookeani põhjaosa sise- ja rannikuvetes.

Kaasaegsed süstamudelid valmistatakse tavaliselt tööstuslikult, kasutades kaasaegseid materjale ja tehnoloogiaid.

süsta aerutatakse kahe labaga aeruga;
süstas istub sõudja ainult tagumikule, kanuus saab seda paigutada mis tahes viisil, sealhulgas spetsiaalsele istmele (sportkanuus aerutatakse ühel põlvel).

Kaasaegsed süstad on kasutusel veeturismis ja on olenevalt konstruktsioonist mõeldud ujumiseks turbulentsel jõel, järvel või merel. Seal on süstad sõudmise slaalomi jaoks, vesirodeo jaoks (vabastiilis), süstad veeturismiks, ekspeditsioonideks, aga ka ujumiseks suurtes veehoidlates (meresüstad).

Reeglina on sõudja iste suletud spetsiaalse põllega ("seelik"), mis ei lase veel paati siseneda ka riigipöörde ajal. See annab sõudjale võimaluse teha eskimo riigipööre (paadi ümberpööratud olekust ühtlasele kiilule seadmine).

Mõnel süstal (nn sit-on-top kajak, pole Venemaal levitatud) pole tekki ega seelikut. Nende uppumatuse tagab tihendatud kere, millel sõudja istub.

meresüst

Meresüst ei jää ekstreemse taseme poolest palju alla valgeveesüstale. Tõsi, siin seatakse hoopis teistsuguseid eesmärke ja seatakse kajakkidele muid nõudeid. Esimene asi, mis eristab meresüsta teiste hulgast, on selle suur suurus, samuti terav ja üles tõstetud vöör ja ahter.

See süsta struktuur on spetsiaalselt kohandatud kõrge merelainete lõikamiseks ja nii, et vesi ei ujutaks iga kord üle kajaki kokpitti. Peamised nõuded meresüstadele on lainetega toimetulemise “võimekus”, juhitavus ja uppumatus.

Mõiste kasutamine

Vene keeles üsna hilja laenatud termini "süst" kasutamisel on mõningaid jooni. Mõistet "süst" kasutatakse traditsiooniliselt peamiselt ühepaatide kohta, kuigi on ka kahemehesüstasid. Siledal vees sõudmiseks mõeldud spordi- ja turismipaate (mis pole mõeldud eskimote riigipöörete sooritamiseks) nimetatakse vene keeles sõnaks “süst”, mis tuli vene keelde varem. Inglise keeles tähistatakse neid kõiki ühe sõnaga süsta. Kõrgõzstani ja kasahhi keeles sõna kaiyk nimeta mõni paat. Handi keeles tähendab "kayek" suurt paati.

Mõistet "süst" seostab enamik inimesi omapärase riikliku transpordivahendiga veepinnal. See on tõsi, kuid selle paadi disaini valmistamise tehnilised põhimõtted on nüüdseks levinud kogu maailmas ja osaliselt ühtsed. Ehk selleks, et mõista, mis on süsta, tuleks ennekõike pöörduda Arktika rahvaste traditsioonide poole, kuid samas mõelda ka tänapäevasele süstale, milles korduvad paadi ehituslikud iseärasused.

Mis on süsta?

Praeguseks on sellel tööriistal palju versioone ja modifikatsioone, kuid need kõik sobivad sellesse kategooriasse sõudepaadid. Just sellise kujunduse tegemise traditsioon pärines aleuudidelt ja eskimotelt. Vastates küsimusele, mis on süsta, on oluline ka märkida, et see võib olla ühe-, kahe- ja kolmekordne. Tööstuslikul viisil valmistatud mudelid vormistasid lõpuks paadi aluse valmistamise põhimõtted raami täispuhutava konstruktsioonina. Süsta kere on üsna keeruka ehitusega ning olenevalt modifikatsioonist saab selle parameetreid vastavalt eesmärgile reguleerida. Lihtsaimates versioonides on süsta ümbersõidukonstruktsioon, millel on mitu kaaret, mis on kootud plastikust, puidust või muudest materjalidest valmistatud alusega.

eskimo süsta

See on klassikaline paat, millest said alguse kaasaegsed süstad ja kajakid. Ülaltoodud foto illustreerib lihtsalt traditsioonilist, mille valmistamiseks kasutatakse materjalidena hüljeste ja morskade nahka, mis seejärel kaetakse paadiraamidega. Aluseks on puidu või luude ehitus. Ida-eskimod kasutavad raami moodustamiseks ka vaalaluud. Kõik liigendid, kinnitusdetailid ja õmblusosad on valmistatud mereloomade veenidest.

Kui vaadelda funktsionaalse kasutuse seisukohalt küsimust, milline on süsta eskimote seas, siis räägime ennekõike jahipidamisest ja kalapüügist. Just nendel eesmärkidel on Arktikas kasutatud ja kasutatakse ka praegu riiklikke paate. Kuid väljaspool piirkonda on kajakil ka muid kasutusviise.

sportsüst

Eskimoga spordimudeleid ühendab ainult vorm ja mõned konstruktsioonielemendid. Erinevused tulenevad rakenduse olemusest. Spordisüsta kasutatakse veeturismis. Sellise tööriista abil saate sooritada sõudeslaalomit, ujuda jõgedes jõgedes, osaleda vesirodeodel jne. Sellest tulenevalt ei sobi traditsioonilised meetodid sellise paadi konstruktsiooni valmistamiseks. Tootjad kasutavad selleks vastupidavamaid materjale, nagu polüpropüleen, polüvinüülkloriid ja süsinikkiud. Uued tehnoloogiad võimaldavad pakkuda paati suure tugevusega, kuid ilma märkimisväärne tõus hulgi. Selle tulemusena saavutatakse optimaalne jõudlus, mis võimaldab süstade ohutut kasutamist. Allpool on esitatud foto sellise mudeli näitega.

täispuhutavad mudelid

Selle modifikatsiooni süstad on kõige kaasaegsemad, pakuvad kasutusmugavust ja on odavad. Selliseid süstasid on kahte tüüpi:

Kahekihilise disainiga mudelid. Sel juhul on paadil raam tiheda polüvinüülkloriidi kesta ja pistikussilindrite kujul, tänu millele sai paat nime täispuhutav;
Monoballoni versioonid. Sellisel täispuhutaval süstal ei ole sisemisi integreeritud õhupalle. Nende funktsiooni täidab polüvinüülkloriidkangas ise, mis sisaldab gaasisegu.

Erinevused süstadest ja kanuudest

Kuigi süsta liigitatakse sageli kajakiks, ei võimalda jäik klassifikatsioon seda teha. Sel juhul peaksite arvestama selle paadi mahutavusega. Klassikalises käsitluses on kahekordne süsta süsta, mis on vahepeal toodetud ainult tööstuslikult. See tähendab, et eskimopaate ei saa nimetada süstadeks. Erinevused kanuudega on põhimõttelisemad. Esiteks ei kasutata sellises paadis kahe labaga aeru, mis on omane nii süstadele kui kajakkidele. Teiseks on vahe sõudja asendis. Kanuul pole asendi mugavuse kohta praktiliselt mingeid reegleid - inimene võib istuda istmel või põlvedel. Süsta omakorda eeldab, et sõudja istub istmikul.

Toimimisfunktsioonid

Iga kord, kui süsta kasutatakse, peab kasutaja tegema mitu toimingut, sealhulgas kokkupanemise ja lahtivõtmise ning kuivatamise. Rääkimata vajadusest teha remondiprotseduure, mis võivad toimuda pärast paadi kasutamist. Näiteks täispuhutav süsta võib vajada õhupaakide asendi reguleerimist või PVC-kangas kahjustatud ala taastamist. Kuid isegi raami täispuhutavate mudelite kasutamisel pole kasutajal vähem tööd. Peamised raskused on seotud montaažiprotsessiga, kuid remondi regulaarsus pole sel juhul väiksem kui täispuhutavatel kolleegidel. See on tingitud just disaini keerukusest, mille rikkumised pole haruldased - eriti karmi töörežiimi korral.

Kajaki aerud

Kuigi paadi tehniliste ja töövõimete valikul ja hindamisel pööratakse põhitähelepanu selle konstruktsioonile, sõltub palju aerudest. Kajakkide jaoks kasutatakse kaasaegseid süstamudeleid. Üks peamisi valikukriteeriume on parem- ja vasakukäelised aerud. Lisaks võetakse arvesse terade kuju - on olemas sümmeetrilised ja asümmeetrilised versioonid. Esimene sort nõuab sõudjalt rohkem jõudu, kuid on odavam. Asümmeetrilise süsta aeru keeruline kuju võimaldab pikemalt aerutada ja säästab kasutaja energiat. Kuid need mudelid on kallimad.

Selleks, et selle tarviku valimisel tehnilisi peensusi mitte valesti arvutada, peaksite esialgu keskenduma konkreetset tüüpi süstasõidu jaoks mõeldud mudeliliinidele. Näiteks kui süstapaati kasutatakse mitteäärmuslikeks jalutuskäikudeks, võib see olla meelelahutusaeru. Ekspeditsioonidel tasub eelistada matkamudeleid ning sportlikud modifikatsioonid sobivad sõudmiseks ja slaalomiks.

Järeldus

Ebatavaline süstatüüp, selle disainiomadused ja funktsionaalsus kujunesid välja Arktikas. See juhtus ajal, mil puudusid sellised tehnoloogilised materjalid nagu polüvinüülkloriid ja süsinikkiud süsiniku kujul. Küsimus, mis on tänapäeval süsta, eeldab aga laiemat ettekujutust sellest paadist. Piisab, kui meenutada erinevaid süstarakendusi - alates kalapüük spordislaalomile. Loomulikult määravad selle valmistamise tehnoloogiad ülesanded, millega paat silmitsi seisab. Seega, kui varasemad tootjad parandasid süsta omadusi vaid praktilisemate ja töökindlamate materjalide kasutuselevõtuga, siis tänapäeval on muutumas ka süsta disain. Lõppkokkuvõttes omandab paat suure tugevuse, vastupidavuse ja tagab ka sõudjale endale sobiva ohutuse. Märkimist väärib, et koos paatide moderniseerimisega tõusevad ka nõuded varustusele nii töökindluse kui ka selle funktsionaalsuse ja praktilisuse osas.

Eskimo (inuittide) jahimees karusnaha hülged, harpuuniga relvastatud, süstas

eskimo süsta

Süsta- Arktika rahvaste ühe-, kahe- või kolmekohalise traditsioonilise kalapaadi tüüp, sama mis kalasüst. Nimi pärineb eskimo keeltest: qajaq (ᖃᔭᖅ ), qayaq(alates qai- "kaetud" ja aleuudi keel: Iqyax(igah). Traditsiooniliselt valmistati seda morsade ja hüljeste nahast, mis oli venitatud üle puidust (uim) ja luust valmistatud raami ning puudeta aladel vaalaluust (idaeskimod). Raami kinnitamine ja veekindla õmblusega õmblemine toimus veenide ja vaalaluu abil. Kasutatakse Põhja-Jäämere, Atlandi ookeani põhjaosa, Beringi mere ja Vaikse ookeani põhjaosa sise- ja rannikuvetes.

Kaasaegsed süstamudelid valmistatakse tavaliselt tööstuslikult, kasutades kaasaegseid materjale ja tehnoloogiaid.

Kaasaegne vastupidavast plastikust parvetav süsta talub kergesti lööke kividele. Näha on seelik, mis katab istme süsta siseneva vee eest.

Kaasaegsed süstad on kasutusel veeturismis ja on olenevalt konstruktsioonist mõeldud ujumiseks turbulentsel jõel, järvel või merel. Seal on süstad sõudeslaalomiks, vesirodeo (vabastiilis), süstad veeturismiks, ekspeditsioonideks [ ], samuti ujumiseks suurtes veehoidlates (meresüstad).

Mõned süstad nn. peal istuval kajakil pole tekki ega seelikut. Nende uppumatuse tagab tihendatud kere, millel sõudja istub.

meresüst [ | ]

Meresüst ei jää ekstreemse taseme poolest palju alla valgeveesüstale. Tõsi, siin seatakse hoopis teistsuguseid eesmärke ja seatakse kajakkidele muid nõudeid. Esimene asi, mis eristab meresüsta teiste hulgast, on suur pikkus (umbes 5 meetrit või rohkem), samuti terav ja üles tõstetud vöör ja ahter.

Merisüstad on piklikumad, mis teeb sirgjoonelise liikumise lihtsamaks. Samuti on neil suurem maht asjade kandmiseks.

Selline süsta struktuur on spetsiaalselt kohandatud kurssi hoidma, sealhulgas lainetes, mitte lainesse “kaevama”. Meresüsta otstarve - kasutuses rannikuvöönd erinevates ilmastikutingimustes - põnevus, tuul, surf jne. Seetõttu on meresüstadele esitatavad põhinõuded lainetega toimetulemise "võimekus", juhitavus ja uppumatus.

Erinevaid meresüstasid võib nimetada ekspeditsioonisüstadeks, mida nimetatakse ka ookeanisüstadeks. Neid eristavad suured mahukad sektsioonid, mis on hermeetiliselt suletud; sektsioonide arv võib olla kuni neli. Sellised süstad võivad olla varustatud roolirattaga, elastsete rihmaelementidega erinevate esemete tekile kinnitamiseks (näiteks tagavaraaer, veepudel, kartograafilised materjalid, muu matkavarustus jne), reelinguga, mis paikneb ümber meresõiduki perimeetri. külg. Süsta disain võib sisaldada spetsiaalset kohta kompassi, GPS-vastuvõtja paigaldamiseks.

Kõikidel kaasaegsetel meresüstadel on suletud ruumid, mida kasutatakse kauba ladustamiseks. Selliste sektsioonide kogumaht võib ulatuda märkimisväärse väärtuseni (100–200 liitrit), mis võimaldab teisaldada kogu mitmepäevaste autonoomsete ekspeditsioonide jaoks vajalikku lasti. Lisaks võimaldab suletud sektsioonide olemasolu suurendada süsta ujuvust ja muuta see peaaegu igasugustes tingimustes uppumatuks.

Mõned meresüstade mudelid võimaldavad neile paigaldada tugijalad.

Mõiste kasutamine[ | ]

Vaata ka [ | ]

Lingid [ | ]