Neid on erinevaid talvised vaated spordialad, mis on üksik- ja meeskondlikud. Märkimisväärne on kelgutamine, mis on paljude võistluste, sealhulgas olümpiamängude kavas. Parima väljaselgitamiseks on vaja rangeid reegleid.
Kelk – tekke- ja arengulugu
Talvine suund spordis, mis põhineb mäelt või spetsiaalselt kelgul olevalt rajalt laskumisel, on kelgutamine. Rada on tehtud kunstlikult ja on raudbetoonalusel jääküna. Huvitav on teada, millal kelgutamine ilmus, nii et see juhtus 19. sajandi keskel. Esimene rada ehitati 1879. aastal Davosis ja selle pikkus oli 4 km. 4 aasta pärast peeti esimesed ametlikud rahvusvahelised võistlused.
Kelgusõidu tüübid
Sellel spordisuunal on neli alamliiki:
See spordisuund on kantud paljude võistluste, sealhulgas olümpiamängude nimekirja, ja neid peetakse iga nelja aasta tagant. On ka teist tüüpi võistlusi, kus kelgutamine on esindatud:
- MM on rahvusvaheline võistlus, millel osalevad tugevamad rahvuskoondised. Seda korraldab Rahvusvaheline Kelgusõiduliit.
- Euroopa meistrivõistlused peetakse tugevaimate Euroopa koondiste vahel.
- Sisaldab kelgusõitu ja maailmameistrivõistlusi, mis on rahvusvaheline turniir ja koosneb mitmest eraldi etapist. Igaühe neist on punktid, mis moodustavad üldarvestuse.
Kelgusõidu reeglid
Erinevalt paljudest aladest on kelgusõidul väga lihtsad reeglid- meistritiitli saab sportlane, kes läbis raja minimaalse ajaga.
- Osalejad stardivad teatud aja möödudes üksteise järel, et kokkupõrget ei tekiks.
- Kelgusõidu tšempionid peavad tingimata lõpetama kelguga, vastasel juhul nad diskvalifitseeritakse, tasub tähele panna, et lubatud on peatuda ja seejärel uuesti liikuma hakata.
- Kelgu kaal ja struktuur on rangelt reguleeritud. Reeglid on seotud osalejate kaalu ja varustuse piirangutega.
- Mängitakse kaks või enam eelsõitu ja tulemus sisaldab koguaega.
- Kelk võimaldab sõita nii üksik- kui ka paarissõitu. Enamasti osalevad paarisvõistlustel mehed. Suurvõistlustel peetakse teatevõistlusi ning meeskonda kuuluvad üksik mees ja naine ning paar.
- 2016. aastal võeti MM-il esimest korda kavva kelgusõidu sprint. Selle suuna jaoks kasutatakse lühendatud rada ja aeg ei alga mitte stardist, vaid pärast seda, kui sportlane on läbinud 100-150 m algse lõigu. Võitja selgub pärast ühte katset.
kelgusport
Kui oad välja arvata, pole kelkudel rooli ega pidureid, millega pöörata või pidurdada. Kuna laskumisel areneb suur kiirus, siis on oluline osata kelku juhtida ja seega toimub start istuvas asendis ning pärast tõuget heidab sportlane pikali. Juhtimine toimub inimkeha raskuskeskme nihke tõttu. Skeletis osalejatel on spetsiaalsed naeltega kingad, mida nad kasutavad pööramiseks.
Kelk kelgutamiseks
Kuna on olemas erinevad tüübid sellel spordialal on igal variandil oma kelgutüüp.
- Kelk- iidsed kelgud, mida kasutasid Põhja-Ameerika indiaanlased. Nende pikkus on orienteeruvalt 3-4 m, laius 30-40 cm Iidsetel aegadel kasutati kelku kaubaveoks ja alles mõne aja pärast said need osaks meelelahutusest ja siis võistlustest.
- Uba- meeskonnale mõeldud sigarikujuline korpus, mis on paigaldatud terasest šassiile. Sees on istmed, rool ja pidurihoob.
- Skelett. Skeleti kelgu konstruktsioon sisaldab kaalutud raame, millel on eesmised ja tagumised kaitserauad ja mis summutavad lööke rööbastee rennidele. Neil on all kaks uisku ja peal käepidemed, et laskumise ajal neist kinni hoida. Kelgu suuruse ja kaalu kohta kehtivad eeskirjad.
- Naturban. Naturbani kelgud sarnanevad tavaliste lastekelkudega, kuid on kergemad ja väiksema kaaluga. Konstruktsiooni külgedel on põrkerauad ning libisemistel on kurvides konarustest liistud. Kelgu põhiomaduseks on valjad, mis on kinnitatud ees olevate jooksjate külge ja mida on vaja juhtimiseks.
Kelgurada
Kelgusõidu raja tegemiseks tehke esmalt projekt koos kõigi arvutustega. See koosneb rennist ja pööretest ning sellel on ka jääkate.
- Marsruudil võib olla, aga ei pruugi olla külmutusseadmeid.
- Ühekelgusõidul on meeste raja minimaalne pikkus 1000 m ja maksimaalne 1300 m. Naistel on väärtused väiksemad - 750 ja 1050 m.
- Keskmine kalle jääb vahemikku 8-11%.
- Pöörete kujundamisel arvestatakse, et sportlaste ülekoormused ei tohiks olla suuremad kui 4,5 g.
- On üks kelguliik, mis ei vaja rajatisi, kuna laskumine toimub looduslikul rajal - naturban.
Luge - varustus
Lisaks kelgule pööratakse suurt tähelepanu sportlase varustusele, mis peab vastama keha suurusele ja kujule. Varustusse kuuluvad kombinesoonid, kaitsekiiver, spetsiaalsed jalanõud ja kindad. Kelguülikond ei tohiks olla kogukas, kuid samas on selle ülesanne hästi soojendada. Võistlustel on lubatud kasutada lisakaitsevahendeid: küünarnukikaitsmed, põlvekaitsmed ja vöö neerude kaitseks.
kiirus kelgusõidus
Seda spordisuunda peetakse tohutute kiiruste arendamise tõttu ekstreemseks. Spetsialistid töötavad pidevalt selle nimel, et leida tasakaal nende ja turvalisuse vahel. Keskmiselt arendab sportlane raja läbimise ajal kiirust kuni 110 km / h. Mis puutub kelgusõidu maksimumkiirusesse, siis rekordi püstitas skeletonis Aleksander Tretjakov ja see on 146,4 km/h.
Treeningsõitude vahel kelgurajal - tehniline töö. Jääkate ühel täiuslikumal spordirajatised käsitsi puhastatud - see on ainus viis soovitud täpsuse saavutamiseks. Tehnoloogiline ettevalmistus käib uuteks katsevõistlusteks, kuid maailma parimad sportlased on juba kontrollinud, kuivõrd on bobikelgutajate ja regimeeste spordikompleks olümpiaks valmis. Esimesed profivõistlused käisid mitu päeva järjest.
Peaaegu kaks kilomeetrit sile jää teravate keerdkäikudega. Meeskonnad harjutasid mitu tundi. 130 inimest kahekümne kuuest riigist. Sakslased, ameeriklased, venelased ja isegi üks indiaanlane – ainus professionaalne kaanikusõitja Indias. Need inimesed on kõige rangemad eksperdid.
«Kohe on selge, et Sotšis valmistuti väga hästi nii tehniliselt kui ka korralduslikult. On näha, kui selgelt jaotuvad kohustused inimeste vahel. Sportlased ei pea mõtlema millelegi muule kui võidusõitudele,” ütles Indiast pärit kangutaja Shiva Keshava.
Tundub, et välismaa profid said jääle võimsa adrenaliinilaksu. Kelgu kiirus jääküna sees on võrreldav auto kiirusega – üle 130 kilomeetri tunnis. See kompleks oleks võinud saada kõige kiiremaks, kuid see oli spetsiaalselt loodud nii, et see ei saaks veelgi kiiremini kiirendada.
Sotši bobikelgurada on maailma turvaliseim. Seal on mitu lõiku, kus sportlased ei lähe mitte ainult alla, vaid ka üles. Finišijoon on kõrge mäe taga. Vastunõlvad on tehtud ohutuse huvides ning seetõttu on rada ainulaadne ja analoogideta.
Veidi enam kui aasta pärast mängitakse siin välja üheksa auhinnakomplekti. Rohkem võimalusi võita on neil, kes rada paremini tunnevad. Muidugi tahavad sportlased Sotšis ennekõike sagedamini treenida. Kuid keegi ei varja: ta naudib võistlusi.
«Nad armusid sellesse rajasse. Peale Torino ja Vancouveri olümpianõlvad on see täiesti uus lähenemine ja täiesti uued emotsioonid, mida kogevad mitte ainult sportlased, vaid ka nendega töötavad treenerid,” rääkis võistluse juht. kelgutamine Sotši 2014 korralduskomitee Kirill Serikov.
"Kõik armastavad siin. Ja mitte ainult rajal. Transport toimib hästi, mõistlik logistika, meeldiv turvateenus. Kõik on väga positiivne ja muljed organisatsioonist on parimad,” ütles Rahvusvahelise Kelgusõidu Föderatsiooni asepresident Claire Delnegro.
Kolmekordne Olümpiavõitja, märkis Saksamaa koondise treener Georg Hakl hea kvaliteet jää ja raja seisukord üldiselt. "Testiüritused ei toimunud mitte ainult regimeestele, et teha oma proovilaskumisi, vaid ka korraldajatele ja vabatahtlikele, et hinnata objekti seisukorda täielikult," lisas ta. — Teine oluline punkt on see, et ohutusmeetmeid ja ohutuspersonali on rajal juba piisavalt rakendatud.
Kohe on näha, kui palju tööd siin tehtud on. Kõikjal kohtab vabatahtlikke, erinevate talituste spetsialiste ja raja ettevalmistajaid. Kõik valmistusid selleks sündmuseks tõsiselt. See on oluline, kui lõpptulemus peab olema positiivne. Ja ma olen kindel, et korraldajad on õigel teel,” ütles India kangutaja Shiva Keshavan.
Spetsialistid suutsid tagada võistlusteks vajaliku jää kvaliteedi. maksimum kiirus kelk rajal oli 125,96 km/h. “Rajal on loodud kõik tingimused edukaks stardiks. Finišiala on väga avar, ruumi jätkub mitte ainult võistkondadele, vaid ka sportlaste kelkudele. Olen kindel, et pärast olümpiamänge saab rajast iga-aastaste maailmakarikavõistluste ja võib-olla iga kahe-kolme aasta tagant - maailmameistrivõistluste toimumiskoht, ”ütleb 2010. aasta kelgusõidu olümpiavõitja, Saksamaa koondislane. Felix Loch.
Maailma esireketid kogunevad taas Sotšis 18.-24.02.2013. Siin läheb etapist läbi Maailmameistrivõistlused, sealhulgas Rahvuste karikavõistlused ja maailmameistrivõistlused. Ja 2013. aasta novembris toimub teine, juba olümpiaeelne rahvusvaheline treeningnädal.
Bobisõiduraja ehitamine Sotšis
Praegu käivad kompleksi montaažitööd. Ehitajad katavad rajaga külgnevad hooned poolläbipaistvate polükarbonaatlehtedega. Need on naiste ja meeste stardi, saani kaalumise, operaatoriruumi ja finišijoone hooned.
Varikatuste raamid on valmistatud painutatud liimitud puittaladest. Need on kaetud spetsiaalsete ühenditega, mis pakuvad kaitset sademete ja bakteriaalsete kahjustuste eest. Need keeruka geomeetrilise kujuga usaldusväärsed struktuurid on harmooniliselt ühendatud kergete ja painduvate varikatustega.
Välimuselt efemeerse katus on kokku pandud 60 sentimeetri laiustest ja kuni 12 meetri pikkustest lehtedest, mis kinnitatakse alumiiniumprofiili abil tugitalade külge. Iga varikatus varustatakse lumehoidmis- ja drenaažisüsteemidega.
Paralleelselt on käsil spordi- ja tehnohoonete kaunistamine, haljastus ja territooriumi insenerkaitse. spordikompleks. Tegemist on teise etapi ehitustöödega bobikelgurajal. Esimese etapi raames püstitati 1814 meetri pikkune betoonrenn ja põhihooned, rajati insenervõrgud ja kommunikatsioonid.
Bobikelgurajale paigaldati varikatus, mille alla paigutatakse raja spordivalgustuse seadmed.
Tuled tagavad maksimaalse nähtavuse, olenemata sellest, kus sportlased vihmaveerennil asuvad. Lisaks saavad töötajad, kohtunikud ja pealtvaatajad rajal hõlpsalt navigeerida pime aeg päeva ja jälgige tähelepanelikult võistluse kulgu. Visiir järgib kelgu- ja oajooksu kõveraid ning koosneb enam kui 700 mõõgakujulisest raamist, mille külge on kinnitatud puit- ja alumiiniumpaneelid.
Varikatus on multifunktsionaalne. Samuti on see mõeldud vihmaveerenni kaitsmiseks päikesevalguse ja sademete eest. Varjualuses varjus jääb jääkatte paksus õhutemperatuuri tõusu korral muutumatuks. Bobikelguraja jääkatte töötingimused eeldavad eriliste kliimatingimuste loomist.
Fotod Sotši bobikelguraja ehituse etappidest
2012. aasta veebruaris oli raja külmutussüsteem külmutusagensi jõul, rennil oli jää jääs. Rada on läbinud rahvusvahelise homologeerimise ning seal on peetud katsevõistlusi bobi-, skeletoni- ja kelgusõidus. Kümned sportlased erinevad riigid maailmas avanes esimene Venemaa bobikelgurada, mis vastab kõikidele rahvusvaheliste spordiliitude nõuetele.
Sotši kelgu- ja bobikelgurajal testisid parimad sportlased üle maailma
Olimpstroy ettevõtete grupi tellimusel algas Sanki kelgukeskuses rahvusvaheline koolitusnädal. Unikaalset uut kelgu- ja bobirada saavad proovida enam kui 130 kangutajat 26 riigist. Kelgusõidu treeningud avavad 2012-2013 maailmahooaja. ja oodata MM-i, mis peetakse siin 2013. aasta veebruaris.
Rahvusvaheline treeningnädal Sotšis toimub mittevõistluste vormis ja on avatud kõigile sportlastele. Selle vormi liidrid - Saksamaa, Itaalia, Austria, Kanada ja Läti - koos teiste riikide esindajatega on jagatud nelja treeninggruppi. See tagab võrdsed võimalused igale osalejale.
Kelgutähtede viibimine Sotšis võimaldab spetsialistidel Olimpstroy ettevõtete grupist, Sotši 2014 korralduskomiteest ja administratsioonist. Krasnodari territoorium ja Sotši linn, samuti meditsiini-, transpordi- ja turvavaldkonna töötajad, et tuunida ühistööd ja kontrollida olümpiapaiga valmisolekut võistlusteks. Rahvusvahelist treeningnädalat korraldavad üle 300 inimese, sealhulgas paljud tuntud sportlased.
“See trass on ainulaadne tehnorajatis, mis on ehitatud keerulistes geoloogilistes tingimustes. Töösse olid kaasatud nii "teadus" kui ka projekteerijad ja eriti ehitajad," ütles Olimpstroy ettevõtete grupi esimene asepresident Khamit Mavliyarov. - Siin toimuv üritus on vajalik selleks, et saaksime teha kohandusi, nii tehnilisi kui korralduslikke. See on suur proov, suur proovikivi meile kõigile. Arvustused jääkatte kohta on head. Sportlased on siin valmis treenima ja tahavad. Uksed on lahti, andsime jää üle, on aeg seda kasutada!”
"Asjaolu, et Sotši kogunevad maailma parimad kangutajad, paneb lisavastutuse, sest kogu meie meeskond peab demonstreerima kõrgeim tase valmisolek ja tegevuste koordineerimine,” ütles Sotši 2014 korralduskomitee president Dmitri Tšernõšenko.
Rahvusvahelise Kelgusõidu Föderatsiooni (FIL) tehniline delegaat Bjorn Dyrdal on kindel, et treeningnädal „pakkub kelgusportlastele üle kogu maailma suurepärase võimaluse kogeda rada ja naasta siia maailmakarikavõistlusteks ja loomulikult 2014. aasta taliolümpiamängudeks, et kirjutada. uus helge lehekülg kelgusõidu maailmaajaloos”. "Olen Sanki kelgukeskuse töötajate entusiasmi ja professionaalsust juba oma silmaga näinud," lisas ta. "Kengu- ja bobikelgurada on valmis võõrustama kõrgeima tasemega rahvusvahelisi võistlusi."
Kelgusõidukeskus "Sanki" Sotšis - esimene võistlusrada Venemaal rahvusvahelisel tasandil ja ainuke rada maailmas, millel on kolm kiirust summutavat vastukaldeid. Kokku on maailmas mitte rohkem kui 20 sellist rada.
Materjalide põhjal: sc-os.ru, sochi2014.com
Sotši (Venemaa)
Tehnilised andmed
Võistluspikkus meestel - 1475 m, naistel ja kahekesi - 1384 m. Maksimaalne kõrguste vahe stardi ja finiši vahel on 131,9 m. 5 m, 2. - 6% 10 ja 11 pöörde vahel pikkusega 73 m, 3. - 16,5% 14 vahel ja 15 pööret pikkusega 63 m. Kokku pöördeid - 17. Raja kogupikkus on 1800 m, millest 261 m on pidurdussirge ja 39 m turvatsooni, mis vajadusel võib külmuda või mitte. Kõrgus merepinnast: rengurite meesstart - 839,2 m; bobi- ja skeletoni start - 836 m; naiste start ja kahevõistluse start - 829 m; finišiala - 711,5 m; kõige madalaim punkt rajal - 704 m; kelkude pealevõtmise ja kaalumise maja - 741 m Maksimaalne kalle rajal 19%.
Königssee (Saksamaa)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1640 m - kogupikkus, 1306 m - meestel, 1156 m - meespaaridel ja naistel. Pöörete arv: 16 - mehed, 12 - naised. Kõrguste vahe: 117 m.Ehitatud 1968. aastal. Starte on peetud alates 1969. aastast.
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 3.229 – Jan Einhorn (Saksamaa) – 6. jaanuar 2010. Kogu rada. 47.049 - Albert Demchenko (Venemaa) - 3. jaanuar 2010. Lõikur. Ülekiirendamine 2.847 – Tobias Wendl / Tobias Arlt (Saksamaa) – 2. jaanuar 2010. Kogu rada. 46.921 – Patrick Leitner / Alexander Resch (Saksamaa) – 5. jaanuar 2008. Naised. Ülekiirendamine 2.962 – Silke Kraushaar (Saksamaa) – 8. jaanuar 2005. Kogu rada. 47.262 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 5. jaanuar 2008.
Altenberg (Saksamaa)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1413 m - kogupikkus, 1387 m - meestel, 1220 m - naistel, 996 m - kahevõistlusel. Pöörete arv: 17 (seitse vasakpööret ja 10 parempööret) - mehed, 15 - naised, 11 - kahed. Kõrguste vahe: 122,22 m Kiirus: kuni 140 km/h. Starte on peetud alates 1987. aastast.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 7.555 – Johannes Ludwig (Saksamaa) – 5. detsember 2009. Kogu rada. 54.222 – Albert Demtšenko (Venemaa) – 26. november 2005. Lõikur. Ülekiirendamine 6.202 – Tobias Wendl / Tobias Arlt (Saksamaa) – 5. detsember 2009. Kogu rada. 42.014 - Andreas Linger / Wolfgang Linger (Austria) - 22. jaanuar 2011. Naised. Ülekiirendamine 6.044 – Natalie Heisenberger (Saksamaa) – 22. jaanuar 2011. Kogu rada. 52 611 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 22. jaanuar 2011.
Paramonovo (Venemaa)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1653 m - kogupikkus, 1401 m - meestel, 1248,5 m - meespaaridel ja naistel. Pöörete arv: 19. Maksimaalne kaldenurk - 15%. Kõrguste vahe: 108,9 m Kiirus: kuni 133 km/h. Raja avamine toimus 10. märtsil 2008. aastal. Starte on peetud alates 2009. aastast.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 5.023 – Johannes Ludwig (Saksamaa) – 11. veebruar 2011. Kogu rada. 50 420 – Albert Demchenko (Venemaa) – 13. veebruar 2011. Lõikur. Ülekiirendamine 3.015 – Tobias Wendl / Tobias Arlt (Saksamaa) – 12. veebruar 2011. Kogu rada. 46 497 – Andreas Linger / Wolfgang Linger (Austria) – 12. veebruar 2011. Naised. Ülekiirendamine 3.107 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 12. veebruar 2011. Kogu rada. 46 693 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 12. veebruar 2011.
Sigulda (Läti)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1420 m - kogupikkus, 1200 m - meestel, 1000 m - naistel. Pöörete arv: 16. Kõrguste vahe: 121 m Maksimaalne kalle: 15%. Kiirus: kuni 125 km/h. Rada on ehitatud 1986. aastal. 2010. aastal toimus rekonstrueerimine.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 4,583 – Johannes Ludwig (Saksamaa) – 19. veebruar 2011. Kogu rada. 48.490 – Armin Zoggeler (Itaalia) – 19. veebruar 2011. Lõikur. Ülekiirendamine 1.684 – Tobias Wendl / Tobias Arlt (Saksamaa) – 19. veebruar 2011. Kogu rada. 42 000 – Andreas Linger / Wolfgang Linger (Austria) – 19. veebruar 2011. Naised. Ülekiirendamine 1.799 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 15. veebruar 2008. Kogu rada. 42.274 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 20. veebruar 2011.
Calgary (Kanada)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1475 - kogupikkus, 1251 m - meestel ja naistel, 1081 m - kahekesi. Pöörete arv: 14 - üksikmäng, 10 - kahed. Kõrguste vahe: 104,2 m Avatud 1986. aastal. Starte on peetud alates 1987. aastast.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 4.780 – Johannes Ludwig (Saksamaa) – 11. detsember 2010. Kogu rada. 44.516 – Armin Zoggeler (Itaalia) – 30. november 2002. Lõikur. Ülekiirendamine 1.088 – Toni Eggert / Sascha Beneken (Saksamaa) – 11. detsember 2010. Kogu rada. 43.564 – Mark Grimmet / Brian Martin (USA) – 29. november 2002. Naised. Ülekiirendamine 4.913 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 21. november 2009. Kogu rada. 46.543 – Silke Otto (Saksamaa) – 9. detsember 2005.
Park City (USA)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1335 - kogupikkus, 1316 m - meestel, 1140 m - meespaaridel ja naistel. Pöörete arv: 17 - mehed, 12 - naised ja kahed. Kõrguste vahe: 106 m Avatud 1997. aastal. Starte on peetud alates 1998. aastast.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 2,617 – David Meller (Saksamaa) – 2. detsember 2006. Kogu rada. 44.271 – Markus Prok (Austria) – 11. veebruar 2002. Lõikur. Ülekiirendamine 1.088 – Toni Eggert / Sascha Beneken (Saksamaa) – 11. detsember 2010. Kogu rada. 43.564 – Mark Grimmet / Brian Martin (USA) – 29. november 2002. Naised. Ülekiirendamine 3,075 - Tatiana Hüfner (Saksamaa) - 2. detsember 2006. Kogu rada. 42.940 – Silke Otto (Saksamaa) – 13. veebruar 2002.
Oberhof (Saksamaa)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1354,5 m - kogupikkus, 1069,7 m - meestel, 945,6 m - meespaaridel ja naistel. Pöörete arv: 14 - mehed, 11 - naised ja kahed. Kõrguste vahe: 96,37 m Avatud 1971. aastal. Starte on peetud alates 1972. aastast.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 8.197 – David Meller (Saksamaa) – 30. oktoober 2010. Kogu rada. 44 916 – David Meller (Saksamaa) – 30. oktoober 2010. Lõikur. Ülekiirendamine 7.755 – Tobias Wendl / Tobias Arlt (Saksamaa) – 16. jaanuar 2010. Kogu rada. 42.717 – Thomas Florschütz / Thorsten Wustlich (Saksamaa) – 16. jaanuar 2010. Naised. Ülekiirendamine 7.971 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 16. jaanuar 2011. Kogu rada. 42.920 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 16. jaanuar 2010.
Winterberg (Saksamaa)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1609 m - kogupikkus, 1324 m - meestel, 1293 - naistel, 945 m - meeste kahevõistlusel. Pöörete arv: 15 - mehed ja naised, 11 - deuces. Kõrguste vahe: 110 m Rada avati 1977. aastal. Starte on peetud alates 1978. aastast. Renoveeritud 2006. aastal.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 3,799 – Andi Langenhan (Saksamaa) – 4. detsember 2010. Kogu rada. 52 083 – Julian von Schleinitz (Saksamaa) – 3. detsember 2010. Lõikur. Ülekiirendamine 3.024 – Tobias Wendl / Tobias Arlt (Saksamaa) – 4. detsember 2010. Kogu rada. 43.412 – Christian Obertolz / Patrick Gruber (Itaalia) – 4. detsember 2010. Naised. Ülekiirendamine 4.903 – Natalie Heisenberger (Saksamaa) – 5. detsember 2010. Kogu rada. 56.192 – Natalie Heisenberger (Saksamaa) – 14. detsember 2008.
Eagles (Austria)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1220 m - meestel, 870 m - meeste kahekesi ja naistel. Pöörete arv: 14 - mehed, 10 - naised ja kahed. Kõrguste vahe: 98,1 m Avatud 1963. aastal. Starte on peetud alates 1964. aastast.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 5.333 – Johannes Ludwig (Saksamaa) – 28. november 2010. Kogu rada. 50.185 – David Meller (Saksamaa) – 28. november 2010. Lõikur. Ülekiirendamine 1.927 – Markus Schiegl / Tobias Schiegl (Austria) – 29. november 2008. Kogu rada. 39.278 – Patrick Leitner / Alexander Resch (Saksamaa) – 28. november 2009. Naised. Ülekiirendamine 2000 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 27. november 2010. Kogu rada. 39 569 – Tatiana Hüfner (Saksamaa) – 28. november 2009.
Cesana (Itaalia)
Tehnilised andmed
Raja pikkus: 1435 m - meestel, 1233 m - meeste kahekesi ja naistel. Pöörete arv: 19 - mehed, 17 - naised ja kahekohalised. Kõrguste vahe: 114 m Avatud 2005 aastal. Starte on peetud alates 2006. aastast.
Rekordid (hooaja 2010-2011 tulemuste järgi)
Mehed. Üksik kelk. Ülekiirendamine 2,457 – David Meller (Saksamaa) – 29. jaanuar 2010. Kogu rada. 51.396 – Albert Demchenko (Venemaa) – 15. veebruar 2006. Lõikur. Ülekiirendamine 4.258 – Tobias Wendl / Tobias Arlt (Saksamaa) – 29. jaanuar 2010. Kogu rada. 46.293 – Christian Obertolz / Patrick Gruber (Itaalia) – 30. jaanuar 2010. Naised. Ülekiirendamine 4.320 – Silke Kraushaar (Saksamaa) – 14. veebruar 2006. Kogu rada. 46 817 – Natalie Heisenberger (Saksamaa) – 31. jaanuar 2010.
kelgutamine- talv olümpia välimus spordiala, mille olemus seisneb ühe- või kahekelgul mööda spetsiaalseid radu (raudbetoonalusel jäärenn) minimaalse ajaga laskumises.
Kelgusõidu tekkimise ajalugu
Kelgusport sai alguse Šveitsis 19. sajandi keskel, selle spordiala tekkimise eelduseks oli turistide saaniga laskumine mööda lumiseid nõlvad. 1879. aastal ehitati Davosisse esimene kelgurada, selle pikkus oli 4 kilomeetrit.
1883. aastal peeti Davosis esimene ametlik rahvusvaheline kelgusõiduvõistlus.
1913. aastal asutati Saksamaal Dresdenis Rahvusvaheline Kelgusõidu Föderatsioon. 1935. aastal sai temast Rahvusvahelise Bobi- ja Kelguliidu (FIBT) liige. Alles 1957. aastal asutati Rahvusvaheline Kelgusõidu Föderatsioon.
1955. aastal peeti Oslos (Norra) kelgusõidu ajaloo esimene maailmameistrivõistlus.
1964. aastal debüteeris kelgutamine olümpiamängud Innsbruckis.
Kelgusõidu reeglid
Nagu teie oma juba mainis, võidab kelguvõistluse sportlane, kes läbis raja lühema ajaga.
Kelgu reeglid reguleerivad kelgu kaalu ja ehitust ning jooksjate temperatuuri. Lisaks piiravad reeglid sportlaste ja nende varustuse kaalu.
Võistlejad peavad startima teatud aja jooksul pärast raja läbimist. Samas määratakse sportlaste stardijärjestus eelvõistluste tulemuste põhjal.
Kelgusõiduvõistlused peetakse üksikute või paaride seas.
Sportlased peavad lõpetama oma kelkudega, vastasel juhul sportlased diskvalifitseeritakse.
Kelgurada
Kelgurada koosneb rennist ja pööretest, on jääkattega ja ehitatud eriprojekti järgi. Kelgurajad jagunevad külmutusseadmetega või ilma.
Raja minimaalne pikkus ühekelgul meestel on 1000 m ja naistel - 750 m. Meeste ühekelgul sõitva raja maksimaalne pikkus ei tohi ületada 1300 m ja naiste puhul - 1050 m. Hoides rahvusvahelistel võistlustel ja peakohtuniku otsusel võib rada lühendada 400 meetrini.
Keskmine kalle on 8–11%. Pöörded rajal on konstrueeritud nii, et sportlaste ülekoormus läbimise ajal ei ületaks 4,5 g.
Varustus ja varustus
Võistluskelgud (disaini omadused, kaal, libisemistemperatuur) peavad olema FIL-i poolt heaks kiidetud. Kaasaegsed kelgud koosnevad 800 ühikust ja osast, mis on suunatud aerodünaamiliste omaduste parandamisele. Ühevõistluse kelgud ei tohiks olla raskemad kui 23 kg ja paarissõitudel - 27 kg.
Kõik varustuselemendid peavad vastama sportlase suurusele ja tema kehakujule. Kelguvõistlustel on lubatud kanda lisakaitsevahendeid (küünarnukikaitsmed, põlvekaitsmed, vööd neerude kaitseks). Sportlase riietus:
- kaitsekiiver;
- spordikombinesoonid;
- kindad;
- spordijalatsid.
Sportlaste stardinumbrid väljastatakse rinnatüki ( rinnanumbri) kujul, mille number on rinnal ja seljal.
Kohtunik
Kelguvõistluste kohtunike põhikogu koosseisu kuuluvad:
- peakohtunik;
- peakohtuniku asetäitja alguses;
- finišijoone peakohtuniku asetäitja;
- raja peakohtuniku asetäitja;
- peasekretär;
- tehniline delegaat.
Võistlus
Olümpiamängud on kõige mainekamad kelgusõiduvõistlused ja neid peetakse iga nelja aasta tagant.
Kelgusõidu maailmameistrivõistlused - rahvusvaheline võistlus riikide tugevaimate kelgumeeskondade vahel, mida korraldab Rahvusvaheline Kelguliit.
- Aadress: Gauja rahvuspark, Sigulda, Siguldas pilsēta, LV-2150, Läti;
- Veebisait: bobtrase.lv;
- Telefon: +371 67 973 813;
- Avatud: iga päev 08:00-20:00.
Kas soovite kaunistada oma reisifotoalbumit mõne tõeliselt laheda fotoga? Tehke paus maaliliste loodusparkide ja keskaegsete paleede ekskursioonidest. Mine kelgu- ja bobikelgurajale kl. Siin, stardikompleksi kõrguselt avaneb vapustav vaade orule. Ja kui oled piisavalt julge, võid saada unustamatu elamuse, minnes ühel rajal päris bobikelguvarustusel alla.
Sigulda kelgu- ja bobikelgurada – adrenaliinilaks
Spordikompleks asub Gauja vasakul nõlval Pirtnieku mäe tipus. Teekonna kogupikkus on 1200 meetrit. Päris peal pikamaa võite saavutada kiiruse kuni 125 km / h. Kokku on liinil 16 kurvi. Mõnes nende sektsioonis saavutatakse kaaluta oleku efekt. Seda ei juhtu kaugeltki kõikidest bobikelguradadest, nii et inimestele meeldib Siguldasse minna põnevusedäärmuslikud armastajad.
Kuni 2014. aastani, mil Sotšis avati bobikelgurada, oli Sigulda kompleks ainuke omataoline Ida-Euroopas. See korraldab treeninguid ja võistlusi kolmel spordialal:
- skelett;
- bobikelgu;
- kelgutamine.
Siguldas toimuvad riiklikud ja rahvusvahelised võistlused, maailmakarikaetapid ja erinevad meistrivõistlused.
Raja ajalugu
Selgub, et kelgu- ja bobikelgutamine tekkisid Siguldas 19. sajandil. Seejärel käskis vürst Kropotkin ehitada jõe lähedale mäenõlvale 900-meetrise kelguraja.
Kuid tõelise tehisjääga professionaalse raja ehitamisest räägiti esimest korda alles eelmise sajandi 60ndatel. Projekt loodi 1980. aastal Latgipropromi Instituudis. Selle väljatöötamises ja rahastamises osales ka Ida-Saksamaa Leipzigi teaduskeskus. Trassi ehitamine usaldati firmale aastast. 1986. aastal võeti objekt kasutusele.
2009. aastal ilmus kelgusõidule avatud stardiramp.
Mida teha?
Sigulda bobikelguraja külastamine on huvitav nii lastele kui ka täiskasvanutele. Kõrguselt saab imetleda maalilisi vaateid. Eriti ilus pilt avaneb hilisel pärastlõunal, kui päike loojub horisondi alla, peegeldudes Gauja vetes.
Väga huvitav ringkäik kompleksis. Saab vaadelda rada erinevate nurkade alt, tutvuda professionaalse bobi- ja kelguvarustusega, istuda ehtsasse luukere, "ubada" ja näha haruldasi 19. sajandist säilinud kelkude näiteid.
Üsna sageli külastavad kompleksi treenimiseks professionaalsed sportlased. Sissepääs territooriumile pole sel ajal blokeeritud, nad lihtsalt piiravad juurdepääsu nõlvadel olevatele nõlvadele. Seega on Sul võimalus kohtuda ja suhelda Läti sporditähtedega. Noh, julgemad saavad oma rolli isegi proovida, sõites mööda kiirteed alla ühe turistidele mõeldud varustusega:
Soojal aastaajal on kõik oodatud alla minema suvine "uba"- ratastel kelk. Need on mõeldud 2-3 inimesele ja saavutavad kiiruse kuni 80 km/h.
Info turistidele
- probleemide korral ei ole soovitatav ühegi varustusega rajale minna südame-veresoonkonna süsteem, selg või kael;
- lapsed alates 6. eluaastast tohivad sõita ainult vanemate saatel;
- täiskasvanu pilet kelgu- ja bobikelgukompleksi territooriumile maksab 0,60 €, õpilaspilet 0,3 €, lastele - tasuta;
- stardikompleks on külastajatele avatud iga päev 9.00-20.00;
- laskumine "ubadel": talv - 50 €, suvi - 10 €;
- laskumine "vuchko" juurde: 10 € (ainult nädalavahetustel oktoobrist aprillini, kell 12.00-17.00);
- laskumine "konnal": 20 €;
- suvistel "ubadel" saab sõita maist septembrini (kell 12.00-17.00).
Kuidas sinna saada?
Kelgu- ja bobikelgurada asub raudteejaamast 600 m kaugusel edela suunas.
Sealt saab Siguldasse bussi või rongiga. Nad jooksevad peaaegu iga tund.
Kui reisite autoga, järgige Riiast Pihkva maanteed A2.