Loomingulise olendina püüab inimene anda oma asjadele alati isikupärase stiili, lisada funktsioone ja muuta neid lihtsalt mugavamaks. Isiklik jalgratas pole erand. Tuunimine kogub hoogsalt hoogu ega lähe kellestki mööda: varem või hiljem tekib igal jalgratturil soov oma maitset lisada, et ratas ei meeldiks teistele. Mõned piirduvad ainult täiendavate varikatustega, teised lähevad kaugemale ja muudavad oma kaherattalise transpordi välimuse tundmatuseni.
Rattatuuningul on igal juhul koht, kus olla ja "klubi" keskkonnas muutub see üldiselt peaaegu traditsiooniks.
Oluline on meeles pidada üht: ümber disainitud ratas peaks senisest parem välja nägema, olema mugavam ega põhjusta kolleegide, möödujate ega autojuhtide ebatervet naeratust.
Sageli on ratta häälestamine vajalik meede, kui on vaja vana lemmikratast värskendada. Kuid isegi siin ei kao "massist eraldumise" efekt kuhugi. Näiteks ereoranžiks värvitud ja uute tarvikutega varustatud Nõukogude signaali kiirusest on raske mööda vaadata. Tuunimine hõlmab velgede ja rehvide vahetust, vedrustushargi disainiomaduste muutmist, valgustusdisaini ja muud, milleks fantaasiat jätkub.
Stiilraam, rattad ja kahvel
Lihtne ümberregistreerimise võimalus on suurepärane - see on selle värvimine erineva värviga, mille määrab kandekonstruktsioon - raam. Oma panuse annavad ka ülevärvitud veljed, eeldusel, et rattad pole vahetatavad.
Raami värvimine on töömahukas protsess, kuid kodus üsna teostatav. Vahelduseks värvid vaja natuke:
- lahusti;
- praimer;
- liivapaber kriimustuste ja laastude puhastamiseks;
- pihustuspurgid soovitud värvi värviga.
Raam pestakse põhjalikult, vana värvikiht eemaldatakse lahustiga. Seejärel lihvitakse kõik defektid liivapaberi abil ühtlaselt üle. Pärast seda tuleb raam rasvatustada ja kuivatada.
Kruntvärv on kohustuslik samm enne värvi pihustamist, muidu ei kesta kaua. Optimaalne kihtide arv on kuni kolm, iga kiht tuleb lasta kuivada. Pärast kruntimist jätkame jalgratta raami värvimist pihustuspurgist. Kõik tööd tehakse hästi ventileeritavas kohas, kuivamisaeg - kuni kaks päeva.
Kahe tooniga raam
See kaadri häälestamine ei lõpe sellega. Spetsiaalsete šabloonide abil saate lisada originaaljooniseid. Šabloonid on isekleepuvad väljalõigetega kiled. Saate neid osta või ise teha. Teine võimalus on veelgi parem, peamine on fantaasia maksimaalselt sisse lülitada.
Eraldi ala on rataste häälestamine. Võite minna mitmel viisil:
- velgede ülevärvimine;
- uute rehvide paigaldus;
- plastkilpide või veokile paigaldamine;
Rataste värv on sama, mis raamil. Kodarate kaitsmiseks tuleks igale neist liimida õhuke kile ja kaitsta varrukat värvi sissepääsu eest.
Teist tüüpi rehvide paigaldamine on hübriidratastel ratsionaalne. Nii et näiteks "keskmiste" rehvide asemel võite panna agressiivse kummi mägijalgratas. Koduse häälestamise austajate hulgas on käsitöölisi, kes lohistavad rattaid tiheda värvilise kilega või paigaldavad plastikust või vineerist terasid. Radikaalne lahendus on panna uued rattad, parem kui põhimõtteliselt erinev disain – valamine.
Valuveljed – velje algne modifikatsioon
Kahvli häälestamine on puhtalt tehniline protseduur. Moderniseerimine eesmine amortisaator- see on:
- pikkuse muutmine või uue vedru paigaldamine;
- siibri paigaldamine;
- amortisaatori eemaldamine ja kahvli muutmine jäigaks.
Seda teevad jalgrataste omanikud, millele on paigaldatud eelarveamortisaatorid. Täiustatud tüüpi kahvleid, näiteks vedruõliga kahvleid, ei tohiks ise häälestada.
Heledad sõidud pimedas
Ratsutamise armastajad pime aeg päevad kindlasti huvitatud ratta kergest häälestamisest. Mitmesugused lahendused võimaldavad teil muuta ratta "jõulupuuks", äratada möödujate ja autojuhtide tähelepanu ning tagada ka liikumisel ohutuse. Jalgrattavalgustuse kujunduse sordid:
- esi- ja tagatulede paigaldamine;
- suunatuled;
- raam, rool ja rattad dioodlintidega;
- helkuritega kleepimine;
- luminofoorvalgustus.
Esi- ja tagatuledega tuunitud jalgratas on tasapisi muutumas normiks. Kõik teavad, et "pimedas" sõitmine tähendab ise teed mittenägemist ja ohtu jääda autojuhile märkamatuks. Maanteel kiirusratas esi- ja tagatuli on paigaldatud ebaõnnestumata.
Suunatuled on uus seade jalgrataste häälestamise keskkonnas. Seni pole seda seadet laialdaselt kasutatud, kuid idee pole halb: käe sirutamine enne pöörde andmist halvendab ratta stabiilsust. Siin klõpsasite lihtsalt nuppu ja teised osalejad liiklust hoiatas manöövri eest.
Juhtmeta suunatuled kaugjuhtimispuldiga
LED-ribad, helkurid ja luminofoorvalgustus aitavad muuta ratta tõeliselt atraktiivseks. Esimene võimalus on patareitoitel lambiribad. Helkurid muunduvad välimus jalgratast ainult esitulede või tänavatulede valguses. Fosfor aga teeb ratta täiesti pimedas nähtavaks! Igasugune taustvalgusesitus võtmeroll disainis, kuid mitte halvasti tõstab turvalisust pimedas sõites.
LED ribad juhtraual, raamil ja ratastel
Eraldi tasub mainida rataste häälestamist. Sarnaselt raamile saab neid üle kleepida LED-ribade, helkur- või luminofoorribadega. Võite minna mitmel viisil:
- valgusega tuunida ainult velgi;
- kleepige kudumisvardadele LED-ribad;
- komplekteerige ratas.
Eriti rataste jaoks leiutati animeeritud plaadid. Need on kinnitatud kodaratele ja kui ratas pöörleb, on neil eredad mustrid, triibud ja abstraktsioonid. Tundub hämmastav, kuid akud peavad vastu vaid paar päeva.
Helendav animaator roolis
On ebatõenäoline, et animaatorid suudavad rattaid ise häälestada, nii et need, kes eelistavad ratta oma kätega häälestamist, valivad dioodid või helendavad ribad.
Lisatarvikud: stiilne, mugav, praktiline
Kerekomplektidega saab ka jalgratast tuunida. Aksessuaarid annavad rattale erilise stiili, mõned neist mängivad olulist rolli liikumise mugavuses ja ohutuses. Levinud lisaelemendid hõlmavad järgmist:
- kelluke või klakson;
- tahavaatepeegel;
- pagasiruumi ja ;
- pudelihoidja;
- jalgratta arvuti;
- samm.
Enamikel jalgratastel on heliseade, aga kui järsku kella ei tule, on aeg see peale panna. Kõnniteedel jalakäijate seas sõites on see hindamatu asi.
Tahavaatepeegel võimaldab kontrollida olukorda taga, vähendab jalgratturi "pimedat tsooni". See tuleb kasuks kõigile, kes rattaga teedel sõidavad.
Pane peegel – lisas enesekindlust teedel
Wings on lihtne, kuid tõhus mudakaitse. Neid saab panna nullist või asendada teistega. Nii on näiteks plastikust poritiivad laialdaselt levinud alternatiivina metallist poritiibadele.
Jalgrattahoidja ja -korv on kasulikud teetöölistele, kes veavad sageli endaga väikeseid koormaid. Lisaks kasulikkusele annavad need kerekomplektid linnarattale viimistletud välimuse.
Vesi on jalgratturi jaoks vajalik kaaslane. Pudelit on väga mugav kinnitada spetsiaalse hoidikuga sadula all oleva vertikaalse toru külge. Koos hoidjatega müüakse spetsiaalseid mahukaid kolve, mis pole mitte ainult reisidel mugavamad, vaid sobivad ka ratta disainiga.
Pudelihoidja saate teha oma kätega
Rattaarvuti on ratta häälestamise tõsine element. Need kompaktsed seadmed võimaldavad salvestada kiirust, läbitud vahemaad, reisiaega ja palju muud.
Jalatoega saab ratta panemise probleem lõplikult lahendatud. Kui see oli juba rattaga kaasas, ei pea te seda eemaldama. Kindlasti tuleb see varsti kasuks!
Tuunitud ratas (mõõdukalt!) Näeb kena ja harmooniline välja. See annab omanikule positiivse meeleolu, on mugavam ja turvalisem, tõmbab teiste inimeste tähelepanu ja saab eeskujuks. Enne värskendamist tuleks hoolikalt läbi mõelda, mida täpselt parandada on vaja ja leida võimalus peamiste eeliste rõhutamiseks.
Sinu uues projekt Ma tahan näidata, kuidas tavaline jalgratas saab tee seda ise ehitada midagi erakordset. Ratas muutub tavalisest rattast sõites kergesti kõrge juhtraua ja istmega rattaks (ja vastupidi)!
Transformeeriv jalgratas on valmistatud täisvedrustusega maastikurattast ja gaasiamortisaatorite komplektist. Maastikuratta vedru eemaldati, et ratas saaks vabalt ringi liikuda; ratta hark ja tagumine kolmnurk on pikendatud. Gaasiamordid laienevad, kui jalgratas on kõrges asendis, ja suruvad kokku, kui ratas naaseb madalasse asendisse.
Seda tüüpi jalgratta ehitamise üldisi samme kirjeldatakse allpool. Spetsiaalsed materjalid ja nende mõõtmed sõltuvad saadaolevatest materjalidest, jalgratta tüübist ja sõitja keretüübist.
Samm nr 1: eemaldage komponendid jalgrattalt
Jalgratta komponendid eemaldatakse enne lõikamist ja keevitamist.
Ühendusvarras eemaldatakse spetsiaalse tõmmitsa abil.
Konstruktsiooni muude osade jaoks kasutatakse standardseid tööriistu (lõikurid, reguleeritav mutrivõti, pistikupesa / kuuskantvõtmed).
Amortisaatorid tuleb ka hargi küljest eemaldada.
2. samm: jalgratta lõikamine
Jalgratas on lõigatud alumise kronsteini tagant. Enne pikendusdetaili keevitamist puhastage lõikekohad viilkiviga.
Samm nr 3: tagumise kolmnurga pikendamine
Tagumise kolmnurga pikendamiseks võite kasutada umbes 27 cm pikkust ruudukujulist terastoru tükki.
4. samm: kahvli pikendus
Kahvli pikendamiseks kasutasin kahte 60 cm pikkust terastoru tükki.
Samm nr 5: milliseid gaasiamorte kasutada?
Algselt mõõdeti arvutamiseks ratta võimalike kinnituspunktide vahelisi kaugusi võimalik pikkus gaasiamortisaatorite paisumine ja kokkutõmbumine. Rattad ja iste on mõõtmise hõlbustamiseks uuesti paigaldatud ning vändad ja pedaalid on samuti tagasi paigaldatud, et need ei puutuks kokku amortisaatoritega mis tahes asendis.
Järgmisena kasutati gaasiamortisaatoreid, mille pikkus paisutatud olekus on 94 cm ja kokkusurutuna 51 cm.
Samm nr 6: kui palju summutusjõudu gaasišokid kasutavad?
Rattal kasutatavad gaasiamortisaatorid kasutavad jõudu 41 kg. 55 kg kaaluva jalgratturi puhul jääb kogu amortisatsioonijõud 66% tasemele. See on suurepärane aeglasel sõitmisel, kuid kiirelt üle väikeste konaruste ja teeaukude kokkusurumisel surub see ratast veidi kokku. Selle probleemi lahendamiseks võib aidata amortisaatorite lukustamine või suurem summutusjõud.
Samm nr 7: gaasivedrude paigaldamine
Gaasiamortisaatorite ülemine ots on kinnitatud jalgratta raami kolmnurkse osa keskele istme lähedal. Gaasiamortisaatorid tarnitakse metallist lahtrite ja 8 mm keermestatud kuulpoltidega. 8 mm ühendusmutter keevitatakse 6 mm läbimõõduga terastoru külge, et see sobituda kolmnurgaga, ja saadud konstruktsioon keevitatakse seejärel jalgratta külge.
Gaasiamortisaatorite alumine ots on kinnitatud sarnase terasplaadi külge, mis kinnitatakse kruvidega ratta tagumise raami kinnitusaukude külge.
8. samm: jalgratta kokkupanek: kett
Käiguvahetajaid tagasi ei viidud, nii et rattal on ainult üks kiirus. Tagumist käiguvahetajat kasutati kui venitusseade ketid ja selle lukustamiseks kasutati väikest traadijuppi. Kaks uut ketti ühendati kokku, et moodustada üks suur kett.
9. samm: jalgratta kokkupanek: pidurid
Kasutasin uusi 2 meetriseid piduritrosse; tagumine tross kasutas selle paigal hoidmiseks olemasolevaid kaablideflektoreid ja kinnitusi. Esipiduri tross kasutas selle paigal hoidmiseks ühte sidet.
Samm nr 10: projekti lõpetamine
Ratas on puhastatud ja üle värvitud; ratta triali pedaal paigaldati vasakule küljele astmeks, et mugavalt ratta selga saada.
Nüüd võite sõita teele ebatavalise transformeeriva rattaga!
Uuenduse all võib mõista nii jalgratta osade väljavahetamist kui ka selle võimaluste laiendamist, näiteks tarvikute ostmist. Enamus asju saab kodus lihtsalt oma kätega teha, töökojas tehakse mõõduka tasu eest midagi keerulisemat. Täna räägime tehnilisest osast ja komponentide vahetamisest ilma videota, suure hulga fotodega. Lisaseadmete uuendamise kohta tuleb eraldi artikkel.
Niisiis – mõtlesite, kuidas oma jalgratast paremaks muuta. Neil, kes pühendavad aega rattasõidule, on alati kiusatus midagi parandada/muuta ning omast kogemusest võib öelda, et seda protsessi on sageli väga raske peatada. Selle tulemusena saate täiesti kohandatud jalgratta - midagi sellist:
Selliste jalgrataste omanike vigurlend on ka rattapoltide värvilahendusse sobitamine.
Pange tähele, et pole vahet, kas teil on maastikuratas, linnaratas, kahe vedrustusega jalgratas, hübriidratas või isegi lasteratas – kõik ratta komponendid võetakse lahti ja vahetatakse, kuni nibudeni teie kodaradel. jalgratas. Jah, isegi kui teil on Nõukogude mudelid nagu Kama, Ukraina, toonekurg või moodne stealth (stels) - alati on midagi muuta.
Kust uuendamist alustada? Siin on teil ratas, mille ostsite N aastat tagasi ja see juba krigiseb ja ei sõida. Sel juhul ütleme ausalt, et osta tervik uus jalgratas see tuleb odavam, kui midagi vahetada või vanal "lahingu" olekusse parandada.
Kui aga häälestamise soov kutsub, siis:
Edasikandumine
Enim kasutatud ese jalgrattal. Just temaga tuleb suhelda nii palju kui võimalik. Kas teil on 10 kiirust või 30. Mõttekas on uuendada eesmist / tagumist käiguvahetajat ja käiguvaheteid (lülitid roolil).
Nõutav komponentide "tase" asendamiseks - aitab teil valida meie artikli. Lisame lühidalt, et Shimano Deore ja kõrgema varustusega on "huvitav" sõita.
Amortisatsioon
Sageli on soov vahetada kahvlit ja tagumist amortisaatorit (kui on). Tavaliselt on kuni 40-50 tuhande rubla suurustel jalgratastel väga primitiivsed kahvlid, mida vahetades tunnete olulisi edusamme pisiasjade töötlemisel ja aktiivse metsasõidu harjutamisel. Uute koopiate eest olge siiski valmis maksma alates 10 tuhandest rublast.
Rehvid
Jalgratta maastikuvõimekuse tõstmiseks või kiiruse suurendamiseks on mõttekas rehvid vahetada. Tavaliselt võivad rasked ja agressiivsed rehvid olla standardsed, nende vahetamine läheb palju kiiremini. Oluline on valida kerge ja veerev rehv, näiteks maxxis ikon või crossmark.
rattad
Natuke teooriat: mida kergem on jalgratas velje peal(rehv + toru + velg + kodarad), nii et sellel on oluliselt suurem rull ja suurem kiirus. Ja see on väga märgatav – uskuge mind! Seega saab veljed ja torud kergemate vastu vahetada (ärge üle pingutage!) Ja see mõjutab ka ratta kiirust. Kui on eelarve, saab ka pukse vahetada, aga see on juba kulukam ettevõtmine. Kuna heade pukside komplekt maksab alates 5 tuhandest rublast.
pidurid
Kas teate võidusõiduautode põhimõtet? Kiiruse kasvades on parem enne pidureid parandada, aga arvame, et siin on kiirus väiksem (kui pole plaanis sõita), siis saab pidureid veidi hiljem vahetada. Hankige Deore'i tasemel hüdraulika ja olete mugavusest ja pidurdusjõust rabatud.
Juhtraud/sadul/vars/istmepost/pedaalid/vänt
Nende komponentide muutmine mõjutab ka teie sõitmist, kuid küsimus on pigem selles, et valida need mugavamaks/ebamugavamaks ja meeldivaks/ei meeldiks. Ja loomulikult kaalusääst.
 |
 |
 |
Kontaktpedaalid
Pärast peaaegu kogu ratta uuendamist arvame, et on aeg proovida kontaktpedaalid. Neile, kes pole nendega tuttavad - spetsiaalsed pedaalid ja rattakingade "naelad", mis võimaldavad jalga pedaali külge kinnitada - suurendades seeläbi oluliselt pedaalimise efektiivsust ja unustage igaveseks mõiste "jalad pedaalidest maha". Suurepärane aksessuaar aktiivseks suusatamiseks.
Inimene püüab alati midagi paremini teha. Jalgrattur pole erand. Peaaegu igaüks vähemalt korra, aga pähe tuli mõte teha oma ratas paremaks ja originaalsemaks.
Vahetult enne ratta häälestamist peate õppima mitmeid väga olulisi punkte.
Julgustage teid oma jalgratast täiustama erinevad põhjused. Olenemata tuunimise eesmärgist on peamine meeles pidada olulist reeglit - pärast lõppu peaks ratas paremaks muutuma.
Seda vaevarikast protsessi ei ole soovitatav alustada, kui pole täielikku kindlust, et häälestamine on võimalik. Igas linnas on vähemalt üks, kuid leidub rattameister, kes suudab tõmmata nii poolikuid kui ka kapitaalseid.
Äärmuslikel juhtudel võite pöörduda spetsialiseeritud keskustesse, kes suudavad kindlasti vanast rattast tõelise kommi teha.
Üks põhjusi, miks tuuning on suurepärane, on soov muuta see eriliseks ja ekstravagantseks. Seal on palju erinevaid viise kuidas ratas lahedaks teha, aga nendest hiljem.
Keegi lihtsalt tüdineb kõige tavalisema rattaga sõitmisest, mis hallist massist välja ei paista. Kõik algab stiilsetest ja lõpeb raami kapitaalremondiga ja stiilse kerekomplekti paigaldamisega.
Järgmine asi, mis ratast häälestama võib panna, on selle tehniliste omaduste parandamine. Sel juhul ei pruugi ratas visuaalselt palju muutuda, vaid funktsionaalselt kasvada. Sageli taandub see kõik vanale rattale uute komponentide paigaldamisele.
Selline ratta häälestamine on õigustatud ainult siis, kui ratta põhielemendid, nagu raam, Kõrge kvaliteet, ja peatamine on juba aegunud. Vastasel juhul on uue eelehitatud ratta soetamine palju lihtsam ja odavam.
Järgmine häälestusviis muutub tänapäeval üha populaarsemaks. Üha enam võtavad asja entusiastid.
Tihtipeale satuvad ekspositsioonid äärmuslikult meistrite kätte. Kuid väljundiks on jalgrattad, mis mitte ainult ei parane spetsifikatsioonid, kuid on ka säilinud.
Selline häälestamine on väga kulukas ja vaevarikas. Selle peamine raskus seisneb selle harulduses. Pole harvad juhud, kui vanarattad on lihtsalt varustatud moodsate osadega.
Alustades raamist
Õigeid rehve on väga raske leida, et mitte rikkuda ratta üldist stiili, kuid kahjuks pole alternatiivi.
Hea võimalus oleks katta kogu raam helendavate lintidega. See on öösel väga tõhus.
Huvitav lahendus oleks ka raami allserva täiustatud valgustuse paigaldamine, et see paistaks ratta all olevale asfaldile. See on ka üsna ilus ja meenutab autode neoontulesid.
Lisatarvikud
Ärge unustage mitmeid tarvikuid, mis mitte ainult ei paranda ratta välimust, vaid võivad olla ka väga kasulikud:
- tahavaatepeeglid,
- kindalaekas või
- helisignaalid,
- pudelihoidjad
Sel juhul otsustab igaüks ise, kas tal on seda või teist tarvikut vaja või mitte.
Nii et näiteks kellegi jaoks on rattakompuuter lahutamatu element, kuid see lihtsalt ei mahu teise ratta kujundusse ja on nii üleliigne. Keegi armastab minimalismi, keegi aga vastupidi, tahab oma ratta külge riputada võimalikult palju erinevaid nipsasju.
Tunnistage, teie ratas näeb pisut igav välja, on aeg see üles pumbata!
Kahjuks ei saa me MTV legendaarse Pimp My Ride saatejuht Xzibit saata kõigile, kes seda artiklit loevad. Kuid me saame anda teile paar näpunäidet, kuidas oma jalgratast ise isikupärastada ja täiendada. SPOILER: Mõned neist on absurdsed, teised mitte nii väga.
Kuldkett - alates 30 dollarist
Kui soovite oma rattale blingi lisada, kuid ei taha liiale minna ega stiiliga liiale minna, siis vahetage oma tavaline hõbekett stiilse kuldse ketti vastu! KMC-l ja SRAM-il on sobivad ketid, mille hinnad algavad 30 dollarist. Veelgi efektsema efekti saavutamiseks võid pildile lisada ka kuldseid või musti tähti!
Kui kuld pole sinu jaoks ja kardad, et mustlased varastavad su ratta ära või kannavad harakad minema, siis tasuks mõelda värvilise keti peale.
Lahedad käepidemed – alates 20 dollarist
Käepidemed ei aita mitte ainult hoida teie käsi villidest vabana ja ratast juhtida, vaid võivad olla ka teie rattale stiilseks lisandiks. Anodeeritud klambrid või mustale alternatiivsed kummist sisestused eristavad teid hõlpsalt teistest!
Järsud pedaalid - alates$50
Paar lahedat anodeeritud pedaali harmoneeruvad ideaalselt keti ja käepidemetega, kuna nüüd pole nende valimine üldse keeruline, paljud tootjad toodavad pedaale laias värvivalikus.
Kleebised - vähem$10
Te ei pea kulutama palju raha, et muuta oma jalgratas ainulaadseks. Kleebised - suurepärane viis eristuda ja näidata oma eelistusi teatud komponentide või kindla kaubamärgi külge. Lisaks on hunnik rattanäärmeid juba kleepsudega kaasas. Lihtsalt proovige veenduda, et ratas nendesse kleebistesse ei upuks või näeksid need vähemalt harmoonilised välja.
Kohandatud värvimine - $ 200+
Kui soovite tõesti silma paista ja olete valmis välja lööma, peaksite kohandatud värvimisega segadusse minema. On professionaale, kes suudavad teie rattale ainulaadse värvi anda või vähemalt mõne huvitava värviga värvida. Maailma karikavõistluste tasemel sõitjad lubavad seda sageli (või õigemini nende sponsoreid), mis on ajastatud kohandatud värvimistöödega mõneks juubelivõistluseks või maailmameistrivõistluseks.
Samuti võite olla loominguline ja teha midagi ise, panna jalga valged seinarehvid või kasutada kaablite jaoks värvilisi särke. Üldiselt tehke seda, mis teile meeldib. Peaasi, et ärge kartke eksperimenteerida.