1940. aastatel oli Torino Itaalia jalgpalli hiiglane. Parim sellest kinnitus - kolm meistritiitleid"esquadra granaat" aastatel 1946–1948. 4. mail 1949 naasid Torino mängijad kolmemootorilise Fiati lennukiga pärast võõrsilmängu portugallase Benficaga Torinosse. Lennuk tegi Barcelonas vahepeatuse tankimiseks, mille käigus Torino mängijad vestlesid Madridi lennule ümber istuvate AC Milani mängijatega. Rossonerid olid viimased, kes turintilased elusalt esile tõstsid.
Õhtul kella viie paiku, kui Torinoni oli jäänud vaid paar kilomeetrit, sisenes reisilennuk tihedasse uduvööndisse. Piloot kaotas orientatsiooni, lennuk laskus alla ja puudutas vasaku tiivaga mäel asuva Superga basiilika tara. Auto pööras ümber ja ta suur kiirus kukkus vastu maad. Õnnetuses hukkusid kõik pardal olnud 18 mängijat, sealhulgas Itaalia kapten Valentino Mazzola. Saatus soosis vaid üht Torino mängijat – Lauro Tomat. Vigastuse tõttu oli ta sunnitud koju jääma. Muide, "Torino" koos noortekoondisega säilitas edetabelis esikoha.
"Manchester United". 6. veebruar 1958
Sel saatuslikul päeval peatus British European Airwaysi tšarterlend BE609 Belgradist Manchesteri Münchenis tankimiseks. Pardal oli 21 inglaste esindajat jalgpalliklubi"Manchester United", naases koju pärast Euroopa meistrite karikavõistluste veerandfinaalmängu vastasseisu Belgradi "Crvena Zvezdaga".
Piloodid tegid kaks õhkutõusmiskatset, kuid mõlemad korrad peatati mootoriprobleemide tõttu. Kuna nad aga ei tahtnud graafikust maas jääda, otsustasid nad uuesti proovida. Ka lumesadu ei suutnud neid peatada. Iiri ründaja Liam Whelan reageeris pilootide innule: "See võib olla surm, aga ma olen selleks valmis."
Piloodid üritasid meeleheitlikult lennukit maast lahti tõsta, kuid see, sõitnud rattad lumisse lörtsi, jätkas mööda lennurada kihutamist. Kiirusel ligi 200 km/h rammis lennuk tara ja paiskus vastu eramaja.
Elanikud õnneks vigastada ei saanud ning lennuki pardal viibinud 44 inimesest sai surma 23 ja vigastada veel 19 inimest. Manchester United kaotas avariis kaheksa mängijat (sealhulgas Liam Whelan) ja kolm treenerimeeskonna liiget. Ellujäänute seas oli ka tulevane staar Bobby Charlton Inglise jalgpall, - avarii hetkel paiskus ta koos istmega sõitjateruumist välja.
"Tugevaim". 26. september 1969
Reede, 26. septembri 1969 õhtul oli Boliivia jalgpalliklubi Strongest pärast sõprusmängu lennukiga tagasi La Pazi. See oli Boliivia ühe vanima jalgpalliklubi ajaloo parim periood.
Pärast mõnetunnist lendu katkestas Douglase meeskond suhtlemise. Toona tabas Ande lumefront ja dispetšerid kiirustasid hädaolukorda välja kuulutama. Vaid päev hiljem avastas Andide südames, mitte kaugel Choketanga mäe nõlval asuvast Viloko linnast lennuki rusud ja otsimismeeskond saabus sinna päev hiljem.
Õnnetuse põhjust ei olnud võimalik kindlaks teha. Kuid väärib märkimist, et tragöödia juhtus päeval, mil riigis toimus sõjaväeline riigipööre. Hukkusid kõik pardal olnud 74 inimest, neist 19 olid tugevaima klubi mängijad ja treenerid. Viis aastat hiljem võitis uuendatud Tugevaim taas Boliivia meistritiitli.
"Pakhtakor". 11. august 1979
11. augustil 1979 toimus Ukraina Dneprodzeržinski kohal taevas üks hullemaid katastroofe Nõukogude lennunduse ajaloos. Sel päeval põrkasid lennujuhtide süül (samas on ka õpperaketi tabamuse versioon visa) kokku kaks Aerofloti reisilennukit TU-134. Üks lennukitest lendas Voroneži - Chişinău, teine - Taškendi - Minski. Viimases lendas NSV Liidus populaarne jalgpallimeeskond Pakhtakori riigi meistrivõistluste järgmisele mängule Minski Dünamoga.
Ükski mõlemas lennukis viibinud 178 inimesest ei jäänud ellu. Kui Chişinăusse suunduv pardal kukkus kohe õhus kokku, siis Minskisse lennanud lennuk, olles kaotanud saba, osa paremast tiivast ja ühe mootoritest, üritas siiski hädamaandumist, kuid 4. kõrgusel. kilomeetrit tungis järsku vette ja kukkus vastu maad. Selles osales 14 mängijat ja kolm Pakhtakor Taškendi treeneriameti esindajat.
Pärast brasiillasega jalgpallimeeskond Tragöödiapaigal pardal "Chapecoense" on päästjad, kellele võimud saatsid appi riigi sõjaväe. Sõjaväehelikopterid aitavad lennuõnnetuses ellujäänuid kiiresti haiglatesse toimetada.
Päästeoperatsiooni tragöödia sündmuskohal raskendavad ilmastikuolud ja väga halb nähtavus. On andmeid, et meeskond puhus lennu ajal peaaegu kogu kütuse - see võimaldas kõigi reisijate surma.
Samuti õnnestus tragöödiat vältida mitmel Chapecoense meeskonna mängijal, kes meeskonnaga mängule kaasa ei lennanud. Nende hulgas on poolkaitsja Alejandro Martinucchio, kaitsja Rafael Ramos de Lima, poolkaitsja Odair Souza (Nenem), kaitsja Demerson Bruno Costa, väravavaht Marcelo Boek, poolkaitsja Andrei Alba, poolkaitsja Gioran Dalmoro, poolkaitsja Ribeiro Santos Moises ja väravavaht Jose Nivaldo.
peal Sel hetkel on teada, et Colombias toimunud lennuõnnetuses ellu jäänud reisijate nimekirjas olid Alan Ruschel, kellel oli puusaluumurd ja lahtine peahaav, liinilaeva stjuardess Jimena Suarez ja Chapecoense väravavaht Danilo Marcos, kes on teadvusel. ja on juba telefoni teel lähedastega ühendust võtnud.
Teadaolevalt istusid lennuki pardal kõrvuti Colombias toimunud lennuõnnetuse ellujääjad, jalgpalliklubi Chapecoense kaitsja Alan Ruchel ja väravavaht Marcos Danilo.
Jalgpalliklubi Chapecoense väravavaht Jackson Folmann on lisatud Colombias hukkunud reisilennuki ellujäänute nimekirja.
Otsinguoperatsiooni ajal õnnetuspaigas reisilennuk Colombias õnnestus päästa veel üks reisija. Colombias toimunud lennuõnnetuses ellujäänute nimekirja täiendas ajakirjanik Rafael Enzel. Meedia esindaja viidi kiirkorras haiglasse - ta sai hulgi haavu ja sinikaid, samuti tuvastati ajakirjanikul ribimurd.
Colombia politsei on juba kinnitanud 75 reisija surma Colombias allakukkunud lennukis. Colombia lennuõnnetuses ellujäänute ametlikus nimekirjas on praegu vaid viis nime:
- Chapecoense'i kaitsja Alan Ruschel
- väravavaht Marcos Danilo
- väravavaht Jackson Folmann
- stjuardess Jimena Suarez
- Brasiilia ajakirjanik Rafael Enzel
Colombia lennuõnnetuses ellujäänud Chapecoense'i kaitsja Alan Ruschel näitas allakukkunud Lamia reisilennuki salongist kaadreid, milles ta jäädvustas lennuhetki ja jagas fännidega oma tundeid seoses eelseisva Copa Sudamericana finaalmatšiga Colombias. Video allakukkunud lennukist ilmus veebis lennuki tehnilise peatamise ajal Boliivias.
Brasiilia Chapecoense'i jalgpallur Philip José Machado, kes on praegu Colombias lennuõnnetuses hukkunute nimekirjas, avaldas vahetult enne Lamia reisilennuki allakukkumist ka video salongist.
Olgu lisatud, et varem veeti Antioquia provintsis allakukkunud lennukiga Kolumbia meeskonna "Atletico Nacional" mängijaid ja Argentina koondise sportlasi. Ladina-Ameerika meedia väidab, et "albiceleste" kasutas seda lennukit korduvalt.
Samas väidab seda Briti kõmuleht The Daily Mail brasiilia meeskond Chapecoense pidi Medellini lendama teise lennukiga. Allika sõnul vahetasid kohalikud lennuvõimud sportlaste lennu tahvli sõna otseses mõttes viimasel hetkel.
Otsingu- ja päästetööd lennufirma Lamia õnnetuspaigas jätkuvad. Veebi ilmus viimane video tragöödia sündmuskohast. Kaadrid näitavad selgelt, et eriolukordade ministeerium jätkab Colombia armee esindajate abiga vaatamata tugevale vihmasajule aktiivselt ellujäänute otsimist ja surnud reisijad lennuõnnetus Colombias.
peal ametlik leht Colombia tsiviillennundusamet avaldas allakukkunud Lamia lennuki pardal viibinud reisijate nimekirja. See sisaldab Brasiilia klubi Chapecoense mängijate ja nendega kaasas olnud 22 ajakirjaniku nimesid ja sünniaegu.
Colombias lennufirma Lamia allakukkunud lennuki pardal lendavate reisijate avaldatud nimekirjas on endise CSKA treeneri Anderson Paixau poeg. Teatavasti kuulub ta jalgpalliklubi Chapecoense peakorterisse.
Argentiina ajakirjanike sõnul on Chapecoense'i kaitsja Helio Zampier Neto lisatud Colombia lennuõnnetuses ellujäänute nimekirja. Teavet Lamia lennukiõnnetuses ellujäänu kuuenda kohta kinnitab ka Colombia raadiojaam Radio Caracol.
Chapecoense'i kaitsja Helio Zampier Neto | sotsiaalvõrgustik
Viimase "RT in Russian" andmetel suri usaldusväärsetele allikatele viidates üks Colombias lennuõnnetuses kannatada saanud reisijatest teel haiglasse. Seda teavet kinnitas Colombia Medellini linna politseijuht Jose Acevedo, kes ei nimetanud hukkunu nime.
Teavet uuendatakse.
7. september 2011 vapustas kogu maailma teade Jaroslavli surmast hokimeeskond"Vedur". Tragöödia juhtus siis, kui lennuk sportlastega tõusis Tunošna lennujaamast Minskisse mängule. Ettevõtte Yak-Service opereeritav liinilaev Yak-42 kukkus õhkutõusmisel vastu maad. Hukkus 44 inimest – 36 reisijat ja 8 meeskonnaliiget. Ainult üks pardalolinutest jäi ellu – pardainsener Aleksandr Sizov.
Uurimise ametliku versiooni kohaselt said õnnetuse põhjuseks meeskonna vead. Arvatakse, et lennuki komandör Andrei Solomentsev ja kaaspiloot Igor Ževelov ei alustanud lennuki kiirendamist raja algusest. Seetõttu ei olnud neil kiirendamiseks piisavalt vahemaad. Lennuk veeres põllule, tõusis järsult, kuid liiga suure stardinurga tõttu rullus ümber ja kukkus alla.
Elavatest tunnistati katastroofis süüdi ettevõtte Yak-Service direktori asetäitja Vadim Timofejev. Kuid pärast 5-aastase vangistuse määramist vabastas kohus ta kohe amnestia alusel.
Tragöödiast on juba palju räägitud, kirjutatud, filmitud. "Komsomolskaja Pravda" leinas koos kõigi Jaroslavli elanikega hukkunuid, jälgis tähelepanelikult uurimise ja kohtute kulgu selles asjas. Täna otsustasime reprodutseerida tragöödia kroonika, tuginedes meie väljaannete olulisematele tsitaatidele.
Meenutame koos, kuidas see kõik juhtus, ja püüame mitte kunagi lubada selliste tragöödiate kordumist!
Lokomotivi hokimeeskonnaga lennuk Yak-42 kukkus Tunošna lennuväljalt õhkutõusmisel alla 7. septembril 2011 kella 16 paiku.
Hokimeeskond "Lokomotiv" hukkus lennuõnnetuses
"Lennuk Yak-42, mille pardal olid Jaroslavli mängijad hokiklubi Lokomotiv kukkus vähem kui tund tagasi Jaroslavli lähedal Tunošna rahvusvahelise lennujaama lähedal, kust meeskond lendas Valgevene pealinna. Esialgsetel andmetel oli lennuki pardal kokku 37 inimest - põhimeeskond, hulk klubi töötajaid, samuti neli meeskonnaliiget. Seni on teada vaid üks ellujäänu. Tragöödia sündmuskohal töötavad päästjad, tuletõrjujad, arstid. Pealtnägijad teatavad, et kui Jak-42 kukkus, hävis see täielikult ja muutus põlenud metallihunnikuks.
Lennuk Lokomotivi hokimeeskonnaga kukkus alla: põhimeeskond hukkus
«Sajad inimesed tulid Jaroslavli tänavatele austama lennuõnnetuses hukkunute mälestust. Suurem osa fännidest läks Arena-2000-le - kohta, mis oli meeskonnaga kõige rohkem seotud. Rahva hulgas liigub erinevaid kuulujutte, keegi ütleb, et Arena juures seisab kaks ja pool tuhat inimest, keegi aga, et üldse on kaheksa tuhat.
Jaroslavl leinab hukkunud Lokomotivi. Pisarad voolavad endiselt.
Aleksandr Galimov: "Ära jäta mind, räägi minuga!"
Ärge viige mind ära, rääkige minuga, - anus Aleksander Galimov läheduses viibijaid. Hokimängijal lubati kohtuda oma naise, vanemate ja ämmaga, misjärel anti talle tugev rahusti.
10.09.11
Jaroslavl jätab Lokomotiviga hüvasti
“Sees oli palju rahvast, paljudel kirstudel olid sildid “Ära ava”. Seal on fotod kõigist jääl surnud hokimängijatest. Sugulased enam ei nutnud, jõudu polnud.
13.09.11
Sasha Galimov lahkus jäält alati viimasena ...
Lokomotivi president Juri Jakovlev, kes oli juba 36 oma mängijat viimasele teekonnale saatnud, puudutas kirstu:
Veel üks sügav haav. Sasha oli lemmik, ringjuht. Rääkis alati oma perekonnast; tahtis, et tema perepesas läheks kõik hästi. Sash, aitame peret, magame hästi ...
23.09.11
Lokomotivi hokimängija Ivan Tkatšenko kulutas haigete laste abistamiseks 9 996 300 rubla
Ta ei keeldunud kunagi abist, kui kellelgi seda vaja oli. Kui fännid või keegi teine temalt midagi küsis, läks ta alati edasi. Kas oli vaja pileteid või midagi muud, ütles ta: jah, nüüd ma teen seda, ma proovin ... Ta oli väga hea inimene ja ma arvan, et ta ei teinud kunagi kellelegi halba, - ütles Ivani sõber Aleksandr Guskov. .
Jaroslavli lähedal toimunud õnnetuse uurimise ametlikud tulemused: allakukkunud Yak-42 piloodi verest leiti reaktsiooni aeglustavat ravimit
"Komandör jätkas õhkutõusmist, veeredes maapinnale. Piloodid viisid stabilisaatori ja liftid maksimaalsetesse asenditesse, kaks korda vajalikumatesse, uskumatu jõuga hakkasid rooli enda poole tõmbama, jätkates jalgu piduripedaalidel toetades. Kõik see tõstab auto maast lahti, lennuk tõmbleb järsult ninaga, tõuseb 5-6 meetrit, kukub sekundi murdosaga vasakule ja kukub alla.
Pärast Lokomotiviga lennuki allakukkumist inimesi päästnud politseinikku autasustati medaliga
Kui õnnetus juhtus, olime lennurajal. Kiirustati koheselt lennuki allakukkumispaika. Juba oli mitu märulipolitsei, kes tõmbas hokimängija Aleksandr Galimovi veest välja ja me tormasime appi teisele ellujäänule – pardainsener Aleksandr Sizovile, kes oli samuti vees ja hoidis oma surnud kolleegi surnukeha süles,“ meenutab. Aleksander Trudonoshin.
10.02.15
Ainus Lokomotiviga toimunud lennuõnnetuses ellujäänu tunnistas kohtus
Ärkasin üles, kui keegi ütles valjult: "Miks me õhku ei tõuse?" - ütles Aleksander Sizov. - Vaatasin illuminaatorist välja. Oli selge, et lennuk liikus. 5-7 sekundi pärast liikus lennuk maapinnale. Siis tõusis ta õhku, kuid mitte sujuvalt, vaid nina püsti.
Sekundi murdosa – ja pardainsener sai läbi akna nähtava kallutatud horisondi joonelt aru, et lennuk kaldub vasakule.
Siis läks mu hing kandadele, ”tunnistas Sizov. - Kõik hakkas liikuma: vaheseinad, paneelid. Ja ongi kõik. Edasine kokkupõrge.
10.02.15
Rahvusvaheline ekspert Lokomotivi surma kohtuprotsessil: IAC järeldused õnnetuse põhjuste kohta on pealiskaudsed
Keskuse peadirektor Jevgeni Lobatšov on rahvusvaheline ekspert, kes on ise olnud lennuõnnetuste uurimisega rohkem kui korra. Ta tunnistas, et ei usu IAC järeldusi, et üks katastroofini viinud tingimus oli see, et üks pilootidest vajutas pidurit.
See on lihtsalt ebamugav: tõmba rooli enda poole ja vajuta samal ajal varvastega pedaali endast eemale. Jalad libisevad pedaalidelt veelgi kaugemale, arutles ta. - See on ka ebaloomulik, nagu paneks auto juht jalad roolile.
27.08.15
"Veduriga" lennuki allakukkumise süüasjas ütles kohtus viimase sõna süüdistatav
Elavatest tunnistati katastroofis süüdi ettevõtte Yak-Service direktori asetäitja Vadim Timofejev.
Veel kord palun teil mõista neid tüüpe, kes roolis olid. Nad maksid oma vea eest eluga. Avaldan teile sügavat kaastunnet, - pöördus Vadim Timofejev oma viimases sõnas hukkunud sportlaste lähedaste poole. Mida iganes minu võimuses teha, ma teeksin. Ja kui mul oleks pärast nelja aasta möödumist valida, kas ma kuuluksin sellesse meeskonda, mitte ei istuks siin.
29.11.17
Lokomotivi hokimeeskonna hukkumise juhtumile on punkt pandud: uurimine peatati
Asi jäeti peamiste kahtlusaluste surma tõttu läbi. Nende lähedased nõustusid juhtumit mitterehabiliteerivate asjaolude tõttu lõpetama - kommenteeris hokiklubi huve esindav advokaat Aleksandr Zahharjin.
Tragöödia juhtus kas juhuslikult või mitte juhuslikult. Usume, et see pole juhus. Kuid ilmselt ei räägi nad meile tõtt, - kommenteeris meile surnud hokimängija Ivan Tkachenko isa Leonid Tkatšenko. Meie lapsi te nagunii tagasi ei saa. Kui on inimesi, kes on tragöödias süüdi, kuid kes pääsesid karistusest, siis ma usun, et Jumal karistab neid!
Mälestades kaotatud meeskond Arena 2000 lähedale püstitati monument.
MÄRKUSEKS
Kuidas Lokomotiv sel aastal meelde jääb:
Aasta: 1949
Surnud: 31 inimest
Ellujäänud: Ei
Neljakümnendatel olid Torino pullid Itaalia tugevaim klubi ja üks tugevamaid Euroopas. Aastatel 1942–1949 oli "Grande Torino" Serie A vaieldamatu meister, kui mitte arvestada 1944. aasta turniiri, mida ametlikuks ei tunnistatud. Tragöödia toimumise ajaks mängis “Burgundias” 10 rahvusmeeskonna mängijat, sealhulgas “Azzurra Squadra” kapten V. Mazzola.
4. mail 1949 oli meeskond naasmas koju pärast sõprusmängu Benficaga, mis toimus Portugali pealinnas. Lennuk mängijatega pardal pärast Lissabonist õhkutõusmist maandus Barcelonas, et kütust täiendada. Kataloonia pealinnas kohtusid Torino mängijad Madridi suunduvate Milani mängijatega ning nagu hiljem selgus, olid Rossoneri esindajad viimased, kes Burgundiat elusana nägid. Sihtkohale lähenedes kaotas piloot suurenenud udukogu tõttu kontrolli lennuki üle ja laskus alla lubatud piiri, mille tõttu vasak tiib puudutas künkale ehitatud basiilikat. Selle kokkupuute tagajärjel pöördus lennuk ümber ja kukkus suurel kiirusel vastu maad. 28 reisijast (18 jalgpallurit) ja 4 meeskonnaliikmest ei pääsenud keegi ellu.
Sellel tragöödial oli Itaalia jalgpallile suur mõju. Itaalia koondisel kulus Euroopa jalgpalli eliiti naasmiseks ligi kaks aastakümmet ning Torino kaotas oma tippklubi staatuse igaveseks.
"Manchester United"
Aasta: 1958
Surnud: 23 inimest
Ellujäänud: 21 inimest
Võitdes 1956. aastal Inglismaa meistritiitli, sai Manchester United oma mentori Matt Busby abiga loa osaleda Champions Cupil ja sai esimeseks Inglise klubi kes mängis Euroopa karikasarja põhiturniiril. Hooajal 1956/57 jõudsid mankunlased CC-s poolfinaali ja võitsid taas Inglismaa meistrivõistlustel kulla. Ka järgmine hooaeg algas Manchester Unitedi jaoks edukalt. Busby meeskond oli kodumaistel meistrivõistlustel liidripositsioonidel ja jõudis CC-s veerandfinaali.
KCH 57/58 1/4-finaalis pidi Manchester United mängima kahepoolse duelli Red Stariga. Esimene kohtumine toimus 14. jaanuaril Inglismaal ja mankunlased võitsid selle 2:1. Kordusmäng toimus 5. veebruaril Belgradis ja kohtumine lõppes 3:3 viigiga, mis viis Busby meeskonna teise CC poolfinaali järjest.
Belgradist naastes maandus lennuk meeskonnaga pardal Münchenis tankimise eesmärgil. Pärast kütusevarude täiendamist pidi lennuk kohe minema Manchesteri, kuid õhkutõus jäi mootoriprobleemide tõttu ära. Selleks ajaks oli sadanud tugevat lund ja nähtavus halvenenud, kuid aluse kapten otsustas olemasolevatest probleemidest hoolimata teha veel ühe õhkutõusmiskatse. Pärast rajale sisenemist kiirendas lennuk Manchester Unitediga pardal kiiruseni 217 km / h, mille juures ei olnud enam võimalik õhkutõusmist katkestada, kuid piloodid ei saanud autot õhku tõsta. Lennurajalt väljudes rammis lennuk suurel kiirusel rajakaitsjat ja paiskus vastu elumaja. Õnnetuses hukkus 8 jalgpallurit, kolm treeneripersonali liiget ja veel kümme reisijat. Ellujäänute hulgas olid klubi treener Busby ja ründaja Bobby Charlton ning teised mängijad.
Vaatamata kaheksa mängija surmale ja ülejäänud meeskonna vigastustele suutis Manchester United hooaja lõpetada ja Inglismaa meistrivõistlustel teise koha saada ning Mancunians kaotas Meistrite liiga poolfinaalis Milanile. 10 aastat pärast Müncheni tragöödiat viib Busby Manchester Unitedi esimese Euroopa klubitiitlini ja tema käe all mängiv Charlton saab Kuldpalli.
Taani olümpiakoondis
Aasta: 1960
Surnud: 23 inimest
Ellujäänud: 21 inimest
Aastal 1960, suvi olümpiamängud, ja Taani koondis oli üks olümpial osalejatest jalgpalliturniir. 16. juulil startisid kaheksa Taani olümpiakoondislast Kopenhaagenist väikese Havilland DH89 Dragon Rapide’iga, mille lennuks oli 27-aastane piloot Stig Vindelev. Mõni minut pärast õhkutõusmist kaotas piloot halva nähtavuse tingimustes silmapiiri ja lennuk kukkus Öresundi linna lähedal rannikust 50 meetri kaugusel vette.
Ellujäänute hulgas olid vaid piloot Vindelev ja 21-aastane väravavaht Per Funk Jensen, kuid viimane suri teel haiglasse. Katastroofi tagajärjel kaotas Vindelev jala ega istunud enam kunagi lennuki rooli, temast sai füüsikaõpetaja ja leiutaja.
Kohe pärast lennuõnnetust otsustas Taani jalgpalliliit oma meeskonna 1960. aasta olümpialt tagasi kutsuda, kuid siis see otsus tühistati ja Taani koondis võitis olümpiahõbeda.
Aasta: 1961
Surnud: 24 inimest
Ellujäänud: Ei
1961. aasta kevadel kaotas Tšiili jalgpall Rohelise Risti meeskonna. 3. aprillil lendas klubi jalgpallureid ja treenereid vedanud lennuk Douglas C 47A Castro linnast Santiagosse, kukkus Cordillerasse ja selle tagajärjel hukkusid kõik pardal olnud 24 inimest. Tšiilis alla kukkunud lennuki rusud leiti alles 2015. aastal. Otsinguretk leidis lennukist vaid osa, mis oli selleks ajaks kaetud mullakihiga ega olnud õhust nähtav.
Aasta: 1969
Surnud: 74 inimest
Ellujäänud: Ei
1969. aastal oli Boliivia Strongest klubi naasmas Santa Cruzi linnast La Pazi, kus peeti rahvusvaheline sõprusturniir. Meeskond oli Douglas DC-6B lennuki pardal, mis koos mängijate ja treeneritega vedas 69 reisijat. 26. septembril kell 14.10 kohaliku aja järgi lahkus lennuk vaatamata tugevale lumesajule Santa Cruzi lennujaamast ja suundus Andide poole. Pärast 2 tundi ja 20 minutit pärast õhkutõusmist lõpetas lennuk suhtlemise, misjärel kuulutati välja otsinguoperatsioon. Lennuki rusud avastas samal päeval väikesest Violko külast pärit kaevurite rühm ja päästegrupp sõitis õnnetuspaigale. Kohale jõudes leidsid päästjad, et pardal olnud 74 inimesest ellujäänuid ei olnud.
Ekspertiisi tulemuste põhjal leiti, et tragöödia põhjuseks võis olla tulekahju. Piloodid üritasid teha hädamaandumist, kuid suitsust ja tugevast lumest tingitud halva nähtavuse tõttu paiskusid nad vastu mäekülge.
Kolumbias Medellini lähedal kukkus alla lennuk 72 reisijaga, kelle hulgas olid ka Copa Sudamericana esimeses finaalmängus Colombia Atlético Nacionali vastu kaasa lööma Brasiilia klubi Chapecoense jalgpallurid.
Praegu on teada 75 surmajuhtumit. Teatud täielik nimekiri pardale pääsenud inimesed - lisaks mängijatele ja lennuki meeskonnale (meeskonnaliikmeid oli 9) olid kohal Chapecoense juhid, treenerite personal, tehniline personal, ajakirjanikud ja austatud külalised. Reisijate hulgas oli Paulo Paixao poeg, endine treener CSKA kehalises ettevalmistuses.
Milline meeskond kukkus?
Chapecoense on Venemaal vähetuntud meeskond, meie fännidele tuttavaid mängijaid seal mängimas ei ole. Chapecoense vegeteeris pikka aega põhjas, Serie D-s, lahkus sellest 2009. aastal ja jõudis 7 aastaga Lõuna-Ameerika karikasarja finaali. Sel sügisel jõudis Chapecoense esimest korda ajaloos nii kõrgele punktile. Matš Colombias pidi olema klubiajaloo tähtsaim ...
Kuidas see juhtus?
Brasiilia Globo teatab Colombia allikatele viidates, et lennuk kaotas vahetult pärast südaööd kontakti maaga ja kukkus alla 30 km enne plaanitud saabumist. Kontrollerid kaotasid pilootidega kontakti, kui lennuk lendas üle La Seja ja Aberhorrali linnade. Kadunud lennuk alustas lendamist kell 15.35 kohaliku aja järgi Sao Paulost, maandudes Ida-Boliiivias Santa Cruz de la Sierras. Lennuk kukkus alla La Unioni linnas, 30 km kaugusel Medellinist.
See ei plahvatanud suuresti tänu meeskonna pingutustele – piloodid teadsid, et lennuki kütus hakkab otsa saama ja tiirlesid ümbruskonna kohal. Kui mitte seda, oleks plahvatus olnud vältimatu.
Esimesed pildid on sündmuskohalt juba laekunud.
Miks see juhtus?
La Seja linnapea Elkin Ospina teatas, et lennuõnnetuse põhjuseks oli kütusepuudus. Teises versioonis, mis on lennuametite ametlikus väljaandes, öeldakse, et lennuk kukkus alla elektroonikarikke tõttu.
Millega meeskond lendas?
Chapecoense lendas tšarterlennukiga CP-2933. Kuu alguses lendas sellele Argentina koondis.
Sügisel läks lennuk pooleks. On oluline, et CP-2933 on kannatanud juba 10 lennuõnnetust ja enamik neist maandumislähenemise ajal.
Mida nad sündmuskohal räägivad?
Medellini lennujaama päästeoperatsiooni viib läbi üle 90 päästja lähilinnadest – La Unionist, Rionegrost, El Carmen de Vibroalist ja La Sejast. Tugev vihm raskendab olukorda. Linnas on välja kuulutatud eriolukord ning õhujõudude helikopterid otsivad ellujäänud reisijaid. "Ellujääjaid on raske leida, see on metsane," ütleb Hugo Botero Lopez, La Unioni linnapea.
"Teeme koostööd kohalike võimudega seoses Chapecoense'i lennukiga tekkinud hädaolukorraga," säutsus lennujaam Twitteris.
Mida nad Brasiilias kirjutavad?
Chapecoense avaldas oma ametlikul Facebooki lehel lühisõnumi: "Arvestades erinevatest ajakirjandusallikatest pärit vastuolulisi teateid Chapecoense'i meeskonna mängijaid vedanud lennuki allakukkumise kohta, hoidume kommentaaridest ja ootame Kolumbia õhuvõimude ametlikke avaldusi. Jumal olgu meie sportlaste, juhtide, ajakirjanike ja teiste delegatsiooni liikmetega.
Flamengo ametlik twitter lisas nende avatarile Chapecoense'i logo ja kirjutas: "Kogu rahvas on teiega."
Kas on ellujääjaid?
Jah. Protector toimetati kiiresti La Seja haiglasse Alan Ruschel päästeti lennuki rusude alt. On teatatud, et Alanil on mitu luu-, puusaluumurdu ja peahaavu. Haiglas palus ta arstidel abielusõrmust alles jätta, küsis lähedaste seisukorra kohta. Tema naine Amanda Ruschel kirjutas oma Instagramis: "Jumal tänatud, et Alan on stabiilses seisundis haiglas."
Teine ellujäänu on Chapecoense'i väravavaht Danilo Padilla. On üllatav, et Rushel postitas enne lendu oma foto Instagrami tahvlilt - just Daniloga. Kolmas - Jackson Vollmann. Kaitsja Neto viidi raske peavigastuse tõttu haiglasse.
Teine juba haiglasse viidud ellujäänu on stjuardess Jimena Suarez.
Globo Esporte andmetel ei lennanud veel 9 Chapecoense'i mängijat matšile ja vältisid lennuõnnetust.