Jalgrattaturism sellel on võrreldes teiste turismiliikidega mõned omadused. See on ennekõike suur liiklusintensiivsus ja sellest tulenevalt on jalgratturil aega näha palju rohkem kui näiteks jalakäijal või mägironijal. Jalgrattur kasutab reisimisel keerukamat tehnikat - jalgratast ning osalejaks on rattagrupp ja iga selle sportlane individuaalselt liiklust ja peab järgima liikluseeskirju.
Mõelge jalgrattaturismi põhijoontele. Neist esimene on tingitud suusa- ja mägiturismi tugevast mõjust rattaturismi arengule, samuti sporditraditsioonidest. See omadus peitub sportlikus matkastiilis, mis väljendub aja kokkuhoius ning selges töökorralduses nii marsruudil kui laagris. Liikumise ajal on igasugused peatused ilma komandöri loata keelatud, hommikusöögi valmistamise ajal kogutakse ära telkide ja osalejate asjad; kui hommikusöök on valmis, tuleb peaaegu kõik asjad kaasa pakkida. Liikumisviis on sama, mis teistel tüüpidel sporditurism: 50 minutit kõndimist ja 10 minutit puhkust. Peale kolmandat ülesõitu lõunasöök. Lõunasöök, nagu muudes turismiliikides tavaks, ei ole kunagi kuum ja on reeglina võileib vorsti või juustuga, mis on puhta allikaveega maha pestud. Iga peatuse ajal jagatakse kuivatatud puuvilju ja iga 50 km järel. ja passidele pane šokolaad.
Teine omadus on see, et marsruudid tuleks planeerida nii, et need ei sisaldaks jalakäijate lõike. Kui jalakäijate lõik kokku tuleb, peab see olema põhjendatud (näiteks ühendab kahte huvitavat ala). Leiame, et rattaturismi tuleks teha rattaga. Kuid sellegipoolest tahan ma näha kohti, kuhu jalgrattaga ei pääse. Seetõttu on jalgrattaturismi taktika tunnuseks radiaalsed jalakäijate väljapääsud või radiaalid tühjadel jalgratastel. See võimaldab teil näha vaatamisväärsusi, kulutades sellele minimaalselt aega.
Kolmas omadus on see jalgrattateed tuleb läbi viia võimalikult suures tempos. See võimaldab teil näha rohkem ja kui kõik läheb plaanipäraselt, teha mitu radiaalset väljapääsu marsruudil asuvatele huvitavatele objektidele. Lisaks muudab kõrge tempo marsruudi huvitavamaks spordiplaan.
Neljas omadus on austus looduse vastu. Igas kampaanias kehtestatakse ökoloogi ametikoht, kes viib parkla enne lahkumist õigesse vormi. Ja korjab kokku ka kogu grupi poolt trassil tekkinud prügi, et see õhtul tuleriidal põletada.
Jalgrattaturism on üks sporditurismi liike, mis seisneb üldist turismi ja rattaspetsiifilisi takistusi sisaldavates rattateedes.
Jalgrattaturismis on kuus matkaraskuste kategooriat. Esimene kategooria on kõige lihtsam, kuues on kõige raskem. Matka raskusastme määrab jalgrattamatkade kategoriseerimise metoodika.
Esimese raskusastme rattamatka minimaalne pikkus on 300 km. Sporditurismi liikidest, kus liikumiseks kasutatakse ainult inimese lihasjõudu, on rattaturism liider nii kiiruse kui ka marsruutide pikkuse poolest.
Aga loomulikult on mõistlik tegeleda jalgrattaturismiga. Siin tuleks suurt tähtsust pöörata koolitusele.
Vaatamata sellele, et matkale lähed ainult soojas suveaeg aastat, on vaja koolitusi läbi viia süstemaatiliselt, aasta läbi. Talvel võib selleks olla suusatamine, uisutamine, kergejõustik. Isegi lühikeste pausidega treeningus on vastupidavuse arendamise protsess häiritud ja iga kord tuleb otsast alustada.
Koormuse järkjärguline suurenemine, tüsistus koolitusi- siin on lubadus korralik areng sobivus.
Siin on väga oluline sportlase ratsionaalne igapäevane rutiin: piisav puhkus öösel, õige režiim toit, puhkus ja sportlik meelelahutus peal värske õhk, süstemaatiline tegevus hommikused harjutused jne Edukalt läbinutele koolitusperiood, võite julgelt rattamatkale minna.
Kes pole veel suurest rattamatkast osa võtnud, ei tasu kohe liiga kaugele rännakule minna, esmalt tuleks teha paar lühikest jalutuskäiku.
9-10-aastastel lastel ei ole vaja jalutuskäikudeks valida rohkem kui 5 km pikkust rada, 11-12-aastased õpilased saavad esimese jalutuskäigu teha mitte rohkem kui 10 km. 13-14-aastased noorukid saavad esimest korda läbida pikema distantsi - kuni 25 km, 15-16-aastased - kuni 35 km; 17-18-aastased - kuni 40 km. See väärtus on umbes pool ühepäevase matka teekonnast. Järgmistel sõitudel saate distantsi järk-järgult suurendada nii, et see moodustaks esmalt 60, 70, seejärel 80 ja 90% päeva üleminekust. Asfaltteel on soovitatav sõita kiirusega mitte üle 15 km/h ja maateel mitte üle 10 km/h, tehes iga 5 km järel 10 minutilisi peatusi. Ja loomulikult peab iga jalgrattur õppima ja kindlalt tundma liiklus- ja rattareegleid.
Kui grupp liigub, läheb ees juht, kes valitakse välja teekonnal osalejate hulgast, ja järelkäru, kes on tavaliselt grupi juht. Jalgratturite vaheline intervall peaks olema 3–5 m ja rasketel lõikudel kuni 10 m või rohkem. Et jõudu õigesti jaotada ja mitte väsida, peaks iga 45-50 sõiduminuti järel tegema 10-minutilise seisaku. Pausi ajal peate tegema soojenduse (mitu harjutust), kontrollima jalgratast, lasti; puhka lamades või istudes.
Üle aasta jalgrattaturismiga tegelenud 13-14-aastased teismelised saavad marsruuti pikendada kuni 30 km-ni päevas. Sellise raja pikkusega peaks liikumisviis olema järgmine: peale esimest 10 km raja - peatus 30 minutit, raja keskel - suur peatus 3-4 tundi, mille jooksul jalgratturid puhkavad, söövad, ujuvad, vaatavad vaatamisväärsusi, muuseume, küpsetavad autosid järgmisele üleminekule jne.
Pärast väsitavat teekonda on hea end värskendada jões ujudes. Pärast ujumist möödub väsimus kiiremini, jalgrattur tunneb end rõõmsamalt. Kuid pidage meeles, et kohe pärast sõitu ei saa te kuuma vette siseneda. Istuge veidi kaldal, lõõgastuge, jahutage end.
Kindel dieet peaks olema ka jalgratturist turisti seadus. Rikkalikku lõunasööki ei saa süüa vahetult enne teele minekut. Söömise ja liikumise alustamise vahele peaks jääma vähemalt 1,5-tunnine intervall. Pärast liikumise lõpetamist on soovitatav süüa pärast mõningast puhkust (umbes tund pärast peatumist).
Nende reeglite järgimine aitab õige töö jalgratturi keha ja jalgrattaga matkal osaleja arendab jõudu, vastupidavust ja parandab üldist füüsilist arengut.
"Lahedad ohutustunnid" – hädaolukorrad raudteel. "Ellu jääda". Individuaalsed kaitsevahendid. Pidage meeles: teie ohutus on teie kätes! Gaasid! Trammipeatus. Ülesanne 5. "Minu sõbrad - liiklusmärgid". Kuidas tuletõrjet kutsuda, me teame. Igaüks meist võib sattuda sellisesse ettenägematusse olukorda.
"Inimkäitumine" – järsk kallas võib olla hea liumägi. Mida teha, kui kukud läbi jää? Vältige kohti, kus jää võib olla õhuke. Kuidas aidata läbi jää kukkunut? Kurjategijaga kohtudes rääkige rahulikult ja aeglaselt, enesekindlalt. Valige marsruut, mis pole lühike, kuid turvaline. Ärge kunagi kõndige jääl üksi!
„Kooliohutus“ – hinda enda jaoks peamisi ohte. Jalutage regulaarselt asutuses ringi. Pidage meeles - teie peamine ülesanne on ellu jääda! Vältige terroristide lähedust. Ennetav tegevus. Tegevused telefoni teel ähvardamise korral. Tegevused pantvangi võtmisel. Pöörake tähelepanu kaasaskantavatele kottidele, pakkidele jne.
"Ohutuse vajadus" – päästeteenused. Üks inimese vajadustest on vajadus turvalisuse järele. Eluohutuse teema definitsioon. ELU OHUTUSE ALUSED. Igapäevane, raske, rutiinne, kuid äärmiselt oluline töö. Turvalisus on üksikisiku, ühiskonna turvaseisund. Teadus, mida tuleb uurida ja arendada. OBJ ülesanded. elulised huvid.
"Ohutus" – ohutus. Ohutusjuhend jalutuskäikudel, matkadel, ekskursioonidel TB-059-OSh. Õppetegevuse läbiviimise juhend. Juhised suvise praktika läbimiseks. juhiste logid. CDO tegevuse turvalisuse tagamine. Ohutus õppeprotsessis.
"Ohutu käitumise reeglid" - pidage meeles. Gaasiseadmete kasutamise eeskirjad. Seadme väljalülitamine. Veevarustussüsteemi kasutamine. Ohtlike ainete kasutamine. Kui ohtlikud on elektriseadmed? Elavhõbedat sisaldavad seadmed. Föderaalseadus. ohutut käitumist. Üldreeglid. Pea meeles ja tea. Arvutireeglid. Ühtne riigisüsteem.
Kokku on teemas 17 ettekannet
Parim transpordivahend reisimiseks on jalgratas. Vähemalt nii arvab tohutu hulk inimesi üle maailma, kes sõidavad kogu oma vaba aja meie planeedi teedel.
Miks on jalgratas turismi jaoks atraktiivne? Esiteks on liikumistempo ideaalne. Eks me ju ise valime ja samas pole ka raja läbimise kiirus nii väike. Kuid samas võimaldab see kiirus jalgratturil kõike ümberringi näha ja mitte millestki ilma jääda. Olenevalt reisi eesmärgist, looduse nautimisest või kultuuriga tutvumisest valitakse marsruut. Kuid autoga sama marsruuti sõites kaotame silmist palju rohkem kui jalgrattaga.
Jalgratta kasulik ja oluline omadus on selle kandevõime. See võimaldab meil kaasas kanda kõike, mida oma puhkuseks vajame. Autole mahub muidugi kõige rohkem, aga matkaja ei jõua ilmselgelt nii palju kanda, kui jalgrattur jaksab.
Ka plusside hulka võib lisada asjaolu, et rattal on spordikomponent. AT kaasaegne maailm inimesed liiguvad vähe ja ratas võimaldab seda mugavalt parandada. Seega, ületades pikki vahemaid, hoolitseme ühtaegu nii enda kui ka oma tervise eest.
Jalgratta eelisteks on keskkonnasõbralikkus, madal hind ja kompaktsus, mis võimaldab erinevates olukordades paigutada selle mõnele teisele transpordiliigile.
Jalgrattasõidu mõiste hõlmab üle päeva kestvat reisi ja vähemalt ühe ööbimise olemasolu.
Kui tunned huvi jalgrattaturismi vastu ja soovid end selles proovile panna, siis on kolm võimalust:
– reisibüroos on võimalus soetada rattaretk.
Saab liituda rattaturismiklubiga ja osaleda selle retkedel.
Tegelege turismiga iseseisvalt.
Kui otsustate omal käel reise ette võtta, siis pole vaja muud kui jalgratast, tee varustust ja vähemalt minimaalseid teadmisi. Teadmisi saab hankida paljudest allikatest, näiteks Internetist. Loomulikult kogete ilma kogemuste ja teadmisteta rohkem raskusi kui selleteemalise õppekirjanduse uurimiseks või kogenud reisijatelt nõu küsides.
Kuid küsimusele "kuhu minna" saate vastata ainult teie. Saate lugeda veebisaitidelt arvustusi kohtade kohta, kuulata sõbra nõuandeid või täita oma unistuse ja külastada kohta, millest olete juba pikka aega unistanud.
Läbiviimise vormi järgi jagunevad rattamarsruudid organiseeritud (planeeritud ja amatöör- (klubi-sektsiooniline)) ja korraldamata - amatöör- (“metsik”).
Planeeritud jalgrattaturism näeb ette erinevate omandivormidega turismiorganisatsioonide ja ettevõtete (peamiselt turismivautšerite alusel) reiside korraldamise ja läbiviimise. Need viiakse läbi väljatöötatud, uuritud, kirjeldatud ja mõnikord ka tähistatud marsruute pidi piisava kogemusega ja alaga kursis olevate instruktorite juhendamisel. Kogu marsruut läbib reeglina turismilaagreid või muid turistide majutusasutusi, kus reisil osalejatele pakutakse majutust, toitlustust, kultuuri- ja meditsiiniteenuseid ning mõnel lõigul ka maanteed.
Enamik algajaid turiste teeb oma esimesed rattaretked sellistel marsruutidel, mis kulgevad läbi maaliliste loodusnurkade, hõlmavad iidseid monumente, huvitavaid arhitektuurilisi ehitisi, kirjandus- ja mälestusmärke või ajaloolised paigad. Enamasti ei ole sellised marsruudid keerulised ega vaja spetsiaalset turistikoolitust.
Isejuhitavad turismirattamarsruudid korraldavad ja juhivad turisminõukogusid, spordiühinguid ja spordi sektsioonid ettevõtted, asutused ja õppeasutused, tervist parandavad ja spordilaagrid jne.
Harrastusturistid valivad ise rühma koosseisu, valivad reisipiirkonna, töötavad välja marsruudi, hoolitsevad ise vajalik varustus, toit ning marsruudil korraldavad nad majutust ja ekskursioone. Harrastajate jalgrattamatkade marsruudid kinnitavad marsruudi kvalifikatsioonikomisjonid ning nende läbimist kontrollivad vastavad institutsioonid (kontroll- ja päästeteenistused ning salgad).
Korraldamata jalgrattamarsruutide eripära on see, et turistid valivad ise reisipiirkonna, sageli ilma selgelt välja töötatud reisiplaani ja -programmita. Enamik neist rühmadest koosnevad sõpradest, peredest, tuttavatest. Nende peamine ülesanne on vaba aeg suvepuhkuse või puhkuse ajal.
Kaasaegse jalgrattaturismi eripäraks on ka see, et tänapäeval toimub maailmas üleminek massiturismist individuaal-, pere-, väikegruppidele.
Kavandatud jalgrattateed on olemas erinev kategooria raskusastmega (І kuni V), mis erinevad marsruudi pikkuse, maastiku, pidamise vormi poolest.
Turistide jalgrattamarsruudi väljatöötamisel tuleks järgida järgmisi nõudeid:
- - turismimarsruudid ei tohiks kulgeda läbi turistidele potentsiaalselt ohtlikke territooriume, s.t. kus on võimalikud kivide nihked, maalihked, laviinid, läbi soode, jõekärestiku jne. ja ohustada teisi liiklejaid. Näiteks ei tohiks jalgrattateed läbida kõnni- või hoburajad mööda kõnniteid või kiirteid;
- - uued turismimarsruudid tuleks rajada sinna, kus on juba rajatud teed, on veehoidlad;
- - vältige teede rajamist tiheda liiklusega maanteedele. Turismimarsruudid peaksid läbima soodsate ökoloogiliste ja sanitaar-epidemioloogiliste tingimustega territooriume;
- – on vaja ette näha turistide ööbimise võimalus turistidele selleks ettenähtud kohtades ja/või majutusasutustes;
- - on vaja arvestada teede või majutus- ja toitlustusobjektide omanike ennetus-, remondi-, ehitustööde võimalikkusega.
Iga seda tüüpi turismi reisija peaks olema hästi kursis jalgrattasõidu tehnikaga, sealhulgas koormaga, ja mitte ainult maanteedel, vaid ka maastikul. Seetõttu peab osalejatel olema sobiv füüsiline treening, turismivarustuse valik vastavalt aasta perioodile.
Rattamatka ohutuse tagamise kõige olulisem tingimus on liiklusreeglite range järgimine. Avariivõimaluse võimalikult vähendamiseks vähendage kiirust allamäge sõites, eriti halva kattega teedel, ning märjal maanteel või lompidega pinnasteel sõites, kuna vesi võib katta sügavad löökaugud ja augud. Õhtuhämaruses ja öösel ei saa teedel liikuda.
Jalgrattasõidu ohutus sõltub suuresti ka ratta tehnilisest seisukorrast ja sellega toimetulekust, eriti kehval teel ja takistuste ületamisel, kuna rattaturismis on looduslikud takistused: mägiteed ja kurud, rasked metsarajad, maastikud. teealad, fordid, kuristikud . Seetõttu tuleb rataste tehnilist ülevaatust teha iga päev ning märgatud probleemid koheselt kõrvaldada.
Rattasõidul, aga ka autorallil, suusatamisel, paadisõidul ja muudel aktiivsetel spordialadel on omad ohud, mis nõuavad vastava turvavarustuse kasutamist. Kõige levinumad ohud jalgrattasõit- Peavigastus kukkumisest.
Oluline turvaelement on jalgrattakiiver, mis kaitseb jalgratturit tõsiste vigastuste eest. pehmendav löök.
Polsterdatud lühikesed püksid ja kindad ei suurenda mitte ainult mugavust, vaid ka rattasõidu ohutust. Jalgrattapüksid on sageli vooderdatud seemisnahast või kunstnahast, geelvooderdistest või muudest materjalidest, mis summutavad teevibratsiooni mõju vaagna luudele. Polsterdatud sõrmedeta kindad kaitsevad jalgratturi käsi teevibratsiooni ja kukkumiste eest.
Esimese lõigu järeldused
Jalgrattaturism on keskkonnasõbralik vaba aja veetmise vorm . Pole vanuse suhtes valiv inimlikud kriteeriumid, kuna selles sisalduvaid koormusi on lihtne doseerida. Selle transpordiviisiga saate reisida peaaegu igal teel, mööda rada ja lihtsalt tasasel maal, selle abil saate ronida üle sügava kuristikku, ületada liivad, kivised mägirajad ja kaljud, jõkke seilata . Terve koorem on ratta külge kinnitatud ja juhatas turisti ei pea kandma kogu varustus. Jalgrattaturismi võib pidada üheks mitte ainult aktiivseks puhkuseks, vaid ka üheks huvitavamaks ja sport turistide puhkus. Jalgratas võimaldab läbida pikki vahemaid kiiremini, väiksema pingutusega kui jalgsi. See on kõige levinum ja massiliseim transpordiliik. Ja see ei nõua täiendavat energiaallikat. See on kõige keskkonnasõbralikum ja vaiksem transpordiliik.
Teadlased on tõestanud, et jalgratta kasutamine annab suurepärase võimaluse ühendada liikumine kõigi lihasrühmade koormustega. Seda tüüpi turism aitab paljudel inimestel end vormis ja heas vormis hoida.
Rattasõit kui nähtus
Lisaks on oluline punkt elu sees jalgrattamatk. Me mõistame, mida see tähendab rattaretk grupi osana, mis tähendab suhtlemist omasugustega))). See tähendab elamist, söömist jne. kõik rühma kuuluvad. Sellel on oma eelised. Kahtlemata lõbusam. Muidugi pean silmas ööbimist kämpingutes ja telkides. Tööpäeva lõpus on mõnus istuda lõkke ümber või lihtsalt küünlavalgel laua taga, õhtusöögil, arutada möödunud päeva, jagada muljeid. Jälle uued tutvused.
Eraldi tahan märkida ööbimise sisse kämpingud. Kui see on teie esimene kord seda tüüpi puhkusega tegeleda, peate kogema seda imelist tunnet üleöö telgis. Pro kämpingud Soomes, nende omadused ja reeglid, leiate artiklist " Euroopa kämpingud.
On selge, et sportlase ülesanne on mõnevõrra erinev - distants. Norras kohtasime jalgrattureid Hispaaniast, kes olid läbinud vähem kui kolme nädalaga 1470 km. Nagu aru saate, on see teistsugune meelelahutus.
Võib-olla osutusid mu mõtted mõneti kaootiliseks, aga ühe asja andsin ma enda arvates üsna täpselt edasi.
Jalgrattaturism- see on ikkagi puhkus ja sport)).