Mis on süstad. Eskimo ja sportsüst

Süsta

Harpuuniga relvastatud eskimo (inuitid) karushülgekütt süstas

eskimo süsta

Süsta või süsta- sõudepaadi tüüp, ühe-, kahe- ja isegi kolmekohalised traditsioonilised Arktika rahvaste paadid. Süsta on eskimote seas, süst on aleuutide seas. Traditsiooniliselt koosnes nahkadest, mis olid venitatud üle puidust või luust valmistatud raami. Moodsaid süstamudeleid valmistatakse tavaliselt tööstuslikult, välja arvatud prototüübid ja väike hulk käsitööliste poolt käsitööna kokku pandud paate.

Kaasaegne vastupidavast plastikust parvetav süsta talub kergesti lööke kividele. Näha on seelik, mis katab istme süsta siseneva vee eest.

süsta aerutatakse kahe labaga aeruga;
süstas istub sõudja ainult tagumikule, kanuus saab seda paigutada mis tahes viisil, sealhulgas spetsiaalsele istmele (sportkanuus aerutatakse ühel põlvel).

Kaasaegsed süstad on kasutusel veeturismis ja on olenevalt konstruktsioonist mõeldud ujumiseks turbulentsel jõel, järvel või merel. Seal on süstad sõudeslaalomiks, vesirodeo (vabastiilis), süstad veeturismiks, ekspeditsioonideks, aga ka suurtes veehoidlates ujumiseks (meresüstad).

Reeglina on sõudja iste suletud spetsiaalse põllega ("seelik"), mis ei lase veel paati siseneda ka riigipöörde ajal. See annab sõudjale võimaluse teha eskimo riigipööre (paadi ümberpööratud olekust ühtlasele kiilule seadmine).

Mõnel süstal (nn sit-on-top süstal, pole Venemaal levitatud) pole tekki ega seelikut. Nende uppumatuse tagab tihendatud kere, millel sõudja istub.

meresüst

Meresüst ei jää ekstreemsuse taseme poolest valgeveesüstale palju alla. Tõsi, siin seatakse hoopis teistsuguseid eesmärke ja seatakse kajakkidele muid nõudeid. Esimene asi, mis eristab meresüsta teiste hulgast, on selle suur suurus, samuti terav ja üles tõstetud vöör ja ahter.

Merisüstad on piklikumad, mis teeb sirgjoonelise liikumise lihtsamaks. Samuti on neil suurem maht asjade kandmiseks.

See süsta struktuur on spetsiaalselt kohandatud kõrge merelainete lõikamiseks ja nii, et vesi ei ujutaks iga kord üle kajaki kokpitti. Peamised nõuded meresüstadele on lainetega toimetulemise “võimekus”, juhitavus ja uppumatus.

Erinevaid meresüstasid võib nimetada ekspeditsioonisüstadeks, mida nimetatakse ka ookeanisüstadeks. Neid eristavad suured mahukad sektsioonid, mis on hermeetiliselt suletud; sektsioonide arv võib olla kuni neli. Sellised süstad on varustatud rooliaeruga, elastsete võrkudega esemete hoidmiseks, köiega ümber külje perimeetri, võib olla ka spetsiaalne koht GPS-vastuvõtja paigaldamiseks.

Külmas vees reisimiseks on süstad valmistatud spetsiaalsetest soojusisolatsioonimaterjalidest, mis kaitsevad alajahtumise eest. Kõigil kaasaegsetel ekspeditsioonisüstadel on eraldiseisvad ja täielikult isoleeritud survekambrid. See võimaldab tõsta süsta ujuvust ja muuta see peaaegu igasugustes tingimustes uppumatuks.

Termini kasutamine

Laenatud termini "süst" kasutamisel on vene keeles mõned eripärad. Siledal vees sõudmiseks mõeldud spordi- ja turismipaate (mis pole mõeldud eskimote riigipöörete sooritamiseks) nimetatakse vene keeles "kajakiks", samas kui inglise keeles tähistatakse kõike sõnaga kayak. Lisaks kasutatakse vene keeles terminit "süst" traditsiooniliselt peamiselt ühepaatide kohta, kuigi on ka kahekohalisi kajakke.

Lingid

Erinevus süsta, kajaki ja kanuu vahel

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Sünonüümid:

Vaadake, mis on "Kayak" teistes sõnaraamatutes:

Süsta- sõudepaadi tüüp, kanuu suletud versioon. See on laialt levinud Arktika rahvaste seas (eskimod, aleuudid jne). Traditsiooniliselt koosnes nahkadest, mis olid venitatud üle puidust või luust valmistatud raami. Süsta ja kanuu vahel on kaks peamist erinevust: nad aerutavad süsta abiga ... ... Turistide entsüklopeedia

- [eskim.] - väike nahkkattega kaheharulise aeruga paat eskimote, tšuktši ja koriakkide seas Suur võõrsõnade sõnastik. Kirjastus "IDDK", 2007. Jakisüst, m. (esk. kajak). Eskimote ja aleuutide seas: kerega kalapaat, ... ... Vene keele võõrsõnade sõnastik

Põhjarahvaste seas on üksikpaat nahaga kaetud raam, millel on kaks, harvem ühe teraga aeru ... Suur entsüklopeediline sõnaraamat

Olemas., Sünonüümide arv: 1 paat (122) ASIS sünonüümide sõnastik. V.N. Trishin. 2013... Sünonüümide sõnastik

Üheinimese paat, mida liigutab kahe labaga aer. Äriterminite sõnastik. Akademik.ru. 2001... Äriterminite sõnastik

KAYAK- Siberi kirderanniku rahvaste seas kalapüügi üksikpaat: puidust ja luust võrekarkass, mis on kaetud mereloomade nahaga; sõudja jaoks mõeldud auk pingutatakse vööga ümber talje. Käitatakse kahe väikese aeruga ...... Etnograafiline sõnaraamat

süsta- süsta, ühekohaline kalapaat Siberi kirderanniku rahvaste seas: puidust ja luust sõrestik, kaetud mereloomade nahaga; sõudja jaoks mõeldud auk pingutatakse vööga ümber talje. Käitavad kaks väikest ... ... Entsüklopeedia "Maailma rahvad ja religioonid"

Üks populaarsemaid liike lääneriikides aktiivne puhkus. Tuhanded eurooplased erinev aeg aastal lahkuvad oma kodudest nädalavahetuseks, et ümbritsevat loodust imetledes mööda mereäärset riba, maalilisi järske kaldaid või kaunist lauget oja aerutada. Mõned julgevad isegi valgele veele väljakutse esitada, parvetades mööda tormilisi mägiojasid. Tasapisi süstaga sõitmine meie seas populaarsust kogumas.
Esimene maailmas süstad, nüüd tuntud kui süsta, loodi tuhandeid aastaid tagasi Arktika põliselanike poolt, keda tuntakse eskimote ja inuittidena ja kes asustasid Gröönimaad, Kirde-Venemaa ja Alaska. Süstade valmistamisel kasutasid nad puitu ja vaalaluud, millest valmistasid raami, mis seejärel kaeti hülgenahkadega. Süsta uppumatuks muutmiseks täitsid eskimod õhuõõnsused õhuga täidetud nahamullidega. süstad, nagu nüüd kahe teraga aeru abiga. Neid iidseid süstasid kasutati suvekuudel peamiselt jahil ja kalapüügil. Sõna "süst" tähendab eskimo keeles sõna-sõnalt "jahimeeste paat". Eurooplased avastasid lõpuks süsta mitmekülgsuse ja 1905. aastal tegi Saksa leiutaja Hans Klepper süsta kokkupandava versiooni, andis sellele süstale nimeks "Fold boat".
1936. aastal sai süstasport Berliini olümpiamängude osaks. Üle Euroopa hakkasid tekkima süstaklubid ning aja jooksul muutusid süstad aina populaarsemaks.
Alates 1950. aastatest valmistati süstad esmakordselt klaaskiust. Esimest korda valmistas sellist süsta firma nimega "Valley", mis kandis nime "Anas Acuta". Sellised süstad on muutunud veelgi kergemaks, tugevamaks ja manööverdatavamaks kui nende varasemad kaaslased.
Esiteks plastikust süstad toodeti 1980. aastatel ja on tootmises tänaseni. Need süstad muutuvad üha kergemaks, tugevamaks ja mitmekülgsemaks. Hetkel on erinevate jaoks välja töötatud mitut tüüpi kajakke spordiüritused. Neid süstasid on erineva kere kuju, pikkuse ja laiusega. Kajakisõit jaguneb omakorda mereks, jõeks ja järveks.

Jõesüstasõit Krimmis
Vaatamata neile suur hulk, Krimmi jõed on madalad. Selle põhjuseks on kuiv kliima ja mägede madal kõrgus, mis ei kogune talvel piisavalt lund. Jõe- või valgeveesüstasõit Krimmis pole praktiliselt arenenud ja on hooajaline. Rafting mägijõgedel on Krimmis võimalikud kevadiste üleujutuste ajal märtsist maini. Sel ajal toimub mägedes võimas lumesulamine ja jõgede veetase tõuseb oluliselt. On teada Tšernaja, Belbeki, Kokozka jõgede osalise läbimise juhtumeid.

Kõige eksootilisem ja ettearvamatum on ehk rafting Suure kanjoni ülemjooksul Kokozka jõel, kus rafting on võimalik vaid võimsate üleujutuste tingimustes.

Lõigul kanjoni ülemjooksust kuni Noortevanni on 4-5 keerukuskategooria lõigud, mida iseloomustavad kitsad klambrid ja kõrged komplekskärestikud. Selliste lõikude ületamiseks on vajalik vähemalt 3.-4. keerukuskategooria jõgede läbimise kogemus.
Belbek on Krimmi kõige vooluga jõgi. On üksikuid juhtumeid jõe täielikust läbimisest Sokolinoje külast suudmeni. Põhimõtteliselt r. Belbek sobib läbimiseks Orliny Zaleti laagriplatsilt, kus kohtuvad 2. keerukuskategooria kärestikud. Aastatel 1982–1992 korraldati Sevastopoli veeturismi sektsioonis isegi jõel sõudmise slaalomi lahtisi võistlusi. Belbek ja Tšernaja.
R. Tšernaja - täisvoolu poolest jääb veidi alla Belbeki jõele. Praegu on see raftingu jaoks kõige huvitavam jõgi ja Tšernorechensky kanjon, mida mööda voolab samanimeline jõgi, ei jää oma ilu poolest alla Krimmi suurele kanjonile. Ülemjooksul Kizil-Kaya tipu lähedal on jõel väga rasked kärestikud, kuni 5. raskuskategooriani! Allavoolu moodustab looklev jõgi kitsaid klambreid, ploome ja kärestikke – kuni 5 meetri kõrguseid jugasid. Kõige huvitavam läbimise lõik algab Kizil-Kaya tipust kuni külani. Morozovka, jõe alamjooksul. Küla all - jõgi on rahuliku voolu iseloomuga.
Tšernaja jõe suudmes, Inkermani külas, kohas, kus jõgi suubub Sevastopoli lahte, asus varem üleliidulise tähtsusega "sujuva sõudmise" baas – (üks Olümpiaalad), kus igal aastal treenisid sajad sportlased Ukraina ja endise SRÜ erinevatest linnadest ja piirkondadest. Nüüd Inkermani silesõudmise spordibaasi baasil treenivad, korraldavad kümned sportlased spordivõistlused kanuu- ja kajakisõidus.

Meresüstasõit Krimmis.
Meresüstasõit ehk siyaking (Seayaking) on Krimmis tänu soodsatele tingimustele ja Krimmi Musta mere ranniku maalilisele rannajoonele laiemalt levinud. meresüst erineb jõest kiiluliste kontuuride ja piklikuma kere kuju poolest. Üksikud meresüstad on pikkusega kolmest, väikesest kuni viie või enama meetrini. Selline süsta ületab kergesti suured lained ja talub väikest tormi. Tal on kõrge merekindlus, mis sõltub ka sõudja oskustest. Meresüstad või siyakid, nagu neid ka kutsutakse, jaotatakse olenevalt aerutaja kujust ja sobivusest Sit-in-iks (kus aerutaja alumine osa asub süsta korpuse suletud mahu sees, mida nimetatakse kokpiti.Samas on sõudja keha alumine osa veest isoleeritud spetsiaalse veekindla põllega, mis sobib tihedalt ümber piha ülaosa ja selle servad on kinnitatud kokpiti servade külge.) ja Istuge peal(sel juhul istub aerutaja avatud süvendis ja ei ole keha alumises osas kuidagi veest isoleeritud, kuna kogu alumine osa on süsta pinnal, mis on veekindel plastkapsel)

Kajaki istumine:

Sit-in Kajakid- sobivad ideaalselt pikkadeks reisideks merel, ookeanil, arktilistel ja antarktika vetel, neil on kambrid asjade ja toodete hoiustamiseks. Samuti on juhtumeid, kus Atlandi ookeani ületatakse süstadega. Esmalt tegi seda 1928. aastal Franz Romer ja seejärel 1956. aastal Hannes Lindemann ja 2001. aastal Peter Bray. Edasi purjetamiseks istumissüstad Peate läbima spetsiaalse koolituse enesepäästmiseks vee peal. Sellise süsta ümberminekul peab oskama sinna sisse ronida vertikaalne asend aeru abil, ilma istmelt lahkumata, nimetati seda enesepäästemeetodit "eskimo riigipöördeks"

Istutavad süstad enam, enamikul juhtudel vastupidavam ümberminekule ja sobib hästi suvisteks veekogude veetmiseks. Kiirusomaduste poolest on need tavaliselt kehvemad kajaki istumine, kuid nende mitmekülgsus muudab need paremini kättesaadavaks algajatele ja erineva vanusega inimestele. Need süstad võimaldavad neist ujuda ilma kallast puudutamata, neid on lihtne transportida ning need on tänu kere laiuse ja pikkuse suhtele väga stabiilsed.

Krimmis meresüstasõit huvitav Krimmi kagu-, lõuna-, edela- ja läänerannikul. Huvipakkuvamad piirkonnad meresõiduks on Tarkhankuti neem, lõik Khersonesi neemest Aya neemeni, Meganomi neem, Novy Svet, Karadagi biosfäärikaitseala, Kertši poolsaar, Kazantipi neem.

Tarkhankut - ranniku ilmastiku veidrad vormid, kitsad praod, läbi grottide, mille kaudu saab ujuda. Puhas vesi. Tarkhankut on suurepärane koht süstasõidu ja sukeldumise ühendamiseks.

Lõik Chersonesest Aya neemeni on võib-olla kõige huvitavam lõik Krimmi poolsaare rannajoonest. siakinga. Rannajoone mitmekesine reljeef kümnest meetrist läänes kuni kuuesaja meetrini idas rõõmustab arvukate lahesopide, grottide ja kadunud metsikute randade rohkusega, kus on mitmekesine taimestik ja loomastik. Sevastopoli edelaranniku kivimid koosnevad juura perioodi settekivimitest ja on väga mitmekesise reljeefiga. Seal on palju erineva suurusega pinnagrotte. Enamikule neist pääseb süstaga. Fiolenti neemele lähemal algab vulkaanide riik. Kuni kahesaja meetri kõrgused kivimid on pruuni varjundiga ja koosnevad tardkivimitest. Palju miljoneid aastaid tagasi külmus meresügavustest välja pääsenud vulkaaniline laava muinasjututegelaste veidrateks kujutisteks. Hämmastava kujuga tumedad vulkaanilised neemed, mis meenutavad gooti katedraalide gargoile ja kimääre, põrkuvad smaragdrandadesse. Nende kohal on valged lubjakivikaljud, mida läbistab pistaatsiapuude helisev roheline. Täiuslikult selge kristallvesi ja karmid pruunikaskollased karid meie all. Nagu kaks eestkostjat, kes valvasid iidse kustunud vulkaani rahu, tardusid kaks merekivi-jäänused Orestes ja Pilat nende kujutistesse. Edasi tõuseb kallas taevasse ja silme ees avaneb Karani platoo roosakas tahke sein. Plaadid marmoritaolisest lubjakivist - valatud, tahke, üllas. Kivi punakasroosa toon peegeldub täiuslikus veepinnas. Otse Kaya-bashi mäe taga – sügavale mandrisse lõikab Balaklava fjordi keel ja otse selle taga on näha tohutut Cape Aya massiivi, mille kuulsad grotid “Draakoni hingeõhk ja Katariina oma. Katariina koole saab minna süstaga. Massiivset kaljuvõlvi valgustavad põhjast peegelduvad päikesekiired. Valguse mäng smaragdist kuristikus elavdab seda Hadese valdkonda vaid pisut.

Karadag on iidne kustunud vulkaan, millel on väga huvitav reljeef. Praegu pole süstasõiduks saadaval, kuna tegemist on biosfääri kaitsealaga.

Novyi Svet on väga ilus koht, kus süstasõit on mõnus ja huvitav. Kui teil veab, on teie kaasreisijateks delfiinide parved, kes lustivad kuninglikus lahes kalapoisis.

Süstaga sõitmine annab mõeldamatu kerguse läbi mere reisimisest. Saate sõna otseses mõttes lennata üle vee, lõigates läbi lõpmatult sinise merepinna, imetledes ümbritsevaid maastikke. Ujuge käeulatuses oleva kose juurde või avastage meregrotteid ja kiviseid riffisaari, külastage huvitavaid või raskesti ligipääsetavaid rannikunurki ja metsikuid randu, kombineerides seda snorgeldamise, sukeldumise või kalapüügiga. Süstaga sõitmine, võite jääda üksi mereelemendiga, tunnetades kogu selle jõudu ja jõudu.

Harpuuniga relvastatud eskimo (inuitid) karushülgekütt süstas

eskimo süsta

Süsta- Arktika rahvaste ühe-, kahe- või kolmekohalise traditsioonilise kalapaadi tüüp, sama mis kalasüst. Nimi pärineb eskimo keeltest: qajaq (ᖃᔭᖅ ), qayaq(alates qai- "kaetud" ja aleuudi keel: Iqyax(igah). Traditsiooniliselt valmistati seda morsade ja hüljeste nahast, mis oli venitatud üle puidust (uim) ja luust valmistatud raami ning puudeta aladel vaalaluust (idaeskimod). Raami kinnitamine ja veekindla õmblusega õmblemine toimus veenide ja vaalaluu abil. Kasutatakse Põhja-Jäämere, Atlandi ookeani põhjaosa, Beringi mere ja Vaikse ookeani põhjaosa sise- ja rannikuvetes.

Kaasaegsed süstamudelid valmistatakse tavaliselt tööstuslikult, kasutades kaasaegseid materjale ja tehnoloogiaid.

Kaasaegne vastupidavast plastikust parvetav süsta talub kergesti lööke kividele. Näha on seelik, mis katab istme süsta siseneva vee eest.

Kaasaegsed süstad on kasutusel veeturismis ja on olenevalt konstruktsioonist mõeldud ujumiseks turbulentsel jõel, järvel või merel. Seal on süstad sõudeslaalomiks, vesirodeo (vabastiilis), süstad veeturismiks, ekspeditsioonideks [ ], samuti ujumiseks suurtes veehoidlates (meresüstad).

Mõned süstad nn. peal istuval kajakil pole tekki ega seelikut. Nende uppumatuse tagab tihendatud kere, millel sõudja istub.

meresüst [ | ]

Meresüst ei jää ekstreemse taseme poolest palju alla valgeveesüstale. Tõsi, siin seatakse hoopis teistsuguseid eesmärke ja seatakse kajakkidele muid nõudeid. Esimene asi, mis eristab meresüsta teiste hulgast, on suur pikkus (umbes 5 meetrit või rohkem), samuti terav ja üles tõstetud vöör ja ahter.

Merisüstad on piklikumad, mis teeb sirgjoonelise liikumise lihtsamaks. Samuti on neil suurem maht asjade kandmiseks.

Selline süsta struktuur on spetsiaalselt kohandatud kurssi hoidma, sealhulgas lainetes, mitte lainesse “kaevama”. Meresüsta otstarve - kasutuses rannikuvöönd erinevates ilmastikutingimustes - põnevus, tuul, surf jne. Seetõttu on meresüstadele esitatavad põhinõuded lainetega toimetulemise “võimekus”, juhitavus ja uppumatus.

Erinevaid meresüstasid võib nimetada ekspeditsioonisüstadeks, mida nimetatakse ka ookeanisüstadeks. Neid eristavad suured mahukad sektsioonid, mis on hermeetiliselt suletud; sektsioonide arv võib olla kuni neli. Sellised kajakid võivad olla varustatud rooliratta, elastsete rihmaelementidega erinevate esemete tekile kinnitamiseks (näiteks tagavaraaer, veepudel, kartograafilised materjalid, muu matkavarustus jne), reelinguga, mis paikneb ümber telgi perimeetri. pool. Süsta disain võib sisaldada spetsiaalset kohta kompassi, GPS-vastuvõtja paigaldamiseks.

Kõikidel kaasaegsetel meresüstadel on suletud ruumid, mida kasutatakse kauba ladustamiseks. Selliste sektsioonide kogumaht võib ulatuda märkimisväärse väärtuseni (100–200 liitrit), mis võimaldab teisaldada kogu mitmepäevaste autonoomsete ekspeditsioonide jaoks vajalikku lasti. Lisaks võimaldab suletud sektsioonide olemasolu suurendada süsta ujuvust ja muuta see peaaegu igasugustes tingimustes uppumatuks.

Mõned meresüstade mudelid võimaldavad neile paigaldada tugijalad.

Termini kasutamine[ | ]

Vene keeles üsna hilja laenatud termini "süst" kasutamisel on mõningaid jooni. Mõistet "süst" kasutatakse traditsiooniliselt peamiselt ühepaatide kohta, kuigi on ka kahemehesüstasid. Siledal vees sõudmiseks mõeldud spordi- ja turismipaate (mis pole ette nähtud eskimote riigipöörete sooritamiseks) nimetatakse vene keeles sõnaks “süst”, mis tuli vene keelde varem. Inglise keeles tähistatakse neid kõiki ühe sõnaga süsta. Kõrgõzstani ja kasahhi keeles sõna kaiyk nimeta mõni paat. Handi keeles tähendab "kayek" suurt paati.

Vaata ka [ | ]

Lingid [ | ]

Mõistet "süst" seostab enamik inimesi omapärase riikliku transpordivahendiga veepinnal. See on tõsi, kuid selle paadi disaini valmistamise tehnilised põhimõtted on nüüdseks levinud kogu maailmas ja osaliselt ühtsed. Ehk selleks, et mõista, mis on süsta, tuleks ennekõike pöörduda Arktika rahvaste traditsioonide poole, kuid samas mõelda ka tänapäevasele süstale, milles korduvad paadi ehituslikud iseärasused.

Mis on süsta?

Praeguseks on sellel tööriistal palju versioone ja modifikatsioone, kuid need kõik sobivad sellesse kategooriasse sõudepaadid. Just sellise kujunduse tegemise traditsioon pärines aleuudidelt ja eskimotelt. Vastates küsimusele, mis on süsta, on oluline ka märkida, et see võib olla ühe-, kahe- ja kolmekordne. Tööstuslikul viisil valmistatud mudelid vormistasid lõpuks paadi aluse valmistamise põhimõtted raami täispuhutava konstruktsioonina. Süsta kere on üsna keeruka ehitusega ning olenevalt modifikatsioonist saab selle parameetreid vastavalt eesmärgile reguleerida. Lihtsaimates versioonides on süsta ümbersõidukonstruktsioon, millel on mitu kaaret, mis on kootud plastikust, puidust või muudest materjalidest valmistatud alusega.

eskimo süsta

See on klassikaline paat, millest said alguse kaasaegsed süstad ja kajakid. Ülaltoodud foto illustreerib lihtsalt traditsioonilist, mille valmistamisel kasutatakse materjalidena hüljeste ja morskade nahka, millega lisatakse paatide raamid. Aluseks on puidu või luude ehitus. Ida-eskimod kasutavad raami moodustamiseks ka vaalaluud. Kõik liigendid, kinnitusdetailid ja õmblusosad on valmistatud mereloomade veenidest.

Kui vaadelda funktsionaalse kasutuse seisukohalt küsimust, milline on süsta eskimote seas, siis räägime ennekõike jahipidamisest ja kalapüügist. Just nendel eesmärkidel on Arktikas kasutatud ja kasutatakse ka praegu riiklikke paate. Kuid väljaspool piirkonda on kajakil ka muid kasutusviise.

sportsüst

Eskimoga spordimudeleid ühendab ainult vorm ja mõned konstruktsioonielemendid. Erinevused tulenevad rakenduse olemusest. Spordisüsta kasutatakse veeturismis. Sellise tööriista abil saate sooritada sõudmise slaalomit, ujuda jõgedes, osaleda vesirodeodel jne. Sellest tulenevalt ei sobi traditsioonilised ehitusmeetodid sellise paadi jaoks. Tootjad kasutavad selleks vastupidavamaid materjale, nagu polüpropüleen, polüvinüülkloriid ja süsinikkiud. Uued tehnoloogiad võimaldavad pakkuda paati suure tugevusega, kuid ilma märkimisväärne tõus hulgi. Selle tulemusena saavutatakse optimaalne jõudlus, mis võimaldab süstade ohutut kasutamist. Allpool on esitatud foto sellise mudeli näitega.

täispuhutavad mudelid

Selle modifikatsiooni süstad on kõige kaasaegsemad, pakuvad kasutusmugavust ja on odavad. Selliseid süstasid on kahte tüüpi:

Kahekihilise disainiga mudelid. Sel juhul on paadil raam tiheda PVC kesta kujul ja pistik õhupallid, tänu millele sai paat nime täispuhutav;
Monoballoni versioonid. Sellisel täispuhutaval süstal ei ole sisemisi integreeritud õhupalle. Nende funktsiooni täidab polüvinüülkloriidkangas ise, mis sisaldab gaasisegu.

Erinevused süstadest ja kanuudest

Kuigi süsta liigitatakse sageli kajakiks, ei võimalda jäik klassifikatsioon seda teha. Sel juhul peaksite arvestama selle paadi mahutavusega. Klassikalises käsitluses on kahekordne süsta süsta, mis on vahepeal toodetud ainult tööstuslikult. See tähendab, et eskimopaate ei saa nimetada süstadeks. Erinevused kanuudega on põhimõttelisemad. Esiteks ei kasutata sellises paadis kahe labaga aeru, mis on omane nii süstadele kui kajakkidele. Teiseks on vahe sõudja asendis. Kanuul pole asendi mugavuse kohta praktiliselt mingeid reegleid - inimene võib istuda istmel või põlvedel. Süsta omakorda eeldab, et sõudja istub istmikul.

Toimimisfunktsioonid

Iga kord, kui süsta kasutatakse, peab kasutaja tegema mitu toimingut, sealhulgas kokkupanemise ja lahtivõtmise ning kuivatamise. Rääkimata vajadusest teha remondiprotseduure, mis võivad toimuda pärast paadi kasutamist. Näiteks täispuhutav süsta võib vajada õhupaakide asendi reguleerimist või PVC-kangas kahjustatud ala taastamist. Kuid isegi raami täispuhutavate mudelite kasutamisel pole kasutajal vähem tööd. Peamised raskused on seotud montaažiprotsessiga, kuid remondi regulaarsus pole sel juhul väiksem kui täispuhutavatel kolleegidel. See on tingitud just disaini keerukusest, mille rikkumised pole haruldased - eriti karmi töörežiimi korral.

Kajaki aerud

Kuigi paadi tehniliste ja töövõimete valikul ja hindamisel pööratakse põhitähelepanu selle konstruktsioonile, sõltub palju aerudest. Kajakkide jaoks kasutatakse kaasaegseid süstamudeleid. Üks peamisi valikukriteeriume on parem- ja vasakukäelised aerud. Lisaks võetakse arvesse terade kuju - on olemas sümmeetrilised ja asümmeetrilised versioonid. Esimene sort nõuab sõudjalt rohkem jõudu, kuid on odavam. Asümmeetrilise süsta aeru keeruline kuju võimaldab pikemalt aerutada ja säästab kasutaja energiat. Kuid need mudelid on kallimad.

Selleks, et selle tarviku valimisel tehnilisi peensusi mitte valesti arvutada, peaksite esialgu keskenduma konkreetset tüüpi süstasõidu jaoks mõeldud mudeliliinidele. Näiteks kui süstapaati kasutatakse mitteäärmuslikeks jalutuskäikudeks, võib see olla meelelahutusaeru. Ekspeditsioonidel tasub eelistada matkamudeleid ning sportlikud modifikatsioonid sobivad sõudmiseks ja slaalomiks.

Järeldus

Ebatavaline süstatüüp, selle disainiomadused ja funktsionaalsus kujunesid välja Arktikas. See juhtus ajal, mil puudusid sellised tehnoloogilised materjalid nagu polüvinüülkloriid ja süsinikkiud süsiniku kujul. Küsimus, mis on tänapäeval süsta, eeldab aga laiemat ettekujutust sellest paadist. Piisab, kui meenutada erinevaid süstarakendusi - alates kalapüük spordislaalomile. Loomulikult määravad selle valmistamise tehnoloogiad ülesanded, millega paat silmitsi seisab. Seega, kui varasemad tootjad parandasid süsta omadusi vaid praktilisemate ja töökindlamate materjalide kasutuselevõtuga, siis tänapäeval on muutumas ka süsta disain. Lõppkokkuvõttes omandab paat suure tugevuse, vastupidavuse ja tagab ka sõudjale endale sobiva ohutuse. Märkimist väärib, et koos paatide moderniseerimisega tõusevad ka nõuded varustusele nii töökindluse kui ka selle funktsionaalsuse ja praktilisuse osas.

Kajakkide tüübid ja klassifikatsioon

Süsta on tasase põhja ja madalate külgedega väike paat. Mõiste "süst" on SRÜ riikides üsna haruldane, kus termin "süst" on tavalisem. Kajakid on erinevat tüüpi: mitteeraldatavad, kokkupandavad ja raamiga

Konstruktsiooni tüübi järgi jagunevad kajakid ka kahte tüüpi: iste - in (mis tähendab sisemist maandumist) ja iste-on-top (tähendab sõna otseses mõttes peal istumist)

iste- sisse(ist-in ehk kinnised süstad) on kokpitiga süstad, mida saab pealt pritsmekaitsega sulgeda. Sellised süstad sobivad ideaalselt külmas vees purjetamiseks ja pikkadeks ekspeditsioonideks, kuna neil on suletud ruumid varustuse jaoks. Sellistes süstades kaitseb aerutaja alumine osa kokpitiruumiga.

iste- peal- üleval(istutavad või lahtised süstad) – need süstad sobivad suurepäraselt vees puhkamiseks ja ühepäevareisideks. Avatud süstade eeliseks on see, et nende juhtimiseks pole vaja oskusi. Neid on lihtne käsitseda ja need on ohutud. Süsta ise on kinnine üleni plastikust kest, istmega sõudjale. Omapära on see, et neil süstadel puudub kokpit ja need sobivad ideaalselt vee peal puhkamiseks ja meelelahutuseks.

Eraldamatud süstad muidu nimetatakse jäiga kerega süstaks. Nende tootmisel kasutatakse enamasti monoliitset keha loomise meetodit ja püütakse õmbluste arvu minimeerida. Süsta valmistamise lähtematerjal võib olla erinev: polüetüleen, klaaskiud, polüester, kevlar ja paljud muud materjalid.
Eraldamatuid süstasid eristavad suurepärased sõiduomadused, suur kandevõime, juhitavus ja vastupidavus. Need on varustatud paljude suletud kaubaruumidega ja istmeid peetakse igat tüüpi süstadest kõige mugavamaks. Kõik see teeb lahutamatust süstast kõige populaarsem süstasõitjate seas.
Eraldamatute süstade mõõtmed sõltuvad nende otstarbest ja jäävad vahemikku 2–5,5 meetrit ja laius 40–80 sentimeetrit. Vahel, kuid üliharva satub ka suuremaid süstasid.
Mitteeraldatavate süstade peamised eelised on nende tugevus ja vastupidavus. Tänapäeval kasutatakse süstade valmistamisel vastupidavaid polümeermaterjale, mis taluvad tugevaid lööke kividele, põhja sagedast hõõrdumist või lõikavaid esemeid (kivid, kestad, klaas). Lahutamatu süsta kehast on väga raske läbi murda.

Paljudel kaasaegsetel mittekokkupandavatel süstadel on soojusisolatsiooni omadused, nii et neid saab kasutada suurenenud külma tsoonis, näiteks Arktikas. Mõnede lahutamatute süstade tõsiseks eeliseks on ka nende võime iseseisvalt tasandada kere väikseid deformatsioone. Kui kividega kokkupõrkest tekib mõlki, võib sellise süsta päikese kätte lasta, lamavas asendis soojendada fööniga või valada üle kuumutatud veega. Temperatuuri mõjul mõlgid ühtlustuvad ja süsta taastab oma esialgse välimuse.

Mittelahutatavatel süstadel on istmed konstrueeritud selliselt, et sõudjal on keha ja kere vahel vähemalt viis kokkupuutepunkti, mis annab võimaluse juhtida süsta nii aerude kui ka aerude abil. keha liigutused. See ergonoomika võimaldab ühendada sõudja jalad ja selja juhtseadmega. Tänu sellele saab kerega kajakkides kiiresti külili veereda, teha kohese pöörde ning kajakis olles ja ainult aeru kasutades sooritada “eskimo riigipööre”, mis seisneb süsta korral normaalse asendi võtmises. pööras tagurpidi ja inimene oli vee all.
Kui süsta on õigesti valitud, saab seda kasutada erinevad tüübid süsta sarnaste kasutustingimustega süstaga sõitmine. Siiski on teatud piirid, mis eraldavad süstad eesmärgi järgi. Süsta valikul mängib suurt rolli see, kuidas ja kus seda kasutatakse.
Kõige mitmekülgsemad on mere- ja ekspeditsioonisüstad. Nende peal saab ujuda kõikjal, välja arvatud väikesed tormised jõed. Fakt on see, et selliste süstade mõõtmed on väga märkimisväärsed: pikkusega 4,2–5,5 meetrit, mis muudab nende juhtimise keeruliseks. Eriti seal, kus on vaja teha sagedasi kõrvalepõikeid ja kiiresti süsta trajektoori muuta. Turbulentsel jõgedel sõitmiseks tuleks kasutada ekstreemsüstasid, millega saab ka meres ujuda. Tuleb märkida, et ekstreemsüstad on vaikses vees väga kohmakad.
Algajad süstamatkajad teevad sageli selle vea, et tahavad osta süsta, mida saab kasutada igal pool ja igal ajal. Nad tahavad nii stabiilsust kalastamisel või sukeldumisel, suurt kiirust kui ka manööverdusvõimet, kõrge tase kandevõime, kergus, liikuvus, kompaktsus, tugevus ja vastupidavus, samuti mugavad istmed, maksimaalne ohutus ja madal hind.
Seetõttu peaks süsta valikul olema selgelt teadlik, et sellist “universaalset süsta” ei leia, kuna erinevad kasutustingimused nõuavad täiesti vastupidiseid omadusi. Mõne süstaga saab tõepoolest sõita erinevates veetingimustes, nagu mere- ja ekstreemsüst, kuid täiesti universaalset süsta pole olemas.
Mõned müüjad võivad pakkuda "universaalset" kajakit, kuid tegelikult on need lihtsalt väga hästi tasakaalustatud süstad, mis on head igal pool, kuid vähehaaval. Sellist süsta ei ole võimalik täielikult kasutada üheski süstasõidus.
Praeguseks on müügis ja kasutuses liidrid plastik- või polüetüleenkerega kerega süstad. Nende tootmisel kasutatakse meetodeid ühes tükis valatud korpuste loomiseks. Näiteks kasutades tehnoloogiaid pöörleva moodustamise või kajaki kahe poole ekstrusiooniks kõrge temperatuurini kuumutatud plastlehest, mille järel mõlemad osad ühendatakse üheks. Mõned süstade tootmisega tegelevad ettevõtted kasutavad plasti "puhumise" tehnoloogiat.
Plastsüstad on väga populaarsed nende kõrge kulumiskindluse ja suhteliselt madalate kuludega tõttu. Ka puidust süstad on muutumas üsna populaarseks. Puidust süstad on aga suures osas kunstiteosed ja neid ei kasutata tõsistel reisidel, kus kaunid poleeritud küljed kattuvad kiiresti pragude ja laastudega. Kauni välimuse pikaajaliseks säilitamiseks tuleks puidust süstasid kasutada väga ettevaatlikult, ujuda ainult selges vees ja vältida kokkupuudet kividega. Puidust süstade seeriamudeleid on nende “õrnukust” silmas pidades väga vähe. Selliseid kajakke levitatakse peamiselt Ameerika Ühendriikides ja Kanadas. Paadiehituse kogemusega inimesed ei osta sageli süsta ennast, vaid selle joonist või juhiseid, kuidas oma kätega puidust süsta valmistada.

Raamiga süstad

Raamsüstade aluseks on tugev, kuid kerge puidust või metallist raam, mille peale on venitatud pehme kest. Iidsetel aegadel kasutati selliste süstade kestana loomanahku, tänapäevases tootmises kasutatakse selle asemel vastupidavaid sünteetilisi materjale, mille tõttu kesta praktiliselt ei vaja.

Raamsüstasid on pikka aega kasutatud sõidukitena erinevate kaupade ja inimeste transportimiseks pikkade vahemaade taha. Raamsüstade peamine eelis võrreldes teiste tüüpidega on nende kompaktsus. Lahtivõetud raamiga süst võtab väga vähe ruumi, mis on selle transportimisel ja hoiustamisel üsna mugav.
Raamsüsta kokkupanemiseks ja täielikuks tööks ettevalmistamiseks kulub ühel inimesel 30 minutit kuni tund. Seda aega on mõjutanud sellised faktid nagu süsta mudel ja süsta kokkupanija kogemus. Süsta lahtivõtmine ja hilisem kotti pakkimine võtab tavaliselt veidi kauem aega, kuna on vaja puhastada ja kuivatada kesta ja raami.

Kõigi kokkupandavate süstade peamine puudus on erinevad suurused ahtri ja vööri. Harvad ei ole juhud, kui kogenematud süstasõitjad pingutavad kesta valesti ja siis tuleb juba kokkupandud süsta uut moodi kinnitada. Seetõttu panevad paljud omanikud oma raamisüsta hooaja alguses kokku ja võtavad selle pärast selle lõppu lahti. Süsta transport ja hoiustamine peab toimuma kokkupandud kujul, mis tühistab selle peamise ja ainsa eelise.

Raamsüstade käitamise reeglite kohaselt toimub veose paigutamine ja väljavõtmine, samuti reisijate peale- ja mahavõtmine ainult veepinnal. See on vajalik korpuse deformatsiooni ja kesta enneaegse kulumise vältimiseks. Samal põhjusel ei ole soovitatav koormatud süsta vedada üle maa ja madala vee.

Raamsüstad ei ole absoluutselt mõeldud ekstreemseks kasutamiseks, kuna kest on vähe tugevust ja raami haprust. Kive löömisel, mida mööda tormist jõge laskumisel vältida ei saa, samuti vastu kivist põhja hõõrudes puruneb kesta materjal kiiresti ja selle tulemusena tugevad löögid raam võib deformeeruda, praguneda ja isegi lõhkeda. Erinevalt täisplastist süstadest ei ole raamisüstadel hermeetilisi kambreid, mis võimaldavad kajakil vee peal püsida ka kere augu ja osalise üleujutuse korral.
Raamsüstas on aerutaja maandumine vaba, mistõttu on selle juhitavus tunduvalt madalam kui tahketel süstadel, kuna aerutaja ei saa juhtimiseks oma keha kasutada. Raamsüsta ujuvuse suurendamiseks asetatakse lasti asemel õhuga suletud anumad ning vastupidavust suurendatakse suurema tugevusega kestade kasutamisega. Raamsüsta juhitavust on peaaegu võimatu parandada.
Kõike eelnevat silmas pidades viitab järeldus, et raamisüst on mõeldud eranditult vaikses vees matkamiseks, kus pole vaja teha teravaid manöövreid. Raamsüstad on ideaalne väljapääs keeruliseks kaldale lähenemiseks, kui peate pikka aega kõndima ebatasasel maastikul, kandes seda ise, samuti isikliku sõiduki puudumisel, kui see on vajalik. kasutada bussi või rongi.

Täispuhutavad süstad need ei erine lihtsatest kummipaatidest, välja arvatud see, et neil on veidi erinev kuju, nad on palju kitsamad ja piklikud. Täispuhutavate süstade eelisteks on nende suur liikuvus, kompaktsus, kerge kaal, kandevõime ja uppumatus.
Puuduseks on istme liigne pehmus, mille tõttu vajub põhi sõudja all alla. Kui vööris ja ahtris paiknev koormus ei suuda sõudja raskust kompenseerida, siis on süsta deformatsioon, mis mõjutab selle sõiduomadusi. See puudus on kõige tugevam ühe täispuhutava süsta puhul. Lisaks on täispuhutavad süstad äärmiselt lühiajalised nende valmistamisel kasutatud sünteetilise materjali piiratud eluea tõttu. Süsta kambritesse võivad kivide vastu põrkes või hõõrudes tekkida praod ja torked. Mõnikord esineb ka õmbluste kleepumist.
Vaatamata suurele kandevõimele ei ole täispuhutaval süstal praktiliselt ühtegi pakiruumi ning kogu koorem paikneb aerutaja kõrval ning rasket koormat jääb alles väga vähe. vaba ruum. Seda kompenseerivad osaliselt spetsiaalsed taskud lasti jaoks. Olemas on ka suurendatud põhjaga süstade mudeleid, mis muudab need tavaliseks. kummipaat. Kuid hoolimata kõigist nendest nippidest on täispuhutavas süstas alati vähem vaba ruumi kui plastikust või raamiga süstas.
Valitseda täispuhutav süsta tugeva tuule korral on see keeruline, kuna suurem osa sellest on vee kohal, tekitades purje efekti. Tugevad tuuleiilid võivad süsta kergesti ettenähtud kursist kaugele kanda ning vastutuult minek või lihtsalt sirget kurssi pidada muutub peaaegu võimatuks. Seda puudust kompenseerib juhtimine, spetsiaalsed juhtuimed või sõudja füüsiline tugevus.

Süsta otstarve ja vee olemus, kus sellega sõita, mõjutas mitmete süstatüüpide teket ja sellest tulenevalt ka kajakitüüpe:

Meeldiv süstasõit mida iseloomustab väikeste lühikese kerega ühesüstade või avarate kahesüstade kasutamine, millel on suurepärased stabiilsusnäitajad. Samuti on olemas lõbusüstad, millel on spetsiaalne koht lapse maandumiseks. Pleasure-süstad on nende massiivse kere ja suure kokpiti järgi kergesti äratuntavad. Neid kasutatakse ainult vaikses vees lühiajaliseks ujumiseks puhkuse eesmärgil.
Kõigi vabaajasüstade miinuseks on halb suunastabiilsus. Kui aerutajal pole piisavalt oskusi, hakkab süst kindlasti vankuma või siksakitama. Selliste süstade eeliseks peetakse suurt stabiilsust, mis on oluline algajatele. Meelelahutuslikku süsta on väga raske ümber pöörata ning ruumikus, mugavus, tihendatud pagasiruum ja mitte liiga pikk pikkus muudavad selle ideaalseks perepuhkuseks.

Turistide süstasõit nimetatakse mõnikord ka "matkamiseks", ingliskeelsest sõnast "touring" - reisimine. Kõige tavalisem kajakiklass on turistisüst. Reeglina kasutatakse neid järvedes ja laiades jõgedes, kus vesi on rahulik ja etteaimatav. Neid saab kasutada ka mererannikul.
Turismisüstad erinevad harrastussüstadest väga palju. Need on palju suurema pikkusega ja väiksema laiusega, kuid väga stabiilsed. Isegi algajad vees valdavad matkasüsta hetkega. Turistisüstad on mõeldud pikkadeks, mitu päeva kestvateks reisideks. Toidu, joogivee, aga ka kogu reisiks vajaliku varustuse transportimiseks on sellised süstad varustatud kahe, kolme või enama pagasiruumiga. Turistisüsta stabiilsuse parandamiseks saate kasutada roolisüsteemi.
Kaasaegses pikkadeks reisideks mõeldud süstade tootmisel mängib olulist rolli mugavus. Pehmed reguleeritavad istmed ja kõrge seljatugi loovad mugavad tingimused, mis vähendab sõudjate väsimust pikal reisil. Turistisüstal on sageli spetsiaalsed rakmed lisapagasi kinnitamiseks ning vöörist ahtrisse tõmmatakse turvatross, mis toimib reelinguna. Juhtmeid kasutatakse süsta kandmiseks ja ka siis, kui süsta on ümber läinud ja teil on vaja sellest kiiresti välja tulla või vastupidi tagasi ronida. Reeglina on turistisüstad ühekordsed, kuid on ka kahekordseid mudeleid.
Turistisüstade mugavustase on harrastussüstadega võrreldes tunduvalt kõrgem ning nende sõiduomadused on meresüstade taseme lähedal.
Tavaliselt on sarnast tüüpi sõidukite liikumiskiirus lähedase väärtusega ja määratakse läbitud kilomeetrites tunnis. Kuid iga süsta liikumiskiirus on unikaalne ja sõltub paljudest teguritest, nagu näiteks: süsta kaal ja selle koormus, voolu tugevus, aerutaja ettevalmistus. Mida osavam ja tugevam on sõudja, seda kiiremini süsta läheb. Selle veepinnal liikumise lihtsus sõltub süsta tüübist ja mida kergemini süsta läheb, seda vähem pingutab sõudja kiiruse hoidmiseks ja seetõttu saab ta sõudmisprotsessist rohkem naudingut. Kui me võtame kõik ülaltoodu kokku, võime järeldada, et süsta sõidus on süsta kiirus selle liikumise lihtsus.
Peamised tegurid, millest sõltub süsta vee peal liikumise lihtsus, on selle pikkus ja laius. Kiireimad süstad on alati pikad ja kitsad, mis tuleneb sellest, et veekindlus on nende jaoks minimaalne. Merisüstadel on parim pikkuse ja laiuse suhe.

Sportlik süstasõit

Meres liiklemiseks kasutatakse meresüsta. Seda on lihtne jõe omast eristada tänu pikale ja piklikule kerele, millel on terav ja veidi kõrgem vööri- ja ahtriosa. Sellise kujuga kere võimaldab kajakil hõlpsasti ületada merelaineid, lõigates neid ninaga, ning kaitseb ka kajaki kokpitti pideva üleujutuse eest. Peamisteks omadusteks, mida meresüstidelt nõutakse, on kõrge uppumatus, hea juhitavus ja võime ületada kõrgeid merelaineid.
Meresüsta tüüp on mereekspeditsiooni süst. Selliste kajakkide kered on mahukad ja massiivsed mitme mahuka pagasiruumiga, mille arv võib olla üle nelja. Sellistele süstadele paigaldatakse reeglina rooli juhtimissüsteem, mööda kere tõmmatakse turvatross ja tekk seotakse trossidega täiendava lasti kinnitamiseks. Lisaks on sellisel kajakil tavaliselt kompass või GPS-navigatsioonisüsteem. Nende paigaldamiseks on ette nähtud spetsiaalne koht ekspeditsiooni süstas.
Meresüst on raske spordiala, mille ekstreemtase on võrreldav ekstreemse jõesüstaga.
Ekstreemne süstasõit. Läänes on see rohkem tuntud kui "valge vesi", mis tähendab valget vett. See tähendab, et vesi, millest on vaja süstaga sõita, on nii kare, et muutub vahu tõttu valgeks.
Ekstreemujumiseks mõeldud süsta eristab lühike kere, mille pikkus on tavaliselt 2–3,5 meetrit, lühike ümara või lameda kujuga vöör üles tõmmatud, samuti vähendatud ahter. Sellistel süstadel laskuvad nad tavaliselt mööda konarlikku jõge, kus on palju pöördeid ja ohtralt erinevaid takistusi.
Nagu eelpool mainitud, on ekstreemsüstasõit jagatud mitmeks alamliigiks, millest igaühel on oma süstadele esitatavate nõuete loetelu. Neid kõiki kokku võttes saab moodustada kolm peamist suunda ekstreemses süstasõidus:
"River running" inglise keelest river running, mis tähendab jooksmist mööda jõge. Seda tüüpi süsta on klassikaline ja see on laskumine mööda mägijõge, ületades väikseid takistusi, nagu mikrokosed, väikesed kärestikud ja lõhed.
"Kriking" ingliskeelsest sõnast creek kayaking, mis tähendab ojasüsta. Nagu jõejooksus, on ka sellise ujumise mõte tormilisest jõest laskumine ja takistuste ületamine. Siiski on tavaliselt rohkem takistusi ja nende keerukus on kõrgem.
"Freestyle kayaking" inglise keelest freestyle kayaking (free-style kayaking), muidu nimetatakse seda ka play kayaking ja rodeo kayaking. See on kõige raskem ja ekstreemsem süstaliik. Tormisel jõel laskumisel peate sooritama erinevaid trikke. Nad teevad trikke "võllil" ja "tünnil" - vahtkorgiga lained, mis tekivad kiirevoolulistel jõgedel.
Freestyle süsta on mitteolümpia, kuid maailmakuulus spordiala, mis areneb kiiresti ja enesekindlalt. Erinevaid nippe ja kujundeid on palju, nende nimekiri täieneb iga päevaga. Mõned neist, põhilised trikid, on väga lihtsad ja isegi algajad saavad neid hõlpsalt sooritada, teised aga nii keerulised, et neid suudavad sooritada vaid vabastiilis kajakisõidu meistrid.
Iga aastaga ilmub aina rohkem uusi trikke ja süstamudeleid, millel saab sooritada freestyle kajakisõidu raskeimaid figuure. Samuti korraldavad paljud riigid regulaarselt erineva raskusastmega võistlusi, alates kohalikest kuni riiklike ja maailmameistrivõistlusteni.
Igal ekstreemsüsta alamliigil on oma eripärad, mis nõuavad teatud omadustele vastavat süsta, millest olulisim on juhitavus. Nõuded kõrgele manööverdusvõimele tulenevad vajadusest teha sageli järske pöördeid, mõnikord isegi täielikke pöördeid ühe aerulöögiga. Selliste süstade kiirust ja suuna stabiilsust peetakse vähem oluliseks. Vaikse vee tingimustes on ekstreemsüstad väga kohmakad ega suuda pikka aega sirgjoonel kõndida. Sellise süsta juhtimine rahulikus olekus nõuab märkimisväärseid oskusi ja ka palju pingutusi.
ajal Viimastel aastatel käib aktiivne sissetõmmatava kiiluga hübriidsüstade arendus. Sellise süstaga saab ujuda nii konarlikus kui ka vaikses vees. Lisaks tekkis hübriidsüstadesse väike pagasiruum. Selle puuduseks on manöövritele kuluva aja pikenemine.
Lisaks juhitavusele mängib ekstreemsete süstasõitude puhul olulist rolli aerutajate turvalisus, mistõttu kulutavad süstatootjad palju raha aerutajate kaitsesüsteemide väljatöötamisele süstas ujumise ajal vigastuste eest.
Vaatamata kõrgetele aerutajate kaitsestandarditele on ekstreemne süstasõit siiski väga ohtlik vaade sporti ja maksimaalse ohutuse tagamiseks lasevad süstasõitjad laskumisel tavaliselt üksteist.
Surfisüstad on väikesed, tavaliselt mitte üle 3 meetri pikad lameda põhjaga süstad, mis on mõeldud spetsiaalselt merel sõitmiseks ja lainete murdmiseks. Kõrval välimus sellised süstad on sarnased surfilaudadele ja on tegelikult laua ja kajaki hübriid. Väga madal külg, ülespoole pööratud vöör ja langetatud ahter võimaldavad kajakil end lainetel hästi ja enesekindlalt tunda. Maksimaalse juhitavuse tagamiseks on süsta põhja kinnitatud stabiliseerivad uimed. Suurepärase juhitavusega saate surfisüsta kasutada ekstreemses kajakisõidus. Sellised süstad jagunevad kahte tüüpi: iste-on-top ja iste-in. Esimeses võib sõudja asuda nii istudes kui ka seistes ning teises ainult istudes.

Professionaalne süstasõit

Slaalomsüst on juba professionaalne sõudmise liik, mida alates 1972. aastast olümpiavaade sport, kuigi siis võisteldi vaid korra. Alates 1992. aastast on peetud slaalomi süstavõistlusi olümpiamängud pidevalt. See olukord mõjutas kajaki suhtes rangete reeglite loomist (selle kaal ja mõõtmed ei tohiks ületada lubatud piire) ning võistluste läbiviimiseks kujunesid välja selged reeglid. Nende hulka kuulub kajakkidele igasuguste stabilisaatorite paigaldamise ja kasutamise range keeld. Slaalomi sõudmise võistlusteks on spetsiaalsed kompleksid kunstlikult loodud kanalite ja vajaliku keerukusastmega takistustega.
Slaalomi süstavõistluse eesmärk on järgida etteantud marsruuti ning samm-sammult läbida spetsiaalsed "väravad". Rohelisega tähistatud "väravad" lähevad allavoolu, punasega tähistatud lähevad vastuvoolu. Võidab süstasõitja, kes läbib kehtestatud marsruudi minimaalse ajaga. Väravate läbilaskmine, samuti aeru, süsta või kerega puudutamine on reeglitega rangelt keelatud. Reeglite rikkumine toob kaasa karistussekundite arvestamise.
Kõrge raskusaste läbitav marsruut seab slaalomisõidu samale tasemele ekstreemsüstaga. Seda tüüpi sõudmise tehnika on kõige aluseks äärmuslikud liigid süstaga sõites ja paljud parimad ekstreemsüstasõitjad alustasid oma karjääri slaalomis.

	süsta Vikisõnaraamatus
	Süsta Wikimedia Commonsis