Kuidas plats 1. septembrist üle anda. Ringrajal uued eksamiharjutused

Selles artiklis räägime teile praktilise sõidu esimese osa läbimise uuendatud reeglitest - harjutused ringrajal. Alates 01. septembrist 2016 on autodroomi eksami harjutuste nimekirjas veel mitu uut harjutust, mis paigaldatakse kõikidele sõidukikategooriatele.

Eksamite läbiviimise ajakohastatud eeskirjad on kirjeldatud Vene Föderatsiooni siseministeeriumi haldusmäärustega, mis käsitlevad avalike teenuste osutamist sõiduki juhtimisõiguse ja juhiloa väljaandmise eksami läbiviimiseks.

Vaatame uusi harjutusi ringrajal õiguste eksami sooritamisel.

Uued Autodrome'i eksamiharjutused – B-, C-, D-kategooria, B1-, C1-, D1-alamkategooriad

Kõigepealt meenutagem neid harjutusi, mis olid varem:

• Tagurpidi sissepääs;
• Paralleelparkimine;

Niisiis, eksam sisaldab 4 vana harjutust viiest. Need harjutused on juba tuttavad ja me ei peatu neil selles artiklis üksikasjalikumalt. Lisateavet nende kohta leiate pealkirjast "".

Uued harjutused ringraja eksamiks:

Pöörab 90 kraadi. See harjutus on täiesti uus. Selle tähendus on selles, et kandidaat sooritab vasakpöörde ja seejärel parempöörde. Olukorra teeb keeruliseks asjaolu, et manööverdamisruum on piiratud.

Uus madu. Selline harjutus asendab autojuhtidele hästi tuntud “vana” madu. Skeemilt on näha, et uus harjutus sisaldab ainult ühte pööret vasakule ja paremale. Selliseid pöördeid on vaja sooritada mööda silutud sujuvat trajektoori.

Sõit läbi kontrollitud ristmiku. Selline uuendus on ainult automatiseeritud võidusõiduradade eksamitel. Peate sõitma kuni reguleeritud ristmikuni ja jätkama liikumist näidatud suunas. On selge, et manöövrite ajal on vaja liikumist kooskõlastada fooridega.

Kuni 2016. aasta septembrini saab inspektor ringrajal eksami sooritamisel valida kolm harjutust viiest. Alates 01. septembrist see reegel muutub.

Eksami edukaks sooritamiseks peab juht sooritama järgmised harjutused:

• Check in poksi tagurpidi;
• Peatage / alustage liikumist tõstmisel;
• Paralleelparkimine;

Lisaks nendele harjutustele valib inspektor kolmest harjutusest veel kaks:

• Uus madu;
• tagasipööre kitsastes kohtades;
• Pöörab 90 kraadi;

Kui eksam toimub automatiseeritud ringis, peate siin sooritama veel ühe harjutuse:

• Sõit läbi kontrollitud ristmiku.

See tähendab, et alates 01. septembrist 2016 sisaldab hipodroomi eksam 5 harjutust või 6 harjutust automatiseeritud hipodroomil.

Uued harjutused autodroomi eksamiks - kategooriad "A", "M", alamkategooria "A1"

Kaherattaliste harjutuste nimekiri on samuti uuenenud:

• Manööverdamine kitsastes kohtades, pidurdamine / peatumine erinevatel kiirustel liikumisel, sealhulgas hädapeatused;
• Parkimine, parklast väljapääs;
• Peatus reisijate ohutuks väljumiseks / pealeminekuks.

Pange tähele, et kõik kuni 2016. aasta septembrini kasutatud harjutused liidetakse harjutusega 1:

Esimene harjutus koosneb neljast osast:

• Mõõtmetega koridor;
• mõõtmed kaheksa;
• suurel kiirusel manööverdamine;
• madu.

Kiirusmanööverdamise harjutuse eripäraks on see, et see tuleb sooritada maksimaalselt 35 sekundiga.

Teine harjutus on suunatud kaherattaliste sõidukite parkimisele tagurpidi. Kuna mootorrattal ei ole tagurpidikäiku, peab juht mahavõtmise ajal parkima.

Kolmas harjutus annab mootorratturile ülesande, millal ta peab parkima äärekivi äärde. Selles harjutuses ei tohiks kaugus äärekivist olla suurem kui 30 sentimeetrit.

Teine ja kolmas harjutus on täiesti uued ja neid pole varem eksamitel kasutatud.

Autodrome'i eksami uued harjutused – E-kategooria

Olulised muudatused on toimunud harjutuste loetelus kategooriates BE, CE, C1E, DE, D1E. Tuletame meelde, et enne uuendusi oli nendes kategooriates õiguste saamiseks vaja teha ainult 2 harjutust:

• Paigaldamine koos tagaluugiga platvormile;
• Sirgjooneline tagurdamine.

• Tagurdamine, tagurdamine manööverdamine, tagurdamine kasti sisenemine;
• Haagise ja traktori külge-/lahtihaakimine;
• Manööverdamine kinnistes ruumides, peatumine reisijate ohutuks maha-/pealeminekuks;
• Auto parkimine, parklast väljapääs, parkimine laadimisrambil laadimiseks.

Haagise ja traktori külge-/lahtihaakimine (pole näidatud). Sellise harjutuse puhul peab juht näitama, et ta oskab haakida. See hõlmab ka elektriseadmete ühendamist ja pidurite ühendamist.

Manööverdamine kinnistes ruumides, peatumine reisijate ohutuks maha-/pealeminekuks seisneb sõiduki pööramises 90 kraadi ja peatumises äärekivi lähedal mitte kaugemal kui üks meeter. Sellises olukorras ei saa te muidugi teepervelt helistada.

Tagurdamine, tagurdamine manööverdamine, tagurdamine kasti sisenemine. See harjutus sarnaneb B-kategooria harjutusega "Poksi alustamine". Kuid on ka mõned eripärad:

1. Esiteks: E-kategooria autode kast on palju laiem.
2. Teiseks: peatage auto paremast seinast kuni 1,5 meetri kaugusel ja mitte kaugemal kui 1,5 meetri kaugusel tagaseinast.

Parkimine, parklast lahkumine, parkimine laadimisrambil laadimiseks. Harjutus on sarnane "B-kategooria paralleelse parkimisega". Erinevus seisneb selles, et haagis ise on pargitud laadimiskaile. See tähendab, et tagaluugi ja püstpostide vaheline kaugus ei tohi olla suurem kui 1 meeter (BE/C1E/D1E kategooriate puhul) ega üle 1,5 meetri (CE/DE kategooriate puhul).

Üldiselt muutub raskemaks ka eksami sooritamine ringrajal kategoorias "E". Kuid lõppude lõpuks peaksid selliste harjutuste sooritamisel arenenud juhtimisoskused edaspidi oluliselt lihtsustama juhi enda tööd.

Selle kohta oleme üle vaadanud kõik uuendatud harjutused ringrajal eksami sooritamiseks.

Sõiduki juhtimisõiguse (TK) praktilise eksami esimene etapp
kategooriad "B", "C" ja "D" ning alamkategooriad "B1", "C1" ja "D1",
kehtib alates 1. septembrist 2016

On aeg välja mõelda, millised testid ootavad liikluspolitseis või liikluspolitseis eksami sooritamisel kõiki neid, kes kannatavad, et saada õigus ülaltoodud kategooriatesse (muide, teine ​​lühend pole veel välja kukkunud kasutamine juhtide seas).

Võimalusel oleme pikad ametlikud nimed asendanud üldtunnustatud nimedega või kasutanud lühendeid. Sellepärast "B-, C- ja D-kategooria ning alamkategooria "B1", "C1" ja "D1" sõidukite juhtimisõiguse praktilise eksami esimene etapp Edaspidi kutsume tekstis lihtsalt:

GIBDD EXAM (GAI) saidil või AUTODROME'is

Tuletame meelde, et uued eksami läbiviimise ja punktiarvestuse reeglid hakkasid kehtima alates 1. september 2016

Alustame vestlust katkestusega üldreeglid praktilise eksami esimese etapi läbiviimisel, siis kaalume üksikasjalikult eksami harjutusi, seejärel analüüsime vigu, siis ütleme paar sõna ja lõpus vastame

Mida on vaja teada enne praktilist eksamit SAIDIL?

Liikluspolitsei (liikluspolitsei) praktilise eksami esimene etapp viiakse läbi varustatud ringrajal (sh automatiseeritud) või suletud ala. ? >>

Praktilise eksami "SAIT" etapis on vaja täita VIIS testharjutust:

• "Peatus ja tõusuteel liikuma hakkamine";
• Harjutuse "Manööverdamine kinnises ruumis" element; *
• Õppuse "Manööverdamine kinnises ruumis" element;
• "Liikumine ja manööverdamine tagurpidi, kasti sisenemine tagurpidi";
• "Sõiduki parkimine ja parkimiskohalt lahkumine."

Automatiseeritud võidusõiduradadel tehakse veel ÜKS harjutus:

• "Ristteed".

__________
* - Harjutus "Manööverdamine piiratud ruumis" koosneb 3 elemendist: "Pöörab 90 kraadi", "Pöörake piiratud ruumis" ja "Madu". Eksami ajal sooritatakse KAKS selle harjutuse moodustavast kolmest elemendist.

Tavaliselt võetakse kogu eksamiharjutuste kompleks korraga. See tähendab, et rooli taha istudes sooritate järjekindlalt KOGU NÕUTAVATE HARJUTUSTE KOMPLEKSI LUBATUD AJA jooksul. Aga keelatud pole ka harjutusi kordamööda sooritada, st. üks harjutus, üks istumine. Teist võimalust kasutatakse harjutuste järjepideva sooritamise tingimuste puudumisel.

Harjutuste algus toimub eksamineerija käsul.

Harjutusi saab sooritada mis tahes järjekorras. Täpsemalt sõltub nende rakendamise järjekord autodroomi (suletud ala) liiklusmustrist või määrab eksamineerija liikluspolitsei eksami ajal.

Harjutuste kulgu ja tehtud VEAD kontrollib eksamineerija, mis seejärel registreeritakse üksikule harjutusele kulutatud AJAS ja harjutuste KOGUAJAS.

Pärast kogu kohustuslike harjutuste kompleksi täitmist saidil määrab eksamineerija liikluspolitsei eksami tulemuse LÕPPSKORDI sõiduki juhtimise algoskuste kohta.

Kuidas eksamit hinnatakse? Vigade loetelu

Liikluspolitsei (liikluspolitsei) eksamit hinnatakse järgmise süsteemi järgi: positiivne hinnang - "SÖÖDUD", negatiivne - "EI LÄBI".

Need. pärast liikluspolitsei praktilist eksamit on vastavas veerus hinnang:

EKAMISTULEMUS(läbitud/mitte sooritatud) Läbis või ei läbinud.

Alustuseks tutvuge peamiste vigadega, mida tuleks liikluspolitsei eksamil igal võimalikul viisil vältida.

AJAKONTROLL!*

• mine< per 30 sekundit! Eksam loetakse mittesooritatuks, kui juhikandidaat ei alusta testharjutust 30 sekundi jooksul pärast selle täitmise alustamise käsu (signaali) saamist.
• Lõpeta 2 minutiga!Ühe harjutuse sooritamiseks ei ole ette nähtud rohkem kui 2 minutit.

VIGAKONTROLL!*

• Osalege ühel katsel! Harjutuse sooritamiseks on lubatud ainult üks katse! Liikluspolitsei (liikluspolitsei) eksamil ei ole lubatud etteantud liikumistrajektoorist kõrvale kalduda ja tagurpidikäiku uuesti sisse lülitada.
• "Seiskumine" ≤ 2 korda! Eksam loetakse mittesooritatuks, kui KOGU harjutuste KOMPLEKSI sooritamisel seiskub mootor 3 või enam korda.
• Ärge minge PIDEVAST kaugemale! Liikluspolitsei eksamil kindlate märgistusjoontega tähistatud harjutuste piiridest kaugemale sõitmine ei ole lubatud.

__________
* - Kui tehakse vähemalt üks loetletud vigadest või ületatakse määratud tähtaeg, liikluspolitsei eksamit ei sooritata. Kuid vigade loend ei lõpe sellega, täielik viga on toodud allpool.

Liikluspolitsei (liikluspolitsei) läbivaatuse järjestus "SITE", (näidisstsenaarium).

Esmalt koondab eksamineerija kogu eksami sooritajate rühma ja tutvustab neile eksami sooritamise reegleid: harjutuste järjekorda, ettenähtud aega, lubamatuid vigu, eksamiauto juhtimisseadmete kasutamise iseärasusi ja muid nüansse. Vastab küsimustele.

Pärast teie eksami sooritamise järjekorda saabub eksamineerija teie passi esitamisel veendumaks, et olete teie, ja pakub end rooli taha. Järgmisena toimub liikluspolitsei eksam (liikluspolitsei) järgmise stsenaariumi järgi.

1. Istud eksamiautos juhiistmele, reguleerid tahavaatepeegleid, käivitad mootori (kui seda pole käivitatud), kinnitad turvavöö. Kui olete stardivalmis, lülitage sisse lähituled (kui esituled ei olnud sisse lülitatud või kui on kokkulepe, siis ärge lülitage esitulesid sisse).

2. Eksamineerija esitab küsimuse teie valmisoleku kohta ning jaatava vastuse saanud, annab käsu alustada eksamit ning lülitab kohe sisse stopperi.

3. Hakkate liikuma ja sooritate järjepidevalt kõiki harjutusi. Ehkki mõnes liikluspolitsei eksamiüksuses tuleb esmalt üks eksamiharjutus täielikult läbi teha, seejärel, väljudes selle otsa punktiirjoonest, oodata eksamineerija järgmist käsku. Pärast käsu saamist sooritage järgmine harjutus jne.

Kuigi liikluspolitsei mõnes eksamijaoskonnas sooritatakse esmalt üks harjutus täielikult, siis pärast selle otsa punktiirjoonelt väljumist oodatakse eksamineerija järgmist käsku. Seejärel sooritage pärast käsu ootamist järgmine harjutus ja nii edasi.

Kuigi mõnes liikluspolitsei eksamiosakonnas sooritate ühe harjutuse, lähete harjutuse lõpuks punktiirjoonest kaugemale ja ootate eksamineerija järgmist käsku. Seejärel sooritage pärast käsu ootamist järgmine harjutus jne.

4. Pärast kogu harjutuste komplekti sooritamist sõidate eksami kokkulepitud lõpp-punkti.

5. Tutvuge eksami hinnangu ja inspektori tehtud vigadega, allkirjastage see ja lahkuge autost.

Kas see või midagi sellist sooritab liikluspolitsei (liikluspolitsei) eksami, välja arvatud juhul, kui teete õppuste ajal jämedaid vigu ega tee seda enne tähtaega.

__________
* - Harjutuste järjestikusel sooritamisel märgitakse esimese harjutuse alguse koht joonega "START", viimase harjutuse sooritamise koht - reaga "FINISH" või "STOP".
(Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi lisa N 7 kohaselt sõidukite juhtimisõiguse eksamite läbiviimiseks ja juhilubade väljaandmiseks avalike teenuste osutamise kohta. Kinnitatud Venemaa Siseministeeriumi 20. oktoobri korraldusega , 2015 N 995).

Sõiduki juhtimisõiguse eksami läbiviimise harjutused
kategooriad "B", "C" ja "D" ning alamkategooriad "B1", "C1" ja "D1"

Iga eksamiharjutuse ametliku nimetuse all esitatakse määruse kohaselt üldlevinud mitteametlikud nimed SUURtähtedega.

Harjutus "Peatumine ja tõusuteel liikuma hakkamine"
või "FREAST"

Harjutuse "FREAST" järjestus:

1. Peatus tõusul STOP-1 joone ees;
2. Installige "HANDLE";
3. liikuma hakata, tagasi rullitud mitte rohkem kui 30 cm*, liikuma "ESTAKADU";
4. Jää enne rida "STOP-2" kaugusel mitte rohkem kui 1 meeter;
5. Paigaldage "HAND MANUAL" (ja "NEUTRAAL" manuaalkäigukastile).

__________
* - Tagasikerimise suurus on fikseeritud lisaaluse abil, mis paigaldatakse pärast peatumist 30 cm kaugusele sõiduki tagumise mõõtme projektsioonist. Tagasipööramise summa saab salvestada ka automaatse juhtimissüsteemi abil, kui see on saadaval.

Harjutus "Manööverdamine kinnises ruumis"

Harjutus "Manööverdamine kinnises ruumis" sisaldab kolme elementi:

• "Pööramised 90 kraadi võrra";
• "U-pööre piiratud ruumis";
• "Madu".

Liikluspolitsei (liikluspolitsei) eksamil tuleb täita KAKS elementi kolmest etteantud hulgast!

Milliseid elemente peate eksamil sooritama, sõltub harjutuste sooritamise tingimustest, liikluskorraldusskeemist objektil või ringrajal. Üldiselt saate need, millisele KAHELE elemendile eksamineerija osutab. :)

Harjutuse element "Pöörab 90 kraadi"
või "RIGHT ANGLE TURNS"

Harjutuse "PÖÖRED TÄISNURGA" järjekord:

1. Minge harjutuse stardijoonest kaugemale;

Harjutuse element "Pööra piiratud ruumis"
või "KOLME SAMMUGA TAGASIVÕTMINE"

Harjutuse "KOLME SAMMUGA PÖÖRDUMINE" sooritamise järjekord:

1. Minge harjutuse stardijoonest kaugemale;
2. Tehke tagasipööre mööda etteantud trajektoori, kasutades tagasikäiku (vastavalt skeemile);
3. Ületage harjutuse lõppjoon.

Harjutuse "Madu" element
või "UUS SNAKE S-kujuline"

Harjutuse "UUS MADU" järjestus:

1. Minge harjutuse stardijoonest kaugemale;
2. Tehke mööda etteantud trajektoori vaheldumisi vasakule ja seejärel paremale;
3. Ületage harjutuse lõppjoon.

Harjutus "Tagurpidi liikumine ja manööverdamine, kasti sisenemine tagurpidi"
või "SISSE BOKSI või GARAAŽI"*

Harjutuse "POKS SISSEpääs" järjekord:

1. sisenege harjutusalasse;
2. Tagurpidi manööverdamine, sõita kasti. Samal ajal peab sõiduk , (vastavalt skeemile);
3. Lahkuge kastist ja ületage harjutuse lõppjoon.

__________
* - Boks võib paikneda nii vasakul kui ka paremal küljel, olenevalt saidi liikluskorralduse skeemist.

Harjutus "Sõiduki parkimine ja parkimiskohalt lahkumine, laadimisrestile (platvormile) laadimiseks (mahalaadimiseks) parkimine, peatumine reisijate ohutuks peale- või mahasõiduks"
või "PARALLEELSED PARKIMINE"

Harjutuse "PARALEELNE PARKIMINE TAGASI TEEL" järjestus:

1. Sõitke selleks ettenähtud harjutusalasse;
2. Lülitage sisse tagurpidikäik ja sisenege parkimiskohta. Samal ajal peab sõiduk ületab täielikult kontrolljoone, (vastavalt skeemile);
3. Lülitage kontrollpunktis sisse "NEUTRAAL" ja "HAND MANUAL";
4. Sõitke parklast välja ja ületage harjutuse lõppjoon.

Harjutus "Möödumine kontrollitud ristmikust"
või "CROADS"*

Harjutuse "RISTTEED" järjestus:

Mööduge reguleeritud ristmikust, järgides foori nõudeid:

• peatuma joone "STOP" ees keelava fooritule juures;
• Mööduge ristmikust antud suunas fooritule ajal.

__________
* - See harjutus sooritati AINULT AUTOMATISEERITUD MARSRUUTIL. Sõltuvalt ringrajal kasutatavast liikluskorraldusskeemist võib treeningul kasutada ka T-ristmikku.

VEAD, mille järel liikluspolitsei (liikluspolitsei) eksamit EI sooritata!

Pidage meeles järgmist vigade loendit ja proovige neid mitte mingil juhul teha.

Liikluspolitsei (liikluspolitsei) eksamit EI sooritata, kui:

• Alustage testharjutuse sooritamist 30 sekundi pärast pärast käsu (signaali) saamist selle rakendamise alustamiseks.
• Minge väljapoole märgitud harjutusalade piire tahke märgistusjooned.
• JOOKSE rattaga harjutuste piire tähistaval pideval märgistusjoonel või TAPA koonust (stendit) 3 või enam korda.
• Etteantud liikumistrajektoorist kõrvalekaldumine.
• Lülitage tagasikäik sisse, kui see ei ole eeskirjadega ette nähtud.
• ÜLESTA "STOP" joon isegi esikaitseraua servaga.
• Ärge sõitke pärast tagurdamist täielikult üle juhtjoone.
• "Lülita mootor välja" (lubage peatumist) 3 või enam korda.
• LENNU kaldlõikel lubage tagasikerimist rohkem kui 30 cm.
• Peatuge harjutuse "OVERHEAD" märgistusjooneni "STOP-2" rohkem kui 1 meeter.
• Ristmiku reeglite rikkumine (automaatsel autodroomil)
• Ületage testharjutuste koguaeg.
• Lahkuge eksamilt või keelduge harjutust tegemast.

Oleme üksikasjalikult analüüsinud vigu, mida on SITE eksamil keelatud teha, kuid nüüd analüüsime reeglite vigade tabeli põhjal, milliseid toiminguid on lubatud teha ja need ei mõjuta eksami tulemust , st. ei peeta vigadeks. Kuid ärge unustage ka, et enamik neist on lubatu piiril!

Mida ei peeta liikluspolitsei (liikluspolitsei) eksamil VIGAks?

Hinne "SÖÖDUD" antakse, kui juhikandidaat:

• Alustati testharjutuse sooritamist enne 29 sekundi möödumist käsu (signaali) saamisest selle rakendamise alustamiseks. (Eeskirja p 113.1. alusel).
• Ratas üle katseharjutuste alade piire tähistava märgistusjoone või kukutas märgistusvarustuse ÜKS või KAKS korda. (Eeskirja p 113.2. alusel).
• Lasi mootoril seiskuda ÜKS või KAKS korda. (Eeskirja p 113.7. alusel).
• Harjutuse "Peatumine ja liikumise alustamine tõusul" sooritamisel lasi ta sõidukil tõusul tagasi veereda vähem kui 0,3 m.(Tuginedes eeskirja p 113.13.).

Eeskirja kohaselt selgitatakse juhikandidaadile, kes ei ole sooritanud liikluspolitsei eksamit SITE-l, tehtud vigu, korduseksami sooritamise korda ja tähtaegu.

Loodame, et te ei pahanda :)

Kus registreeritakse praktilise eksami punktisumma?

Nagu juba mainisime, fikseeritakse eksamilehele kogu eksami käik, sinna paneb eksamineerija üles tehtud vead, kulutatud aja ja eksami lõpptulemuse.

Eksamileht
sõidu algoskuste eksami läbiviimine, (näide).

	Vigade loend (lõigete arvud)	harjutuse number
	Ei alustanud harjutust ()
	Sõitsin rattaga harjutusalade piire tähistavale märgistusjoonele või lõin maha märgistusvarustuse ()
	Läks väljapoole harjutusalade piire ()
	Ei ületanud kontrolljoont ()
	Antud liikumistrajektoorist kõrvalekaldumine ()
	Lubas mootoril seiskuda ()
	Peatus enne märgistusjoont kontrollväärtusest () suuremal kaugusel.
	Teisaldatud tagurpidi ()
10 lk 113.10)
Eksami tulemus (sooritatud/mitte sooritatud)

Eksamiautost

Loomulikult peab eksamisõiduk olema täiesti töökorras ja vastama nõuetele Sõiduki kasutuselevõtu põhisätted, ning on varustatud ka sõidukite juhtimisõiguse eksamite läbiviimise ja juhilubade väljaandmise eeskirja lisa nr 3 kohaselt.

Ühesõnaga, auto peab olema varustatud dubleerivate pedaalide, eksamineerija lisapeegli, U-märkide ja kogu muu vajaliku varustusega, sealhulgas heli- ja videosalvestusseadmetega.

Praktikas annab eksamiauto, millega eksamit sooritate, enamasti konkreetsele liikluspolitseiüksusele määratud autokool või liikluspolitseiüksuse kasutuses olev auto, mis on vähem levinud.

Esialgu olge valmis selleks, et liikluspolitsei eksami sooritamiseks mõeldud auto võib saada mis tahes marki, kuid see peab olema selle kategooria (alamkategooria) ja käigukasti tüübiga (manuaalkäigukast või automaatkäigukast), mille jaoks olete mõeldud. eksami sooritamine.

Seega, kui teile autokoolis öeldi, et teete liikluspolitsei eksami autoga, milles õppisite, on see pehmelt öeldes reklaamitrikk, sest autod kipuvad vähemalt rikki minema. ja instruktor haigeks jääma. Liikluspolitsei inspektorid on liiga laisad, et liikluspolitsei eksamil autolt autosse ümber istuda. Tavaliselt peavad nad siiski vähemalt heli- ja videosalvestusseadmeid ümber korraldama ja kohandama.

Vastavalt eeskirja nõuetele tuleb enne eksami algust sõiduki mootor soojendada ja välja lülitada, käigukang on neutraalasendis (automaatkäigukasti puhul asendis "P"), seisupidur - "Käsipidur" on sisse lülitatud, heli- ja videosalvestusvahendid on sisse lülitatud.

Eksami liikluspolitsei paberil ja elus. Kas on mingeid erinevusi?

Vaatamata selgelt välja toodud nõuetele, leiate päris sageli eksamil mõningaid ebakõlasid. Nimetagem neid "parandusteks kohapeal"*.

Eksami sooritamise üksikasjad arutatakse läbi eksamineerija poolt enne eksami algust, seega proovige tähelepanelikult kuulata sissejuhatavat osa, kus liikluspolitsei inspektor tutvustab kõigile eksamineerijatele eksami põhinõudeid.

Üsna sageli annavad inspektorid “KOHAD” läbimisel luba mitte kinnitada turvavööd, mitte sisse lülitada lähitulesid ja pärast eksami lõppu mootorit mitte “välja lülitada”.

Sel põhjusel võib sõiduki mootor pärast eelmiste eksami sooritajate poolt sooritatud eksamit tööle jääda! Seetõttu proovige enne sõiduki süütevõtme keeramist kuulda kas töötava mootori müra või vajutage kergelt gaasipedaali, et lõpuks veenduda auto käivitamise vajaduses.

Ärge proovige käivitada töötavat auto mootorit!

Muidu tuleb see vähemalt mitte ilusti välja, tulid auto juhtimise luba saama ja proovid töötavat mootorit käima lükata.

__________
* - Kirjeldatud kõrvalekaldeid liikluspolitsei eksami sooritamise reeglitest ei aktsepteerita muidugi alati ja mitte kõikjal, kuid siiski need toimuvad.

Märge: Selles jaotises käsitletakse "B-C-D" kategooria ja "B1-C1-D1" alamkategooria sõiduki juhtimisõiguse saamiseks esitatavaid eksaminõudeid.

www.

Juba meiega.

Ilmselt olete teadlik, et alates 1. septembrist 2016 jõustuvad uued liikluspolitsei eksami sooritamise reeglid. Pole midagi karta, Drome on muutusteks valmistunud ja aitab teil uue reaalsusega kiiresti harjuda.

Mis on muutunud? Eksam jäi sisuliselt samaks, kuid selle sooritamise nõuded muutusid märgatavalt karmimaks.

Teoreetiline eksam

1. Standardne eksamipilet koosneb 20 küsimusest.

Kõik eksamipileti küsimused on jagatud 4 teemaplokki, igas viis. Temaatiline plokk on küsimuste rühmitamine ühel neljast liiklusreeglite põhiteemast. Pileti plokid lähevad üksteise järel sellises järjekorras: esimene plokk (küsimused 1-5), teine ​​plokk (küsimused 6-10), kolmas plokk (küsimused 11-15), neljas plokk (küsimused 16- 20).

Kõik 4 plokist kuuluvad ühte neljast rühmast. Need. Igast rühmast valitakse täpselt 1 plokk.

2. Eksami sooritamiseks on ette nähtud klassikaline 20 minutit.

3. 20 minuti jooksul peate vastama kõigile küsimustele ilma vigadeta. Siis pääsed kindlasti järgmisse ringi.

4. Ühe põhiküsimuse läbikukkumisel saate 5 lisaküsimust. Need. kui nad andsid ühe vale vastuse või ei jõudnud vastata ühele põhiküsimusele.

Sel juhul saate samast rühmast valitud täiendava küsimusteploki.

Näiteks kui on tehtud viga küsimuses 4, siis tuleb lisaks vastata mõnelt teiselt piletilt küsimustele 1-5. Kui küsimuses 17 tehakse viga, siis tuleb lisaks vastata küsimustele 16-20. Kõigi viie küsimuse lahendamiseks on aega vaid 5 minutit. Ja siin ei saa te valesti minna. Vastasel juhul eksamit ei sooritata.

5. Samuti võite saada 10 lisaküsimust, kui te ei tule kahe küsimusega toime ja need küsimused peavad olema erinevatest teemaplokkidest. Sel juhul kuvatakse ekraanil 2 lisaküsimuste plokki nendest rühmadest, milles tehti vigu.

Näiteks kui küsimustes 1 ja 11 tehakse vigu, saab juhikandidaat teistelt piletitelt plokid küsimustega 1-5 ja 11-15.

Sama kehtib ka juhul, kui ühes teemaplokis on puudu üks küsimus ja teises küsimuses on viga.

Pea meeles! Kui tehakse vigu näiteks küsimustes 14 ja 15, s.o. ühes temaatilises plokis, siis lisaküsimusi ekraanile ei kuvata. See tähendab automaatselt, et eksam ei ole sooritatud!

Ja mis kõige tähtsam: lisaküsimustes ei saa te vigu teha! Ka ühe vea korral kukub eksam kohe läbi.

• Kui vastasid kõigile 20 küsimusele õigesti.
• Kui tegite põhiküsimustes 1 või 2 viga (erinevates plokkides) ja vastasite seejärel õigesti kõigile lisaküsimustele.

7. Kõigil muudel juhtudel eksamit EI sooritata.

Nimelt:

• Kui tegite eksami põhiosas 3 viga.
• Ühest teemaplokist jäi lahendamata/jätmata 2 küsimust.
• Teinud lisaküsimustes vähemalt ühe vea / jätnud vähemalt ühe lisaküsimuse vahele. küsimus.
• Kui otsustate ootamatult kasutada petulehte või küsida naabrilt nõu.
• Kui otsustate äkki püsti tõusta ja eksamilt lahkuda.

On veel üks huvitav punkt, mille eest hoolitseti eelnevalt ja mis on uutes määrustes ette nähtud:

Kui eksami ajal arvuti külmub või selle töös ilmnevad probleemid, peate sellest eksamineerijat julgelt ja kiiresti teavitama. Teid viiakse üle teise arvutisse, kuid eksam tuleb otsast alustada, see tähendab, et kogu teie "edenemine" lähtestatakse ja otsustate teise pileti.

praktiline eksam

Veidi on muutunud ka kinnisel alal (autodroomil) praktiline eksam - autodroomil on uued harjutused B, C, D kategooriatele ning B1, C1, D1 alamkategooriatele.

Alustuseks tuletagem meelde, milliseid harjutusi varem ringrajal kasutati, mida autokoolides autojuhikandidaadid koolitasid ja mida nad olid valmis sooritama kvalifikatsiooni lõpueksamil.

1. "Madu":

Õpilane pidi peatuma stoppjoone ees, stoppjoone ees, panema auto neutraalasendisse ja peale seisupiduri tõstmist vabastama piduripedaali. Seejärel lülitage sisse esimene (D) käik, eemaldage "käsipidur" ja sõitke 4 pööret, painutades ümber koonuste. Kaks pööret vasakule ja kaks paremale. Seejärel peatuge "finiši" stoppjoonel ja tehke kõik samad sammud, et auto peatada ja paigal hoida.

Autojuhikandidaatidele on see harjutus alati olnud kõige lihtsam nii õppimisel kui ka eksami sooritamisel. Tulevaste juhtide suureks kahjuks ei ole "madu" enam endine. Aga sellest lähemalt allpool.

2. Peatumine ja tõusul liikumise alustamine ("Flyover").

Ülesõitu renditakse nii manuaalkäigukastiga kui ka automaatkäigukastiga autol. See on kummaline, kuid see on tõsi. Me ei kirjelda tõusule “stardimise” protsessi (jätame selle autokoolide instruktorite hooleks), kuid harjutuse olemus on üsna selge - tõusule tuleb sõita minimaalselt või paremini, null tagasipööramine. Treeningut tehakse ainult seisupidurit kasutades mis tahes tüüpi käigukastiga sõidukitel.

Midagi pole siin muutunud, peatus, tõus, jälle peatus, demonstratiivne start ilma tagasikerimiseta, sõit “finišisse” ja jälle peatus.

3. Tagasipööre piiratud ruumis.

See harjutus jääb samuti samaks. See on üsna lihtne, peaasi, et koonust ei kukutaks (samas, nagu iga teise harjutuse puhul).

4. Sissepääs kasti tagurpidi.

Check in poksi või, nagu seda harjutust nimetatakse ka "check in the garage". Ei midagi uut, harjutus jääb alles ja võib-olla peate selle eksamil sooritama, loodame, et olete õppinud seda piisavalt hästi tegema!

5. Paralleelparkimine.

Kõik on lihtne ja selge. Ja see jääb ringraja üheks peamiseks harjutuseks.

Niisiis muudeti 5 harjutusest ainult “madu”, ülejäänud 4 harjutust jäid muutumatuks.

Mis juhtus "ussiga" ja milliseid uusi harjutusi peate kinnisel alal tegema?

Kokku on neid 3:

• Uus madu;
• Pöörab 90 kraadi;
• Sõit läbi kontrollitud ristmiku.

1. Uus madu.

See harjutus asendab "vana" mao, mis on kõigile juhikandidaatidele hästi teada. See koosneb ainult ühest pöördest vasakule ja ühest paremale. Neid tuleb aga sooritada mööda sujuvat trajektoori.

2. 90 kraadised pöörded.

See harjutus on täiesti uus. See seisneb selles, et juht peab sooritama vasakpöörde ja parempöörde. Samas on manööverdamisruum piiratud ning pöörded on oma astme tõttu väga teravad.

3. Sõit läbi reguleeritud ristmiku.

Tähelepanu! Seda harjutust kasutatakse ainult automatiseeritud vooluringidel.

Automatiseeritud autodroom on spetsiaalsete tehniliste vahendite ja rajatiste kompleks, mis on mõeldud väljaõppeks ja praktilise eksami esimese etapi sooritamiseks, kasutades juhikandidaatide sõiduoskuste jälgimise ja hindamise elektroonilist süsteemi.

Treeningu sooritamisel peate sõitma ristmikuni ja sõitma sellest läbi antud suunas. Peate järgima valgusfoore.

Kuni 1. septembrini 2016 valis eksamineerija autodroomil 3 harjutust 5-st möödasõiduks. Pärast 1. septembrit lähevad asjad veidi teisiti.

Eksami edukaks sooritamiseks peab juhikandidaat täitma järgmised harjutused:

• Peatumine ja liikumise alustamine tõusul;
• Sissepääs kasti tagurpidi;
• Paralleelparkimine.

Lisaks valib eksamineerija kolmest harjutusest kaks:

• Uus madu;
• Pöörab 90 kraadi;
• U-pööre piiratud ruumis.

Automatiseeritud ringrajal tuleb läbida ka harjutus “Reguleeritud ristmiku läbimine”.

Seega järeldame, et alates 1. septembrist 2016 autodroomi eksam sisaldab 5 harjutust (autodroomil 6), mitte 3, nagu see oli varem.

Kui sa lähed autokooli kaherattaliste sõidukite juhtimisõiguse saamiseks juhiloa saamiseks, siis siin ootavad sind ka ringraja "uudised".

Uued sündmused autodroomil A-, M- ja alamkategooria A1 jaoks:

• Manööverdamine kitsastes kohtades, pidurdamine ja peatumine erinevatel kiirustel sõites, sealhulgas hädapeatumisel;
• Sõiduki parkimine ja parkimiskohalt lahkumine;
• Peatus reisijate ohutuks pardaleminekuks või sealt lahkumiseks.

Kõik harjutused, mis tuli teha autodroomil enne 1. septembrit 2016, liidetakse harjutuseks number 1:

Sellel harjutusel on 4 osa:

• mõõtmed kaheksa;
• madu;
• suurel kiirusel manööverdamine;
• Mõõtmetega koridor.

* Harjutus "kiirmanööverdamine" tuleb sooritada 35 sekundiga.

Pärast “mitmeosalist” esimest harjutust tuleb juhikandidaatidel sooritada veel kaks täiesti uut harjutust.

2. harjutus hõlmab mootorratta parkimist tagurpidi parkimiskohale. Kuna mootorrattal ei ole tagurpidikäiku, peab juhikandidaat parkimise ajal seljalt maha tulema.

3. harjutus seisneb selles, et juhikandidaat peab parkima mootorratta äärekivi lähedale. Sel juhul ei tohiks kaugus äärekivist ületada 30 sentimeetrit.

Eksami läbiviimises ja sooritamises on palju muudatusi. Rääkisime suurematest, mis on seotud teooria ja vooluringiga. Midagi on linnas eksami tegemisel muutunud, kuid peamiselt on need korralduslikud küsimused õpilaste autokoolide lõpetamisel, samuti mõned muudatused eksami kordussooritamise ajas. Selles "loendis" on üldisi föderaalseid uuendusi, kuid seal on ka palju kohalikke ja piirkondlikke uuendusi. Seetõttu jätame need punktid välja, nad räägivad teile autokoolis üksikasjalikult.

Igal juhul ei tasu karta uut eksamite sooritamise korda, lähed õppima autokooli ja kui võtad koolitust tõsiselt, tähelepanelikult ja visalt, saad sellest Autojuhiks saamise teest kergesti üle!

Nüüd autokoolides edasi töötoad Eraldatud 56 tundi, teooria - 134 tundi. Enamikus autokoolides korvatakse puudulik praktika simulaatoritel treenimisega. Paraku on selline asendus ebavõrdne.

Justiitsministeerium kinnitas lõpuks uue juhiloa saamiseks eksamite sooritamise korra, mis hakkab kehtima 1. septembrist. Mis ootab neid, kes hakkavad õiguse võtma?

Liikluspolitsei 2019 eksami teoreetiline osa

Kuue kuu jooksul tegi Siseministeerium dokumendis muudatusi ja muudatusi, et võtta arvesse kõiki registreerimisasutuse märkusi ja soove. Nii lähevad juhikandidaadid pärast autokoolis õppimist liikluspolitseisse. Seda teeb iga registreerimisosakond, olenemata registreerimisest.

Liikluspolitsei eksami sooritamiseks vajalikud dokumendid: avaldus, pass, arstitõend, autokooli lõputunnistus, riigilõivu tasumise kviitung (2000 rubla).

Nagu varemgi, peate esmalt läbima reeglite tundmise testi liiklust. Teoreetiline eksam koosneb neljast viiest küsimusest koosnevast plokist. Tuleb tunnistada, et uued nõuded on muutunud raskemaks. Varem tähendas kaks vale vastust väravast ärapööramist. Nüüd antakse hinne “läbi kukkunud”, kui eksaminand tegi kõikidele küsimustele vastates erinevates teemaplokkides kolm viga või kaks ühes. Plokis ühe vea korral palutakse kandidaadil vastata viiele lisaküsimusele, millest ühele vale vastus tuleb uuesti teha.

Saidil tehtavad harjutused on primitiivsed ja neid tehakse tingimustes, mis pole kaugeltki reaalsed.

Mõtisklemiseks pole nii palju aega: põhiküsimuste jaoks - 20 minutit ja kui täiendavad välja kukkusid - pluss viis minutit.

Kandidaat, kes kahtleb arvuti poolt antud hinde õigsuses, võib nõuda inspektorilt küsimuse näitamist, millele vastati vale vastus.

Sel juhul kuvab süsteem veateate ja õige vastuse. Uued piletid on juba välja töötatud. Usun, et lähiajal saavad nad vajalikud kooskõlastused. Ja uute reeglite kehtivuse alguseks ehk 1. septembriks varustatakse kõik liikluspolitsei eksamiüksused värskete piletitega.

Praktiline eksam liikluspolitseis: mänguväljak

Muudatused puudutasid ka praktilisi eksameid. Nii et kaherattaliste sõidukitega sõitmise õiguse saamiseks piisab järgmiste harjutuste sooritamisest: "kaheksa", "madu", "mõõtmeline koridor" ja "kiire manööverdamine". Viimasest saab neid vabastada, sest kõikidel autokoolidel ja liikluspolitsei üksustel pole 80 m pikkust ja 11 m laiust platvormi kiireks manööverdamiseks.

B-kategooria lubade soovijatel palutakse startida ülesmäge ja siksakit, sõita boksi (garaaži) ja paralleelparki. Ja automatiseeritud autodroomil eksami tegemisel hindavad nad, kuidas juhikandidaat läbib reguleeritud ristmiku.

“Ebaõnnestunud” hinne antakse, kui kandidaat ei täitnud tosinast punktist vähemalt ühte - näiteks valmistus ta manöövriks üle poole minuti või seiskus kolm korda.

Praktiline eksam liikluspolitseis: linn

Avalikel teedel lubatakse eksamile vaid need, kes on edukalt sooritanud teooria ja "platvormi". Hindamissüsteem on veidi muutunud. Vead jagunevad jämedaks (5 karistuspunkti), keskmiseks (3 punkti) ja väikeseks (1 punkt). Kui kandidaat on teeninud vähem kui 5 karistuspunkti, saab ta hinde "sooritatud". Kui vigu on rohkem, peate uuesti tegema.

Eksami sooritamisel reaalsetes teeoludes (kestab 30 minutit) peab juhendaja olema autos. Lisaks, kui auto, millega õpilane eksamit sooritab, kuulub autokoolile, siis peab selles lisaks inspektorile olema ka omaniku esindaja - ehk siis see, kes sõitmist õpetas.

Eksami läbikukkumisel kohapeal või linnatingimustes on kordussooritus lubatud kuue kuu jooksul: nii kaua jääb kehtima teooriaeksami positiivne hinne.

Kui te ei jõua, peate uuesti alustama. Maksimaalne aeg dokumentide esitamise hetkest kuni juhiloa saamiseni - mootorratturil 15 päeva, autojuhtidel 30 päeva.

Julgeolekuolukorda uus kord tõenäoliselt ei muuda. Õpilased õpivad pileteid ikka pähe, võib-olla usinamaltki, sest eksimuste eest karistatakse karmimalt. Ja autokoolid jätkavad õpilaste koolitamist samadeks harjutusteks – kui ainult eksami sooritatakse. Selle tulemusena lähevad äsja vermitud juhid, nagu varemgi, teedele halvasti ette valmistatud.

Liikluspolitsei teoreetilise eksami sooritamine toimub inspektorite järelevalve all. Sa ei saa kasutada petulehti. Iga vale vastuse korral ühes plokis palutakse neil vastata veel viiele küsimusele.

Väljapääsu nähakse maanteeliiklusele järkjärgulise juurdepääsu kehtestamises. See on siis, kui algaja on kohustatud sõitma esialgu ainult kogenud juhi järelevalve all, nad piiravad teda tippkiirus on maanteedel sõitmine keelatud. Ja teatud aja möödudes hindavad inspektorid tema autoelulugu ehk sooritatud rikkumisi, õnnetusi ja määratud trahve ning otsustavad, kas anda värvatud üle tavalistele autojuhtidele või lasta tal siiski olla üliõpilane.

Lisaks oleks tore lisada kohapeal tehtavatele harjutustele spetsiifilisi harjutusi, mis simuleerivad juhtimist keerulistes tingimustes - näiteks libedal teel või pimedas. Siis tunnevad algajad end rooli taga enesekindlamalt ja toovad teistele vähem vaeva.

Juhikandidaat saab eksamiplatsil hinde „mittearvestus“, kui ta:

• ei alustanud harjutust 30 sekundi jooksul; 1
• jooksnud üle harjutuste piire tähistava märgijoone või löönud märgistusvahendi (koonuse) alla rohkem kui kaks korda; 1
• väljus joonega 1.1 (valge) või 1.4 (kollane) tähistatud ala piiridest; 1
• ületas harjutuse ajal stoppjoone; 1
• ei ületanud kontrolljoont auto mõõtmetega, samas kui see oli harjutuse tingimuste kohaselt vajalik; 1
• kaldunud harjutuse etteantud trajektoorist kõrvale; on mootori rohkem kui kaks korda seisanud; 1
• liigutatakse tagurpidi, kui see pole ülesandega ette nähtud;
• ületas harjutusteks ettenähtud koguaega (sealhulgas M-, A- või A1-kategooria eksami sooritamisel kiirmanööverdamises); 1
• M-, A- või A1-kategooria eksami sooritamisel puudutas ta jalaga platsi pinda rohkem kui kaks korda või ei andnud suunatuld kaks või enam korda; 1
• harjutuse "peatu ja hakka liikuma tõusul" sooritamisel veeres tagasi rohkem kui 0,3 meetrit; harjutuse „reguleeritud ristmiku läbimine“ sooritamisel sõitis üle stoppjoone või sõitis läbi keelava foori.

Esimest korda või uue õiguste kategooria avamisel on litsentsi saamine võimatu ilma praktilist eksamit sooritamata. Liikluspolitsei sait on üks kolmest juhiloa saamise kohustuslikust etapist.

Nagu praktika näitab, ei teki teooria esitamisega palju probleeme. Kui aga rääkida saidist, läheb märkimisväärne osa õigusi saada soovijatest koju. Kurb aga tõsi. Kõige huvitavam on see, et probleemid ei teki mitte vajalike elementide võimetuse tõttu, vaid lihtsalt põnevuse tõttu. Autokoolides pööratakse praegu suurt tähelepanu sõidupraktikale ning õpilased tulevad eksamile vajalike oskuste varuga, kuid eksamil nad seda rakendada ei saa. Põnevus, rahvamassi tunne segab, vahele jäi teine ​​auto - mitte see, mille peal nad õppisid. Tegureid on palju. Peate suutma nende teguritega toime tulla ja liikluspolitseis kohapeal kõiki harjutusi sooritama.

Mõelgem üksikasjalikumalt, milliseid harjutusi peate liikluspolitsei eksamil sooritama alates 1. septembrist 2016.

Ajaraam

Kiireimatele liiklejatele kehtivad eksamil karmid ajapiirangud. Mootorrataste kategooria "A", "M" ja alamkategooria A1 puhul tuleb parkimine ja parklast lahkumine teha 2 minutiga (harjutus 3), see pole keeruline. Aga reisijate peale- ja mahaminek 15 sekundiga (harjutus 3). Ja harjutus 1 sisaldab ülikiire elemente:

• üldjoonis kaheksa 35 sekundiga;
• madu 20 sekundiga;
• suurel kiirusel manööverdamine 35 sekundiga;
• üldkoridor 15 sekundiga.

Peate täitma kõik 3 harjutust.

Kategooriate "BE", "CE" ja "DE" ning alamkategooriate "C1E" ja "D1E" saidil on vaja iga harjutus sooritada 3 minutiga. Enamiku jaoks raske harjutus 9 “Haagise traktorist lahti- ja lahtihaakimine või lahti- ja tagasihaakimine” on määruses ette nähtud 10 minutit. Selle harjutuse sooritamisel kohapeal on juhikandidaadi soovil lubatud isegi kellegi teise abi. Traktori tagurpidi haagisele lähenedes on võimalik kutsuda kedagi eksamijärjekorras ootajatest juhtima, abiks haakimisel (eeskirja lisa 7 punkt 23.1).

Vaatame lähemalt B-, C-kategooria ja alamkategooriate B1, C1 harjutusi.

Peatumine ja ülesmäge startimine

Eksamineeritav peab peatama auto joone STOP 1 ees nii, et kõik rattad oleksid tõusul (vt joonist), seejärel tuleb sõiduk fikseerida seisvas olekus.

Pärast seda peab juhikandidaat jätkama sõitu edasisuunas, vältides autol tagasi veeremist rohkem kui 0,3 m ja peatuma STOP-2 joone ees mitte kaugemal kui 1 m, lülitama sisse neutraalkäigu. (harjutuse sooritamisel manuaalkäigukastiga transpordivahendil). Jällegi fikseerib sõiduki paigalseisus ja alles pärast seda on võimalik harjutuse alalt lahkuda, s.o. ületada joon "STOP-2".

Rahvas nimetatakse seda harjutust ülelennuks. Kõik näib esmapilgul olevat lihtne, kuid seda polnud. See harjutus annab täieliku pildi sellest, kui hästi rattur pedaale tunneb. Mäest stardi oskus areneb aja jooksul, kuid iga juht, olenemata kogemusest, peab teadma, kuidas seda õigesti teha.

See saidi element ei kiirga remondiks sõitu viaduktile, vaid liiklusummikut mäel. Kujutage ette: kogu autode voog seisab mäel ja ootab rohelist foorituld, samal ajal kui auto on pedaalil või käsipiduril. Kui foorituli läheb roheliseks, vabastavad kõik pidurid ja hakkavad ronima. Sõiduk peab korralikult käivituma ja ei tohi taha sõitvasse sõidukisse sisse veereda.

Võistlusraja testis sooritatakse mäest start käsipiduriga. Niipea kui algab harjutuse järgmine etapp - sõita ülesmäge, siis ärge kiirustage autot pidurilt eemaldama, sest. see põhjustab tagasipöördumise. Kõigepealt tuleb siduripedaal veidi lahti lasta, et tunda, et auto veidi ettepoole tõmbub, ja alles pärast seda samal ajal käsipidurilt eemaldada ja gaasipedaalile vajutada. Sellise algoritmi puhul tagasipööramist kas ei toimu või on see väga minimaalne (lubatud kuni 30 cm).

Manööverdamine kitsastes kohtades

Harjutus "Manööverdamine piiratud ruumis" koosneb 3 elemendist. Kohapeal määrab eksamineerija teile omal äranägemisel kaks järgmist kolmest:

• Pöörab 90 kraadi.
• U-pööre piiratud ruumis.
• madu.

Täitmiseks 90 kraadised pöörded juhikandidaat peab autodroomil sooritama auto vaheldumisi vasakule ja paremale mööda etteantud trajektoori:

U-pööre kinnises ruumis

Teisel viisil nimetatakse seda elementi "Pöörake kolme sammuga". Seda peetakse saidi lihtsaks elemendiks. Seda elementi teostatakse kolmes toimingus: pöörates vasakule, tagurdades paremale keeratud rooliga, liikudes edasi, kui auto on asetatud algsele vastupidises asendis.

madu

Selle elemendi kirjeldus on üsna lihtne, kuid selle teostamine pole nii lihtne: juhikandidaat teeb etteantud trajektoori mööda vaheldumisi vasak- ja parempöördeid.

Elemendi "uss" sooritamisel on juhikandidaadil keelatud ületada elemendi "madu" piire tähistavaid pidevaid horisontaalseid märgistusjooni. Samas on keelatud auto trajektoori näitavaid koonuseid alla tulistada. Elemendi täitmiskiirust tuleks vähendada.

"Mao" lõpus lülitage neutraalne käik sisse ja peatuge. Vea eest saab 5 punkti, kui kadett kaldus etteantud liikumistrajektoorist kõrvale või lõi maha märgistusvarustuse elemendid. 5 punkti antakse, kui ületasite platsi horisontaalse märgistusjoone või ületasite joone "STOP" (vastavalt sõiduki eesmise kliirensi projektsioonile).

3 punkti antakse, kui pärast peatumist ei lülitanud neutraalkäiku sisse, ei lülitanud peale parkimistsoonis peatumist seisupidurit. Mootoril ei ole võimalik ühegi harjutuse sooritamise ajal seiskuda – selle eest eemaldatakse 1 punkt. Lisateavet liikluspolitsei eksami karistuspunktide kohta.

Liikumine ja manööverdamine tagurpidi, kasti sisenemine tagurpidi

Järgnev harjutus näitab, kui hästi on juht tagurdamise oskusi omandanud. Rahvas nimetatakse seda lihtsalt "poksi sissepääsuks".

Juhikandidaat peab pärast harjutusalale sisenemist manööverdama tagurpidi, et asetada sõiduk simuleeritud kasti nii, et sõiduki esimõõtme projektsioon ületab harjutuse kontrolljoont.

Pärast kasti sõitmist on vaja sisse lülitada neutraalkäik ja fikseerida sõiduk seisupiduriga seisvas olekus. Seejärel sooritatakse kastist väljumine ja ületatakse harjutuse lõppjoon.

Kasti sisenemise element viiakse läbi autoga algsest asendist, seda saab teha nii tingimuskasti paremal kui ka vasakul küljel. Kasti saab siseneda ainult ühekordse tagasikäiguga. Jämedad vead - iga eest 5 punkti - on: märgistusseadmete elementide rike, sõitmine üle platsi horisontaalse märgistusjoone, "STOP" joone ületamine (vastavalt sõiduki esivahele).

Vea eest saab 3 punkti, kui seisupidur ei ole peale joone ees seisma jäämist, ei sisenenud kasti, kui tagurpidikäik oli ühekordselt sisse lülitatud, ei lülitanud töötava mootoriga seismajäämise järel neutraalkäiku sisse.

Sõiduki parkimine ja parkimiskohalt lahkumine, pealelaadimise (mahalaadimise) parkimine laadimisriiulil (platvormil), peatumine reisijate ohutuks pardaleminekuks või sealt lahkumiseks

Harjutuse "Paralleelparkimine" läbiviimiseks on vaja auto asetada parkimiskohta, kasutades tagurpidi liikumist. Auto vasak serv ei tohi ületada harjutuse kontrolljoont. Pärast auto "parkimist" on vaja sisse lülitada neutraalkäik ja fikseerida sõiduk paigal. Parkimiskohast saab lahkuda alles peale auto kordategemist.

Sõit läbi kontrollitud ristmiku" (automaatsete autodroomide jaoks)

Automatiseeritud autodroomide jaoks näevad eeskirjad ette veel ühe harjutuse: ristmiku läbimine.

Eksamineeritav läbib reguleeritud ristmiku automatiseeritud autodroomi liikluskorraldusskeemi järgi, järgides foori nõudeid.

Vastavalt sellele tuleb keelava fooritule põlemisel sõiduk STOP-joone ees peatada ja pärast rohelise foori süttimist sõita läbi ristmiku määratud suunas.

T-kujulise ristmiku abil saab autodroomil sooritada harjutust “Reguleeritud ristmiku läbimine”.

Edu teile eksamil!

Tagasi