Nüüd on tekkinud huvitav trend, et huvi laieneb funboardingust muule ekstreemsport spordialad nagu lohesurf, wakeboarding, lumelauasõit. Selle nähtuse põhjused ei ole käesoleva artikli teema. Huvi on kasvanud mitte ainult nende, ma ütleks, säravate spordialade vastu, vaid ka talvise purjelauasõidu vastu, mis seni oli pigem suletud. Selleteemalisi artikleid ei avaldatud mitte ainult Paadid ja Jahid, vaid ka Vertical World ja nüüd isegi Men's Health.
Erinevalt sellistest tüüpidest, kus varustust saab probleemideta, kuid raha eest poest osta, tuleb talvisel purjelauasõidul kas olemasolevatest suuskadest lumeaparaat kokku panna või jää puhul täielikult konstrueerida ja tellida raua valmistamine. aparaat. Pealegi on selles vallas täielik infopuudus. Kui teave on alles, siis tundub, et "... see on lahedam kui kõik, mis varem leiutati - ostke see meilt ....". Niisiis, ma ei käsitle siin selliseid konstruktsioone nagu "maod", "skimbats" ja "lumikud".
Üldine ülevaade.
WISSA (Ice and Snow Sail Association) reeglite järgi võisteldakse kahte tüüpi kestadega: kelgud - kelgud ja lohed - vabapurjega seadmed. Varude piiranguid enam pole. Lohemeeste ettepanekule luua lohespordile eraldi reeglid vastas selle ühingu president William Tuthil, et see on teretulnud, kuid reeglite tekst peaks mahtuma A4 lehele! Sellisel suhtumisel reeglitesse on omad puudused, kuid see võimaldab võrrelda sageli samal kaugusel olevaid täiesti kokkusobimatuid mürske.
Muidugi juhtub sageli, et tulemus maadlus mitte sportlase oskused ja isegi mitte tema mürsu kokkupanemise kvaliteet ei mõjuta, vaid ilmastikuolud. Muidugi võite solvuda, kui järgmisel võistlusel tee tüüp teie seadmele üldse ei sobinud ja hoolimata kulutatud ajast ja rahast peate need lahkuma, kuid kõik on võrdsel tasemel ja mängivad seda loterii . Eeltoodu kehtib ka nendel kestadel vabasõidu kohta: kitsalt suunatud disainid, nagu uisutamine, võivad sageli osutuda “mitte oma” tingimustes täiesti sobimatuks ja universaalsed võivad neile mõnel juhul sõiduomadustes kaotada. Näiteks Poola koondis (uisuaparaat) lahkus Eesti MM-ilt lumesaju ajal ja vastupidi, kahe suusakonstruktsioonidel esinevad prantslased lahkusid Poolast puhtalt jäält.
Konstruktsioonid.
Teen kohe broneeringu - räägime ainult "kelkudest" - lohed on omaette teema.
Jibe jäälaual
Uisuvarustus.
4-uisk - korrake rula põhimõtet: sama vedrustus, rataste asemel asetatakse ainult uisud. Laud on soovitav teha rula omast pikem ja vedrustus lõpuni pingutada, siis ei lähe laud nii järsult sisse ja sõidab kiiremini.
Seda ideed on võimalik veelgi täiustada, näiteks uiske pikendades või mingil moel vibratsiooni summutamist võimaldades. Aga minu meelest on sellel mürsul põhimõtteline erinevus funboardingust, mis väljendub salakavalalt koos oskuste ja kiiruse kasvuga. Seda põhjustab kiirusel tekkiv purjetamisefekt, mis muudab paratamatult aktiivsed pöörded läbi jiibi tihvtideks. Kui sisenete pöördesse tuule kiirusest suurema kiirusega ja juhite kaare ilma seda kiirust kaotamata, mis on täiesti normaalne sile jää, tuulejoon ei ristu tuulega, vaid vastu! "360" saate suurepäraselt teha, kui purje on piki pinda, seda manöövrit saate teha kaks korda järjest, kuid "pardi" või tavalise "jibe" tegemiseks peate esmalt hoo maha võtma.
3-uisud (rahvapärase hüüdnimega "prussakad") - on mitme aasta jooksul võidusõidus kasutuse jooksul kasvanud torust valmistatud fikseeritud uisuga ees olevast disainist kuni rulale lähenevate juhtimispõhimõttega seadmeteni.
Need konstruktsioonid on rohkem kiirusele orienteeritud ja stabiilsemad.
Siin peab ainult üks uisupaar olema täpselt "paralleelsusele" seatud - see mõjutab kiirust suuresti. Maailmameistrivõistlustel 1997. aastal. esimesed kaks kohta hõivasid Kanada poisid, kes esinesid kolmel uisul. Seal oli kõver ja karm jää ning tugev tuul. Keegi ei oodanud neis tingimustes uiskudelt sellist eelist.
Kanadalastel olid seadmed, mis mulle väga meeldisid. Seade koosneb üsna kergest T-kujulisest alumiiniumprofiilraamist, mille peale on kinnitatud 10mm platvorm. vineer. Põhiidee seisneb selles, et platvorm lõigatakse tagant risti; selgub, et selle esipool on kinnitatud ainult pikisuunalise tala külge ja selle külgmiste osade peale astudes paindub elastselt. Seda liigutust kasutatakse esiuisu juhtimiseks. Fikseeritud platvormi külge kinnitatakse mõlemalt poolt kaks trossi, mis läbi liigutatava platvormi servale paigaldatud klotside on venitatud risti roolirullile. Sirgetel radadel seisab sportlane ühel külguiskudel - platsi kõval osal ja pöördetel - vajutab ühele küljele.
Suusavarustus.
Peamiselt on Soomes kasutusel kahe suusa kujundus - paljud sportlased on neid juba pikemat aega taga ajanud ja nende disain on saanud minu meelest täiuslikuks. Tiheda ja ebaühtlase lume ning tugeva tuule korral on kahel suusal selge eelis teiste konstruktsioonide ees.
Kahe suusaga 
Mürsk on väga lihtne: kaks pikka (240 cm) ääresuuska on kinnitatud kitsa platvormiga ning need libisevad välisservadega üle lume. Kaldenurka reguleeritakse kruvide või kaelapaeltega - (see varieerub sõltuvalt tee jäikusest ja on ligikaudu 30 kraadi). Mõiste "kaks suusk" ei ole sõnasõnaline, kuna sageli asetatakse vineerist platvormi asemel suuskade vahele lühike hüppesuusk ja saadakse "kolmesuusk".
Minu tunded selle mürsu suhtes on väga vastuolulised. Ühest küljest peaksid erinevate servadega lumele asetatud suusad oma tiheduse tõttu kalduma laiali minema. erinevad küljed ja kogu seade peab palju aeglustuma. Kui aga proovisin soomlastelt laenatud suuski, üllatas mind libisemise kergus. Nikerdatud pöördeid saadakse ainult suuskade taha asetatud platvormiga seadmetel, kuid Soome kolme suusaga versioon tundub mulle siiski tõhusam.
Kolme suusaga 
Sisestage 2001. Möödunud talv MM näitas, et soomlased suudavad tõesti kahel suusal kiiresti sõita. Selle võistluse võitis üsna nõrga tuulega Juha Manerma.
Monoskis. See on vene, õigemini eestlaste leiutis, nagu öeldakse, aga nõukogude oma, see ei muuda asja. Monosuusk on väga lihtsalt üles ehitatud, pealegi on sellest väga pikka aega saanud võidusõidu monotüüp. See tõstis oluliselt meie sportlaste treenituse taset ja maailmavõistlustel on neid pikka aega peetud virtuoosideks.
Monoski 
Selle mürsu tugevad ja nõrgad küljed on juba ammu kindlaks tehtud. Monoskil on väga kõrge kvaliteet libisema väga erinevad tüübid lumi, mis tähendab, et see hakkab liikuma väga vähese tuulega, seda on väga odav valmistada, lihtne transportida ja kaasas kanda. Aga: see nõuab väga head käsitsemistehnikat, eriti tugeva tuule korral ja rasketel pindadel.
Siin on uusimad monosuusatamises kasutatavad tehnilised lahendused: kiirkinnitusega platvorm, mis võimaldab suuski kohe stardis vahetada; pikisuunas libisevad servatoed, et parandada suusa jõudlust ebatasasel pinnal; masti liigeste pehmendus, et vähendada põrutuskoormuste ülekandumist suusaservale; polüuretaanist masti liigend.
Monosuuskade jaoks kasutatakse tavaliselt kahte tüüpi suuski - lumeks - hüpped 250 cm, jää ja nasa jaoks - pikk (220 cm) serv. Paljud sportlased õmblevad võidusõiduks isegi spetsiaalseid purjesid, mis erinevad suvistest purjedest peamiselt kuju poolest - purje tavaasend liikumisel monosuuskades on tugevalt ettepoole nihkunud.
KKK
Kas fooliumpurjeid saab talvel kasutada?
Talvel saab kartmatult kasutada kilepurjesid (nagu söemasteid). Palju ohtlikum purjedele - ultraviolettkiirgus ja mastide jaoks - lokaalne kuumenemine ja löögid. Geekid on vastupidised. Kaubamärgiga poomide termoplastist liitmikud muutuvad rabedaks juba -10 kraadi juures.
Kaasaegse talvelohetamise eelkäijad on surfamine ja purjede all suusatamine. Tänapäeval areneb see spordiala edukalt mitte ainult vee peal. Sportlased sõidavad maapinnal kõikvõimalike takistustega mäelaudadel, langevarjuga lumelaual lumes. Spordiala võimaldab ekstreemsportlastel ohjeldada tuuleiile, saades massi positiivseid emotsioone võimsa annuse adrenaliiniga.
Laual kupli all uisutamine, suusatamine või lumes uisutamine pole mitte ainult ekstreemsportlaste sport, vaid lihtsalt vaba aeg. Lohe põhielement on tiib – langevari, mille jaoks genereerib tõukejõu intensiivsust, luues tõstejõu. Sellise lohe abil saab sõita: jäätunud järvel või jõel, lumega kaetud põllul, suusanõlval.
Võite proovida sõita kõikjal, samas kui tugev tuul pole eriti vajalik. Langevarju-lohe kasutamisel, mäkke ronides ja seejärel tiival laskudes avaneb ratturi ees hämmastav jõud, looduse harmoonia. Suuskade, lumelaua ja tuulelohega saate muuta igava talvepäeva adrenaliinirohkeks seikluseks.
Lugu
Esimest korda õnnestus Saksamaa paraplaanisportlasel tuulelohe tõmbe all lumekattel sõitmiseks tee keerata umbes viiskümmend aastat tagasi. Freerider lukustus langevarju külge, manööverdades edukalt varikatuse all. Veidi hiljem hakkasid tiiva all manööverdama suusatajad ja uisutajad.
Arenedes sai lohelumelauast professionaalne spordiala, kujunesid välja ainulaadsed tehnikad ja sooritustehnikad. Igal aastal korraldatakse nendes kohtades planeedil, kus on sobiv kliima ja platvormid, erineva tasemega võistlusi:
- tasuta suusatamine rasketel radadel;
- võidusõiduturniirid;
- lennud;
- kunst – õhust hüppavad trikid;
- seiklussimulatsioonimängud.
Esimene tuulelohega lumelaudurite klubi tekkis Venemaal üheksakümnendate lõpus. Hetkel avatud suur hulk lohekeskused, kus algajad õpivad tiiva all liuglema. Sarnased koolid pakuvad ka renti vajalik varustus lendude jaoks.
Tehnika
Neil, kes soovivad seda kunsti valdada, on soovitav alustada libisemist värskelt sadanud lumekattel. Kaasaegsed tuulelohe tiivad liiguvad igas suunas. Kõige loomulikum veeremine on aga õhumassidega risti. Olles õppinud õhuvoolu tunnetama, tiiba juhtima, saad üsna hõlpsalt naasta täpselt samasse punkti maapinnal, kust start algas. Distants, mille rattur läbib, sõltub tema soovist, kogemusest, vastupidavusest.
Haridus
Erinevalt veelohesurfist ei saa need, kes soovivad seda õppida, otsida õiget kohta, kus lendamiseks soojades piirkondades. Kliimatingimused ja Venemaa suurema territooriumi maastik võimaldavad suusatada paljudes riigi piirkondades.
Hea võimalus, kui soovite õppida suusa- ja lohelauakunsti, on pöörduda erikooli poole. Tunnid sellistes keskustes toimuvad kogenud mentorite juhendamisel, kes aitavad vältida kõiki vigu. Sellistes koolides pole vajalikku varustust vaja osta, kuna treeningu ajal antakse algajale sportlasele kogu varustus täiesti tasuta.
Ise proovides peaksite meeles pidama paari näpunäidet:
- Enne purje rihmade ühendamist peate õppima, kuidas hästi lauaga sõita, suusatada või uisutada ilma teisejärgulise veojõuta. Pärast treenimist peaksite vähemalt veidi valdama karpidega sõitmise tehnikat.
- Esmakordsel startimisel ja lendamisel peaksite kindlustuse eest hoolitsema, küsides abi sõbralt. Trossköis toimib turvavõrguna.
- Proovisõiduks tuleb valida lage ala ja kerge tuul.
Tuule hindamine
Algajate lohesportlaste jaoks on väikese tõukejõuga liikumise oskus väga oluline. See on vajalik ohutusnõuete täitmiseks. Tasub olla ettevaatlik madalate pilvede eest, kuna see on tsüklonituule peamine põhjus. See tekitab tugevaid pöördeid, mis on väga ohtlikud mitte ainult algajatele.
Saatusliku vea vältimiseks peab lohemees meeles pidama, et vettelaskmisel, ehitamisel peaksid kõrged puud asuma tuulest vähemalt 90 meetrit allpool. Olles hoolikalt lugenud langevarju juhiseid, peate järgima praeguste õhuvoolude tugevuse täpset vastavust passis näidatud optimaalse ulatusega.
Algaja rattur peaks ostma taskuanemomeetri, mis määrab tuule kiiruse. Samuti peab sportlane internetist vaatama tulevasi ilmaolusid. Ebastabiilsete ja väga tugevate puhangute korral tasub varikatuse vettelaskmisest loobuda või väiksema purje vastu vahetada.
Kohad, kus sõita
Adrenaliinisõltlaste jaoks, kes soovivad õppida lumelaua või muu spordivarustuse jaoks langevarjuga hüppamist, on üle maailma turvalised platvormid.
- Thalgau. Populaarseim Austrias asuv lohemeeste sait. Head kliimatingimused, stabiilne tuul ja mentorid aitavad teil tiiva all libisemist väga lühikese ajaga omandada. lühikest aega.
- Varanger. Ace võidusõiduplats Norras, kus suurenenud tuuleiilid võimaldavad tiiva meeletu kiirusega käivitada.
- Pleštšejevo. Vene platvorm lohesõpradele, mis asub Pereyaslavl-Zalessky lähedal. Sellel on tasane maastik, kus on suusatamiseks vajalik kogus lund.
- Girwood. Alaska ala, kus puhub igast suunast tuul ja optimaalne lumekogus. Suurepärane koht professionaalsete freerideride hämmastavate trikkide tegemiseks.
- Ai-Petri. Lumine Krimmi punkt, sobib lumelauaga sõitmiseks.
Piirangud
Seda tüüpi spordiga võivad tegeleda kõik, isegi ilma spetsiaalsete spordialadeta füüsiline treening. Siiski on endiselt mõned vastunäidustused:
- hüppe- ja põlvevigastustega inimestel ei soovitata lennata;
- seljavalu puhul tuleks kasutada ainult spetsiaalset trapetsikujulist stabilisaatorit, mis leevendab koormust;
- 13-14-aastased lapsed võivad starti minna ainult nõrga tuulega väikese tiivaga rangelt täiskasvanute järelevalve all.
Varustus
Olles üsna traumaatiline, nõuab lumelaual laskumine sportlaselt raudset tervist. Küll aga lumelauasõit – nii hakati seda langevarjuga kutsuma, kuna spordiala osutus vähem ohtlikuks.
Talvel lohesõidu harjutamiseks vajab rattur:
- vigurlennu- või treeningtiib;
- spetsiaalne vöötrapets purje juhtimiseks;
- kiiver, kindad, mask;
- suusk ja lisatarvikud;
- spordivahendid liikumiseks.
lohe
Purje valikul soovitavad lohemehed osta universaalse demihooaja tiiva. Sellise varustusega saab ju veepinnal libiseda. Algajatele lohesõitjatele läheb aga tarvis treeningu miniatuurset varikatust, millega on lihtsam pilootmisoskusi omandada.
Lohede tüübid
Lisaks peamistele langevarjude-tiibade tüüpidele on veel mitmeid sorte, mida nimetatakse erinevalt. Sellised elemendid loovad ka täielikult lifti.
- Kuidas nimetatakse langevarjuhüpet? Mis tüüpi tiib on parim? Kiiruslend on äärmuslik meelelahutus. Rakenda suusatamine ja kuni 140 km/h kiirusega kuppelpurilennuk.
- Kuidas nimetatakse langevarjuhüpet? Skysurfing, kus suusataja hüppab lennukilt või helikopterilt 3500-3800 meetri kõrgusel. Vahetult enne maapinda tõmbab sportlane tihvti varustusest väljaviskamiseks välja spordivarustus maha. Skysurfimiseks kasutatakse usaldusväärseid prachute kupleid.
- Wingsuit on tuulelohe ülikond, mis loob õhus aerodünaamilise profiili. Vastutulevad õhuvoolud võimaldavad sportlasel edukalt piloteerida. Kasutatakse langevarju ja kaitsesüsteeme.
Standardkuplid on kahte tüüpi:
- jäigad täispuhutavad tiivad, pumbaga täispuhutavad. Ohutu ja kontrollitud varustus;
- kahekihilised langevarjud, mille kaal ja mõõtmed on täispuhutavatega võrreldes väiksemad. Seadmed ei vaja pumpamist, transporditavad.
Snowkitinguks, lohesurfiks, spitglidinguks vajalikku varustust ja tarvikuid saab osta Sportmasteri kauplusest, kus esitletakse korraliku kvaliteediga tuntud kaubamärkide tooteid.
Tähtis
Vigurlohedel õppides tasub meeles pidada, et:
- Puude, elektriliinide ja hoonete lähedus on lubamatu!
- Alguses peate olema ettevaatlik, püüdes mitte midagi segi ajada ja mitte kahjustada oma varustust!
- Algtunnid toimuvad mitme inimese juuresolekul!
- Seadmete kulunud ja kulunud rihmad tuleb kohe välja vahetada!
Meie ajakirjas on juba juttu olnud iga ilmaga purjelauast, mis suudab võrdselt edukalt liikuda nii vees, lumes kui ka jääl (vt M-K nr 11, 1987).
Ja mitte nii kaua aega tagasi oli teateid, et selliseid kestasid kasutatakse välismaal ja Ameerika Ühendriikides New Hampshire'i osariigis on ajakirja Popular Mikenix andmetel neid peetud juba mitu aastat järjest. rahvusvahelised võistlused talviseks purjelauasõiduks. Võistlusel osalenud "jää" minipurjekate hulgas on palju huvitavaid disainilahendusi, mille tehnilisi lahendusi võivad uue spordiala harrastajad hästi kasutada.
Omamoodi kolmel suusal põhinev "mini-trimaraan" purjelaudur on mõeldud liikuma nii jääl kui lumel. Soome sportlaste disainitud ja nimega "Winterboard" on see oma skeemil väga sarnane kujundusega, millest rääkis meie autor N. Šeršakov artiklis "Purje all - aasta läbi". Tõsi, see mürsk on mõnevõrra kompaktsem ja külgsuusad Koos väljaspool terasribadega ääristatud – stabiilsuse suurendamiseks rajal jääl sõites. Muide, suusad on siin kasutusel tavalised, murdmaasuusad, mis on ühendatud nelja metallist risttalaga, mis toimivad ka vedrudena.
Teist tüüpi mürsk - purjelaudur-bouer - on mõeldud ainult jääl võidusõiduks ja on üsna originaalne disain. Esmakordselt ilmus 1983. aastal, saavutas lühikese aja jooksul märkimisväärse populaarsuse ja sai isegi oma nime - "Free Skate". Muide, sellise surfari ühel modifikatsioonil saavutati kiirus 48 miili tunnis (77 km / h).
"Free Skate" meenutab tavalist klaaskiust või süsinikkiust surfilauda. Ees on paigaldatud masti universaalne hing ning allservas piki otste on eesmised ja tagumised "sillad", mis on laenatud rulaga, kuid rullikute asemel, mis on varustatud kahe paari terasuiskudega pikkusega 406 ja kõrgusega 50 mm . Tänu sellele veermikule on mikrobueril kadestusväärne manööverdusvõime.
Kasutades uusimas disainis kehastatud põhiideed, on lihtne valmistada kõige lihtsamat jääpurjelauda, õigemini talvist purjelauda. Karkassi alus on paksuseinalisest duralumiiniumtorust Ø 40 mm ja 1,5 m pikkune pikisuunaline tala (sobib ka ruudu- või ristkülikukujulise ristlõikega vars). Raami täiendavad külgmised piki- ja põiktalad pakuvad tuge tekile - vineeri- või klaaskiust leht. Rula hinged kinnitatakse sulgudes peamise pikisuunalise tala külge. (Viimaseid on aga lihtne ise valmistada – näiteks 1979. aasta M-K nr 4 pakutud tehnoloogia järgi.) Selleks keevitatakse kronstein terastoruosa suhtes 60° nurga all, sisemine mille läbimõõt vastab kaugtule läbimõõdule. Klambrisse puuritakse tihvti augud - M10 polt. Pöörde töökindlamaks muutmiseks võib aukudesse keevitada torujupi. Pöördkonsool on painutatud 4 mm paksusest teraslehest. Kokkupanemisel tuleks selle ja kronsteini vahele asetada 15-20 mm paksune kummitihend.
Tagumist uiskude paari saab paigaldada samamoodi või lihtsalt peale keevitada. Viimasel juhul küll purjelaua manööverdusvõime mõnevõrra halveneb, kuid stabiilsus rajal suureneb.
Šassii:
1 - eesmised uisud, 2 - pikisuunaline põhitala, 3 - masti universaalliigend, 4 - mast, 5 - tekk, 6 - jalaaas, 7 - tagumised uisud, 8 - raam.
MIS SEE ON:
Anname välja suusad ja suure lohe (meie järgi "tiib" või "vigurlend")
Lohe tõmbab sind, suusad/laud vile nagu suur mägi
Võid tulla proovima ka siis, kui sa lihtsalt ei suusata/lauata
Ja kui ihkad Moskvas mägede laiust ja kiirust, siis on tuulelohetamine kindlasti probleemi lahendus
NATUKE ÕPPEMISE KOHTA
1. Koolitus toimub uutel Ozone parafoil-lohedel.
2. Kogemuste põhjal võib öelda, et õpilasele iseseisvalt sõitma hakkamiseks piisab tavaliselt 4 kahetunnisest õppetunnist.
3. Klassiruumis olevad lohed antakse kõigile.Kogu varustus (lohed, kiiver, rakmed, suusad, saapad) on õppemaksu sees.
4. Tunnid kestavad kaks tundi, hingelt ja kehalt tugevatele võib tõsta kolmele. Tunnist ei piisa (väga!)
TUNNIPLAAN:
1. Natuke teooriat. Väikese ala vigurlohe juhtimine.
2. Natuke teooriat. Veolohe juhtimine seistes, liikumise imitatsioon.
3. Natuke teooriat. Haakige suuskadel lohe külge, esimesed tõmblused.
4. Natuke teooriat. Treenib tõukeid, pöördeid.
5. Natuke teooriat. Takis ja tuules sõitmine.
Seoses õpilase oskustega võib programm veidi ühes või teises suunas nihkuda.
KAS ESIMEST KORDA ON ÕUDNE:
"Mulle tundus, et pärast kolmekümmet on seda juba ohtlik teha, kuid siiski otsustasin.
Juhendaja selgitas kõike nii selgelt ja selgelt, et kõik mu hirmud ja enesekindluse puudumine kadusid kohe. Kõik on lihtne ja lihtne. Tuul puhub, võtad selle kinni ja tormad suminasse))
Väga positiivne ja professionaalne juhendajate meeskond. Aitäh!!!"
Tule! - Lendame!
KUIDAS SAADA?
1. Registreeruge järgmisele puhkepäevale
Kirjutage
helistama +7 495 661 4370
2. Võtke:
Suusa- või lumelauariided
Soojad talvejalatsid
Talvised kindad
Termos teega
3. Minge Pirogovkasse (ühistransport sõidab Medvedkovo metroojaamast)
Meie baas asub jahtklubis "Gals"
9 km kaugusel Moskva ringteest
https://yandex.ru/maps/-/CBFKVPT1tB
2-tunniste õppetundide HINNAD
Klassiruumis olevad lohed antakse kõigile
Kogu varustus (lohed, kiiver, rakmed, suusad, saapad) on õppemaksu sees.
Eratund juhendajaga
Tööpäeviti 4000 ₽ inimese kohta
- nädalavahetus 4400 ₽ inimese kohta
Kahele (1 juhendaja, 2 lohet)
- tööpäeviti 3000 ₽ inimese kohta
- nädalavahetus 3600₽ inimese kohta
3-liikmelisele seltskonnale
2 juhendajat, 3 lohet
- ainult nädalavahetustel 4000 ₽ inimese kohta
4-liikmelisele seltskonnale
2 juhendajat, 4 lohet
- ainult nädalavahetustel 3500 ₽ inimese kohta
TALVINE PULSURFING
Miks need jahimehed purjeid ei kinnita!Neile, kes veel lohet kardavad
TALVINE PULSURFING!
Kiirused on väiksemad. Vähem ekstreemne.
Purjetamise ja purjetamise naudingutest on aga enam kui küll!
Tunde viib läbi Vjatšeslav Grišaenkov
Registreerumine KLASSIdesse algusega kell 11:00, tund 1 või 2 tundi omal valikul. Soovijatelt: soojad riided ja ole valmis õppima! Varustus: kaks kesta ja 3 purje, erineva suurusega. 6.0, 7.2, 8.4 ruutmeetrit, kiivrid, pakume.
Maksumus on 2000 rubla tunnis.
SALVESTAMISE telefon +7 495 66143 70
Registreerimine e-posti teel
Teksti autor Aleksei Levin
Sel ajal istuvad paljud kodus, kuid mitte tõelised tuulesõbrad. Mida peaksid purjelauasõitjad tegema, kui veed on jääga kaetud? Kas minna soojemasse kliimasse? Viska purje riiulile? No ei, lõpuks ootasime hooaega: see algab talvine purjelauasõit!
Niipea, kui purjega lauad vee peal tuttavaks said, meisterdasid Põhjamaade sportlased sõnagi lausumata sama purje talvel treenimiseks ja võidusõiduks. Üldine põhimõte sama: mürsul on painduv hing, selle küljes on kahepoolse õõtshoova noolega puri. Sportlane hoiab poomi, kontrollides purje, samuti juhtides mürsku jalgadega. Tasakaalu säilitades veereb rattur tuulde, kallutades purje enda poole, nagu öeldakse, “ripudes” kätel. Alati kasutatakse trapetsi: tugevat konksu võimsal lindil, mis haakub poomi spetsiaalsete aasade külge, muutes purjetamise lihtsamaks.
Kuigi peamine põhimõte sarnane suvele, kuid talvel on pind põhimõtteliselt erinev! Esimesed talvised purjelauasõitjad pidid oma ajusid ragistama, aga mille peal õigupoolest libiseda? See töö on veel täies hoos. Vaevalt tasub kõiki arenguid loetleda ja see on võimatu, sest iga meister, iga võidusõitja peab oma kohuseks luua midagi oma, noh, vähemalt parandada seda, mis oli enne teda. Ja see pole ainult mõistuse uudishimu ja leiutamisjanu. Selleks on vaja jalgealust pinda, selle mitmekesisust, muutlikkust. Ühel tiival võib lisaks ühtlasele lumele kerkida ka konarlik maakoor, kinni jääda konarlik jää. Seega tuleb valida nii "kestad" kui ka sõidustiil.
Üsna kiiresti kujunes talvine purjelaud vabaklassina, milles reeglite järgi võib mürsk olla ükskõik milline, aga puri peab olema purjelauast.
Aastaid Venemaa sportlased esines selles klassis edukalt purjesuuskadel, saavutades kõrgeima võidu rahvusvahelisel tasandil. Tõsi, pärast 2000. aastat, kui Tjumenist pärit Anatoli Sarafannikov tuli mitmel põhjusel taas maailmameistriks, valitses rahu.
AT viimased aastad meie võidusõitjad hakkasid võistlema kodumaise disainiga laiadel purjekelkudel, vallutades taas rahvusvahelisi kõrgusi. Ja 2011. aastal tuli Soomes maailmameistriks Andrei Khargovsky Arhangelskist. 2013. aasta maailmameistrivõistlustel tõestas ta kangekaelses võitluses taas, et Venemaa liidripositsioon talvises purjelauasõidus pole mitte ainult juhuslik, vaid vaieldamatu.
Need saavutused olid aastatepikkuse tõsise töö tulemus, sest 1976. aastal hakkas siin arenema talvine purjelauasport ning 1983. aastal hakati pidama üleliidulisi meistrivõistlusi. Ja nüüd on verstapostiline sündmus kohe ukse ees: järgmine MM otsustati korraldada 2014. aasta veebruaris Venemaal! Selle otsusega – nii meie sportlaste kui ka võistluse korraldajate teenete ülemaailmne tunnustamine.
Varustus
Talvise purjelauasõidu jaoks on praegu kolm peamist tüüpi varustust: mono-suusk, kahesuusk(kahe suusa kelk ) ja jäälaud(laud uiskudel). Ülejäänud kestad võib pidada koolituseks või amatööriks.
Kõik kestatüübid on klassifitseeritud "purjekelkude" alla, nii et kõik kestad võivad osaleda igas klassis, valik on sportlase enda teha. Kuid ratturid, välja arvatud harvad erandid, harjuvad ühte tüüpi mürskudega ja vahetavad seda harva.
Populaarne välismaal jäälauad ja kitsad purjekelgud. Meie riigis on võidusõitjad monoskidel pikka aega võitnud.
Viimastel aastatel on Arhangelski sportlased välja töötanud spetsiaalse kelgu - kahe suusa suure laiusega. See lai "kahe suusaga" Töötab suurepäraselt kõvadel pindadel ja lahtisel lumel. Tänu toe laiusele sai kiirust kaotamata võimalikuks seada suure suurusega purjed, tulla toime tugevate puhangutega. Selle mürsuga võideti viimased Venemaa ja maailma meistrivõistlused.
Purjed eest jäälauad ja "kahe suusaga" ei ole mingeid erilisi talviseid eripärasid. Võidusõiduks kasutatakse võistlusliiki ja tuuleolusid arvestades täpselt samu purjesid, mis suvel. Kaasaegsetele "kaks suuski" kasutage kõrgtehnoloogilisi purjepurjesid kuni 10 "ruutu" või rohkem. peal jäälauad, reeglina panevad nad väikese ala purjed. Sest monoskis kus hoiak on eriline, õmblevad sportlased spetsiaalsed “talvised” purjed või valmistavad ümber suviseid.
Iseärasused
Meil ja teistes põhjapoolsetes riikides on tuuled talvel tugevamad kui suvel. Ja rahu tuleb harvemini. Seetõttu on võistlused dünaamilisemad, kiirus suurem kui suvel samas piirkonnas. Võistlus näeb väga muljetavaldav välja, seda on mugav jälgida nii pealtvaatajatel kui ka ajakirjanikel, kes on kiusatud.
Talvine liugpind on kõva, kuid väga mitmekesine: krõbedast koorikust lumise pudruni, drenaažijääst sügava neitsipinnaseni. Sellest tulenevalt on libisemissaladused suure tähtsusega. Kogenud suusatajaid see ei hirmuta ja ülejäänud saavad kiiresti kogemusi. Lõppude lõpuks, ilma selleta te ei võida ja mõnikord ei lähe te. Nagu igas suusatamine, talvised purjelauad kasutavad erinevaid määrdeaineid ja nende pealekandmise keerulisi meetodeid: mitmes kihis, erinevate intervallidega, konkreetse ilma jaoks. Tõsi, mitte alati soovitatud salvid “käivad” rangelt juhendi järgi, seetõttu on igal meeskonnal arsenalis oma treeningköök, igal sportlasel oma isiklik oskusteave. Mis puutub jäälaudadesse, siis nende jaoks on sama oluline uiskude teritamine.
Suured kiirused kõvadel pindadel nõuavad tõsiseid ohutusnõudeid. Võistlustel on sageli väga tugev tuul, esineb kukkumisi ja ummistusi. Seetõttu on vaja tugevat kiivrit, kaitseprille, põlvekaitsmeid. Mõnikord kasutatakse täiendavat kaitset seljale, küünarnukitele. Loomulikult on vajalik ka külmakaitse. Üldiselt on talisurfari tavaline varustus suusatamine.
Suvise purjelauduri jaoks on külgsuunalise triivi peaaegu täielik puudumine jääl ja lumel ebatavaline. See tähendab, et saate kiirust kaotamata üsna järsult tuulde minna. Jääl, kui kiirendate, näiline tuul kasvab, võimaldades teil veelgi teravamalt minna. See on nn "buer-efekt", kui mürsk pikka aega lendab peaaegu vastu tuult. Lumel on see efekt ka tunda, kuigi mitte nii selgelt.
Tänu sellele, et külgmine triiv on minimaalne, saate purje kallutada ilma mürsu libisemise riskita. Hea tuulega lendavad talvised purjelauad üle pinna, puudutades vaevu lund ...
Tuleb märkida, et laia Arhangelski "kahe suusa" tulekuga on juhtimis- ja suunamistehnika muutunud suvisele purjelauasõidule lähedasemaks. Sportlased panid jalad hästi hinge taha, mis oli monoskidel erand.
Võistlus
Klassis "purjekelk" peetakse klassikaks purjetamine võidusõit edasi keskmine distants- kurss-lend. Võistlus peetakse vastutuult ja seejärel allatuult, mis kestab umbes pool tundi, koos vaheaegadega, mitmes etapis. Maratonijooks peetakse 40-60 km distantsil, kestab vähemalt kaks tundi, seega nõuab selline katse vastupidavust ja tuulekogemust. Eraldi torkab silma Imandra järvel Monchegorskis toimuv supermaraton, kus ainult üldkursuse järgi läbivad sportlased sajakilomeetrise distantsi. See on koht, kus saate end proovile panna! Maratoni on peetud alates 1998. aastast. Kiireim purjelaudur läbis distantsi 2 tunni 45 minutiga ning paljudel päevavalgustundidest napib.
Kui katvus lubab, kuuluvad meistrivõistluste hulka "slaalom" - kiirusvõistlused. Võistlus toimub nii meretuules kui ka alla- ja vastutuult, kiirete pöördetega iga 50-200 m järel.Rada on spetsiaalselt ette valmistatud, puhastatud ja isegi üleujutatud nagu liuväli. Võistlus peetakse spetsiaalsetel jäälaudadel, millel peab olema sama pöörderaadius, et vältida märkide ümardamisel kokkupõrkeid.
Kuna pind on kõva, ei saa sellel mitte ainult libiseda, vaid ka joosta. Lubatud on jalgadega maha tõugata - monosuusatajate jaoks on see tavaline kiirendamise viis. Teiste kestade puhul on see võimalik, kuigi sörkimiseks on see jääl liiga libe ja laial “kahesuusal” juba ainuüksi laiuse tõttu raske. Purjetamine ("pumpamine") ei ole keelatud, kuid seda kasutatakse võidusõidus piiratud määral, kuna need ei ole nii tõhusad.
Organisatsioon
Paljud sportlased tulevad suvist talvisele purjelauale, et saaks aastaringselt sama varustusega treenida ja ilma kulukate reisideta kaugemate riikide treeninglaagritesse. Nii teevad näiteks Poola sportlased, tunnustatud juhid Olümpiaklass RS-X.
Praegu kasutavad Monchegorski, Konakovo, Peterburi ja Arhangelski purjetamiskoolid oma töös täiendusena talvist purjelauasõitu. suvised liigid. See, mis on väga oluline, aitab lisaks treenituse taseme tõstmisele hoida algajatel purjetamishuvi aastaringselt.
Meie riigis tegeleb talvise purjelauasõiduga 1987. aastal asutatud Winter Windsurfing Association. Seda juhib Vjatšeslav Maltsev Murmanskist.
Alates 1991. aastast Venemaa meeskond osaleb maailmameistrivõistlustel, mida peetakse alates 1980. aastast ja mida korraldab rahvusvaheline jää- ja lumepurjetamisliit WISSA. aastal peeti meistrivõistlused erinevad riigid V: Kanada, Eesti, Läti, Soome, USA, isegi Itaalia. Ja 2014. aastal peetakse MM esimest korda Venemaal, Moskvast mitte kaugel, Pleštšejevo järvel. Mis on sümboolne - just selles kohas, kus Venemaa purjelaevastik sündis. No kuidas sa ei mäleta: "Kõik lipud tulevad meile külla"!
"Minu jaoks on talvel peamine mitte libisemine, mitte võidurõõm, vaid vabadus! Suvel segavad tuulepuudus, pealtvaatajad rannas, rannajoon ja kunagi ei tea segamist. Ja talvel! talv on kõik kaetud valge looriga.teie suusad,kellegi purjed,loheliinid,telgid,lipud,uisuväljad,trampliinid,lumekuhjad,mootorsaanid, koera kelk. Keelatud märgid kaovad kuhugi, aiad upuvad lumme. Takid pikenevad, kursid on teravamad, marsruudid ulatuvad silmapiiri taha. Kohtuvad vanad sõbrad, otse jääle ilmub ise kokkupandav laudlina, luuakse uusi tutvusi, tehakse sõlmed lahti, kaotatakse ja leitakse telefonid. Võistlus algab ... Tuule keerisesse tõmmatud ümbritsevad mäed laiendavad ruumi ega suru seda kokku, nagu suvel. Härmas häguses kaob kõik, mis siin maailmas on valikuline. Jäänud on kolm: sina, tuul ja puri. Võib-olla sellepärast paljud meist just talve ootavad?
Viide
Talvise purjelaua lähisugulane on talvelohe, mida nimetatakse ka lumelohedeks. Juhtub, et talvised purjelauasõitjad lähevad üle lohele. On ka neid, kes esinevad vaheldumisi mõlemas klassis, kuigi see on keeruline, kuna igal klassil on oma spetsiifika ja konkurents on liiga suur. Free wing on populaarne ka välismaal – freesail ("skimbat", "kitewing"). See liikumine on sümmeetrilise tiivalaadse purjega suusatamine või uisutamine. Sportlane hoiab tiiba raskuse peal ja kinnitab selle ainult vööl oleva konksu külge. Siin on suur tähtsus sportlase osavusel. Purjepind on väike - kuni 4-5 ruutmeetrit, kuid tugeva tuulega saavutavad sportlased suure kiiruse, tehes samal ajal suurejoonelisi pöördeid ja hüppeid. Kõikide suurvõistluste kavas on koos talvise purjelauasõiduga nii snowkiting kui ka freesail.
Viide
* Soomlane Oskari Pääkkönen saavutas eelmisel MMil 63 km/h.
* Meie riigi purjetamise ametliku kiirusrekordi – 69,5 km/h – püstitas 1987. aastal Moskva sportlane Juhan Gross.
* maksimum kiirus mitteametlikul võistlusel näitas ameeriklane Jeffrey Brown jääl 500 m distantsil 97 km/h.
Viide
Venemaa Winter Purjelaualiidu veebisait - http://rwwa.ru/