Jalgrattasõit peaks olema mitte ainult tervislik, vaid ka ohutu. Selle tingimuse tagamiseks on olemas erinevad lisaseadmed, millest üks on tahavaatepeegel. Tema abiga on võimalik hetkeolukorda kontrollida. Selle toote omadustest, selle eelistest ja puudustest räägime meie artiklis.
Iseärasused
Paljud jalgratturid peavad seda seadet väga kasulikuks. Siiski on neid, kes pole nendega nõus, arvates, et olukorra kontrollimise asemel tõmbab peegel tähelepanu teelt kõrvale. Õige kasutamise korral peaks see aga pakkuma turvalisust. Kõige sagedamini on peeglid kumer sfääriline kuju mis aitab suurendada nähtavust ja pakkuda sõitjale rohkem täielik teave liiklusolukorra kohta. Mõned eelistavad valida panoraam peegel, mis annab terviklikuma pildi tänu optilise elemendi kumerusele, mis võimaldab laiendada vaatenurka ja pakkuda nähtavust ka külgmistsoonides. Saab osta peegel suunatulega, aga edasi Venemaa teed need pole veel laialt levinud.
Puuduseks on asjaolu, et Enamikul jalgratastel pole peegleid. Peate need ise ostma ja installima. Tooted sobivad nii maantee-, mägi- kui ka kõige tavalisemale rattale. Saate neid paigaldada mis tahes elemendile, kuid enamasti kinnitatakse need roolile. Lisaks on jalgratta peegel üsna odav.
Võite märkida ka puudused. Nende hulgas on tähelepanu kõrvalejuhtimine teelt, aga ka pimestamine, mis võib samuti segada ohutut sõitu. Kui jalgrattur kukub, võib ta vigastada klaasikildudest, mis on üsna haprad ja ka mitte eriti turvalised. Võid nimetada raskeks sõitmist ebatasasel maastikul, kuna peegel võib millelegi kinni jääda.
Huvitav! Üsna harv, kuid siiski juhtub, kui jalgratturid paigaldavad tahavaatekaamera. See on kinnitatud istme alla ja väike monitor asub roolil. Kuid see on pigem erand kui reegel, kuna selline tehnika on üsna kallis.
Kinnitused
Nagu eespool mainitud, saab jalgrattapeeglit kinnitada kolmes erinevas kohas. Neid asetatakse harva käele või kehale. Palju sagedamini paigaldatud rooli või kiivri külge. Mis puutub kinnitusdetaili endasse, siis seda saab teha iseseisvalt või osta spetsialiseeritud kauplusest.
Usaldusväärsus ja ohutus on olulised.
rooli peal
Kõige populaarsem on peegli kinnitus roolirattal. Seda tehakse tihvti ja kummitihendite abil. Võite kasutada 3 meetodit. Kui valitakse rippuv peegel, tähendab see, et peegel on hingedega, samas vaba, mis võib jalgratturile ebamugavust tekitada.
Standardkinnitus tehakse tihvtile, mis tagab usaldusväärse ja jäiga kinnituse. Kõrge kinnitusega kasutatakse ka tihvti, kuid pikemat. See võimaldab paigutada elemendi silmade kõrgusele, mis on kasutajale väga mugav.
Kiivri peal
Kiivrile saab asetada ka väikese peegli. Siiski saab see võimalikuks ainult siis, kui tarviku vastavad mõõtmed ja kaal on olemas. See kinnitus on väga usaldusväärne ja element ei sega sõidu ajal. Selle paigutusega Peegli saab reguleerida mis tahes nurga alla.
Kinnitus toimub kronsteini abil, mis on plastikust, et vajadusel saaks varda kuju muuta.
Rõivaelementidel, kehal
Seda meetodit kasutatakse harva. Selle põhjuseks on asjaolu, et sellises olukorras peegel libiseb kergesti maha ja võib riietesse kaduda, mis vastavalt tekitab jalgratturile täiendavaid ebamugavusi. Ümberehitamine võtab aega. See kõik muutub mõttetuks, kuna nüüd on usaldusväärsemad võimalused.
Millal see vajalik on?
Kasutajad märgivad, et on mitmeid olukordi, mil rattale peegli panemine on tõesti seda väärt. Eelkõige on vajadus olemas, kui kiirteedel sõidetakse sageli. Tagantvaade tagab ohutuse. See lisavarustus on turistidele vajalik, kuna teises riigis võib liikumissuund olla erinev, segane ja reeglid võivad praktiliselt puududa.
Peegel tuleks paigaldada neile, kes eelistavad nägemisprobleemide korral prillidega rattasõitu. Fakt on see, et okulaarid piiravad perifeerset nägemist, mistõttu on olukorra kontrollimine külgedel palju keerulisem. Ja ka kuulmispuudega inimesed peaksid sellise lisaseadme eest hoolt kandma, sest nad ei pruugi läheneva auto müra märgata. Sama kehtib ka eakate kohta, aga ka nende kohta, kellel on millegipärast raske pead pöörata.
Väga kasulik peegel pikkadel reisidel, kui inimene väsib ja ei suuda nii palju keskenduda kui võimalik. Öösel võimaldab see peegeldada veel üsna kaugel olevate autode esitulesid. Seltskonnas reisides võimaldab see juhil ilma tagasi pööramata jälgida, et keegi ei jääks grupist maha. See on asjakohane ka juhul kui taga on väike laps. Sobib ka algajale jalgratturile.
Fakt on see, et algajatel on üsna raske ümber pöörata, hoides rooli algses asendis, kaotamata tasakaalu. Peegel lahendab selle probleemi suurepäraselt.
Valiku nüansid
Nende toodete valik turul on üsna lai. Saate valida nii kaubamärgiga kui ka soodsama hinnaga tooteid. Kuid sel juhul peaksite olema ettevaatlik ja meeles pidama, et ohutus on esiplaanil. Odavad ja madala kvaliteediga peeglid seda tingimust pakkuda ei suuda.
Fakt on see, et odav plastikust alus läheb väga kiiresti pragu, nii et tasub valida vastupidavamad materjalid. See kehtib mitte ainult aluse, vaid ka peegli enda kohta. Siinkohal tuleb märkida, et isegi plastist mudelite kuvamisomadused on üsna head ja hind on klaasist palju madalam. Lisaks puudub soodsatel klaastoodetel kaitsekate, kuna kukkumisel on oht kildudest saada vigastusi.
Peegli valikul tuleks arvestada jalgratturi sõidustiili ja isikuomadusi. Tähtis roll mängib selle kasutamise mugavust. Samuti tasub igal konkreetsel juhul läbi mõelda asukoht, mis on kõige eelistatum.
Eksperdid ei soovita jalgrattapeeglit ise valmistada. See võib põhjustada teatud raskusi ja ei vasta ka turvanõuetele. Lisaks võimaldab taskukohane hind seda tarvikut osta ilma eelarvet oluliselt mõjutamata.
Kuidas jalgrattale peeglit valida, vaadake järgmist videot.
Arvatakse, et tahavaatepeeglid paigaldati ka hobustega kärudele. Selle idee väljakäinud autojuhi nimi pole aga ajalukku säilinud. Esimest korda ilmus selline lisavarustus võidusõitja R. Herrauni autole 1904. aastal. Ja jalgrattatootjad on peegleid massiliselt paigaldanud alates 1924. aastast.
Pikka aega olid rattad vaikimisi varustatud nägemise abivahenditega. Aga viimased aastad tootjad jätavad peegli paigaldamise kasutaja enda otsustada. Proovime välja mõelda, kas vajame kaasaegne jalgrattur see tarvik?
Miks on rattale peeglit vaja?
Peegel teeb sõitmise ohutumaks, sest võimaldab hinnata jalgratturi selja taga valitsevat liiklusolukorda. Kui seda pole, peate aeg-ajalt pead pöörama, kuid sellel meetodil on tõsiseid puudusi:
Kui pöörate pead, on teie tähelepanu ettepoole suunatud vaatest häiritud.
Kui jalgrattur tagasi vaatab, siis tema raskuskese nihkub, seetõttu kaldub isegi profisportlase trajektoor veidi teisele poole. Tiheda liikluse korral võib see põhjustada õnnetuse.
Sõidu ajal saab pead keerata vaid mõne sekundi, alati sellest olukorra hindamiseks ei piisa.
Enamasti ei tea te, mis teie taga toimub.
Kuna tagasi vaatamine pole alati mugav, paigaldab enamik jalgrattureid peeglid. See muudab reisi turvalisemaks. Kogenud jalgratturid soovitavad ühendada peegli võimalused ja pöörata pead.
10 olukorda, mil peegel on kohustuslik
Kui sõidate sageli kiirteedel, sõltub teie ohutus võimest näha, mis toimub taga. Peegel on lihtsalt vajalik neile, kes on teises riigis, kus on ebatavaline liikumissuund või kus liiklusreegleid vähe austatakse.
Kui teil on halb nägemine ja sõidate prillidega, mitte läätsedega, peaksite paigaldama peegli. Prillide kandjatel on perifeerne nägemine piiratud. selles piirkonnas pole parandusklaasi. See tähendab, et näed olukorda kõrvalt hullemini ja pead pöörates ei pruugi autot märgata.
Kui teil on kuulmispuue. Need, kes sõidavad ilma peeglita, saavad tänu mürale lisainfot auto lähenemise kohta. Kui kuulmine on halvenenud, suureneb tõenäosus, et autot ei märka.
Vanemad inimesed ja need, kellele pea pööramine on füsioloogilistel põhjustel raskendatud.
Väsimuse korral pikal reisil. Halva enesetunde korral on parem muidugi mitte sõita. Aga kui sa pole oma jõudu välja arvutanud, on peegliga sõitmine turvalisem. Väsinud inimene on ju vähem tähelepanelik ja vaatab harva tagasi, et hinnata olukorda teel.
Öösel on peegel asendamatu, sest selles peegelduvad hästi autode esituled ning liikuvaid sõidukeid on märgata üsna kaugel.
Seltskonnaga reisides. Kui sõidate koos sõprade, pere või mõttekaaslastega, on peegel suurepärane abimees mitte ainult teel, vaid ka ebatasasel maastikul. Sellele, kes sõidab ees, aitab see jälgida, et keegi maha ei jääks.
Algaja jalgrattur ja selline, kes alles harjub maanteel sõitma. Vähem kogenud inimesed kaotavad sõidu ajal suurema tõenäosusega tasakaalu ja neil võib olla raske ilma rooli keeramata ringi vaadata. Lisaks on algajal psühholoogiliselt raske eesolevalt teelt ära keerata ja hinnata tagapool olevat olukorda vaid mõne sekundiga.
Kui sõidate lapsega, aitab peegel veenduda, et beebiga on kõik korras.
Halval teel, ülesmäge vms sõites võib olla oluline kontrollida ees toimuvat, mis tähendab, et sellises olukorras pea pööramine võib liikumist häirida.
Peegliga jalgrattasõidu omadused
Kui te pole kunagi enne teele asumist peeglit kasutanud, peate oma uue nägemisabivahendiga harjuma. Eelnevalt tasub peeglisse vaadates sõita mööda parkide alleed ja muid turvalisi kohti. Nii saate teada, kuidas õigesti määrata kaugust objektist, selle kiirust ja muid üksikasju. See on eriti oluline, kui olete valinud kalasilma mudeli, mis annab veidi moonutatud pildi, kuid katab suure ala.
Samuti ärge unustage, et jalgrataste peeglid on väikesed ja neil on "surnud tsoonid". Need valdkonnad tuleb ära tunda ja meeles pidada. Lisaks peab algaja peegli olemasoluga harjuma ja proovima mitte end sellest asjatult segada.
Peegli kvaliteet on ohutuse tagatis
Et sõitmine oleks ohutu, tuleb valida hea tootja kvaliteetpeegel. Mille poolest need mudelid erinevad, kirjeldame allpool.
Pildikvaliteet. Hea peegel ei tohiks moonutada eseme värvi ja kuju. Isegi väike defekt võib mõjutada liiklusolukorra õiget tajumist. Tavapeeglist pilti vaadates ei tohiks tekkida kõveraid jooni ega muid artefakte, on oluline, et sfäärilistes mudelites oleksid kõik kaared siledad, ilma vigade ja laineteta. Vibreerides peab kvaliteetsel peeglil jääma pilt eristatavaks, vastasel juhul muutub vaade ebatasastes teeoludes keeruliseks.
Peegli asendi reguleerimise mehhanism peab olema kindlalt fikseeritud, et vältida asendi muutumist liikumise ajal või tõmblusi. hea ehitus liigub sujuvalt, ilma tõmblusteta ja takerdumiseta. Vastasel juhul ei saa te kõige mugavamat vaadet konfigureerida.
Kvaliteetne kummitihend peegli ja kere vahel on optimaalse sobivuse tagamiseks elastne. Kui see osa on valmistatud kõvast materjalist, hakkab peegel aja jooksul lahti minema.
Toode peab olema valmistatud nii, et purunemise korral killud laiali ei läheks.
Kõiki neid nüansse ei võta odavate toodete tootjad alati arvesse, seetõttu soovitame valida peeglid spetsialiseeritud spordipoodides, mis jälgivad pakutavate toodete kvaliteeti.
Ülesanne 1/15
1 .
Kas kujutatud olukordades rikutakse reegleid?
Õigesti
f) jalgrataste pukseerimine;
Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
d) hoida sõidu ajal kinni teisest sõidukist;
f) jalgrataste pukseerimine;
Ülesanne 2/15
2 .
Milline jalgrattur ei riku reegleid?
Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
b) liikuda kiirteedel ja autoteedel, samuti sõiduteel, kui läheduses on jalgrattatee;
Ülesanne 3/15
3 .
Kes peab teed andma?
Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 4/15
4 .
Milliseid koormaid tohib jalgrattur kanda?
Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
22. Saatmine
Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.4. Jalgrattur tohib vedada ainult selliseid koormaid, mis ei sega jalgrattaga sõitmist ega takista teisi liiklejaid.
22. Saatmine
22.3. Lasti vedu on lubatud tingimusel, et:
b) ei riku sõiduki stabiilsust ega raskenda selle haldamist;
Ülesanne 5/15
5 .
Milline jalgrattur rikub reisijate vedamisel Reegleid?
Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
e) vedada jalgrattaga sõitjaid (välja arvatud alla 7-aastased lapsed, keda veetakse turvaliselt kinnitatud jalatugedega varustatud lisaistmel);
Ülesanne 6/15
6 .
Millises järjekorras sõidukid ristmikku läbivad?
Õigesti
16. Ristmike läbimine
Mitte korralikult
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, olenemata nende suunast. edasine liikumine.
16.12. Samaväärsete teede ristumiskohas peab mitterööbassõiduki juht andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele.
Sellest reeglist peaksid juhinduma üksteist ja trammijuhid. Igal reguleerimata ristmikul on trammil, olenemata selle edasise liikumise suunast, eelis võrreldes rööbasteta sõidukitega, mis lähenevad talle mööda samaväärset teed.16.14. Kui peatee muudab ristmikul suunda, peavad seda mööda liikuvate sõidukite juhid juhinduma samaväärsete teede ristmike läbimise reeglitest.
Sellest reeglist tuleks lähtuda üksteisest ja kõrvalteedel liikuvatest autojuhtidest.Ülesanne 7/15
7 .
Jalgrattaga sõitmine kõnni- ja jalgradadel:
Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.6. Jalgratturil on keelatud:
c) liikuda mööda kõnniteid ja jalgteid (v.a alla 7-aastased lapsed lasteratastel täiskasvanu järelevalve all);
Ülesanne 8/15
8 .
Kellel on rattateega ristmikul eesõigus?
Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.5. Kui jalgrattatee ületab teed väljaspool ristmikku, peavad jalgratturid andma teed teistele teel liikuvatele sõidukitele.
Ülesanne 9/15
9 .
Kui suur vahemaa peaks olema kolonnis liikuvate jalgratturite rühmade vahel?
Õigesti
6. Nõuded jalgratturitele
Mitte korralikult
6. Nõuded jalgratturitele
6.3. Rühmades liikuvad jalgratturid peavad sõitma üksteise järel, et mitte segada teisi liiklejaid. Mööda sõiduteed liikuv jalgratturite kolonn tuleks jagada rühmadesse (grupis kuni 10 jalgratturit), rühmade vahekaugusega 80-100 m.
Ülesanne 10/15
10 .
Sõidukid läbivad ristmikku järgmises järjekorras
Õigesti
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
Mitte korralikult
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.13. Enne vasakpööret ja tagasipööret on rööbasteta sõiduki juht kohustatud andma teed vastassuuna trammile, samuti samal teel vastassuunas otse või paremale liikuvatele sõidukitele. .
Ülesanne 11/15
11 .
Jalgrattur läbib ristmikku:
Õigesti
16. Ristmike läbimine
Mitte korralikult
8. Liikluse reguleerimine
8.3. Liikluskorraldaja märguanded on fooride ja liiklusmärkide ees ülimuslikud ning on kohustuslikud. Muud foorid peale vilkuva kollase on ülimuslikud liiklusmärgid prioriteet. Autojuhid ja jalakäijad peavad järgima liiklusreguleerija lisanõudeid ka siis, kui need on vastuolus fooride, liiklusmärkide ja märgistustega.
16. Ristmike läbimine
16.6. Põhifoori rohelise fooritule vasakule pööramisel või ümberpööramisel on rööbasteta sõiduki juht kohustatud andma teed samas suunas sõitvale trammile, samuti vastassuunas otse või paremale pööravale sõidukile. . Sellest reeglist peaksid juhinduma üksteist ja trammijuhid.
Ülesanne 12/15
12 .
Selle foori punased vilkuvad signaalid:
Õigesti
8. Liikluse reguleerimine
Mitte korralikult
8. Liikluse reguleerimine
8.7.6. Liikluse reguleerimiseks raudteeülesõidukohtadel kasutatakse kahe punase või ühe valge kuu ja kahe punase signaaliga foore, millel on järgmine tähendus:
a) vilkuvad punased märgutuled keelavad sõidukite liikumise läbi ülekäiguraja;
b) vilkuv valgekuu signaal näitab, et signalisatsioon töötab ja ei keela sõidukite liikumist.
Raudteeülesõidukohtadel võib samaaegselt foori keelava signaaliga sisse lülitada helisignaali, mis teavitab liiklejaid täiendavalt ülekäigurajal liikumise keelust.
Ülesanne 13/15
13 .
Milline sõidukijuht läbib ristmiku teisena?
Õigesti
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.14. Kui peatee muudab ristmikul suunda, peavad seda mööda liikuvate sõidukite juhid juhinduma samaväärsete teede ristmike läbimise reeglitest.
Sellest reeglist tuleks lähtuda üksteisest ja kõrvalteedel liikuvatest autojuhtidest.
Mitte korralikult
16. Ristmike läbimine
16.11. Ebavõrdsete teede ristumiskohas peab kõrvalteed liikuva sõiduki juht andma teed mööda peateed sellele sõiduteede ristmikule lähenevatele sõidukitele, sõltumata nende edasise liikumise suunast.
16.14. Kui peatee muudab ristmikul suunda, peavad seda mööda liikuvate sõidukite juhid juhinduma samaväärsete teede ristmike läbimise reeglitest.
Sellest reeglist tuleks lähtuda üksteisest ja kõrvalteedel liikuvatest autojuhtidest.
16 Ülekäigurajad
Mitte korralikult
8. Liikluse reguleerimine
8.7.3. Valgusfooridel on järgmised tähendused:
Noolekujuline vasakpööret lubav signaal lubab ka tagasipööret, kui see pole liiklusmärkidega keelatud.
Rohelise noole (noolte) kujul olev signaal täiendavas (lisas) sektsioonis (sektsioonides), mis on sisse lülitatud koos rohelise fooritulega, teavitab juhti, et tal on noolega näidatud suunas (suundades) eelis (nooled) teistest suundadest liikuvate sõidukite kohal;
f) punane signaal, sealhulgas vilkuv, või kaks punast vilkuvat signaali keelavad liikumise.
Rohelise noole (noolte) kujul olev signaal lisa(lisa)sektsiooni(de)s koos kollase või punase fooritulega teavitab juhti, et näidatud suunas on liikumine lubatud tingimusel, et muudest suundadest liikuvad sõidukid lastakse takistamatult mööda minna.
Plaadil olev roheline nool, mis on paigaldatud foori vertikaalse paigutusega foori punase signaali tasemele, võimaldab liikuda näidatud suunas, kui punane foorituli põleb kõige parempoolsemast sõidureast (või ühel kõige vasakpoolsemast rajast). -teed), eeldusel, et teistele liikumissuundadest liikuvatele osalejatele antakse liikumist lubavale fooritulele eelis;
16 Ülekäigurajad
16.9. Sõites kollase või punase fooritulega samaaegselt lisalõigul sisselülitatud noole suunas, peab juht andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele.
Sõites punase fooritule kõrgusele seatud laual rohelise noole suunas ja märguande vertikaalse paigutusega, peab juht valima äärmise parempoolse (vasakpoolse) sõiduraja ja andma teed teistest suundadest liikuvatele sõidukitele ja jalakäijatele. .
Rattaga mööda teed möödasõidusuunas sõites tuleb sageli pea taha keerata. Eriti enne manöövri tegemist. See on väga ebamugav.
Seetõttu on peeglid jalgrattal tõesti mugav asi.
Kuid tuleb märkida, et mitte kõik peeglid. Näiteks need, mida Aliexpressis müüakse, on täielik jama, sel lihtsal põhjusel, et need pole sfäärilised, mitte panoraamsed. Vähemalt need, mis ma tellisin, olid tavalised peeglid. See on esimene.
Teiseks on osa aliexpressis pakutavaid peegleid mitte ainult mitte sfäärilised, vaid ka väga väikesed.
Täna räägin teile, kuidas teha tõeliselt "töötavat" peeglit ja seda odavalt. See näeb välja umbes selline:
Seda kantakse gripi serval:
Selleks vajame:
Peegel ise on lisavaate peegel, mis on vormitud kahepoolsele teibile gasellide küljepeeglitele. Saate seda osta igast autopoest. Täna ostsin ühe sellise 90 rubla eest. Aga see on kallis. Eelmisel 2015. aastal ostsin paari, umbes 30 rubla eest.
Reflektori kinnitus. Minu eelmise vahvaga olid tavalised helkurid: punased ja valged.
Midagi sellist, mitte minu foto.
Need olid eemaldataval alusel.
Samuti vasakpoolne foto.
Kui sellist helkurit pole, saab osta reguleeritava poltkinnitusega helkuri. Ostsin ühe 50 rubla eest. Kõik, mida me temalt vajame, on mägi.
See kleepimine on hullem. Esiteks on lisasõlm polt. Teiseks on see raskem.
Oluline punkt - enne liimimist peaksite otsustama, millisele küljele see peegel mõeldud on. Kuna peate peegli liimima mitte keskele, vaid veidi küljele nihutatuna. Sel juhul teen parema poole peegli. Seetõttu nihutan peegli paremale. Kui seda ei tehta, liigub peegel vähem küljele ja võtab käepidemel rohkem ruumi. Teisel fotol on näha, et peegel on veidi vasakule nihkunud.
Nii et koristame.
Kandke liim õhukese kihina.
Ootame 10-15 minutit ja vajutame kõvasti.
See näeb kohutav välja, kuid on võimalusi: kas liimida see hoolikamalt või leida värvitu liim või puhastada ja värvida mustaks. Mina isiklikult teen pigem viimast.
Pärast peegel kuivamist asetatakse see lihtsalt krõpsu servale.
Pole mõtet seda sinna keerata. Peegel on üsna tugev. Muide, mõnede käepideme külge kinnitatud aliexpressi peeglite veel üks puudus on värisemine. Sest need on kinnitatud kummikinnitusega, liigutades värisevad, millest muidugi kogu pilt väriseb.
Sellises peeglis on kõik selgelt näha. Ja nii hästi, läbi parema peegli on näha vasakpoolne teepool.
See on minu vana vasakpoolne peegel.
See on.
Need, kes on minu saiti pikemat aega lugenud, teavad, et võtsin rattapeegli vajalikkuse suhtes kõva hääle. Karm selles mõttes, et see pole absoluutselt vajalik ja isegi kahjulik. Kirjutasin oma põhjal märkuse enda kogemus kui ta üritas peegliga sõita ja sai jalgratturitelt maksimaalselt kriitikat. Enamik usub, et peegel, kui mitte vajalik, siis vähemalt kasulik ese.
Lühidalt, minu argumendid "vastu" taandusid järgmisele:
- Vaade peeglist on ülikitsas ja nagunii, et olla kindel oma manöövri ohutuses, tuleb ümber pöörata.
- Pead keeramise harjumus nõrgeneb, rattur usaldab peeglit liialt.
- Juhtimise illusioon, kuna õnnetused juhtuvad väga kiiresti, siis on peaaegu võimatu näha õigel ajal tagant tulevat autot.
- Praktilises plaanis on peegel jalgrattale võõras ese – see murdub kukkudes kergesti ära, jääb parkimisel kinni ja libiseb korterisse.
Need argumendid tunduvad mulle täna mõistlikud, aga ma ei ole enam nii radikaalne. Sain aru, et käitumise teel määravad kuhjunud mustrid. Kui sul ei ole peeglisse vaatamise refleksi, siis pöörad pead ja imestad, kuidas inimesed näevad midagi pisikesest silmast.
Kui ma kümme aastat tagasi oma rattaretke alustasin, polnud mul sellist refleksi. Aga kuna olen juba kolm aastat aktiivselt mootorrattaga sõitnud, siis on tekkinud see refleks - nüüd, jalgrattaga sõites, tunnen teravalt peegli puudust. Arutame seda teemat. Kõige olulisem, mida tahaksin kindlaks teha, on see, kas peegel jalgrattal on tõesti vajalik ja isegi vajalik ese või on see lihtsalt psühholoogilise sõltuvuse ilming.
Jalgrataste ja mootorrataste peeglite kasutamise erinevus
Alustuseks selgitan, miks mootorratta peeglid on kindlasti vajalik asi.
Esiteks blokeerib kiiver perifeerset vaadet ja te ei saa 360 sfääri ühe lühikese peapöördega juhtida, nagu jalgrattal. Mootorrattaga manööverdades tuleb ka pead pöörata, kuid seda tehakse surnud tsoonide juhtimiseks küljelt taha.
Teiseks ei lase mootorratta kiirus teelt kõrvale juhtida, nii et sagedased peapöörded vähendavad oluliselt ohutust, parem on lihtsalt kiired pilgud peeglisse visata. Rattal on kiirus palju väiksem, nii et saab julgelt tagasi vaadata.
Kolmandaks pole tagumise poolkera juhtimine mootorrattaga sõites nii oluline kui jalgrattal, sest mootorrattur läheb peaaegu alati vooluhulgast üle ja ennekõike on tema jaoks oluline info eesseisvate liikumiste kohta. Seetõttu piisab lühikestest pilkudest kitsas peeglisse, et saada aimu, mida taga tehakse.
Rattal puudub peegel.
Ja nüüd, olles harjunud mootorratta peeglite täieliku kasutamisega, hakkasin neid jalgrattal igatsema. Selgub, et refleksid lähevad mõistusega vastuollu - mõistusega saan aru, et ratta peal on mul piisavalt peapöördeid, aga alateadvus suunab mu pilgud pidevalt sinna, kus peegel peaks olema.
Seetõttu lõpetasin jalgrattapeeglite radikaalse eitamise, kuid minu arvamus kaldub endiselt sellele, et vaade läbi peegli on ainult psühholoogiline sõltuvus, tinglik refleks. Praktiline kasu minu jaoks pole ikka veel päris selge. Siit ka küsimus peeglikummardajatele: millistes olukordades see sind aitab? Rada vahetades ja pöörates loodan, et ikka pöörate pead. Äkki siis otse sõidutee serval sõites?
Tunnistan olukorda, kus auto juht tunnetab mõõtmeid nii halvasti, et sõidab osaliselt peaaegu mööda teeäärt ja märkad seda õigel ajal, kuid ausalt öeldes juhtub palju sagedamini õnnetusi jalakäijate ja jalgratturitega. tee juhtub ootamatult, järsu manöövri tõttu.
Mind huvitavad kõik kasutusjuhud, aga ainult praktilisest küljest (võib-olla on mul midagi puudu). Argumente, et oled rahulikum, kui näed peeglist tagant lähenevat autot, ei aktsepteerita. Kuulen ka mootori häält ja vaatan tagasi.
Või äkki proovige ikkagi?
Ma arvan, et peaksin uuesti proovima peegliga rattaga sõita. Küsimus on ainult selles, millist valida? Siin on peeglite tüübid:
- Tavaline, juhtraua kinnitus. See variant on halb, sest ulatub jalgratturi mõõtmetest nõrgalt välja, mistõttu on tagantvaade kesine.
- Kinnitusega ratta otspinnas. Ülevaade on veidi parem, kuid praktilisest küljest on kõik halvasti - see laguneb töö ajal kiiresti. Lisaks meeldib mulle sõita käed rooli servadel, peegel segab.
- Kiivri kinnitusega. Probleemid vaate kattumisega ja nägemise ümberfokuseerimisega.
- Mikropeeglid maantee rooli otsas. Minu arust liiga väike, minu nägemisega ei näe midagi. AT parimal juhul aitab õhtul, kui esituled on näha.
- Raami kinnitusega. Pole ise proovinud, aga kuulsin häid kommentaare. Peegel on madal, seetõttu ei takista jalgratturi keha vaadet palju.
- Eksootiline käsikinnitusega. Pole veel päriselus sellega kokku puutunud, aga pole kindel, kas see on otstarbekas, sest käte asend roolil muutub pidevalt.
Rääkige meile, mis tüüpi peegleid te kasutate ja kui mugav see on.
Tahavaatekaamerat oleks huvitav ratta peal proovida, see on ilmselt parim variant. Ma ei tea, kuidas hiinlastega läheb, kas nad ei tee sellel teemal veel odavaid seadmeid? Tegelikult on kõik vajalik: odav kaamera, mis pannakse lihtsatesse mobiiltelefonidesse ja sama odav ekraan, 5 tolli on piisav. Pole selge, mida teha päikesevalgusega. Mäletan, et käisin Garmini automaatnavigaatoriga reisil, päikese käes polnud midagi näha.
Jaga kommentaarides oma arvamust ratta peeglite vajalikkusest.
Keskmine: 3,67/5 Lisa oma hinnang Laadimine...
kotovski.net
Paigaldame rattale järjehoidjatesse 1 lisapeeglid
Rattaga läbi linnaliikluse sõites tasub end paremini kaitsta lisapeeglitega, kui mitte autojuhtide, siis teiste jalgratturite eest.
Lisapeeglite paigaldamine on üsna lihtne protsess, selleks on vaja vaid improviseeritud materjale ja kui oled nutikas, saad need osad, mida sul pole, teiste vastu välja vahetada.
materjalid
Nii et olge valmis:
- väikesed peeglid;
- tükk tsinklehte;
- kahepoolne teip;
- joonlaud;
- metallist käärid;
- pliiats;
- meeter.
1. samm. Jalgratta juhtrauale on vaja paigaldada peeglid. Mõõtke mõõdulindiga kinnituskohas rooli ümbermõõt, samuti oma peegli läbimõõt. Kinnituse pikkus, mis tuleb valmistada, on: ümbermõõdu pikkus + peegli läbimõõt x 2.
2. samm. Võtke joonlaud ja pliiats ning tõmmake tsingilehele kinnitusriba. Lõika see välja. Tsinkpleki asemel võite kasutada mis tahes painduvat metallmaterjali.
3. samm. Pärast riba proovimist roolile painutage seda nii, et see säilitaks oma kuju. Veenduge, et moodustatud kinnitus oleks piisavalt kindlalt juhtraua küljes.
Samm 4. Lõigake kahepoolsest teibist pikk riba, kleepige see peeglihoidja külge. See tuleks fikseerida täpselt rooliga ristmikul. Lõika üleliigne teip ära.
5. samm Kinnitage peeglihoidik rooliratta külge. Kinnitage sellele peeglid. Kasutage selleks ka kahepoolset teipi. Peeglite turvaliseks kinnitamiseks kontrollige, et kleeplint jookseks täpselt tagakülje keskelt alla.
Istuge ratta selga ja reguleerige peegleid, et teil oleks parem vaade selja taga olevale teele.
23. aprill 2018Gennadi
rukami.boltai.com
Kas vajate rattale peeglit
Aeg-ajalt kohtan meilis küsimust ja kommentaare rattapeeglite kohta, seega tänane märkus sel teemal.
Esitan ainult oma arvamuse, mis põhineb tähelepanekutel ja selle seadme kasutamise lühikesel kogemusel, seega palun teil sellega arvestada ja mitte mingil juhul võtta seda kui lõplikku tõde.
Varem olid jalgrataste peeglid palju tavalisemad kui praegu. Pidage meeles oma lapsepõlve – iga Salute või Kurg oli nendega vaikimisi varustatud. Kui ostsin täiskasvanuna oma esimese ratta, ostsin kohe ka peegli.
Rattapeeglid kinnitatakse vähemalt kahel viisil: need torgatakse rooli otsa või asetatakse lihtsalt käepideme ees oleva klambriga. Esimesel juhul on vaade parem tänu sellele, et peegel on nihutatud ratta mõõtmetest kaugemale. Aga need lähevad korraga katki, tuleb vaid vasakule küljele kukkuda või lihtsalt millestki kinni haarata.
"Ilma peeglita ei saa sõita," mõtlesin, "ma vajan tagantvaadet." Aja jooksul selgus, et see ülevaade on nagu piiluauk ja sellest läbi näha kasulik informatsioon väga raske. Ostsin isegi suurema peegli, mis jäi juulis takjasena lenkstangi välja.
See ei aidanud juhtumit palju. Kogu peeglite probleem seisneb selles, et need annavad liiga väikese vaatenurga, samas kui tagaosa olukord muutub suur kiirus. Millist teavet ootavad rattapeegli entusiastid?
Näiteks näha, et auto kihutab neile tagant otsa. Kuid väikeses piiratud peeglis on ebareaalne arvutada kiirusega 50 km / h läheneva auto trajektoori.
Jalgrattur näeb ainult seda, et auto sõidab, aga sõidab talle otsa või temast mööda, on ebareaalne kehtestada nende sekundi murdosadega, kuni see rattapeeglis vilkuma hakkab.
Vaadake YouTube'is videoid, kui inimesed said löögi kõnniteel või jalgratturid teeservas. See juhtub väga kiiresti, kellegi idiootse manöövri või üüratu kiiruse tagajärjel. Isegi korrates pole kohe selge, mis juhtus, kuid peeglist nähes kuidagi reageerida – ära ole naeruväärne.
Minu arvates pole rattale peegli paigaldamine mitte ainult kasutu, vaid ka väga kahjulik. Peaaegu kõigil peegliarmastajatel pole kombeks pidevalt pead igas suunas pöörata (kuigi on ka erandeid). Nad asendavad selle kasuliku oskuse illusiooniga, et taga toimuv on kontrolli all.
Tavaliselt toimub maanteedel kõik nii kiiresti, et lootus, et inimesel on aega märgata, reageerida ja midagi muud teha, on lihtsalt naiivne. Miks siis paljud jalgratturid endale peegleid riputavad?
Minu meelest on see midagi psüühika kaitsereaktsiooni taolist suutmatusele liiklusolukorda kontrollida. Kui inimene reisib mõnda aega peegliga, muutub ta ilma selleta väga ebamugavaks ja seetõttu püüab ta teisi veenda, et see ese on tõesti vajalik.
Eriti naljakas on näha rattapeeglite fänne, kes kutsuvad üles turvalisusele, kuid ei tunne kiivreid ära. Millegipärast on neid siin keskkonnas palju. 🙂
Pane tähele, kes enamasti jalgratastele peegleid riputab. Need on vanema põlvkonna inimesed, kes on dogmade all ja need inimesed, kes enam ilma selleta sõita ei saa (pole kombeks pead keerama).
Aktiivseim osa jalgrattureid, kes sõidavad sportlikus stiilis, seda eset endale selga ei pane. Nad lihtsalt ei vaja seda - nad vaatavad alati ringi.
Kui pärast 2500 km läbimist vahetasin oma esimese ratta rohkem ratta vastu kõrge tase, siis ta keeldus kahtlemata kasutust peeglist. Vanad seaded istusid aga endiselt peas ja kui nägin Wiggle’il kiivripeglit, tulistasin uuest ideest ja tellisin selle kohe ära.
See ese riputatakse kiivri külge ja kantakse edasi pikal jalal. Kinnitatakse reeglina kleepuva aluse või takjapaelaga. Suure õhinaga kinnitasin saadud aparaadi kiivri külge ja läksin katsetama.
Ausalt öeldes ei meeldinud see mulle üldse. Esiteks oli vaade endiselt kitsas ja lisaks oli sfäärilise pinna tõttu raske määrata objektide kaugusi. Teiseks, selleks, et midagi näha, pidin oma nägemise sellele ümber suunama ja see tundus mulle väga ebamugav.
Kolmandaks, ükskõik kui väike peegli ring ka ei oleks, blokeeris see mingisuguse ettevaateala. Seetõttu panin nädala reisinuna selle imelise jama kasti ega pöördunud enam peeglite küsimuse juurde.
On ka valikuid, mis riputatakse rattaprillidele, aga see on minu meelest täiesti hellitav.
Foorumites teiste jalgratturitega vesteldes kinnitasin vaid oma arvamust: rattapeeglitest oli enamus sama madalal arvamusel. Veelkord märgin ära, et öeldu on vaid minu isiklik arvamus ja kui sõidad peegliga, siis mitte mingil juhul ei soovita ma seda maha võtta.
Kuid ma ei soovita oma lugejatel seda osta, vaid võimalikult kiiresti "silmad kuklasse" kasvatada. Võib-olla sobib see asi muuks otstarbeks - sõprade jälgimiseks, laste kontrollimiseks ja nii edasi, kuid te ei tohiks sellele tugineda tahanägemise jaoks.
Ükski peegel ei anna teile vaadet, mida saate perifeersest nägemisest, kui vaatate ringi.
Sõbrad, ärgem eksigem Internetis! Soovitan, et saaksite minu uute artiklite avaldamise korral meiliteateid, et saaksite alati teada, et olen midagi uut kirjutanud. Palun järgige linki.
Loe ka:
kotovski.net
Tahavaatepeeglid jalgrattale
Peamised "kolleegid" liiklust jalgratastele - autodele - on varustatud peeglitega ebaõnnestumata. Iga ümberehitamist, liikumist ja isegi parkimist kinnitavad juhid, kontrollides olukorda peeglitest.
Miks jalgrattur halvem on? Mõelgem, milliseid peegleid jalgratturid tavaliselt kasutavad, millised on nende omadused võrreldes autode statsionaarsete seadmetega ja kas neid on tõesti vaja.
Peeglid: plussid ja miinused
Ülevaade on ohutus, mis on kõige tähtsam. Aga miks siis jalgratturid rattapeegleid nii harva kasutavad?
Siin on kõige populaarsemad miinused:
- Neid tuleb osta ja paigaldada - ilmselt kõige populaarsem "miinus". Teine lisatarvik maksab, tuleb korda teha jne. - enamasti pole inimesed üldse kirglikud oma rataste tuunimise ja kaunistamise vastu, vaid nad tahavad "lihtsalt sõita".
- Katkine klaas võib kukkumisel põhjustada tõsiseid vigastusi.
- Tähelepanu kõrvalejuhtimine rattapeeglile võib sageli olla kahjulik, kuna rattasõidu harjumused on väga erinevad autojuhtide omadest.
Peeglite kasutamise tõhusus on tõepoolest küsitav. Lisaks kirjeldatud miinustele ei ole enamus müüdavaid lisaseadmeid väga mugavalt rooli külge kinnitatud ning eeldusel, et jalgrattur saab sõita erinevates asendites, tuleb pidevalt tähelepanu pöörata tahavaatepeegli asendile.
Lisaks puudutavad konarused, kerged kokkupõrked ja muud liialdused tingimata habrast ja suurt elementi roolil või kiivril – tagajärjed, mis pole sõitjale kõige mugavamad.
Kinnitus
Nad toodavad mitut tüüpi selliseid tarvikuid suuruse ja kinnitusviisi järgi. Peaasi pole isegi kinnitusviis, vaid selle punkt. Asukohad võivad olla hämmastavad! Näiteks peeglirattad, mis on pigem kaunistuseks ja mida tuleks selles artiklis kirjeldada.
Muidugi on standardkinnitus jalgrattal endal ja täpsemalt roolil. Kummist tihendiga klamber, väike tihvt ja sellel olev peegelpind on standardvarustuses. Seal on mitu paigutust:
- standardne - tihvt on väike, kindlalt roolil, ei liigu ilma inimese sekkumiseta;
- kõrge - analoogselt mootorratta chopperitega kantakse jalgratta peegel kaugele üles või taha, et oleks mugavam vaadata. Tihvt on pikem, kuid erilisi erinevusi eelmisest versioonist pole;
- riputatud - peegel ripub vaba hinge küljes rooli all, mitte selle kohal. Huvitav lahendus, mis aga enamasti on väga halvasti teostatud - vabalt rippuvasse peeglisse on pideva liikumise ja ebamugava kaldenurga tõttu väga raske vaadata.
Juhtub, et klaas pole kinnitatud mitte roolitoru enda, vaid selle otsa külge. See on seadme enda jaoks ohtlikum - lihtsam on midagi murda, vigastada, kuid jalgratturi jaoks on kõik palju parem - igas ohtlikus olukorras on kildudesse sattumise tõenäosus minimaalne.
Kiivri peal
Tihti riputatakse kiivri külge väikesed peeglid. Mõned "eliit" kiivrid on isegi algselt toodetud sellise lisaseadmega.
Tõepoolest, see on mugav. Pärast positsiooni ja kalde reguleerimist saame hea arvustus tagasi ... Aga me kaotame selle edasi! See ja mitte alati mugava kiivri lisaraskus on sellise peegli peamised puudused.
Täiendav miinus on muidugi turvalisus - purunev klaas ja silmade kõrval olev kronstein ei ole hädaolukorra ohutuse jaoks parim lahendus, ükski kiiver ei anna täielikku kaitset.
Keha peal
Huvitav, kuid haruldane paigutusvõimalus on ühel riideesemel. Peeglitega käevõrud ja kellad, lisahoidjad seljakoti rihmale või õlale.
Eksootiline, huvitav, aga praktiliselt mitte keegi kasutanud – liiga palju vaeva.
Mõned proovivad miniatuurseid valikuid spordiprillide jaoks või bandaani klambrina. Kuid selliste seadmete mugavuse leidmine on ebareaalne, mistõttu need jäävad eksootilisteks.