Need, kes sõitsid rattaga kaks-kolm tundi peatumata, kinnitavad, kui raske see on. Kõndimine muutub veelgi raskemaks, kui jalad hakkavad sõites valutama või tuimaks muutuma.
Jalgade tuimus ja valu on probleem, millega enamik jalgrattureid ühel või teisel ajal silmitsi seisab. Pärast selle artikli lõpuni lugemist saate teada nelja kohta tõhusaid viise minimeerige sellised ebameeldivad (ja valusad) hetked ja võtke ainult "sõitudest" vastu positiivseid emotsioone ja mitte untsugi ebamugavust.
1. Pööra erilist tähelepanu kingade valikule
Jalgrattaga sõites suurenevad jalad. See teeb seda, suurendades verevoolu lihastesse. Kui kannate enne jalgrattasadulasse istumist suurusest-suuruse jalanõusid, olge valmis poole tunni jooksul jalanõu sees survet ja ebamugavustunnet tundma. Seetõttu soovitame kõigil jalgratturitel osta jalanõud, mis tunnevad end jalas vabalt.
Samuti on oluline märkida, et paelte või takjapaela väga pingule tõmbamine võib avaldada survet jala ülaosa kõõlustele ja halvendada vereringet. Selle tulemusena hakkate pärast paarikilomeetrist jalgrattaga sõitmist tundma jalgades põletustunnet ja tuimust.
- Mõned jalgratturid sõidavad samade jalanõudega nii suvel kui talvel, teisel juhul aga kas paksud soojad sokid või kaks paari suvesokke korraga. Te ei tohiks seda teha, sest vaba ruumi vähenemine tossude sees põhjustab kõrge vererõhk jalal, mis põhjustab valu ja tuimust. Soovitame osta spetsiaalsed talispordijalatsid, milles jalg tunneb end vabalt. Nii hoiate jalad soojas ja samal ajal ei tunne te sõitmisel ebamugavust.
- Kui jalatsi talla sisetallaga kokkupuutes olev sisekülg on sooniku pinnaga, võib see samuti põhjustada ebamugavustunnet ja jalgadele täiendavat stressi. Soovitame valida rattajalatsid, mille talla sisekülg on sile.
- Pöörake tähelepanu spetsiaalsetele ortopeedilistele spordijalatsitele, millel on suurem jalalaba laius ja kõrgus kui tavamudelitel. Üks kuulsamaid selliste tossude tootjaid on Ameerika firma Dr. mugavus. Need jalanõud on kohustuslikud laia jala või kõrge jalaga jalgratturitele.
2. Reguleerige sadula kõrgus õigesti
Kui rattasadul on langetatud liiga madalale või vastupidi, tõstetud liiga kõrgele, hakkate pärast viit kuni kümmet minutit sõitmist tundma valu jalgades ja põlvedes. See on tingitud asjaolust, et valesti reguleeritud sadula korral suureneb oluliselt jalgade liigeste ja lihaste koormus.
Kuidas reguleerida rattal sadula kõrgust
- Istu oma ratta selga. Keha tasakaalu hoidmiseks võtke ühe käega seinast kinni.
- Asetage jalg allosas olevale pedaalile.
- Kui jalad jäävad selles asendis sirgeks (põlved ei ole kõverdatud), on jalgratta sadula kõrgus ideaalne.
- Kui jalad on põlvedest kõverdatud, peate sadulat üles tõstma.
- Kui kanna pedaalile panemiseks on vaja sadulast selle poole kallutada või nihkuda, tuleb see alla lasta.
Rääkides sadulast, soovitan ka mitte osta selliste toodete odavaid mudeleid. Asi on selles, et sellised jalgrattaosad, mis on valmistatud ilma professionaalsete sportlaste ja arstide soovitusi arvesse võtmata, võivad põhjustada istmikunärvi muljumist, mis põhjustab ägedat valu seljas ja jalgades.
Teine soovitus, mida tahaksin jalgratturitele anda, on teha sõidu ajal regulaarseid pause. Proovige selliste pauside ajal lamada selili ja kinnitada jalad vertikaalsele pinnale 45-kraadise nurga all - see leevendab koheselt jalgade väsimust ja võimaldab sõita rohkem kui ühe kilomeetri.
3. Hoidke jalad kuivad
Kõrge niiskus ja kuumus ideaalsed tingimused seente ja bakterite arenguks. Ja need on tingimused, mida tavaliselt täheldatakse jalgratturite kingades. Tossude sisehügieeni tagamiseks ravige neid regulaarselt antiseptiliste ainetega, kandke ainult puhtaid ja kuivi sokke ning kuivatage oma lemmikspordipaar pärast iga rattasõidult naasmist.
Kui teil siiski ei õnnestunud oma jalgu seente eest kaitsta (tavaliselt väljendub see sügeluse, punetuse ja ebameeldiva lõhnana), pöörduge viivitamatult arsti poole. Tänapäeval on neid palju tõhusad vahendid, mis hävitavad bakterid jalgadel ja kaitsevad nende edasise välimuse eest, esitletakse kõige laiemas hinnaklassis.
4. Kandke ortopeedilisi sisetaldu
Jalgrattasõpradele mõeldud spordiortopeediliste sisetaldade kuulsaimad tootjad on:
- MAVI STEP (Ukraina). Selle ettevõtte toodetud toodete peamised omadused on tõhusus, madal hind ja vastupidavus. Ostes MAVI STEP kaubamärgi tooteid, ole kindel, et sinust saab tõeliselt maagilise toote omanik, mis parandab jalaprobleeme ja hoiab ära nende esinemise tulevikus.
- Kaps (Poola). Selle tootja ortopeedilised tooted eristuvad ka madalate hindadega. Firma sortimendis on ortopeedilised sisetallad mitte ainult jalgratturitele, vaid ka jooksjatele, matkajatele, tennisistidele, jalgpalluritele jne.
- Spenceco (USA). Brändi tooted on valmistatud patenteeritud TotalSupport tehnoloogia abil (kolm aktiivset tsooni sisetaldade erinevatel osadel). Vaatamata üsna kõrgetele hindadele on Spenco ortopeedilised tooted jalalaba erinevate deformatsioonide ja haiguste ravis ja ennetamises, samuti jala- ja lülisamba liigeste koormuse vähendamises ühed tõhusamad maailmas.
Viimati muutis: 8. augustil 2018 Pro Boot Black
Kuigi kardiotreening on rattasõidu lahutamatu osa, aitavad pumbatud jalad kehalist aktiivsust paremini tasakaalustada.Proovi neid nelja harjutustheaks kiidetud Saksa jalgrattur Robert Förstemann,puusade, nelipealihaste ja säärelihaste ülespumpamiseks.
1. Kükist hüppamine
Kükihüpped on üks paremaid viise suurendada oma jõudu.
Jalgratturitel on kasulik teha kükke, sest. need, võrreldes pedaalimise protsessiga, aitavad reielihaseid teistmoodi koormata.
Kükitamine on üsna madal, nii et puusad on maapinnaga ligikaudu paralleelsed – nurk põlve juures on sarnane pedaalimisel vajalikuga.Kükiasendist hüppa nii kõrgele kui võimalik; samal ajal hoia käed puusade kõrgusel, et sa ei teeks nendega mittevajalikke tarbetuid liigutusi.
Tehke 4 seeriat 15 kordusega. Ärge aeglustage ja tehke harjutust täie jõuga.
2. Lunges
Lunges on suurepärane harjutus kõikidele jalgade lihastele.
Kui kopsud, nelipealihased, reielihased, tuharalihased ja vasika lihaseid, nii et see suurepärane treening jalgade üldise toonuse jaoks. Samuti aitavad need tasandada väiksemaid tasakaalustamatusi reielihaste tugevuses.
Alustage ühe jalaga veidi ettepoole, seejärel astuge samm edasi. parem jalg, Reie ja sääre vaheline nurk peab olema sirge, painutatud põlv peaks olema jalalaba tasemel. Tõuske kükist üles ja astuge esijalaga tagasi algasendisse ja tehke sama väljatõmbega vasak jalg. Korda harjutust 15 korda.
3. Ühe jalaga pedaalimine
Ühe jalaga pedaalimine võib tugevdada puusapainutajaid.
Alustage pedaalimist ja seejärel võtke vasak jalg pedaalilt ära ja hoidke seda teest eemal. Jätkake ühe jalaga keeramist kaks minutit ja seejärel vahetage jalga. Tehke kolm seeriat.
Esialgu liigub jalga ja pedaali ülespoole liigutades nõrkade painutajalihaste tõttu veidi jõnksuline, kuid mida rohkem treenite, seda tugevamaks muutuvad teie lihased ja seda lihtsam on teil seda harjutust sooritada.
4. Harjutus säärelihastele
Jalgrattasõidul tõmbuvad säärelihased pidevalt kokku ja venivad. Nende lihaste sarnast liikumist saate jälgida, kui tõstate oma jalga/varbaid lamavas asendis üles.
Seisa tasasel pinnal, jalad õlgade laiuselt, tõuse aeglaselt varvastele ja lange sama aeglaselt algasendisse. Korda 3 komplekti 20 korda.
Kui tunned vajadust, saad intensiivsust tõsta, kombineerides seda harjutust kükkidega.
Viimastel aastatel on aktiivselt kasvanud huvi uute rattasõiduliikide vastu, mis arenevad mitmekülgse maastikurattaga vaba aja veetmise viisina. Otsustasime veidi mõelda, mis on kaasaegne maastikuratas? Mille poolest erineb selline sõiduviis teistest ja mille poolest erinevad kasutatavad jalgrattad?
Võib-olla aitab see väike kõrvalepõige vastata järgmistele küsimustele:
- Kas tasub neid tunde proovida?
- millist jalgratast peate ostma;
- on mägirattasõit äärmuslik vaade sport, vastupidavussport või lihtsalt aktiivne vaba aja tegevus.
Nii et järjekorras vaatame läbi peamised uisutamise stiilid ja arutleme nende omaduste üle.
Murdmaa on esimene mägirattasõidu tüüp, millega alustame. Klassikalises definitsioonis on selleks murdmaaradadel kestvussõit või sellistel radadel treenimine.
Krossi ekstreemset maastikurattasõitu enam ei kutsuta. Mägedes olevatel radadel on aga väga rasked tehnilised lõigud järskude laskumistega kivistel pindadel. Ja kui enne sellist laskumist ootab ratturit mitmesaja meetri pikkune raske tõus, kas see pole ekstreem? Ratturid elavad aeg-ajalt kukkumiste üle, kuigi tavaliselt ilma tõsiste vigastusteta. Põhimõtteliselt saavad kõik marrastuste ja väiksemate sinikatega maha, peamiselt seetõttu, et nad sõidavad kõige kergemas vormis, kasutades kaitseks ainult kerget kiivrit.
Sellel spordialal osalevad sportlased valivad väga kerged jalgrattad. Spetsiaalsetest alumiiniumist, titaanist või süsiniktorudest valmistatud kerge raam, väga kerge varustus – kõik see muudab sportratta mitte odavaks. Tõelise spordiaparaadi hind algab tuhandest dollarist.
Välja arvatud eesmine amortisaator krossirattal võib olla tagavedrustus, see aitab laskumisel või lihtsalt ebatasasel pinnasel (kivid, juured). Lisaks kaitseb tagavedrustus jalgade liigeseid ja selgroogu ülekoormuse eest, mistõttu on see ülipikkadel maratonijooksudel väga populaarne.
Topeltvedrustused on muutunud eriti populaarseks aastal viimased aastad, pärast seda, kui lukustusfunktsioon oli amortisaatoritesse sisse ehitatud. Selline ratas suudab peaaegu võrdselt tõhusalt käituda nii laskumisel kui ka tõusul.
Tüdrukute seas levinud arvamus, et rattasõit paneb jalad kindlasti täis, on põhimõtteliselt vale, sellised koormused muudavad lihased vastupidavaks ja, vastupidi, eemaldavad liigse rasva.
Kunagi levitati Venemaal maastikurattasõitu ainult maastikurattana. Tasapisi hakati just selliste ratastega ekstreemseks minema – sõitma veel järsematelt nõlvadelt või hüppama kaljudest alla.
Ja murdmaa on meie riigis kõige levinum rattasõit. Mitte ainult sellepärast, et see on kõige soodsam, vaid ka maastiku iseloomu tõttu: tõelisi mägesid pole kõikjal, kuid murdmaasuusatamist saab proovida igas äärelinna metsas või isegi suures linnapargis.
Allamäge (Downhill) - läänes Põhja-Ameerika Allamäge algas mägirattasõit. Entusiastlikud jalgratturid suvistel suusaradade nõlvadel või lihtsalt asfaltkatteta teedel katsetasid kiirust, viimistledes järk-järgult ratta disaini. Allamäge jalgrattad on aastatega muutunud tugevamaks, nii ees kui ka taga on rohkem põrutuskäike.
Allamäge olemus on kiirus, kiirus ja rohkem kiirust. Kõige paremini on seda tunda spetsiaalsetel radadel ja suurtel mägedel ehk seal, kus liftid töötavad. aasta läbi. See on alati väga huvitav: kiirendus sees tippkiirus enam-vähem sirgel lõigul pööre, lend üle konaruste või suusahüpe ja jällegi - kiirus. Jah, ja allamäge harrastavad inimesed erinevad murdmaalastest selle poolest, et neile ilmselgelt väga-väga meeldivad väga-väga põnevused.
See meelelahutus pole odav, soliidne allamäge jalgratas maksab vähemalt kaks tuhat dollarit. Samas tuleb hankida kallis, aga vajalik varustus - disainilt krossikiivriga sarnane kiiver, kehakaitsed. Kõik, kes on proovinud, nõustuvad, et selline meelelahutus on kindlasti iga hinna eest väärt! Muide, läänes ei ole allamäge puhtalt meeste sport. Piisav suur hulk tüdrukud demonstreerivad muljetavaldavat kiirust.
Freeride on vaba liikumine kallakul ja mitte alati rajal. Ja kiirus ja marsruudi keerukus ja kaljudelt hüpete suurus praktiliselt ei tunne piire. Pole juhus, et mõned selle stiili fännid Lääne-Kanadas, kus see spordiala on väga populaarne, nimetasid oma stiili Out Of Bounds - "Outside". Et mõista, mida Lääne freeriderid on oma oskustega saavutanud, on kõige parem vaadata filmi sarjast NEW WORLD DISORDER. Extreme freeriderid on peaaegu sada protsenti puhtalt meeste seltskond.
Venemaa ja Ukraina freeride'il on juba sadu ja võib-olla tuhandeid fänne, sealhulgas rattaringkonna kaunis pool. Üks lemmikumaid ja maalilisemaid kohti freeridinguks on Krimmi nõlvad Ai-Petri platoo lähedal. Mugav ümberistumine tippu on köisraudteega ja võimalus tõusta väikebussiga (sama teenust pakuvad kohalikud juhid). Noh, pärast seda saate imetleda suurepäraseid vaateid mägedest ja realiseerida võimalust teha maaliline laskumine peaaegu Musta mereni. Freeride-puhkuse veetmine Krimmis on ilmselt maastikuratturi parim unistus!
Freeride ratas on muidugi parem valida kahe vedrustusega ratas. See võib olla tüüpiliselt allamäge, pika vedrustuse käiguga (180-200 mm), kui freeride on rohkem allamäge, või keskmise käiguga (vedrustuse käiguga 160-180 mm), mitmekülgsemaks kasutamiseks, sest freerider mõnikord on vaja ületada tasased alad ja isegi väikesed tõusud.
Trail - see stiil on krossi ja freeride'i selge sümbioos, esiteks on see rattamatk kodust lahkudes ja saab veeta terve päeva maastikurattaga.
Muidugi võib marsruudil ette tulla pikki tõuse, laskumisi ja raskeid lõike. Selle stiiliga sõitmine nõuab vastupidavust, tehniline väljaõpe, kuid see on võib-olla üks huvitavamaid, sest raja marsruudil saab kogeda absoluutselt kõike.
Ideaalne koht radadel reisimiseks on loomulikult mäed. Viimasel ajal on Venemaa jalgratturid leidnud marsruute Krimmis, Alpides ja Türgis.
Rattaratas on väga mitmekülgne, seda saab kasutada mitte ainult mägedes, vaid ka suvila lähedal metsas ja isegi linnapargis sõites. Lõppude lõpuks on sellise ratta amortisaatorite käik keskmine (130-160 mm) - teatud seadistustega saab ratas suurepäraselt hakkama nii laskumisel kui ka tõusul.
Ütlematagi selge, et põlvkond uusi lukustusfunktsiooniga amortisaatoreid on muutnud trailratta suurepäraseks tööriistaks mitte ainult laskumistel, vaid ka tõusudel. Ja selliste revolutsiooniliste seadmetega jalgrattad nagu KONA Magic Link (algne disaininimi on KONA Magic Link) muudavad üldiselt vedrustuse käiku ja ratta omadusi kohe liikvel olles, olenevalt sellest, mida jalgrattur ületab – mäest alla või ülesmäge.
Urban Trial ehk Freeride ümber linna on umbes kümme aastat tagasi alguse saanud stiil, mis on populaarne peamiselt noorte seas. Agressiivne sõit linnas, kasutades kõike, mida saate oma lõbuks hüpata või sisse hüpata. Omamoodi äärmuslik loovus betoondžunglis, kohati korralikul kiirusel. Väga populaarsed on parapet-hüpped ja heade amortisaatoritega - läbi trepikodade. Siin kasutavad nad parema juhitavuse tagamiseks spetsiaalseid väikese suurusega tugevaid jalgrattaid.
Dirt jumping – hüppamine kaameli küüru meenutavatel hüppelaudadel. See meelelahutus maastikurattasõidus tuli BMX-ist (väikesed rattad, millel vastava treeninguga saab akrobaatikat teha). Porihüppes edu saavutamiseks peab sul olema julgust, armastada lennata ja eristuda vähesest laiskusest, sest tuleb aktiivselt töötada labidaga, ehitades hüppeid.
Mudahüppamisest on saanud meie riigi noortele sõitjatele tõeline meelelahutus. Olles õppinud ühe künka nõlval õhku tõusma ja teise nõlval maanduma, olles üle auku lennanud, õpivad paljud tegema “kiipe” - lennu ajal rooli vabastama, jalgu külili viskama. , lennu ajal ümber pöörata või kasvõi saltot teha.
Ratturikross - võidusõidud kerge kaldega radadel, pööretel ja hüppelaudadel, kui starti läheb korraga neli inimest. See on suhteline uus spordiala meiega, kuid väga suurejooneline ja seetõttu kiiresti populaarsust koguv.
Peab kohe ütlema, et rattakross nõuab väga tõsist füüsilist ja tehnilist ettevalmistust. On ju vaja sõita mööda rada, samas lennates ikka üle erinevatest takistustest hüppelaudade näol! Loodame, et see võidusõiduliik jätkab meie riigis oma arengut ja aja jooksul jõuame Euroopale järele, sest radade rajamine ei nõua suuri mägesid ja tsiklikrossi ratas võib maksta palju vähem kui muudel tüüpidel. võidusõidust.
Selge on see, et selles, kohati täiesti pöörases koosviibimises on vigastused olemas ja väiksemadki vigastused on peaaegu vältimatud. Kuid tõsiseid kahjustusi saab ja tuleks vältida, kui tehnilisi raskusi järk-järgult lahendada.
Pärast sellise filmi nagu NEW WORLD DISORDER vaatamist võib kohe tekkida soov hüpata hüppelauale või kaljult alla. Tõsise lennu sooritamiseks tuleb aga kõigepealt õppida oma keha ja ratta üle hästi valitsema.
"Ära tee kunagi trikki lihtsalt sellepärast, et keegi teine on seda juba teinud!" on väärtuslik nõuanne kõige arenenumatelt meestelt. Ja veel - "Sa pead kogema naudingut, mitte hirmutunnet!".
Loodame, et pärast meie ülevaadet saate määrata, millist tüüpi ratsutamist soovite ja valida õige jalgratas. Vaheldus sisse kaasaegne jalgratas- see on suurepärane võimalus olukorda muuta ja veeta mitte ainult argipäevadel, nädalavahetustel õhtuid, vaid ka oma puhkust rattaga.
- Tandem (inglise tandem) - järjestus üksteise järel.
- Jalgratas kahele sõitjale
- Jalgratas kahele
- Jalgratas kahele
- Jalgratas neljale jalale
- paarisratas
- Jalgratas "neli jalga"
- Jalgratas
- Jalgratas kaksikutele
- nelja pedaaliga jalgratas
- Jalgratas armastajatele
Amazon (hispaania ja port. Amazonas) on jõgi Lõuna-Ameerikas. Selle moodustab Maranioni ja Ucayali jõgede ühinemine. Pikkus Maranioni jõe lähtest on 6992,06 km, Apacheti jõe lähtest umbes 7000 km, Ucayali lähtest üle 7000 km.- Naiste ratsutamiskostüüm: lühike liibuv jope, pikk riidest seelik, mis külgsadulas istudes kattis jalad täielikult, ja väike pika looriga silindrit
- Naiste ratsutamisülikond
- J. ratsanik; pikk, lai naiste kleit, tavaliselt riidest, ratsutamiseks. Papagoide perekond nappidest. Amazonase kivi, roheline päevakivi
- Naiste pikk ratsutamiskleit
- ratsutamiskleit
Voodi (kreeka keelest κράββατος [kravvatos]) on mööbliese, mis on mõeldud magamiseks, kui inimene on pikali.- Neli jalga, kuid mitte metsaline, hing ja keha, kuid mitte mees, seal on sulg, kuid mitte lind (saladus)
mägijalgratas(mägijalgratas) (inglise mountain bike, lühendatult MTB) - jalgratas, mis on mõeldud maastikusõiduks (kuigi see ei välista vastupidist) ja tänu sellele on sellel eriline disain, mis erineb maanteest, rajast ja maantee (linna) jalgrattad.- Maastikuratas
- maastikuratta võistlus
Kas soovite oma rattaga kiiremini sõita? Kas sõita oli lihtsam? Kas vahetasite sujuvalt? Nende valdkondade täiustamine on sageli mõne lihtsa sammuga suhteliselt lihtne. Proovige neid allolevaid lihtsaid seadistusi, need ei vaja eriteadmisi ega tööriistu, et näha oma sõidus kohest paranemist.
1. Puhastage ja määrige kett
Kett ja ketirattad rattamängul võtmeroll ratta jõu ülekandmisel jalgadele, et rattad kergesti pöörleksid. Kui nad võtavad kokku mustuse ja liiva, ei aeglusta see mitte ainult sõitu, vaid ka elemendid ise kuluvad kiiremini. Keti puhtana ja määrituna hoidmine on üks parimaid viise jalgratta töökorras hoidmiseks.
See ei ole igapäevane ega iganädalane ülesanne. Plaanige teha täielik keti ja ketirataste puhastus iga 1000 miili järel või sagedamini, kui sõidate tolmustes või porises tingimustes.
Näpunäide: kasutage spetsiaalselt jalgratastele mõeldud kerget õli. Hoidke mootoriõlist eemal, kuna see materjal tõmbab kiiresti mustuse ja liiva keti külge. Ärge kasutage liiga palju määrdeainet, parem on üleliigne eemaldada.
2. Määrige pidurite ja käiguvahetajate liikuvaid osi.
Rattal on üsna palju liikuvaid metallosi, mis on mustuse ja niiskuse suhtes tundlikud. Et teie jalgratas kestaks kaua ja hästi, tuleb neid osi regulaarselt määrida. Saate tuvastada paljusid määrdekohti lihtsalt jälgides oma jalgratast ja vaadake, millised metallosad liiguvad üksteise vastu või ümber.
Näiteks vaadake oma pidureid. Enamikul jalgratastel on need poltidega kinnitatud ratta kohal oleva raami külge. Kui hooba vajutada, pöörleb pidur selle poldi ümber, kui klotsid on kokku surutud. Just neid kohti tuleb määrida paari tilga õliga.
3. Kontrollige oma piduriklotsid.
Jalgratta piduriklotside kiire kontrollimine paljastab võimalikud probleemid, mida on lihtne parandada. Peaksite kontrollima:
- Kas teie piduriklotsid on joondatud?
Piduriklotsid peavad pidurdamisel ühtlaselt velje külge kleepuma, ilma moonutusteta. Veenduge, et padjad ei oleks kulunud, ühtlaselt kulunud kogu pikkuses.
- Kontrollige piduriklotside ja velje vahel võõrkehi.
Kontrollige piduriklotside pinda, kus see pidurdamise ajal veljega kokku puutub. Tühjendage see ruum terava ja terava tööriistaga, näiteks noaga. Liiva, muru, okste ja muu prahi eemaldamine hoiab ära klotside kulumise ning aitab neil anda ühtlasemat ja ühtlasemat pidurdusjõudu.
4. Kontrollige rehvirõhku.
See on üks lihtsamaid asju, mida saate teha ja millel võib olla kõige suurem mõju ja mis on ratturitel üllatavalt kõige tähelepanuta jäänud.
Pöörates tähelepanu rehvide õige õhurõhu taseme hoidmisele, tehakse palju asju:
- Pedaalid on kergemini keeratavad
- Kaitseb plaate kahjustuste eest
- Pikendab teie rehvide eluiga
Õige õhurõhu kontrollimine rehvides enne igat sõitu on kiire ja lihtne.
Järgides neid lihtsaid juhiseid enne iga sõitu, saate rattasõidust rohkem naudingut ja vähem väsimust.
Head rattasõitu!