Väga sageli, eriti võistlustel, võib täheldada tihedaid jalgratturite gruppe. Selliseid rühmi nimetatakse pelotoniks.

Miks peaksid ratturid nii lähedale sõitma ja kuidas käituda tihedas liikluses?

Peloton on jalgratturite tihe või põhirühm. Kõige sagedamini võib seda näha suurtel massstardiga rattavõistlustel, nagu Tour de France jms.

Pelotoneid on kahte tüüpi:

• sport,
• amatöör.

Mis puudutab esimest, siis see koosneb professionaalsetest sõitjatest ja toimub võistlustel. See tekib tahtmatult jalgratturite suure tiheduse ja kitsaste teede tõttu. küsi üksikud rühmad sportlased, kes sõidavad sageli pelotoni eesotsas.

Võistlustel võivad mõned sportlased üritada peletonis teisi osalejaid laiali ajada.

Nad võivad nendega eelnevalt kokku leppida või iseseisvalt tempot tõsta. Teisel juhul pole absoluutset kindlust, et teised osalejad algatust toetavad.

Teine asi on peloton, mis moodustub. Siin lepivad selle osalejad ise eelnevalt kokku liikumiskiiruse, grupi juhtide ja juhtide vahetumise järjekorras. Kõige sagedamini esindab sellist pelotonit 1–2 jalgratturi laiune kolonn.

Jalgrattad, tõukerattad, tarvikud

Miks sõita peletonis?

Nagu varem mainitud, moodustub spordipeloton spontaanselt. Võime öelda, et see on lihtne jalgratturite rühm, kellel on ligikaudu sama treenituse tase.

Pelotonimal võib see ainult segada eneseteostust ja nõrgematel, vastupidi, aitab põhigrupis püsida. Siiski on pelotonis sõitmine palju tulusam kui üksi.

Seega, kui lähete peagrupist tahapoole, on liidritest mahajäämus suur, kuna pelotoni pikkus võib ulatuda mitmekümne meetrini. Kui lahkute iseseisvalt rühmast ettepoole, on füüsiliselt ja psühholoogiliselt raske üksi liikuda.

Nüüd tasuks tähelepanu pöörata pelotonis liikumise plussidele ja miinustele.

Pelotoni eelised ja puudused

• Väike tuuletakistus;
• Meeskonnatöö;
• Rühmas on psühholoogiliselt lihtsam liikuda,
• Ei ole vajalik .

• Madal liikuvus rühma sees;
• Suur kokkuvarisemise võimalus.

Vastutuult sõitmine kulutab palju jalgratturi energiat. Pelotoni eesotsas sõitvad ratturid katkestavad õhuvoolud ja vähendavad sellega tagant tulevate sõitjate vastupanu.

Selgub, et jälitajad sõidavad slipstreamis, s.t. turvapadjas, kus vastutulevad voolud praktiliselt puuduvad. Kõige sagedamini erinevate või ühe sõitjate meeskonna peletoni eesotsas.

Pelotonis sõitmine võimaldab sama meeskonna sõitjatel aktiivselt suhelda. Partnerite lähedus võimaldab neil hõlpsasti omavahel suhelda ja muud abi osutada.

Teiste sportlastega grupis töötamine on palju lihtsam. Jalgrattur üritab eessõitjat mitte lahti lasta ja tagant järgnenud tõukavad teda.

Tihedas liikluses liikudes ei saa te teel toimuvale tähelepanu pöörata. Peamiseks orientiiriks on ees ja külgedel sõitjad. Kuid ikkagi peate hoolikalt jälgima ümbritsevaid sportlasi.

Lisaks plussidele on mitmeid miinuseid, mille tõttu paljud hoiduvad tihedates rühmades liikumisest. Esiteks on sportlaste suure tiheduse tõttu pelotonis liikumine väga keeruline. Keskelt lahkumine on samuti üsna problemaatiline.

Järgmine negatiivne punkt on peaaegu kogu peloton.

Suure tiheduse tõttu pole sõitjatel aega reageerida ega ruumi takistusest või mahakukkunud jalgratturist mööda hiilida. Kõige sagedamini kukuvad ühe kukkumisel doomino põhimõttel ka tema jälitajad.

Pelotoni negatiivseid mõjusid saab minimeerida, järgides mitmeid selles liikumise reegleid.

Sõidureeglid pelotonis

Esimene asi, mille pärast tihedas liikluses sõites pead muretsema, on oma positsiooni kaitsmine pelotonis.

Kõigepealt tuleks võtta ja hoida selline asend, et alati oleks ruumi pöördeks. Paljud ratturid pigistavad spetsiaalselt vastaste esiratast, sundides neid kaugematesse kohtadesse taanduma.

Peaksite olema ettevaatlik suupilliefektiga. Sageli väljendub see pikkades rühmades liikumisel järsu kiiruse muutuse ajal.

Aeglustades, näiteks tõusu ajal, ei ole tagumistel sõitjatel aega hoo maha võtta ega hoo maha võtta ja eessõitvatele sportlastele järele jõuda.

Selgub, et enne järsku tõusu on parem proovida pelotonit venitada, kuna see koguneb uuesti, ja enne laskumist või kiiret lõiku, vastupidi, proovige liikuda rühma peakohale lähemale.

Järgmised punktid puudutavad pelotonis edasipääsu võimet. Tihedas seltskonnas enesekindel sõitmine nõuab muidugi kogemust, kuid mõne reegli ja nipi teadmine aitab algajatel kohaneda.

Esiteks proovige alati vaba ruum täita. Niipea kui külg- või eessõitja hakkab peale lähemale liikuma, tuleb liikuda oma kohale. See on eriti oluline stardis, kui rühmade tihedus on maksimaalne.

Ärge liikuge üksinda perifeeriasse. Peaksite ootama teist jalgratturit. Enamasti on selleks sõber või meeskonnakaaslased.

Pelotonis ärge paanitsege ega muretsege. Sõita tuleb enesekindlalt. Kogenud sportlased näevad alati neid, kes psühholoogiliselt alla annavad ja nad oma rühmast välja pigistavad.

Muidugi põhilised, kui jalgrattur hakkab enesekindlalt liikuma ja pelotonis ringi liikuma. Saab aru, millal põhigrupist edasi liikuda või, vastupidi, sellest eemalduda.

Mõnel hetkel peate grupis mugava positsiooni hõivamiseks üles näitama ka sportlikku jultumust.

amatöörpeloton

Mis puutub amatöör- või liiklusreeglitesse, siis need on palju lihtsamad. Selles liikumine ei nõua palju kogemusi ja teatud oskusi.

Seda seetõttu, et harrastajate grupis on õhkkond sõbralik, vastupidiselt spordigrupile, kus ratturite vahel käib pidev võitlus.

Marsipelotonis liikudes on oluline valida rühma liider, ees- ja järel.

Liidrid peaksid olema kõige ettevalmistatud sportlased, kes vahetuvad perioodiliselt. Haagis peab ka suutma tempot hoida ja jälgima, et teised pelotonist välja ei kukuks.

Peloton on suur grupp võidusõitjaid, milles neid on liiga palju, et korralikult sõita. Kuna pole üksmeelt selles, milline peaks olema järjekord, milline peaks olema tempo ja kui kiiresti grupis sõitjad vahetuvad, tüdineb mõnel ratturil grupis kaitstud asendis sõitmisest ja nad tormavad pea peale. peloton, soovides seda taaselustada. Mis ühe jaoks on meeldiv vestlustempo, on teisele matusemarss. Lisaks võib ühe tempo olla teisele absoluutseks piiriks. Rühmas juhtub huvitavaid asju. Igaühe esimene eesmärk on olla turvaline. Teine eesmärk on mõnusalt aega veeta ja heasse vormi saada.

Pidage kinni oma joonest. Oma joonest kinnipidamine on jalgratturite rühmas üks olulisemaid sõiduoskusi. Üksi sõites peate oma joonest kinni pidama, võttes arvesse teede kujundust ja teel olevaid takistusi. Grupis peate keskenduma sõitjale, kes sõidab teie ees. Kujutage ette, kuidas kalaparved ujuvad: nad liiguvad ühtsena, samas kui imekombel üksteist ei puuduta. Kui rühm liigub teetakistustest või pööretest paremale või vasakule, on oluline järgida otse teie ees olevat sõitjat.

Kaitske oma esiratast. Lihtsaim viis ummistuse tekitamiseks on grupis sõites, klammerdudes tagaratas teine ​​sõitja oma esirattaga. Kujutage ette poolringi, mis kirjeldab teie jalgratta esiosa ja seda kaare raadiusega kaks kuni kolm jalga teie ümber. esiratas peaks olema püha. Kui keegi rikub seda ruumi, liikuge oma esiratta kaitsmiseks.

Grupist väljalangemine on okei. Enamik sõitjaid langeb välja esimestel kordadel, kui nad rühmas sõidavad. Paljud kogenud sõitjad langevad hooaja alguses väljasõitudel välja, kui nad on vormist väljas. Kui olete grupisõidus uustulnuk, küsige, kas seal on ümbergrupeerimispunkte ja proovige enne sõitmist marsruudiga tutvuda. Kui te ei tunne selle piirkonna teid, võtke igaks juhuks kaart kaasa. Pidage meeles, et enamik grupi sõitjaid ei hoia kogu aeg tempot. Kui suudate, siis hoidke pärast väljalangemist kõrget, kuid kontrollitud tempot: on võimalus, et grupi tempo langeb ja jõuate sellele järele jõuda enne ümberrühmitamise hetke.

Hoiduge "akordioni" efekti eest. Kui rühm kiireneb või aeglustub, muutub selle üldine kuju. Neljast laiusest ja kaheksast sügavast ratturist koosnev rühm võib kiiresti muutuda kuueteistkümnest ratturist koosnevaks rühmaks kahes reas või veel hullem, 32 ühes ketis. Seda seetõttu, et mitte kõik sõitjad ei kiirenda samal ajal samas tempos. Reaktsiooni viivitus põhjustab grupi tagumiste sõitjate kiirendamise hiljem kui rühma eesotsas olevad sõitjad. Nende juurde jäämiseks on sabasõitjad sunnitud järelejõudmiseks järsemalt kiirendama.

Kui grupp aeglustab, siis see kahaneb, kuna taga sõitjad hakkavad pidurdama hiljem kui eessõitjad. Sel põhjusel on oluline, et grupi eesotsas olevad sõitjad ei aeglustaks kiirust rohkem kui vaja ja peatuksid mitte varem kui vaja. Kui isegi üks sõitja peatub liiga järsult, võib see kaasa tuua kokkupõrke taga sõitjate vahel.

Õppige maha jääma. Üks võimalus grupist väljalangemise vältimiseks on pelotonis enne suurt hoogu või suurt tõusu tõusta. Muidugi nõuab see teatud teadmisi ja oskusi. Kuid kiirenduse või tõusu alguses grupi pea lähedal olles on teil võimalus grupist alla kukkuda ja kiirendusega paremini toime tulla, lootes, et tempo langeb enne, kui jõuate pelotoni saba ja kukute oma autost välja. kamp. Paljud sõitjad kasutavad foore, et jõuda grupi esiosale lähedale, oodates sõidu kiiret etappi. Pidage meeles, et paljud kiireimad ja kogenumad sõitjad vaidlustavad teid rühma eesotsas sõitmise vastu, kui te pole piisavalt tugev, et tempot hoida. Kui peatute fooris, on parem olla rühma pea lähedal kui otse ees.

Õppige edasi liikuma. Algajatele sõitjatele on kõige mugavam liikuda edasi mööda grupi servi. Enesekindlama enesetunde saamiseks kulub aega ja siis saate nende avanemisel grupi tühikutest läbi liikuda. Selle asemel, et püüda nina tuules edasi liikuda, liigu grupist välja ja oota teise ratturi saabumist. Kui see sõitja teist möödub, veenduge, et sõitja ratas oleks vaba ja hüppage kiirbussile rühma pea poole.

Valige oma positsioon rühmas. See, kust leiate oma positsiooni rühmas, määrab, kuidas peate selles püsimiseks sõitma. Tugevamad sõitjad kipuvad sõitma otse ees (umbes 10 esimest sõitjat). Kui sa sinna üles ronid, peaksid olema valmis tõmbama ja suutma vahed sulgeda. Võidusõitjad nimetavad katuseakent ruumiks võrdne pikkusega jalgratas. Kui teie ja teie ees sõitja vahel on ratturile ruumi, siis on kliirens, nagu öeldakse.

Kuid rühmapealiku alal hoiavad vahetused suurimat tempot. Paljud sõitjad töötavad lihtsalt selleks, et püüda püsida esiridade lähedal, olemata tegelikult ees; need on grupi ühed turvalisemad kohad. Grupi keskel võib olla palju rahvast ja siin on hirmutav mõju. Siin on kõige märgatavam kogu grupi tempo kiirenemine. Grupi tagaosa pakub parimat võimalust, kuid tempomuutus võib nõuda sealsetelt sõitjatelt tugevat kiirendamist.

Likvideerige teiste poolt jäetud lüngad. Kui olete tuulerattas ja teie ees olev sõitja liigub küljele, jättes vahe üle kuue jala (180 cm), siis kiire tee sõprade leidmine tähendab seda, et proovite seda lõhet vähendada, kui olete selleks piisavalt tugev. Kui tempo on teie võimete jaoks liiga kiire, lehvitage kiiresti ühele sõitjatest, et anda talle teada, et vajate abi. Pärast signaali lahkumist plaadimängija juurest ja astuge tagasi.

Joo oma jalgrattaga. Kui lähete välja kauemaks kui tunniks, peate jooma vett, et täiendada higiga kaotatud vedelikku. Kui reisite omal käel või väikeses seltskonnas, siis pole midagi erilist selles, kui ootate peatumist ja jooki. Kuid kui olete kiires grupis, mis harva peatub, on oluline juua liikvel olles.

Ühe käega joomine tähendab, et juhite, pidurdate ja vahetate käike teise käega. See on väga oluline oskus, et saaksite mugavalt purke haarata, juua ja vahetada, ilma, et peaksite vaatama, mida te teete. Täiusliku kontrolli saavutamiseks on hea juua vasaku käega, samal ajal ratast parema käega juhtida. See annab teile rohkem enesekindlust ja kontrolli kui siis, kui kasutaksite vasakut kätt.

Peloton: kuidas pakis sõita. Patrick Brady

Peloton on jalgratturite rühm. Nad ei saa korralikult liikuda, kuna neid on liiga palju. Mõned ratturid lõpetavad grupis sõitmise kaitstud asendis ja kipuvad olema pelotoni eesotsas, püüdes seda taaselustada, kuna puudub üksmeel selles osas, milline peaks olema tempo ja järjekord ning kui kiiresti peaksid sõitjad üksteist vahetama. . Ühele jalgratturile toob mõõdetud sõidutempo igavust, teisel hakkab see üldse närvi minema. Muuhulgas on iga sõitja kindel sõidutempo erinev ehk võistlusel saavad osaleda jalgratturid, kellele see võib olla üle jõu käiv. Rühmas võib kogu võistluse jooksul juhtuda ettenägematuid asjaolusid. Isiklik ohutus on esimene prioriteet. Pealegi jälitavad kõik jalgratturid erinevad eesmärgid, kellegi jaoks on olulisem mõnus ajaveetmine, kellegi jaoks aga suurepärase kehavormi säilitamine.

Kuidas grupis sõita

Võidusõitja – pidage kinni oma joonest

Jalgratturite rühmas on kõige olulisem sõiduoskus liikuda mööda oma joont. Üksinda sõites on oluline, et rattur jälgiks erinevaid teetakistusi ja sõidutee kujunduslikke iseärasusi. Rühmas tuleks jälgida eessõitja liikumist. Et mõista, kuidas jalgratturite rühmas liikumine toimub, võib ette kujutada kalaparve: kalad nende sees liiguvad tervikuna, üksteist puudutamata. Juhul, kui rühm pöörab paremale või vasakule, peab jalgrattur, olenemata teele pandud takistustest, pöörama suurt tähelepanu eessõitjale.

Esiratas peab olema kaitstud

Grupi osana liikudes on lihtsaim viis tekitada ummistus, püüdes oma esiratta eessõitva tagaratta külge. Kujutage ette kaar, mida ratta esiosa kirjeldab – 2–3 jala raadiusega poolring peaks olema terve. Kui mõni sõitja seda ruumi rikub, peaksite veoratta kaitsmiseks viivitamatult liikuma.

Tavaline esinemine – grupist väljalangemine

Paljud jalgratturid, kes reisivad grupis esimest korda, langevad sellest välja. Juhtub isegi, et paljud ratturid puutuvad selle nähtusega kokku, kui nad pole vormis. Sellistel võistlustel algaja peab teadma ümbergrupeerimise põhipunkte, et uut marsruuti järgides teaks, kuidas seda mööda liikuda. Igaks juhuks võtke kaart kaasa, kui te ei tunne piirkonna teid. Peate meeles pidama, et enamik jalgrattureid ei suuda kogu võistluse jooksul määratud tempot säilitada. Kui suudate pärast grupist väljalangemist säilitada optimaalset tempot, siis on võimalus, et grupi kiirus hiljem väheneb ja saate sellele hõlpsalt järele jõuda, enne kui see uuesti koondub.

Hoiduge akordioni efektist

Pelotoni üldine kuju muutub, aeglustub, seejärel kiirendab selle liikumist. Neljast laiast ja kaheksast sügavast jalgratturist koosnev rühm võib muutuda kahest reast koosnevaks rühmaks, mis koosneb kuueteistkümnest jalgratturist või kolmekümne kahest jalgratturist, kes järgnevad ühes ahelas. Kõik see juhtub seetõttu, et kõik sõitjad võtavad kiirust teatud tempos korraga. Sõitjate reaktsiooni viivitus tuleneb sellest, et grupi eesotsas olevad ratturid kiirendavad palju kiiremini kui sabas. Eessõitjatega sammu pidamiseks peavad tagasõitjad kiiruse muutustele teravamalt reageerima või nad võivad grupist maha jääda.

Kui grupp hoo maha võtab, siis selle maht kahaneb, kuna tagant järgnenud sõitjad pidurdavad palju hiljem võrreldes ees kõndivate ratturitega. Seetõttu peavad rühma eesotsas olevad ratturid võimalikult palju kiirust maha võtma. Kui jalgrattur järsult peatub, on tagant liikujate vahel vältimatu kokkupõrge.

Õppige maha jääma

Grupist väljakukkumise vältimiseks on vaja pelotonis enne tõstmist või kiirendamist edasi liikuda. See nõuab sõitjalt teatud teadmisi ja kogemusi. Kui hakkate ronima või kiirendama ja lähenema pelotoni peale, siis on teil võimalus grupist alla kukkuda, parem on kiirendusega toime tulla lootuses, et grupi tempo langeb kuni hetkeni, mil te kukkuda oma kombinatsioonist välja või jõuda pelotoni saba. Enamik sõitjaid otsib sõidu ajal foore, et nad saaksid võistluse kiiret lõiku oodates olla grupi eesotsas. Tuleb meeles pidada, et paljud kogenud ja professionaalsed sõitjad ei luba algajaid enda kõrvale sõitma, eriti kui nad pole piisavalt tugevad ja aeglustavad sõitu. Kui tegite peatuse fooris, on parem, kui olete rühma juhile lähemal kui otse alguses.

Õppige edasi jõudma

Algajatel soovitatakse liikuda edasi mööda rühma serva. See võtab aega, et end enesekindlamalt tunda ja kui grupis lõhed avanevad, saate edasi liikuda. Kuid enne edasiliikumist tuleks grupist lahkuda ja oodata järgmise ratturi saabumist, kes sinust möödub ning ohutu vahemaa tagamisel koos temaga grupist ettepoole liikuda.

Vali endale rühmas sobiv koht

Edasine sõit selle koosseisus sõltub positsioonist rühmas. Ees sõidavad reeglina tugevaimad jalgratturid – neid on kümmekond jurakat. Kui teil on õnn nende hulka kuuluda, peaksite olema valmis lünki täitma või suutma neid venitada. Kliirens on ruum, mille suurus on võrdne jalgratta pikkusega.

Grupi eesotsas hoitakse kõrgeimat sõidutempot. Enamik jalgrattureid üritab sõitjate esirea lähedal püsida palju kauem – see on grupi kõige optimaalsem koht. Grupi keskosa võib olla rahvarohke, nii et see muutub hirmutavaks, sest just siin on grupi tempo kiirenemine kõige märgatavam. Pelotoni tagaosa on samuti hea valik, kuid tempo kiirendamine nõuab ratturilt suurepärast reageerimist kiirendamisel.

Täida teiste võidusõitjate jäetud lüngad

Kui teie ees olev rattur hakkab küljele liikuma, jättes endast maha kuue jala (umbes 180 cm) vahe, siis on parim valik edasine areng kui te selle lõhe sulgete, on sündmusi. Kui te seda teha ei saa, andke teisele ratturile teada, et vajate abi, ja astuge tagasi.

Joo ratsutamise ajal vedelikku

Kui teete mitmetunnise rattavõistluse, peate tarbima suur hulk vett, et taastada higiga kaotatud kehavedelike tasakaal. Üksinda või väikese grupina peate varuma aega, et janu kustutada. Kui aga liigud suures pelotonis, mis ei peatu jooma, siis pead sõites janu kustutama.

Pidage meeles, et kui joote liikvel olles ühe käega, peaks teine ​​käsi juhtima, pidurdama ja käike vahetama. On väga oluline, et oleks võimalik võtta kolb, juua vett ja seda vahetada, ilma tehtud toiminguid vaatamata. Paremakäelistele on ideaalne vasaku käe tõhusaks kontrollimiseks, samal ajal kui janu kustutatakse parem käsi. See annab teile rohkem enesekindlust võrreldes vasaku käega rattaga sõitmisega.

Tagasi