Tiim legende ja kutte meie õuest. Mis see "Vedur" oli
Nad võiksid tuua tassi Jaroslavli.
7. septembril 2011 juhtus kohutav tragöödia. Tunošonka jõe kaldal kukkus alla hooaja esimesele mängule Minski Dünamoga sõitnud lennuk Lokomotivi meeskonnaga. Täna meenutame, kuidas sündmused tol mustal maailma spordipäeval arenesid.
7. september
15:58 (MSK). Lennuk alustas starti mööda Jaroslavli Tunošna lennujaama maandumisrada. Lennuk veeres rajalt välja, kuid lend kestis vaid paar sekundit – liinilaev oli just tõusma hakanud, kui põrkas kokku raadiomajakaga, misjärel paiskus Tunoshonka jõe kaldal vastu maad.
16:30. Jaroslavli uudisteportaal “Yarnovosti” teatas ühena esimestest, et Tunošna lennuväljal kukkus õhkutõusu ajal alla Minskisse matšiks kohaliku Dünamoga lennanud lennuk Jak-42 koos Lokomotivi põhimeeskonnaga. Kokku oli pardal 45 inimest, esimestes meediakajastustes räägiti vaid ühest ellujäämisest. Pealtnägijate sõnul muutus lennuk põlenud rauahunnikuks.
17:00. Jaroslavli lähedal toimunud lennuõnnetuses hukkus 36 inimest, 1 sai vigastada, teatas RBC, viidates föderaalse lennutranspordiagentuuri allikale. Hiljem selgus, et hukkus 44 inimest (36 reisijat ja 8 meeskonnaliiget).
17:22. TASS teatas, et Jaroslavli lähedal toimunud lennuõnnetuses jäi ellu kolm inimest. Kannatanute seisund hinnati raskeks. Hiljem sai teatavaks, et haiglasse sattus vaid kaks – lennundus- ja raadiohooldusinsener Aleksander Sizov ja hokimängija Aleksander Galimov.
17:29. Ufas, just sel hetkel, uue avamatš KHL hooaeg Salavat Julajevi ja Atlanti vahel. Esimese perioodi 17. minutil mäng peatati, KHL-i president läks jääle Aleksander Medvedev.
"Meil oli täna kohutav lein. Jaroslavlist mängule Minski Dünamoga sõites kukkus alla lennuk Lokomotivi meeskonna mängijate, treenerite ja administraatoritega. Seni olemasolevatel andmetel jäi 37 inimesest ellu üks. Teen ettepaneku austada surnute mälestust minutilise vaikusega ... ”, ütles Aleksander Ivanovitš väriseval häälel, vaevu pisaraid tagasi hoides.
15 minuti pärast rääkis KHL-i president taas publikuga ja teatas kohtumise katkestamisest.
17:35. Jaroslavli lähistel toimunud lennuõnnetuse fakti kohta on algatatud kriminaalasi. Otsingu- ja päästetööd õnnetuspaigas jätkuvad.
17:45. Haigla peaarst Solovjova Aleksander Degtjarev teatas, et kaks ellujäänut viidi tema haiglasse. See on ründaja hokiklubi Lokomotiv Aleksander Galimov ja lennukitehnik Aleksandr Sizov.
18.00. Ajakirjanduses ilmus esimene foto õnnetuspaigast.
18:03. Nimetati Jaroslavli "Veduri" mängijate Yak-42 allakukkumise põhjuseks. Nagu teatas ITAR-TASS viitega föderaalsele lennutranspordiagentuurile, ei saanud lennuk õhkutõusu ajal ohutut kõrgust ja põrkas kokku majaka antenniga. Pärast kokkupõrget lennuk lagunes ja kukkus alla.
18:18. Seni puuduvad ohvrite kohta täielikud andmed. Kinnitamata andmetel Jaroslavli Lokomotivi kaitsja Ruslan Salei ei olnud koos meeskonnaga Yak-42 pardal. Arvatavasti ootas hokimängija koondist Minskis. Mõni tund hiljem sai teatavaks, et Salei lendas koos meeskonnaga matšile.
19:00 . Jaroslavli meedia teatas, et ründaja Aleksandr Galimovile tehti operatsioon, põles 80 protsenti tema kehast.
20:00. Lokomotivi fännid kogunesid austama klubi hukkunud mängijate mälestust. "Areenile-2000" tuli umbes kolm tuhat inimest. Paljud tulid lilledega, oma lemmikmeeskonna atribuutikaga. Jaroslavli tänavatel võib näha Lokomotivi lippude ja sümboolikaga autosid. Mõned fännid süütasid küünlad.
Lisaks tuli umbes 50 fänni otse meeskonna surmapaika Jaroslavli lennujaama lähedal. Hukkunud hokimängijate mälestuseks peksid fännid õnnetuspaiga lähedal asuva kiriku kellasid.
«Enne väljalendu läbis lennuk operatiivkontrolli vormi, kontrolliti kõiki laeva põhisüsteeme ning märkusi ei leitud. Kõik lennukimootorid olid heas seisukorras ja ressursiseisundis,” ütles allikas.
Ameti teatel oli lennukil kehtiv lennukõlblikkussertifikaat.
8. september
9:00. Lennuõnnetuses ellu jäänud ründaja Aleksandr Galimovi ja piloodi Aleksandr Sizovi seisund pole muutunud. "Mõlemad on endiselt rasked," teatas elustamisametnik.
9:30 . Washingtoni kapten Aleksander Ovechkin palus kõigil, kes tunnevad kaasa Lokomotivi meeskonna hukkumisele lennuõnnetuses, toetada vaimselt ründajat Aleksander Galimovit, kes jätkab võitlust oma elu eest intensiivravis.
“Sashka Galimov, sa pead elama! Oota! Oleme kõik teiega!!! Me palvetame teie eest! Kõik meie mõtted ja jõud peaksid olema Aleksandr Galimoviga! Saame kõik kokku," säutsus Ovechkin Twitteris.
10:00. KHL-i juhtkond otsustas lennuõnnetuse tõttu meistrivõistlused peatada. Turniir jätkus 12. septembril.
14:00. Rünnak Maksim Zyuzyakin rääkis, miks ta ei lennanud Lokomotiviga hooaja avamatšile Minskisse.
«Päev enne lendu öeldi mulle, et viibin Jaroslavlis. Valmistusin Minskisse lahkuma, seal oli kindel meeskond, tegin päeval trenni ja õhtul, päev enne väljalendu, helistati mulle ja öeldi, et parem on siia jääda ja mängu mängida ( Loko noortemeeskonnaga).
Ma ei pea end õnnelikuks – mul on praegu teised mõtted. Mul pole praegu matusteks mingeid plaane. Minust sai traagiline kangelane. Vanemad muretsevad laste sugulaste pärast – see on kaotus. Kui nad tragöödiast teada said, hakkasid nad mind kallistama, tänu treenerile, et see juhtus, ”rääkis Zyuzyakin, kes mängib nüüd VHL-is Tjumeni Rubinis.
18:00. Kolmapäeval lennuõnnetuse tõttu töö lõpetanud Jaroslavli Lokomotivi ametlik koduleht jätkas neljapäeval tööd. Sait hakkas töötama "mäluraamatu" režiimis, kus iga fänn sai jätta toetussõnadega sõnumi.
10. september
Lennuõnnetuses hukkunud Lokomotivi mängijatega tuli hüvasti jätma umbes 100 tuhat inimest. Pärast lahkumistseremoonia lõppu inimesed laiali ei läinud. Arena-2000 esisel platsil plaksutati ja hüüti “Loco! Loco! Loco!” kõlaritest kostsid veduripasunad.
Jaroslavli Lokomotivi president Juri Jakovlev teatas, et meeskond ei osale käimasoleval KHL-i meistrivõistlustel.
«Meie esimene ülesanne on hoolitseda hukkunute lähedaste ja perede eest. Teine ülesanne on taastada vastava taseme meeskond. Otsustasime, et järgmisel hooajal hakkab meeskond mängima KHL-is,” rääkis Jakovlev.
Lennuõnnetuse üle elanud Aleksandr Galimovi tervislik seisund on jätkuvalt äärmiselt raske, kuid stabiilne.
12. september
Galimov suri haiglas. “12. septembri hommikul vaatamata käimasolevale teraapiale, kasutades selleks kõiki võimalikke kaasaegsed meetodid ravi, suri Vishnevski kirurgiainstituudi põletuskeskuses Aleksander Galimov eluga kokkusobimatutesse põletushaavadesse, ”öeldi Vishnevski uurimisinstituudi avalduses.
Seega jäi õnnetusest ainsana ellu lennumehaanik Aleksandr Sizov.
14. september
Galimovi matused toimusid Jaroslavlis. Kõik minu spordikarjäär Aleksander veetis oma koduklubis.
13. oktoober
NHL-i põhihooaja matš Washingtoni ja Pittsburghi vahel oli pühendatud lennuõnnetuses hukkunutele. Enne matši algust Aleksander Ovechkin, Jevgeni Malkin ja Mario Lemieux oli sümboolne pealevise. Mõlema meeskonna mängijad kandsid mälestuslappidega särke, mis müüdi maha heategevuslikul oksjonil, samuti müüdi kohtumisel käevõrusid kirjaga "Love for Lokomotiv". Kogu tulu läks ohvrite perede abistamiseks.
16. oktoober
Tragöödia 40. päeval toimus areenil 2000 mälestustseremoonia, millest võttis osa umbes 6000 inimest.
2. november
Osariikidevaheline lennunduskomitee (IAC) avaldas lennuõnnetuse uurimise lõpparuande. Komisjoni järelduste kohaselt oli allakukkumise otseseks põhjuseks lennukiülema või kaaspiloodi ekslik tegevus, kes stardijooksul tahtmatult piduripedaale vajutas.
Samuti märgib IAC, et kaaspiloodi kehast leiti jälgi fenobarbitaalist, millel on kesknärvisüsteemi pärssiv toime. närvisüsteem. Seda ravimit kasutavad piloodid ei tohi lennata.
7. september 2013
Jaroslavli lähedal spordikompleks Avati "Arena-2000" mälestusmärk "Hokivennaskond".
Iga aasta 7. septembril liigume me kõik vaimselt 2011. aastasse. Vaatame surnud hokimängijate ja treenerite fotosid, loeme nende viimaseid intervjuusid. Kuus aastat on möödas, kuid valu pole kadunud. Minu kurku tekib klomp ja pisarad tulevad silma. Me ei unusta kunagi meeskonda, kes nii traagiliselt lahkus. Igavene mälestus lennuõnnetuses hukkunutele.
7. septembril 2011 kukkus Jaroslavli oblastis Tunošna lennujaamast õhkutõusmisel alla lennufirma Yak Service lennuk Yak-42. Lennuki pardal oli hokimeeskond Minskisse matšile lennanud "Vedur" (Jaroslavl). Esialgsetel andmetel pardal olnud inimesed.
15. juuli 2009 Iraani lennufirma Caspian Airlinesi lennuk Tu-154M kukkus Iraani loodeosas alla Teheranist Jerevani lennates. Lennuki pardal oli Iraani noorte judomeeskond. Sportlased lendasid Armeeniasse treeningutele ja seejärel pidid lendama Ungarisse võistlema. Kõik selle lennu sooritanud 168 inimest surid.
24. august 2008 Kõrgõzstanis kukkus alla Biškekist Teherani teel olnud lennuk Boeing 737. Pardal oli 90 inimest, sealhulgas 17 Iraani noorte võrkpallikoondislast. Kümme neist suri. 25 reisijal ja meeskonnaliikmel õnnestus põgeneda.
27. aprill 1993 Aafrikas Gaboni lähedal kukkus merre reaktiivlennuk DHC-5 Buffalo, millel olid Sambia jalgpallikoondise liikmed. Kokku hukkus 30 inimest, sealhulgas 18 jalgpallurit.
7. juuni 1989 Suriname pealinna Paramaribo (Lõuna-Ameerika) lennujaamas kukkus alla DC-8-60 lennuk, milles hukkus 23 Suriname päritolu Hollandi jalgpallurit, kes viibisid allakukkunud lennuki pardal. Kokku hukkus 176 inimest (187 reisijast ja meeskonnaliikmest).
8. detsember 1987 Lima (Peruu) linna lähedal suri täisjõus lennuki F-27 pardal toimunud plahvatuste tagajärjel jalgpallimeeskond"Liit". Hukkunute surnukehi ei õnnestunud leida, kuna lennuk kukkus merre. Teadaolevalt oli lennukis 43 inimest.
14. märts 1980 Varssavi (Poola) lähistel hukkus Poola lennuki Il-62 lennuõnnetuses 22 USA poksikoondislast.
11. august 1979 Dneprodzeržinski (Ukraina) linna kohal põrkas Taškent-Minskis lennanud lennuk Tu-134 kokku Tšeljabinskist Chişinăusse lennanud lennukiga. Hukkus 178 inimest (165 reisijat ja 13 meeskonnaliiget) Usbekistanist, kes mängis sel ajal kõrgliigas. Meeskond lendas Minskisse kohalike Dünamo mängijatega mängima.
29. november 1975 Graham Hilli vormel-1 meeskond Embassy Racing koos Graham Hilliga hukkus lennuõnnetuses. Piper Aztec, kuuekohaline lennuk, mille meeskond oli Prantsusmaalt Londonisse naasmas, kukkus alla ja põles maandumisel.
13. oktoober 1972 Andides teel Tšiili pealinna Santiago linna hukkus lennuõnnetuses osa Montevideo (Uruguay) ragbimeeskonnast.
Kokku oli lennuki FH-227 pardal 45 inimest, neist 16 pääses ellu.
31. detsember 1970 Lennuõnnetuses hukkus täies koosseisus Alžeeria amatöörjalgpallimeeskond "Air Liquid", kes suundus Hispaaniasse sõprusmängule.
14. november 1970 Virginias (USA) hukkus lennuõnnetuses 37 Marshalli ülikooli (Huntington, Lääne-Virginia) Ameerika jalgpallimeeskonna mängijat. Lisaks sportlastele olid kohal ka liikmed treenerite personal, fännid, samuti spordiosakonna juhataja (kokku 75 inimest). Keegi ei jäänud ellu.
1. aprill 1970 Krasnojarski lähedal kukkus alla reisilennuk An-24. Kõik reisijad (sh noorte võrkpallimeeskond) ja meeskonnaliikmed hukkusid.
26. september 1969 Andides, teel La Pazi (Boliivia), kukkus alla Boliivia jalgpallikoondise "Strongest" lennuk 25 mängijaga. Hukkus 19 mängijat ja klubijuhti.
3. aprill 1961 Douglas C-47A kukkus Tšiilis Cordilleras alla. Katastroofi tagajärjel hukkusid kõik pardal viibinud - Tšiili jalgpallimeeskond "Green Cross" ja meeskonnaliikmed (24 inimest).
15. veebruar 1961 Belgias New York-Brüsseli liinil kukkus alla Sabena Boeing 707. Hukkusid kõik pardal olnud 72 inimest, samuti üks maapinnal viibinud inimene. Õnnetuses hukkus Praha (Tšehhoslovakkia) MM-ile suunduv USA iluuisutamiskoondis (34 sportlast ja treenerit). Maailmameistrivõistlused Iluuisutamine 1961. aasta jäeti surnute leina märgiks ära.
6. veebruar 1958 Müncheni lennujaamas (Saksamaa) kukkus õhkutõusmisel alla lennuk, milles viibisid mängijad Inglise meeskond"Manchester United". Kokku hukkus pardal olnud 23 inimest, sealhulgas 8 sportlast, treener, meeskonna sekretär, üks Manchester Unitedi direktoritest ja kaheksa spordikorrespondenti.
5. jaanuar 1950 kolmandal maandumisel Sverdlovskis (praegu Jekaterinburg) keerulistes ilmastikutingimustes lennuk Li-2 kukkus alla. Hukkus 8 NSVL õhuväe koondise hokimängijat, samuti treener, arst ja massöör.
4. mai 1949. aastal Torino (Itaalia) lähedal toimunud lennuõnnetuse tagajärjel hukkusid Torino jalgpalliklubi meeskond ja kõik teised lennuki pardal viibinud (sh ajakirjanikud, ametnikud, treener). Kokku hukkus 31 inimest.
18. november 1948 La Manche’i kohal toimunud lennuõnnetuses hukkus 6 Tšehhoslovakkia koondise juhtivat hokimängijat (väravavaht, kaitsjad ja ründajad).
Materjal koostati RIA Novosti ja avatud allikate teabe põhjal
Lahkunud sportlasi mälestavad kolmapäeval tavalised Jaroslavli hokifännid ja hoolivad inimesed üle kogu riigi, aga ka Yak-42 allakukkumise ohvrite sugulased ja sõbrad. 43 inimest suri kohe, olulisi põletushaavu saanud mängija suri haiglas viis päeva hiljem. Õnnetuses pääses ellu vaid pardainsener.
"Siin olles loodan pidevalt imele, et Max hakkab nurga tagant välja tulema, tema taha ilmuvad teised poisid ..." - need sõnad surnute mälestuseks püstitatud mälestusmärgi kohta kuuluvad Svetlana Shuvalovale , tol päeval pardal viibinud Lokomotivi noorima hokimängija ema oli vaid 18-aastane.
Uudis tragöödiast hokimaailm KHL-i uue hooaja avakarika ajal Salavat Julajevi ja Atlanti vahel. "Meil oli täna kohutav lein. Lennu ajal Jaroslavlist mängule Minski Dünamoga kukkus alla lennuk koos Lokomotivi meeskonna mängijate, treenerite ja administraatoritega. Hetkel kättesaadavatel andmetel jäi 37 inimesest ellu üks. Teen ettepaneku austada hukkunute mälestust vaikuseminutiga ... ”- neid liiga presidendi sõnu, mis öeldi hooaja alguses vaevaliselt ja uskumatu valuga hääles, mäletavad paljud siiani.
2016. aasta mälestuspäeval mäletavad paljud seda tragöödiat. "Sellest on möödunud viis aastat ja ma ei suuda seda siiani uskuda. "Vedur". Me mäletame, ”ütleb sõnum Venemaa hokiföderatsiooni (FHR) ametlikul kontol Twitteris.
Jaroslavlis toimub täna mitmeid üritusi mälestuseks kaotatud meeskond. Hommikul toimus linnas Taevaminemise katedraalis mälestusteenistus. Jaroslavli elanikud ja linna külalised viisid lilli Leontievi kalmistule, Hokivennaskonna monumendile ja Tunošnas asuvale mälestuskompleksile.
Kolmapäeval hukkunud hokimängijate mälestust austasid paljud KHL-i klubid. Kaastundeavalduse jätnute hulgas olid Minski Dünamo, Moskva CSKA, Jekaterinburgi Avtomobilist, Kazani Ak Bars, Magnitogorski Metallurg, Sibir Novosibirsk, Hantõ-Mansiiski Yugra, Nižnekamski Neftekhimik ”, Amur Novokuznetsk Metallurg Novokuznetsk, Amuuri Habarovski, Admiral Dünamista, Admiral. Moskva ja Avangard Omsk. Tragöödiat meenutas ka Moskva jalgpalliklubi Lokomotiv.
Omskis, Avangardi koduareenil maalis kunstnik Marat Abišev grafiti surnud väravavahi Aleksander Vyukhini auks, kes mängis Hawksis aastatel 1994–2003.
Austati surnud hokimängija Aleksandr Ovechkini mälestust. Venemaa koondise kapten jättis oma Instagrami kontole märkuse ja foto mälestusmärgiga Jaroslavlis.
Meeskonda vedanud lennuk kukkus alla 7. septembril Tunošna lennujaamas vahetult pärast õhkutõusmist. Kohapeal hukkus 43 inimest. Hokimängija Aleksandr Galimov suri 12. septembri hommikul. Õnnetuses suutis ellu jääda vaid pardainsener Aleksandr Sizov.
Lisaks Galimovile ja Sizovile oli lennukis 25 mängijat: Vitali Anikeenko, Mihhail Balandin, Aleksandr Vasjunov, Josef Vašitšek, Aleksandr Vjuhhin, Pavol Demitra, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Aleksandr Kaljanin, Andrei Kirjuhhin, Nikita Kljukin, Stefan Liv , Jan Marek, Sergei Ostaptšuk, Karel Rahhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastinsh, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkatšenko, Pavel Trakhanov, Juri Urõtšev, Gennadi Tšurilov, Maksim Šuvalov, Artem Jatšuk.
Õnnetuse hetkel oli neid Peatreener Brad McCrimmon ja tema abilised: Igor Korolev, Aleksandr Karpovtsev ja Nikolai Krivonosov, Juri Bahvalov, Aleksandr Beljajev, Andrei Zimin, Jevgeni Kunnov, Vjatšeslav Kuznetsov, Vladimir Piskunov ja Jevgeni Sidorov. Hukkunute seas oli seitse meeskonnaliiget: Andrei Solomentsev, Igor Živelov, Sergei Žuravlev, Jelena Sarmatova, Nadežda Maksumova, Jelena Šavina ja Vladimir Matjušin.
Teiste uudiste, materjalide ja statistikaga saate tutvuda Rio 2016, samuti spordiosakonna gruppides sotsiaalvõrgustikes
Teisipäeval, 29. novembril kukkus Colombias Antioquia provintsis alla lennuk, mille pardal oli 81 inimest, kelle seas oli ka Brasiilia klubi Chapecoense jalgpallureid, mis mängib riigi meistrivõistluste kõrgeimas divisjonis. Lenta.ru tuletab meelde teisi lennuõnnetusi, mis maksid tervete spordimeeskondade elusid.
FC Torino, 4. mai 1949
Torino "Torino" peeti sel ajal Itaalia jalgpalli suurkujuks. Klubi omanik Ferruzio Novo pani otsingu jalgpalli talent professionaalsel tasemel ja pärast II maailmasõja lõppu võitis meeskond kolm korda järjest (1946, 1947, 1948) riigi meistritiitli.
Tragöödia juhtus, kui Turintsy naasis Lissabonist, kus mängiti sõprusmängu kohaliku Benficaga (3:4). Piloodi vea tõttu kukkus avariisse kolmemootoriline Fiat G.212CP, mis kaotas halbades ilmastikutingimustes juhitavuse. Maandumiseni oli jäänud väga vähe, kui lennuk puudutas tiivaga mäele ehitatud Superga basiilika piirdeaeda. Auto paiskus ümber ja paiskus suurel kiirusel vastu maad. Pardal oli 31 inimest, kes kõik hukkusid. Põhimeeskonnast jäi ellu vaid üks mängija - Lauro Toma, kes vigastuse tõttu Portugali ei lennanud.
Manchester United FC, 6. veebruar 1958
Lennukilennuk Airspeed AS.57 Briti lennufirma British European Airways suursaadik inglaste "Manchester Unitedi" jalgpallurite pardal kukkus Müncheni lennujaamas alla. Kokku oli lennukis 44 inimest – mängijad, treenerid, ajakirjanikud.
Manchester United oli naasmas Belgradist, kus mängiti Euroopa meistrite karikamängu kohaliku Red Stari vastu. Lennuk tankis küll Münchenis, kuid ei suutnud rasketes lumeoludes kaks korda õhku tõusta. Meeskonnaülem otsustas teha uue katse, lennuk ei saavutanud vajalikku kiirust, veeres rajalt välja ja paiskus vastu puidust angaari, milles oli kütusega veok. Toimus plahvatus. Kohapeal hukkus 21 inimest.
FC Pakhtakor, 11. august 1979
1970. aastate lõpuks oli Taškendi Pakhtakor üks populaarsemaid Nõukogude Liidu jalgpalliklubid. 11. augustil 1979 lendas lennuk Aeroflot TU-134 14 mängija, teise treeneri, administraatori ja meeskonnaarstiga Taškendis – Minskis. "Pakhtakor" pidas NSV Liidu meistrivõistluste matši Minski "Dünamoga".
Tragöödia leidis aset taevas Dneprodzeržinski kohal. Kogenematu lennujuht märkas hilja, et pardal lähenes õhus ohtlikult teise TU-134-ga, mis oli teel Tšeljabinskist Chişinăusse. Pilootidele anti käsk laiali minna, kuid neil polnud aega reageerida. Ühe lennuki tiib läbistas teise lennuki kere, mõlemad masinad plahvatasid õhus. Mõlemal lennul hukkus 178 reisijat, sealhulgas 17 Pakhtakori mängijat ja treenerit.
12 päeva pärast katastroofi jätkasid ellujäänud Pakhtakori jalgpallurid oma etteasteid NSV Liidu meistrivõistlustel, avaldades sellega austust hukkunud meeskonnakaaslastele.
Sambia jalgpallikoondis, 27. aprill 1993
Riigi jalgpallimeeskond pidas võõrsil mängu kvalifikatsiooniturniir 1994. aasta maailmameistrivõistlusteks Senegaliga. Finantskärbete tõttu oli meeskond sunnitud Sambia õhujõududelt rentima Buffalo DHC-5D lennuki. Kui auto üle Gaboni ranniku lendas, süttis üks mootoritest põlema. Lennuk kaotas juhitavuse ja kukkus merre. Kõik pardal olnud 30 inimest hukkusid, sealhulgas 18 jalgpallurit.
Tragöödia koondas Sambia koondise. 1994. aastal võitis meeskond Aafrika Rahvuste karikavõistluste hõbe- ja 1996. aastal pronksmedalid.
HC Lokomotiv, 7. september 2011
Jaroslavli "Lokomotiv" oli suundumas Minskisse Kontinentaalhokiliiga põhihooaja kohtumisele kohaliku "Dünamoga". 8. septembrile kavandatud mäng pidi olema Jaroslavli jaoks uue hooaja esimene.
Lennuk Jak-42 oli tõusmas Jaroslavli Tunošna lennujaamas. Liinilaev ei saanud ohutut kõrgust (tõus 5-6 meetrit), paiskus rajast 435 meetri kaugusel vastu tuletorni antenni ja kukkus vastu maad. Lennuki pardal oli 45 inimest, 43 hukkus kohapeal.
Salongi tagaosas olid 26-aastane raudteeründaja Aleksandr Galimov ning lennundus- ja elektroonikaseadmete insener Aleksandr Sizov. Mõlemad olid kinnitamata ja kukkumise ajal paiskusid nad Tunošonka jõkke. Sportlase leidmisel oli ta teadvusel ja sai politseile oma nime avaldada. Ta viidi haiglasse A.V. Višnevski põletushaavadega kuni 90 protsenti kehast. Ta suri viis päeva hiljem.
Sizov viidi haiglasse 15 protsendi kehapõletuste, mõlema puusaluumurdu, kraniaalvõlvi, ribide ja vigastustega rind. Tragöödia päeval toimetati ta koos Galimoviga eriolukordade ministeeriumi lennukiga Moskvasse. Sklifosovski erakorralise meditsiini uurimisinstituudis pandi kannatanu meditsiinilise magama, et ta väldiks šokiseisundit. Sizov paranes ja töötas pärast seda Žukovskis Jakovlevi projekteerimisbüroos lennukiinsenerina.
Lokomotiv oli sunnitud veetma ühe hooaja Higher'is jäähoki liigas(VHL), mille järel ta naasis KHL-i.
6. veebruaril 1958 kukkus Müncheni lennujaamas alla British European Airwaysi lennuk, mille pardal olid Manchester Unitedi jalgpallurid. Sel päeval otsustasime meenutada viit lennuõnnetust, milles sportlased hukkusid.
XX sajandi 40ndatel oli Torino meeskond tõeline konkurent Juventusest pärit linnanaabritele. Veelgi enam - Torino oli sõjajärgse perioodi üks paremaid Itaalia meeskondi - eriti pärast kolmekordset riigi meistritiitli võitmist (1946, 1947, 1948). Kokku võitis “Torino” sõjaaja pausi arvesse võttes Scudetto viiel korral. Tragöödia hetkel juhtis klubi liigat taas nelja punktiga.
Tragöödia juhtus 4. mail 1949, kui meeskond naasis Portugalist koju, kus alistati Lissaboni Benfica skooriga 3:4. Fiat G.212CP pardal oli 18 Torino mängijat, lisaks klubi juhtkond ja mitu ajakirjanikku – kokku 31 inimest. Samal ajal kohtusid Torino mängijad Barcelonas, kus lennuk Torino mängijatega tankimiseks maandus, ja vestlesid meistrivõistluste rivaalidega - Milano mängijatega.
Lennuk kukkus alla Torino lähedal. Piloodid kaotasid tugeva udu tõttu ruumis orientatsiooni ja kukkusid vastu Superga katoliku basiilika tara, misjärel reisilennuk pöördus järsult ja ta suur kiirus kukkus kokku. Kõik pardal olnud inimesed hukkusid. Ainsana pääses sel perioodil Torino mängija Lauro Toma, kes vigastuse tõttu meeskonnaga Lissaboni ei lennanud.
Tunduvalt väiksemaid kaotusi kui "Torino" kandis väljapaistev Briti klubi. Rohkem kui pool sajandit tagasi, 6. veebruaril 1958, kukkus Müncheni lennujaamas alla British European Airwaysi lennuk, mille pardal olid Manchester Unitedi jalgpallurid. Lennuki pardal olid klubi mängijad, Manchester Unitedi juhtkond, samuti fännid ja ajakirjanikud – kokku 23 inimest 44-st.
Lennuõnnetus mankunlastega juhtus teel Belgradist, kus meeskond mängis Meistrite liigas kohaliku Red Star Zvezda vastu. Lennuk maandus Münchenis tankimiseks, misjärel üritas õhku tõusta, kuid seda takistas vasakpoolses mootoris suurenenud vibratsioon. Ka teine katse lõppes ebaõnnestumisega. Kolmandat õhkutõusmiskatset hoidis ära alanud lumesadu, mille tõttu reisilennuk kiirust kaotas. Lennuki vasak tiib tabas lähedalasuvat maja.
21 pardal olnud inimest suri silmapilkselt, ülejäänud kaotasid teadvuse. Seejärel nimetati piloot katastroofi süüdlaseks, kuid kümme aastat pärast katastroofi mõisteti ta õigeks seetõttu, et kolmanda õhkutõusmise ajal alanud lumesaju tõttu tekkis a. suur hulk lumi, mis oli liinilaeva kiiruse lunastamise põhjuseks.
USA iluuisutamiskoondis 15. veebruar 1961
1961. aastal pidi Prahas peetavatel maailmameistrivõistlustel osalema 18 USA parimat uisutajat. 15. veebruaril astusid sportlased koos treenerite, ametnike ja sugulastega uue Boeing 707 pardale. Lennuk tõusis JFK lennujaamast Brüsselisse, kus USA meeskonda ootas ümberistumine Prahasse.
Mõni tund hiljem kukkus reisilennuk alla Belgia pealinnast mitte kaugel Bergi küla lähedal metsaalale. Hukkusid kõik pardal olnud 72 inimest, samuti üks maapinnal viibinud inimene. 1961. aasta MM Prahas jäi ära. Tragöödia ohvrite hulgas oli treener Maribel Vinson-Owen Ameerika meeskond ning tema tütred Lawrence ja Maribel on USA iluuisutamiskoondise liikmed.
Uurijad pardal häireid ei leidnud. Miks vähem kui 300 meetri kõrgusel Boeingu mootorid järsku võimsust suurendasid ja juba vabastatud telik sisse tõmbus, pole siiani teada. Lennuõnnetus andis Ameerika iluuisutamisele ränga hoobi, alles 1968. aastal selgusid USA-s uued meistrid.
Nõukogude ajal oli "Pakhtakor" ülitugev üleliiduliste meistrivõistluste meeskond. 11. augustil 1979 toimus aga sündmusi, mis on klubi ajalukku mustade tähtedega sisse kirjutatud. Lennuk Tu-134, millega meeskond sõitis Minskisse järgmiseks NSV Liidu meistrivõistluste mänguks Minski Dünamoga, põrkas Ukraina Dneprodzeržinski kohal 8400 meetri kõrgusel kokku samasuguse lennukiga. Üks lennukitest oli teel Tšeljabinskist Chişinăusse, teine Taškendist Minskisse.
Mõlemas lennukis olnud 178 inimest hukkusid (94 Moldova ja 84 Valgevene). Hukkunute seas oli 17 Pakhtakori mängijat.
Vaatamata tragöödiale otsustas Nõukogude Liidu juhtkond meeskonda aidata, viies üle mängijaid teistest klubidest, samuti säilitades kolme aasta jooksul "registreeringu" NSV Liidu kõrgliigas, olenemata esitustulemustest.
7. septembril 2011 tõusis Tunošna lennujaamast õhku lennuk Yak-42, mille pardal olid HC Lokomotivi mängijad. Suunduti Valgevene pealinna, kus järgmisel päeval oli kavas mäng kohaliku Dünamoga. See pidi olema Jaroslavli esimene matš Kontinentaalhokiliiga hooajal 2011-2012.
Õhkutõusmisel ei saavutanud liinilaev ohutut kõrgust, põrkas vastu lennuraja taga asuvat majakaantenni ja kukkus lennujaama lähedal. Pardal oli 45 inimest, kellest pääses ellu vaid meeskonnaliige Aleksandr Sizov. Mitu päeva võitlesid arstid hokimängija Aleksandr Galimovi elu eest, kes imekombel varemetest välja pääses, kuid tema vigastused olid esialgu eluga kokkusobimatud.
Vahetult pärast lennuõnnetust peatas KHL-i juhtkond meistritiitli mitmeks päevaks, meeskonna edasise saatuse peale sel hetkel keegi ei mõelnud. Peagi otsustati, et Lokomotiv naaseb KHL-i alles hooajal 2012/13 ning käimasolev hooaeg jätab meeskonna vahele.
Hiljem nimetas IAC katastroofi otseseks põhjuseks tahtmatut piduripedaalide vajutamist lennuki stardijooksu ajal, mille tegi lennuki ülem või kaaspiloot. Ei olnud võimalik kindlaks teha, milline neist tegi saatusliku möödalaskmise.