Jalgrattasport on Euroopas lugupeetud ja populaarne tegevus. Märtsist oktoobrini toimub siin üle 50 välivõistluse. Mõned neist, nagu Vuelta a España või Tour de France, kestavad kolm nädalat, mille jooksul osalejad läbivad 4-5 tuhat km.
Jalgrattasõidu ajalugu
Jalgrattasõidu tekkimist seostati tehnika arenguga, mis võimaldas luua kaherattalise sõiduki alles aastal 1817. Saksa parun Karl Dresz sai ametliku patendi kahe ratta, raami ja istme metallkonstruktsioonile. autojuht 1818. Sõiduk meenutas pigem jalgratta prototüüpi: seadmel puudus ülekandemehhanism ja pedaalid. Eeldati, et inimene paneb selle liikuma, surudes jalgadega maast lahti. Drez ise nimetas seadet "tõukerattaks".
Jalgrataste valmistamise tehnoloogia täiustamiseks kulus peaaegu 70 aastat. Samal ajal arenesid teekatte tehnoloogiad ja materjalid: sillutatud kõnniteel ei saa jalgrattaga sõita. Leiutatakse bituumen-mineraal- ja asfalt-betoonisegud, mis võimaldasid tee ühtlaseks muuta.
Sel perioodil ilmuvad naljakad jalgrataste eksemplarid: näiteks esirattaga seade on väga suur läbimõõt ja tagumine - mitu suurusjärku väiksem. Juba siis hakkasid jõukad inimesed jalgratast meelelahutuslikel eesmärkidel kasutama.
Alates 1860. aastatest Prantsusmaal peetakse amatöörratturite seas esimesi kohalikke spordivõistlusi.
1885. aastaks ei olnud kaherattalisel sõidukil enam põhimõttelisi erinevusi praegusest. Selle disain sai lõpuks ülekande tagarattale ning ületas juhitavuse ja stabiilsuse poolest oma eelkäijaid mitmekordselt.
Peaaegu kohe pärast seda jalgratta "radikaalset täiustamist" peetakse esimesed rahvusvahelised võistlused:
- aastal 1893 - maailmameistrivõistlused jalgrattaspordis.
- alates 1896. aastast on rattasõit programmi lisatud olümpiamängud.
1900. aastal tekib professionaalne organisatsioon - Rahvusvaheline Jalgratturite Liit. Riiklikul tasandil juhivad jalgrattasporti vastavad Föderatsioonid.
NSV Liidus peeti jalgrattavõistlusi traditsiooniliselt olümpiamängude raames.
Jalgrattasõidu tüübid
Jalgrattasõidul on 4 suurt ala:
- maanteerattasõit;
- jalgrattasõit rajal;
- jalgratta motokross.
- võidusõit edasi mägirattaga sõitmine.
Kõik need kuuluvad olümpiamängude kavva.
Rattaga sisse sõitmine klassikaline vorm- võidujooks pikki vahemaid peal maanteerattad. Võidusõitja tee ei pruugi kulgeda kõvakattega teedel: see võib olla sillutis, kruus ja auklik tee. Ainus tingimus on, et tee peab olema kõva kattega ega tohi läbida ebatasast maastikku.
Maanteerattasõit hõlmab järgmist tüüpi võistlusi:
- ühepäevased võistlused 200-300 km distantsile;
- mitmepäevased - võistlused võivad kesta kauem kui nädal;
- kriteerium - rühm ringrajavõistlus linna piires 50-150 km;
- Grand Tour – 3 osavõistlust, mis kestavad 21 päeva (Hispaania Vuelta, Itaalia Giro ja French Tour).
Maanteerattasõit on tüüpiline Euroopa kevad-suvi-sügis spordiala. Marsruudid läbivad reeglina samas olekus.
Kõige rohkem maanteevõistlusi toimub klassikalistes rattasõidumaades:
- Belgia (14);
- Prantsusmaa (10);
- Itaalia (8);
- Hispaania (5).
Hooaja jooksul peetakse 1-3 võistlust Šveitsis, Hollandis, Saksamaal, Suurbritannias.
Lisaks korraldatakse maanteerattavõistlusi riikides, mis pole päris “rattasõidud”, näiteks:
- Norras (mitmepäevane Fjordituur mais ja Arctic Race augustis);
- Taanis (4-päevane "Taani tuur" augustis);
- Poolas (6-päevane "Tour of Poland" augustis);
- Türgis (nädalakiri "Türgi ringreis" aprillis).
Põhja-Ameerikas toimuvad mitmed jalgrattavõistlused:
- USA-s nädalased ringreisid Californias mais ja Colorados augustis;
- Kanadas septembris ühepäevane Grand Prix Quebecis ja Montrealis.
Kui Euroopas on talv, liigub maanteerattasõit teistele kontinentidele ja riikidesse: Austraaliasse, Araabia Ühendemiraatidesse, Omaani, Malaisiasse.
Rajasõit on staadionirattasport. See ei ole nii suur kui maanteesõit Euroopas, kuid sellel on ka palju fänne. Jalgrattarajal on alati kõva, ühtlane pind ja kohustuslik kaldenurk: väike - sirgetel lõikudel ja ulatudes kuni 42 ° -ni - pöörderaadiuses.
Rajaalasid on 16. Nende vahel on reeglite osas väikesed erinevused. Seal on:
- individuaalselt ja osana meeskonnast;
- ühis- või eraldistardiga;
- sprint või jälitussõit;
- hinnanguga aja või punktide kaupa;
- algusega kohast või liikvel olles;
- distantsil 500 m (naiste ring kohast) kuni 50 km (punktide saamiseks kontrollige meeskonnas "Madisoni").
Igal juhul on jalgratturi ülesanne rajal läbida distants võimalikult kiiresti, jaotades jõudu võimalikult efektiivselt.
Üks ebatavalisi jalgrattaraja tüüpe on Jaapani keirin, millest sai 2000. aasta olümpiamängude distsipliin. See sai alguse hasartmänguspordist nagu hobuste võiduajamine.
Esimesed paar ringi järgivad jalgratturid piiratud kiirusega: nende ees on mootorratas, millest nad mööda sõita ei tohiks. Pealtvaatajad saavad sel ajal hinnata iga sõidu kvaliteeti, arvata võistluse tulemust ja teha panuseid. Mootorrattur-regulaator suurendab järk-järgult sõidu kiirust ja 700 m enne finišijoont lahkub rajalt, kaotades kiiruspiirangu. Ülejäänud distantsi läbivad jalgratturid täieõigusliku sprindina, kiirendades 70 km/h. Sel ajal võidetakse rajal spetsiaalseid raudvõistlusi, mis rõõmustavad osalejaid ja avalikkust.
Selle rattasõidu suuna lühendatud nimetus on BMX. Kasutatakse spetsiaalseid jalgrattaid, mis on tähistatud nende kolme tähega. Neil on laiad maastikuratta stiilis rehvid, väiksem ratta läbimõõt, madal sõiduasend ja kõrge positsioon rool. Disain muudab seadme stabiilsemaks: see on teravdatud kõrgusemuutustega radade läbimiseks ja trikkide sooritamiseks. BMX-i võidusõit eelnes maastikuratta võidusõidule.
Directly BMX-cross on võidusõit pinnasel, käänulisel rajal, kus on hüppelaudu, bokse, tõuse ja muid takistusi. Alates 2008. aastast osalevad jalgratta motokrossi sportlased olümpiamängudel. Kaasaegsete noorte spordivõistluste hulka kuuluvad reeglina ekstreemsed BMX-võistlused.
Üks populaarsemaid sihtkohti noorte suusatamiseks BMX jalgrattad on tänavavõidusõit, milles stunt-komponendil on suur tähtsus. Ratturid kasutavad sõites aktiivselt linna infrastruktuuri – äärekivid, trepid, piirded jne. Kuid see on rohkem amatöörsport.
Mootorrataste võidusõit on suurejooneline ja äärmuslik vaade sport. Olles ilmunud suhteliselt hiljuti, saavutas see kiiresti populaarsuse, peamiselt USA-s, muutudes alternatiiviks traditsioonilistele Euroopa maanteerattavõistlustele. Mootorrattasõidus peetakse maailmameistrivõistlusi ja riigivõistlusi, sportlased osalevad olümpiamängudel.
Tänapäeval on maastikuratta võidusõit eristunud mitmeks alamliigiks:
- Cross - kõige populaarsem - jooks sõidetakse ebatasasel maastikul, tavaliselt ringidena, kogudistantsiga kuni 5 km.
- Allamäge on looduslike takistustega allamäge rada.
- Maraton on jooks enam kui 100 km distantsidel, millest võivad osa võtta kõik soovijad.
AT erinevad riigid loetletud võistlusi harrastatakse erinevates variatsioonides: paralleelslaalom, rattakross, maashüpped, freeride. Neid peetakse nii individuaalvõistluste kui ka meeskonnavõistluste vormis.
Jalgrattaspordi juhid
Jalgrattaspordil on traditsiooniline liider. Prantslased on rattasõidus spordimeistrid. Neile järgnevad USA, Suurbritannia, Itaalia, Belgia sportlased.
Kogu olümpiamängude perioodi jooksul saadud kuldmedalite arvu poolest on esikohal Prantsusmaa sportlased.
maanteerattasõit on olümpiaala, kus jalgratturid võistlevad avalikel teedel kiirusega distantsi läbimises.
Jalgrattaga edasi rahvusvahelisel tasemel reguleerib Rahvusvaheline Jalgratturite Liit (UCI - Union Cycliste Internationale), Euroopa Jalgratturite Liit (UEC - L "Union Européenne de Cyclisme) ja Venemaal - Venemaa Jalgrattaföderatsioon (FVSR).
Maanteerattasõidu ajalugu
Jalgratta leiutas Venemaal pärisorjameister Efim Mihhejevitš Artamonov ühes Nižni Tagili tehases 1800. aastal prohvet Eelija päeval (20. juulil (2. august)). Patenti saamisel Artamonovit ei abistatud ning 1817. aastal sai Mannheimist (Saksamaa) pärit metsamees Carl von Dries patendi maailma esimesele jalgrattale.
Esimene rattavõistlus toimus 31. mail 1868 Pariisi eeslinna Saint-Cloudi ühes pargis 2 km kaugusel. Tähelepanuväärne on, et jalgrattad liikusid sel ajal suure kiirusega kerge jalutuskäik(10 km/h). Võrdluseks, 1995. aastal Fred Rompelbergi püstitatud jalgratta kiiruse maailmarekord on 268 km/h.
Edaspidi levis see spordiala Inglismaal ja Ameerikas ning juba 1896. aastal sai jalgrattasõit maanteel. olümpiavaade sport.
Esimene suurem rattavõistlus sai alguse 1892. aastal Belgias. Sportlastel tuli läbida enam kui 200 km pikkune distants marsruudil "Liège - Bastogne - Liege".
Maanteerattasõidu reeglid
Maanteerattasõidu reeglid varieeruvad olenevalt võistluse tüübist: individuaalne, grupp või kriteerium.
Rattasõidu individuaalsõidus on start eraldi. Selle järjekord määratakse osaleja praeguse reitingu järgi. Tugevamad jalgratturid stardivad lõpus. Ajavahemik jalgratturite startide vahel on 3 minutit. Peamine ülesanne on näidata parim aeg distantsi läbimine.
Maanteel toimuval grupisõidul ei tohi sportlaste koguarv ületada 200 inimest. Igas võistkonnas peab olema 4-9 osalejat, olenevalt võistluse korraldajate otsusest. See number peab olema kõikidel võistkondadel sama. Võidusõitjad stardivad samal ajal, püüdes läbida distantsi võimalikult kiiresti, kasutades teatud taktikaid:
- põhirühm;
- eraldamine;
- prügimägi;
- gruppi.
Kriteeriumis viib jooksu läbi grupp sportlasi linna tänavatel ringis ( ringrajavõistlus). Ühe ringi pikkus on ühest kuni kolme kilomeetrini, selliseid ringe on kuni viiskümmend. Teatud arvu ringide järel korraldatakse vahefiniš, kus esimesena joone ületanud võistleja saab 5 punkti, teine - 3 punkti, kolmas - 2, neljas - 1 punkti. Ringi pikkus ja võistluste arv ringid võistlusel võivad olenevalt võistluse korralduskomitee otsusest ja kohtunikust oluliselt erineda.
Kõik sõitjad võivad üksteisele osutada väiksemat abi toidu, jookide, võtmete jms näol. Rataste kinkimine või vahetus, ratta laenamine teisele sõitjale ning lonkaja ootamine ja abistamine on lubatud ainult sama võistkonna sõitjatel. Ühe ratturi teisega lükkamine on kõigil juhtudel keelatud.
trofeedena sisse jalgrattasõit jalgratturid saavad auhinnasärgid (olulisuse kahanevas järjekorras):
- üldarvestuse liidri särk;
- parima sprinteri särk;
- mäekuninga T-särk;
- parima noorratturi särk;
- maailmameistri särk;
- riigi meistri särk.
Inventar ja seadmed
Jalgratas. UCI reeglite järgi peab jalgrattaraam olema valmistatud ülemise, istme ja kaldtorude nn põhikolmnurga alusel, mille külge kinnitatakse paigaldamiseks peatoru ja suled. tagaratas. Raami materjal: klassikalised terasraamid, keevitatud alumiinium ja süsinik, väikseima kaaluga. Siiski ei tohiks komplektse ratta kaal olla alla 6,8 kg, keskmiselt 9-10 kg. Samuti on ratta disainis alumiinium- või süsinikveljed klincherrehvidele (rehv eraldi, kaamera eraldi) või üksiktorud (kombineeritud disain, veljele liimitud), puksid, kodarad, kassetid, lülitiga tähed, klassikaline ram-kujuline juhtraud, pidurihoovad ja käiguvahetajad (käiguvahetusseadmed).
Varustus:
- rattasõidu lühikesed püksid kaitsega / rattakostüüm;
- hingav ja higi imav T-särk või T-särk;
- kindad;
- jalga kinnitatud jalgrattajalatsid kontaktpedaalid naeltallaga;
- kiiver.
Populaarsed maanteesõiduvõistlused
Jalgrattaspordis on võistlused Olümpia programm, maailmameistrivõistluste ja üldvõistluste kava järgi.
Olümpiamängud - üks mainekamaid maanteeratta meistrivõistlusi, peetakse iga nelja aasta tagant.
Võrguplaanid rattateed Peterburis peaks lähiajal kolima paberilt praktilisele etapile.
transpordi arengukomisjon Peterburi infrastruktuur JSC "Instituudi" Stroyproekt abiga "on lõpetanud jalgrattaringi projekteerimise piki Petrogradi külje muldkehasid, samuti jalgrattateede projekteerimist marsruutidel: metroojaam" Krestovsky Ostrov "- Levashovsky pr. Fontanka jõgi (paaris- ja paarisküljed) lõigul Neeva jõest Gorokhovaja tänavani.
Otse jalgrattamarsruutide loomisele Peale võistlusi on plaanis startida. Alates 2017. aasta maist on Peterburi linna avalik asutus "City Parking Management Center" antud volitused arendada jalgrattataristut. Ja komisjon tegi keskusele ülesandeks rattateede loomisega seotud tööd lõpule viia juuli lõpuks.
Kuhu minna
Jalgratta ring Petrogradskajal pool kulgeb mööda Pesotšnaja muldkeha, st. Akadeemik Pavlov, Aptekarskaja, Petrogradskaja ja Petrovskaja emb. ja edasi läbi Aleksandri pargi mööda Kronverksky provintsi ja Vvedenskaja tänavat. Bolšaja Zelenina tänava ring suletakse.
Tuleb märkida, et jalgrattasõit Marsruut koosneb nii jalgratta- kui ka jalgrattateedest. Näiteks Aleksandri pargis ja tänaval. Akadeemik Pavlova, rattataristu eraldamist ei võimaldata rahuliku liikluse ja tänavate ebapiisava laiuse tõttu.
Seoses marsruudijaamaga metroojaam "Krestovsky ostrov" - Levashovsky pr. - nab. Karpovka jõgi (kuni Grenaderi sillani) koosneb väikese segaliiklusega jalgrattateest.
Aga jalgratturitele emb. Fontanka jõgi - marsruut kesklinnas linn läheb mööda Neeva jõest Gorokhovaja tänavani. - peate jälgima autode üldist liikumissuunda. Niisiis, embleemi paaritu poole pealt. Fontanka jõest korraldatakse jalgrattasõit Neeva suunas ja tasasel küljel - vastupidises suunas. Kui sõidutee ei ole piisavalt lai, korraldatakse jalgrattarada praegu autode parkimiseks kasutatavate radade vähendamisega, mis leevendab osaliselt kesklinna.
Esiviisikus
Tuletage see sees meelde rattataristu arendamise projektiga tuleks tänavu luua viis rattamarsruuti.
Lisaks keskusele ja Petrogradskajale Teisalt peaksid rattateed tekkima ka linna põhjaossa. Üks neist kulgeb Grazhdansky provintsist Grenadersky sillani ja teine - mööda Lunacharsky puiesteed Vyborgskoje maanteelt kuni St. Rustaveli.
Linna juhtimiskeskuses parklad teatavad, et ka nende trasside projekteerimine on lõppenud ning praegu on käimas projekteerimisdokumentatsiooni kooskõlastamise menetlus.
Projekti elluviimiseks aastal 2017. aastal on plaanis kulutada 130 miljonit rubla ning projekti Your Budget raames on muldkeha rattatee jaoks ette nähtud veel 4,5 miljonit rubla. Fontanka jõed.
Valige veatekstiga fragment ja vajutage Ctrl+Enter