Sportlased lendavad sageli - võistlustele, treeninglaagritesse. Ja ka meeskonnaspordi esindajad lendavad kõik koos. Seetõttu on arvukad juhtumid kaasaegse spordi ajaloost, kui terve spordimeeskond hukkus lennuõnnetuses, statistiliselt üsna seletatavad. Kuid see ei vähenda sugulaste, sõprade ja fännide valu. Täna meenutame spordiajaloo traagilisemaid lennuõnnetusi.

Jaroslavli "Veduri" surm

Jaroslavli "Lokomotiv" ei saavutanud kümnendi jooksul erilist edu, alates esimesest Peamine treener Vladimir Vuytek lahkus meeskonnast 2003. aastal, olles saanud parema pakkumise ekskonkurendilt Kaasani Ak Barsilt. See aga ei takistanud meeskonnal iga hooaega täie pühendumusega alustamast. Hooaja 2011-2012 alguses kavatses meeskond jätkata sama kursi mandriliiga hoki liiga. Kuid 7. septembril 2011 hukkus lennuõnnetuses Minskisse hooaja esimeseks mänguks lennates peaaegu kogu meeskond. Lennuk Jak-42, millel lendas Jaroslavli Lokomotiv, kukkus alla mõni sekund pärast õhkutõusmist Jaroslavli Tunošna lennuväljalt. Meeskonna üks tähtmängijaid oli Aleksandr Galimov, kelle jõupingutuste läbi sai meeskond hooajaeelsetes kohtumistes kirja seitse võitu ja kaks kaotust. Just Galimov lõi Lokomotivi mängudes viimase värava enne lennuõnnetust. Galimov elas õnnetuses üle, kuid suri viis päeva hiljem haiglas. Ülejäänud mängijad, samuti meeskonna treenerid ja tehniline personal surid kohapeal, nagu ka ülejäänud reisijad ja meeskonnaliikmed, välja arvatud meeskonna insener Aleksandr Sizov. Katastroofi põhjuseks peeti meeskonna viga, mis, nagu selgus, ei olnud seda tüüpi masinatel lendamiseks piisavalt koolitatud.

Lennuõnnetus, mis muutis maadlust

See lennuõnnetus põhjustas osalejatele tõsiseid vigastusi ja lõpetas kahe karjääri. Kui aga ellujäänute vigastused oleksid tõsisemad, muutuks kogu spordi- ja meelelahutustööstus tundmatuseni. Promootor David Crocket ja neli maadlejat, Mr Wrestling II, Bobby Bruges, Johnny Valentine ja Ric Flair, olid eralennuki Cessna 310 pardal, mis lendas 4. septembril 1975 Charlotte'ist Põhja-Carolinasse Wilmingtoni. Lennuõnnetus oli tingitud meeskonna veast, kes arvutas kütusekoguse valesti. Nagu ellujäänud tunnistasid, olid nad lennuki alla kukkudes kindlad, et see on lõpp. Õnnetuses suri aga ainult piloot, kes suri saadud vigastustesse kaks kuud hiljem. Valentine oli halvatud ja tema karjäär lõppes. Ka Bruges loobus spordist, kuigi ta säilitas kõndimisoskuse. Miks võib see katastroof muuta tööstuse nägu? Fakt on see, et Flair ja Valentine olid legendi järgi "pahad poisid", kes tülitsesid härra Wrestlingu ja tööstusega. pikka aega püüdis varjata tõde lennuõnnetuse kohta, jättes kellelegi rääkimata härra Wrestlingi osalusest selles lennus. Ta ise suutis õnneks kaanelegendi toetada – elus ja tervena püsides astus härra Wrestling ringi vaid kaks nädalat pärast õnnetust.

Lennuõnnetus "Grand Torino"

Itaalia ja võib-olla ka maailma jalgpall ei teadnud meeskonda, millel oleks konkurentidest nii vaieldamatu paremus nagu "Grand Torino" - selline hüüdnimi anti 1940. aastatel itaallaste meeskonnale. jalgpalliklubi Torino. Meeskond võitis viis riigi karikat järjest ja jätkas võitu, kuni 4. mail 1949 toimunud lennuõnnetus nõudis 18 mängija ja 13 meeskonnaliikme elu. Grand Torino oli käsitsi valitud meeskond: Torino omanik Ferruzio Novo oli üks esimesi professionaale spordimaailmas, kes seadis talentide otsimise professionaalsele alusele.
Torino klubi võitis liigatiitleid aastatel 1941-1949, välja arvatud 1945-45, mil riigi meistritiitleid ei peetud. 1949. aasta meistrivõistlustel peeti neid ka vaieldamatuteks favoriitideks kuni lennuõnnetuse päevani, mis juhtus mängijate naasmisel Lissaboni sõprusmängult. Õnnetuse põhjuseks oli piloodi viga, mis kaotas halbades ilmastikutingimustes juhitavuse. Rahvuslik jalgpalliliit otsustas lõpuks meeskonda autasustada meistritiitel 1949 kõrgeima õigluse märgina: kui seda õnnetut õnnetust poleks juhtunud, oleks meeskond selle kahtlemata saanud.

Busby Babiesi lennuõnnetus Münchenis

"Busby Babies", kes tulid suur jalgpall noortekoolist olid Manchester Unitedi peatreeneri Matt Busby kasvandikud väga noored – kõik olid vaevalt kahekümneaastased. Sellegipoolest olid lapsepõlvest koos mänginud Manchesteri noortemeeskonna kasvandikud ühtehoidev professionaalne meeskond ja pärast esimese meeskonnaga liitumist võitsid nad kaks korda Inglismaa meistritiitli - hooaegadel 1955-56 ja 1956-57. Fännid jumaldasid neid mitte ainult nende andekuse pärast, vaid ka selle pärast, et nad kõik olid klubi õpilased, mitte teistest klubidest ostetud mängijad, mis sel ajal oli lihtsalt moes. Paraku katkestas nende edu 6. veebruaril 1958 Münchenis toimunud lennuõnnetus, milles hukkus kaheksa meeskonna võtmemängijat ja kaks said raskelt vigastada. Lumetormi ajal õhku tõusta üritanud lennuk tõusis napilt maast lahti ja kukkus peagi alla. Katastroof jättis brittidele nii masendava mulje, et isegi kuninganna avaldas isiklikku kaastunnet mitte ainult hukkunute peredele ja sõpradele, vaid kogu Inglismaa rahvale.

Surm Ameerika iluuisutamiskoondise lennuõnnetuses

1961. aastal oli iluuisutamine USA-s haripunktis. Rahvuskoondise liider Iluuisutamine, Lawrence Owen, esines isegi Prahas peetavate iluuisutamise maailmameistrivõistluste eel kõige populaarsema ajakirja Sports Illustrated kaanel. Kaks päeva pärast ajakirja numbri ilmumist hukkusid Owen ja ülejäänud rahvusmeeskond traagiliselt Brüsselis toimunud lennuõnnetuses. Uisutajad Euroopasse toonud lennuk plahvatas hädamaandumisel. Kõik 72 reisijat, sealhulgas rahvusmeeskonna sportlased ja nende perekonnad, surid silmapilkselt. Ainsana pääses pagasiruumis lennanud koer. Iluuisutamise maailm oli šokis. Praha maailmameistrivõistlused jäid pärast katastroofiuudist ära ja ameeriklased olid nii šokeeritud, et kaotasid pikaks ajaks huvi iluuisutamise vastu, mida õõnestasid halvad mälestused. Isegi president Kennedy oli nii šokeeritud, et tema vend senaator Robert Kennedy pöördus rahva poole tema nimel kaastundeavaldusega.

"Tugevama" surm

Boliivia meeskonnal "The Strongest" oli nii enesekindel nimi põhjusega: see säras riigi meistrivõistlustel tõesti aastaid. Septembris 1969 lendas meeskond sõprusmängule Santa Cruzi. Pärast mängimist läksid "Tugevaima" mängijad 26. septembril 1969 lennukiga DC-6 kodumaale La Pazi linna. Kuid just sel päeval toimus riigis sõjaväeline riigipööre. Segaduses kadus lennuk mängijatega müstiliselt radarilt ja leiti alles päev hiljem Viloko küla lähedalt alla kukkununa. Kõik reisijad – 81 inimest – hukkusid, sealhulgas 17 jalgpallurit, meeskonna treener ja mänedžer ning tehniline ohvitser.

Marshalli ülikooli Ameerika jalgpallimeeskonna surm

Lääne-Virginia väikelinna Huntingtoni jaoks oli 1970. aasta Marshalli ülikooli kohaliku jalgpallimeeskonna Thundering Horde edu aasta. Kohaliku tähtsusega meeskonnana reisis Orda lennukiga harva ja 14. novembril 1970 toimunud ühislend oli selle praktikas peaaegu esimene. Miks lennuk alla kukkus, ei õnnestunud uurimisel seda välja selgitada. Pardal oli 37 meeskonnaliiget, sealhulgas 9 treenerit, ja hulk fänne. Arvestades hukkunute arvu, peetakse seda katastroofi Ameerika spordiajaloo suurimaks tragöödiaks.

"Pakhtakori" surm

Hukatus jalgpallimeeskond"Pakhtakor" on võib-olla kõige kuulsam tragöödia Nõukogude spordi ajaloos. Taškendi "Pakhtakor" oli NSV Liidu üks edukamaid jalgpallimeeskondi. 11. augustil 1979 lendas meeskond Minski lennukiga TU-134, et kohtuda Minski Dünamoga. Juht märkas liiga hilja, et lennuk lähenes ohtlikult teisele õhus olevale TU-134-le. Ta andis lennukitele käsu laiali minna, kuid meeskonnad ei võtnud käsku vastu – ja ühe lennuki tiib läbistas teise lennuki kere. Selle tagajärjel plahvatasid mõlemad sõidukid õhus. Mõlemal lennul hukkusid kõik 178 reisijat, sealhulgas 17 Pakhtakori mängijat ja treenerit. Kuulduste kohaselt lendas Leonid Iljitš Brežnev sel päeval, mis tekitas segadust hingamisteedes. Hoolimata tragöödiast naasid ellujäänud Pakhtakori mängijad vaid 12 päeva pärast tragöödiat väljakule, et jätkata mängimist NSV Liidu meistrivõistlustel, avaldades sellega austust oma hukkunud kaaslastele.

Evansville'i korvpallurite surmad

1977. aastal valmistus Evansville'i ülikooli korvpallimeeskond raskeks hooaja alguseks. Meeskonna peamiseks probleemiks oli aastaid meeskonnaga koos töötanud treeneri Arad McCutcheni lahkumine. McCutchen oli Evansville'is väga populaarne: ajakiri Time nimetas teda isegi kohaliku korvpallimeeskonna "uhkuseks ja kireks". Kuid "Lillad ässad" ei kavatsenud alla anda, kuigi hooaeg algas halvasti: kolm kaotust ühe võidu vastu. Sellegipoolest olid meeskonna liikmed 3. detsembril 1977 Kesk-Tennessee ülikooli meeskonnaga mängule minnes kindlad. Lend hilines halva ilma tõttu mitu tundi. Kui lennuk siiski maast õhku tõusis, püsis see õhus vaid poolteist minutit, misjärel kukkus vastu maad. Katastroofi põhjuste hulgas nimetati hiljem eelkõige pagasiruumi ülekoormust. Õnnetuses hukkus 17 meeskonnaliiget. Hiljem avas Evansville'i ülikool hukkunute auks Weeping Basketball Memorial.

Sambia koondise surm

1993. aasta Sambia jalgpallimeeskonda peeti riigi ajaloo parimaks. Jalgpall on selles Aafrika riigis alati populaarne olnud, eriti president Kenneth Kaunda valitsusajal, kes ei säästnud selle arendamiseks kulusid. Pärast Kaunda eemaldamist oli raha vähem, kuid rahvusmeeskond püsis vaatamata vaesusele Aafrika parimate hulka. Meeskond pidi aga kõike, sealhulgas reisikulusid, kärpima. Lennu jaoks kvalifikatsioonimatš MM-il Senegali koondisega Dakaris tuli meeskonnal rentida Sambia õhujõudude lennuk. Paraku oli riiklik lennuvägi kahetsusväärses seisus. 27. aprillil 1993 süttis lennu ajal üks lennuki mootoritest. Piloot tegi saatusliku vea, lülitades välja teise mootori, misjärel kaotas lennuk täielikult juhitavuse ja kukkus alla. Kõik pardal olnud 18 mängijat hukkusid.

Ameerika poksikoondise lennuõnnetus

Nagu teate, boikoteeris USA koondis 65 maailma riigi hulgas Moskva olümpiamänge-80. USA poksimeeskond poleks aga saanud osaleda Olümpiavõistlused 14. märtsil 1980 juhtunud kohutava lennuõnnetuse tõttu, mis nõudis 14 sportlase ja 8 meeskonnaliikme elu.Poksijad olid teel Poolasse võistlema, kui nende lennuk Varssavile lähenedes alla kukkus. Kokku hukkus õnnetuses 87 reisijat. Eksperdid peavad avarii teinud sportlastest parimaks Pan-Ameerika mängude meistrit Lemuel Steeplesit.

"Üheteist kirju" surm

Need Suriname päritolu Hollandi jalgpallurid olid tõelised humanitaarid: nad mängisid heategevusvõistlustel, kogudes seeläbi raha sotsiaalselt ebasoodsatest piirkondadest pärit lastega töötamiseks, kaasates neid sporti ja aidates neil leida õige tee elus. Neid kutsuti "üksteist kirjuks" - märgiks, et nad toovad vaeseimate perede laste ellu erksaid värve. Tegelikult oli meeskonnaliikmeid rohkem – ainult paarkümmend inimest. Järgmine heategevusmäng nende osavõtul peeti Suriname pealinnas Paramaribos. Kuid seda ei toimunud: 7. juunil 1989 hukkus Paramaribos lennuõnnetuses viisteist meeskonnaliiget, milles hukkus Euroopast Lõuna-Ameerikasse lennanud lennuki 176 reisijat ja meeskonnaliiget. Veel kaks meeskonnaliiget, sealhulgas Hollandi jalgpallilegend Ruud Gullit, keeldusid viimasel hetkel lendamisest ja põgenesid seetõttu. Nagu hiljem selgus, juhtus katastroof seetõttu, et Paramaribo lennujaamas maandudes puudutas lennuk puu otsa.

Hendrick Motospordi meeskonna lennuõnnetuses hukkus

Ratturi surm rajal, kuigi harva, juhtub, kuid sõitjate surm lennuõnnetuses on erandlik juhtum. Vahepeal täpselt nii juhtus 24. oktoobril 2004, kui lennuõnnetuses hukkus 10 inimest Hendrick Motorspordi meeskonnast, sealhulgas meeskonna omaniku Rick Hendricki poeg, NASCARi piloot Ricky Hendrick, tema vanem vend ja õetütred. Sel päeval osales meeskond edukalt Marysville'i autorajal. Teade 10 inimese elu nõudnud õnnetusest saabus mõne minuti jooksul pärast teadet rattur Jimmie Johnsoni võidust rajal. Õnnetuse põhjuseks nimetati hiljem piloodi vea ja tugeva uduse ilma kombinatsiooni.

Oklahoma kauboi lennuõnnetus

2011. aasta novembris kaotas Oklahoma naiste korvpallimeeskond peatreener Kurt Budke ja tema abiline Miranda Serna. Nemad ja veel kaks reisijat hukkusid väikese eralennuki õnnetuses, millega treener ja tema assistent olid naasmas koju reisilt, kus nad valisid oma meeskonda uusi mängijaid. Korvpallimeeskonnast pärit Kurt Budke tüdrukuid peeti tõeliseks isaks ja tema abilist koheldi nagu õde. Lisaks neile hukkusid õnnetuses osariigi senaator Olin Branstetter ja tema abikaasa Paula. Kõige uskumatum on see, et viie aasta jooksul pole katastroofi uurinud komisjon suutnud tuvastada selle põhjust. Lennuki juhtkonnas oli senaator Branstetter, kes ei teavitanud lennujuhte turbulentsist ega muudest ilmastikuga seotud probleemidest. Kinnitust ei leidnud ka versioon, et senaator jäi haigeks ja kaotas auto üle kontrolli. Ka tehnilisi vigu ei leitud. Miks lennuk alla kukkus, on siiani mõistatus.

Oklahoma Cowboysi surm

Oklahoma ülikooliga seotud tragöödiate pikk ajalugu sai alguse 2001. aasta jaanuaris, kui väikeses eralennuki õnnetuses hukkus 10 ülikooli meeste korvpallimeeskonna liiget. Meeskond oli pärast kaotust Colorado Buffalosele naasmas koju, et end järgmiseks mänguks uuesti kokku võtta ja end kokku võtta. Kuid lennuki piloot kaotas lumetormi ajal laagrid ja auto paiskus vastu maad. Oklahoma Cowboysi mängijad ja fännid meenutavad endiselt surnud mängijaid ja treenereid leinahümniga "Remember the Ten". Lisaks on ülikoolilinnakusse püstitatud mälestusmärk hukkunute auks ning igal aastal korraldatakse hukkunute mälestamiseks spordivõistlusi.

Lennuk 72 reisijaga, sealhulgas Brasiilia klubi Chapecoense jalgpalluritega, kukkus Colombias alla. Sellest teatab RIA Novosti viitega Univisioni telekanalile.

Lisaks 72 reisijale oli pardal kanali andmetel ka 9 meeskonnaliiget.

Reuters teatas, et Colombias alla kukkunud Lamia lennufirma õnnetuse ohvrite arv oli 76 inimest. Seega jäi õnnetusest ellu 5 inimest.

Nende hulgas on stjuardess, Chapecoense'i väravavaht Danilo, meeskonna kaitsja Alan Roshal ja massaažiterapeut. Alan Roshal on puusaluumurd ja lahtine peahaav.

Varem teatati 15 ellujäänu kohta, kuid seda teavet ei kinnitatud.

360 Radio Colombia teatab Colombia Medellini linna politsei pressiesindajale viidates, et otsingu- ja päästeoperatsioonid on peatatud, kuna õnnetuspaigal pole enam ellujäänuid. Päästetöödel osales kuni 500 inimest, sealhulgas sõjaväelased ja riigipolitsei.

Naaberlinna La Seja linnapea nimetas lennuõnnetuse kolm võimalikku põhjust, sealhulgas kütusepuudus, lennuki tehnilised probleemid ja ilmastikuolud.

Varem teatati, et meeskond andis märku madalast kütusetasemest. Kohaliku aja järgi kell 22.00 Colombias alla kukkunud lennuki piloodid saatsid hädateate probleemidest pardal olevas elektris. Umbes tund hiljem kukkus liinilaev alla.

Samuti sai teatavaks, et Chapecoense'i mängijad vahetasid vahetult enne lendu lennukit ja astusid õnnetu liinilaeva pardale. El Tiempo teatel sundisid Brasiilia lennunduse esindajad mängijaid lennukile astuma, mis hiljem alla kukkus.

Sportlased pidid täna hommikul hotelli jõudma ja alustama Attanasio Ghirardoti staadionil treenimist, et osaleda Copa Sudamericana esimeses finaalmatšis.

Teadaolevalt oli allakukkunud lennukiga varem transporditud mängijaid Argentina koondisest ja Colombia meeskonnast Atlético Nacional. Viimase president Juan Carlos de la Cuesta väidab, et tema mängijad on sellel liinilaeval lennanud rohkem kui korra.

Kohalikust väljaandest ilmus Twitterisse foto, millel on selgelt näha liinilaeva rusud. Pildi järgi otsustades sai lennuki kere maapinnale põrkumise tõttu olulisi kahjustusi, samas kui selle rusud ei paiskunud laiali olulise vahemaa tagant.

Meedia teatab, et Chapecoense’i mängijatel õnnestus Colombia kohal alla kukkunud liinilaeva piloodiga selfie teha. Arvatavasti saatis üks mängijatest oma tüdruksõbrale foto vahetult enne õhkutõusmist või vahemaandumise ajal Boliivias.

Seoses lennuõnnetusega otsustas Brasiilia jalgpalliliit finaalkohtumised määramata ajaks edasi lükata. Hetkel kaalutakse varianti, kus “Chapecoense” ja “Nacional” panevad mängudeks kokku oma noortekoosseisud.

Tragöödiast rääkisid kuulsad jalgpallurid, sealhulgas Galatasaray mängija Lucas Podolski ja Madridi Reali poolkaitsja Lucas Silva. Saksa ründaja kutsus palvetama lennuõnnetuses hukkunute eest.

Mängijad olid suundumas Colombia linna Medellini, et osaleda Lõuna-Ameerika karikavõistlustel.

Colombia võimud kinnitavad, et La Unioni piirkonnas Antioquia provintsis kukkus alla jalgpallimeeskonnaga lennuk. Raadiojaama 360 Radio Colombia teatel on päästeteenistus nüüdseks õnnetuspaika lahkunud.

Samuti andsid raadiojaama teatel Colombias alla kukkunud lennuki meeskonnaliikmed märku madalast kütusetasemest. Teatavasti kavatsesid piloodid teha hädamaandumise lähimasse lennujaama, kuid liinilaev kukkus alla.

Peaaegu 23 aastat spordimaailm ei kuulutanud leina välja lennuõnnetuste tõttu, milles hukkusid jalgpallimeeskondade liikmed. Brasiilia klubi Chapecoense, mis pidi Copa Sudamericana mängule Atlético Nacionaliga toimetama meeskonnaliikmed ja ajakirjanikud. Lennuki pardal oli 72 reisijat ja 9 meeskonnaliiget. Hetkel käivad õnnetuspaigas päästetööd. Esialgsetel andmetel õnnestus ellu jääda kuuel reisijal. Lõuna-Ameerika jalgpallikonföderatsioon (CONMEBOL) katkestas kõik oma egiidi all peetud kohtumised. Vaatame teisi jalgpallimaailma mõjutanud õhukatastroofide juhtumeid.

1. 4. mai 1949. a. "Torino"

Eelmise sajandi 40ndate lõpus oli Torino üks Itaalia tippklubisid, edestades kuulsuse ja populaarsuse poolest isegi oma naabreid Juventusest. Aastatel 1946–1948 saavutas Bulls kapteniametis kolm korda meistritiitli Valentino Mazzola, legendaarse isa Sandro Mazzola.

3. mail 1949 pidas "Torino" Lissabonis matši "Benficaga", mis lõppes kaotusega - 3:4. Mängijate meeleolu tõstis Barcelonas kohtumine Milanost pärit sõpradega. Torino lennuk maandus kohalikus lennujaamas tankimiseks, mil Milanolased olid ümber istumas Madridi lennule. Nagu selgus, nägid Rossonerid Torino mängijaid elusana viimastena. Meeskonna lennuk kukkus suurenenud udukogu tsooni, piloot kaotas ruumis orientatsiooni ja puudutas vasaku tiivaga künkale ehitatud basiilika piirdeaeda. Lennuk pöördus ümber ja põrkas jõuga vastu maad. Kõik pardal olnud surid. Mängijatest jäi peale Lauro Toma, kes vigastuse tõttu kohtumisele ei lennanud.

2. 6. veebruar 1958. a "Manchester United"

Üks kõige kõlavamaid katastroofe maailma spordiajaloos. "Busby Babies" sisenes igaveseks annaalidesse Inglise jalgpall ja jättis kustumatu jälje fännide südamesse üle kogu maailma. Seda kohutavam oli tragöödia, mis juhtus 6. veebruaril 1958 Müncheni lennujaamas. Vaatamata sellele, et lennureisid kuulusid tollal kõrge riskiga kategooriasse, lendas Manchester United üle Euroopa, ühendades nädalavahetustel Inglismaal toimuvad mängud ja argipäeviti Euroopa kohtumised. Klubi broneeris tšarterlennu kohtumiseks Belgradis Red Stariga. Probleemid algasid Münchenis, kus lennuk maandus tankimiseks. Pärast kahte ebaõnnestunud õhkutõusmiskatset oli meeskond valmis lendu ümber panema, kuid lõpuks tehti kolmas katse, mis lõppes tragöödiaga. Lennuk ei jõudnud õigel ajal õhku tõusta ja rammis angaariga maja, milles oli kütusega auto. Kohapeal hukkus 21 inimest, sealhulgas kaheksa Unitedi mängijat. 1960. aastal paigaldati Old Traffordi kagupoolsesse stendi kell, mille ülaosas on kuupäev "6. veebruar 1958" ja all kiri "München", mis on seal tänaseni. Iga aasta 6. veebruaril, mil nende käed näitavad lennuõnnetuse aega – 15 tundi 4 minutit, kuulutatakse Old Traffordil Müncheni katastroofi ohvrite mälestuseks vaikuseminut.

Must kuupäev Manchester Unitedi ajaloos

51 aastat tagasi kukkus Müncheni-Riemi lennujaamas alla lennuk, millega jalgpallurid olid naasmas koju Euroopa meistrite karikavõistluste võõrsilmängult. Inglise klubi"Manchester United".

3. 16. juuli 1960. a Taani rahvusmeeskond

60ndate algus professionaalne jalgpall Taanis polnud ühtegi. Mängijatel ei lubatud isegi mängida välismaa klubidähvardusel, et teda ei kutsuta rahvuskoondisse. Sellegipoolest valmistusid taanlased usinalt võistlema pääsemise nimel olümpiamängud Roomas. Kopenhaageni lennujaamast Herningi matšile rahvusmeeskond kaheksa mängijat langes välja. Laud kukkus halbade ilmastikutingimuste tõttu alla 50 meetri kaugusel rannikust. Ellu jäid vaid piloot ja jalgpallur. Sig Windelov kalurid rannikult leidsid. Lucky ja teine ​​mängija - Eric Düreborg, kes lennujaamas vastiku käitumise tõttu lennult eemaldati. Taani rahvusmeeskond kaalus tõsiselt turniirilt loobumist, kuid võitis lõpuks hõbemedalid Roomas.

4. 3. aprill 1961. a "Roheline rist"

Aasta hiljem kukkus lennuõnnetuses teine ​​jalgpallimeeskond. Tšiili meistrivõistluste esimeses divisjonis mängiv "Green Cross" lendas Santiago lennujaamast välja järgmise ringi mänguks. Mängijatel ei olnud määratud kohale jõuda – kogu meeskond ja reisijad hukkusid pärast lennuki kokkupõrget Las Lastimase mäeahelikuga Cordillerades.

5. 26. september 1969. a "Tugevaim"

26. septembril 1969 toimus Boliivias sõjaväeline riigipööre. See sündmus jäi aga tagaplaanile, kui samal päeval koges riik läbi ajaloo suurima lennuõnnetuse. Reisilaev põrkas Cordillera massiivis kokku mäega. Kõik 74 reisijat, sealhulgas pardal olnud 16 mängijat ja treenerite personal parim meeskond riigid "Tugevaim", hukkus. Lõuna-Ameerika jalgpalliliit kuulutas välja leina ja eraldas klubile $ 20 000. Paljud mängijad, kes varem mängisid Strongestis, naasid klubisse alandatud tasu eest. Viis aastat hiljem võitis klubi taas Boliivia meistritiitli.

6. 31. detsember 1970. a. Õhuvedelik

Mõni kuu hiljem Algerian Air Liquide’i meeskonda Hispaaniasse sõprusturniirile vedanud lennuk sihtkohta ei jõudnud. Kõik reisijad ja meeskonnaliikmed hukkusid.

7. 11. august 1979. a "Pakhtakor"

70ndate lõpus üks kohutavamaid sporditragöödiad ajaloos Nõukogude jalgpall. Minskisse matšile lennanud Taškendi "Pakhtakor" sattus lennuõnnetusse, millest sai üks riigi ajaloo suurimaid. Dneprodzeržinski kohal põrkasid taevas kokku kaks lennukit – ühelgi mõlema lennuki reisijast ei õnnestunud ellu jääda. Hukkunute hulgas oli 178 Pakhtakori liiget. Kuna meeskond oli riigis populaarne, ei olnud võimalik tragöödiast vaikida. Kõik jalgpallimeeskonna liikmed maeti Taškendis linna Botkini kalmistule, kus neile püstitati monument. Ja Pakhtakor ise, vastavalt määrustes sisalduvale reeglile, sees kolm aastat säilitas koha NSV Liidu eliitdivisjonis.

Esimene Venemaa jalgpalliväljaanne ja Dick Advocaat'i debüüt Venemaa koondises. Mida veel 11. augustil jalgpalliajaloos meelde jäi?

8. 8. detsember 1987 Liit Lima

1987. aasta detsembris hukkus lennuõnnetuses 43 inimest - Peruu meeskonna "Alliance Lima" jalgpallurid, juhid, treenerid ja fännid. Nende lennuk, mis viis reisijaid koju pärast meistrivõistluste matši, kukkus merre riigi pealinnast Limast kuus miili põhja pool.

9. 7. juuni 1989. a Hollandi jalgpallurid

Jalgpallimaailm võib kaotada Frank Rijkaard ja Ruuda Gullita oma jalgpalli hiilguse tipus. Õnneks ei läinud mõlemad staarid oma ajaloolisele kodumaale Surinamisse selleks, et osaleda kolme kohaliku klubiga turniiril. Rijkaard, Gullit, Aron Talv ja Brian Roy keeldus lendamisest, viidates soovile uueks hooajaks korralikult valmistuda. See otsus päästis nende elu. Amsterdamist õhku tõusnud lennuki piloodid eksisid Paramaribos maandudes ja jäid tiivaga vastu puud. Õnnetuse tagajärjel jäi ellu 11 inimest 187-st. Kõik 15 pardal olnud mängijat said surma.

10. 27. aprill 1993. a. Sambia rahvusmeeskond

Sambia õhujõud korraldasid erilennu, et toimetada oma riigi rahvusmeeskond Dakarisse, kus nad pidid mängima 1994. aasta MM-valiketappi Senegali meeskonnaga. Esimesel tankimisel avastati ühe mootoriga probleeme. Piloot otsustas siiski lendu jätkata. Selle tagajärjel süttis mõni minut pärast õhkutõusmist mootor ja lennuk kukkus rannikust 500 meetri kaugusel vette. Kõik reisijad hukkusid. Sambia koondisest jäi ellu vaid see, kes iseseisvalt Hollandist kohale sõitis Kalusha Bvalya ja vigastatud väravavaht Charles Musonda.

Colombias kukkus alla lennuk, mille pardal oli 81 inimest, kellest enamik olid jalgpallurid ja Brasiilia klubi Chapecoense töötajad, kes suundusid Copa Sudamericana finaalmatšile. Brasiiliast õhku tõusnud reisilennuk sooritas vahemaandumise Boliivia linnas Santa Cruzis, misjärel suundus Medellini poole ja kukkus selle linna lennujaama lähedal alla. Erinevate allikate andmetel jäi ellu kuus kuni kümme inimest.

Mis juhtus?

Lennuk kadus radarilt, kui lähenes Colombia linna Medellini lennujaamale esmaspäeval, 28. novembril kell 22.15 kohaliku aja järgi (kell 6.15 teisipäeval Moskva aja järgi). Seejärel sai teatavaks, et ta kukkus alla Colombia Antioquia provintsi territooriumil, mitte kaugel Rionegro jõest. Esialgsetel andmetel teavitas lennukiülem Medelllin Cordoba lennujaama kontrollereid kütusepuudusest. Lennukile anti eelismaandumine, kuid see ei saanud kunagi maanduda.

Kui palju inimesi pardal oli?

Pardal oli 72 reisijat ja üheksa meeskonnaliiget. Sealhulgas Brasiilia klubi "Chapecoense" jalgpallurid, koondise juhatuse liikmed, esindajad treenerite personal, meeskonna tehniline personal, aga ka ajakirjanikud. Klubi mängijatest on neli aastat Atlético Madridis ja Mallorcas mänginud meeskonna kapten Kleber Santana, ründaja Alejandro Martinuccio (kaitses Hispaanias Villarreali värve), väravavaht Marcelo Book (mängis kuus aastat Portugalis Maritimas ja " Sport").

Ellujäänud teatasid...

Esialgne teave: kõik lennukis viibinud hukkusid. Peagi sai aga teatavaks, et õnnetuse piirkonnast leiti ellujäänuid ning 10 inimest viidi kohalikesse haiglatesse. Seejärel selgitati, et päästjad leidsid kuus ellujäänut, kellest üks suri teel haiglasse. Päästetööd õnnetuspaigas jätkuvad. Sotsiaalmeediasse on postitatud kõigi reisijate nimekiri.

Mis on juhtunu põhiversioon?

Lennuk võis alla kukkuda kütusepuuduse tõttu.

Mida jalgpallimeeskonnast teatakse?

Chapecoense asub Chapeco linnas, mis asub riigi lõunaosas Santa Catarina osariigis. Klubi on jalgpallistandardite järgi üsna noor, asutatud 1973. aastal. Debüüt Brasiilia kõrgeimas divisjonis – Serie A-s toimus 1978. aastal, kuid aasta hiljem kaotas meeskond oma elukoha riigi jalgpallieliidis ning suutis sinna naasta alles 35 aastat hiljem – 2014. aastal.

Kaks hooaega järjest (2014, 2015) oli meeskond väljalangemise äärel, kuid püsis Serie A-s, saavutades vastavalt 15. ja 14. koha ning käimasolev meistritiitel osutus meeskonna jaoks kõige edukamaks - üks ring enne Chapecoense'i lõppu 52 punktiga, mis asub üheksandal real ja on pikka aega kaitsnud end klassis alandamise eest. Päev varem kaotas klubi võõrsil Palmeirasele, kes võitis kohtumises Chapecoensega ennetähtaegselt Brasiilia meistri tiitli.

Kuhu mängijad läksid?

Mängijad lendasid Colombia linna Medellini, kus pidi toimuma Copa Sudamericana esimene (kahest) finaalmäng Kolumbia meeskonna Atlético Nacional vastu. Mäng oli kavas 30. novembri õhtuks (Moskva aja järgi 1. detsembri ööl).

Lennuõnnetused sportlastega

Ajalugu teab mitmeid surmajuhtumeid spordimeeskonnad lennuõnnetustes. 2011. aastal kukkus Jaroslavli Tunošna lennujaama lähedal õhkutõusu ajal alla Yak-42D lennuk. hokiklubi"Vedur". Hukkus 26 põhimeeskonna mängijat, viis treenerit ja kuus inimest meeskonna tehnilisest personalist.

1979. aastal põrkasid Dneprodzeržinski kohal kokku kaks Tu-134 lennukit, millest ühes oli 14 jalgpallurit, jalgpalliklubi Taškendi Pakhtakor teine ​​treener, administraator ja arst. Kõik nad hukkusid, kokku nõudis tragöödia 178 inimese elu.

21 aastat varem kukkus Münchenis õhkutõusmisel alla Airspeed AS.57 Ambassador, mille pardal olid kuulsa jalgpalliklubi Manchester Unitedi mängijad ja treenerid. Surma said kaheksa Red Devilsi mängijat, klubi sekretär ja kaks treenerit. Üheksa mängijat jäi ellu, sealhulgas Bobby Charlton, kellest sai hiljem Manchester Unitedi legend. Samuti õnnestus põgeneda meeskonna peatreeneril Matt Busbyl.

1950. aastal kukkus Sverdlovski lennuväljal "Koltsovo" maandudes alla lennuk "Li-2". Pardal oli 13 liiget. hokimeeskondÕhuvägi ja 6 meeskonnaliiget. Kõik surid. Õnneliku juhuse tõttu Vsevolod Bobrov, peamine täht 1950. aastate kodune jalgpall ja hoki, jäi sellest lennukist maha.

Tagasi